FanatOT

Всё равно это должен быть какой-то маршрут, и которому нужна диспетчерская. Продлить П122, оставив его на постоянку? Да ну, дубль тройки, причём на нём садятся люди на Байкальской, а на Черницыне выходят, чтобы пересесть на ОТ до Щёлковской, а на Амурскую на П122 уезжает полтора человека. Продлить 627к? Не захватим восточную часть Амурской улицы. Новый маршрут? Придётся подвязывать к какой-то диспетчерской. Ну вот и выйдет, что 52 - один из возможных вариантов. К Вербной - да, а к БР не надо, есть 327. Но у 627 есть одна большая проблема - разнесённая посадка с 171 и 627 от Щёлковской к Иркутской улице. Если бы не та проблема, у меня бы особых претензий к 627 нет, а так есть. Про Алтайскую понял. В принципе вместо 627 туда тогда можно будет отправить 34. Кракозябра будет знатная, но он и сейчас по сути дела представляет себя два склееных маршрута (34к и Измайловская - ПСЮ, будет Измайловская - Гольяново), которые нельзя разделить из-за того, что 34к нужна диспетчерская. К сожалению, невозможность нормального развернуть маршрут из Гольянова на Щёлковской вынуждает. так? Можно. Ты сравнил частника на МК с нормальным автобусным маршрутом с теми же интервалами А теперь сравни два маршрута на БК (52 и 449), только второго реально дождаться, а первого нет.

Вообще 52 единственный связывает ЮИ с Щёлковской, при укороте до трамвайной конечной эта связь пропадёт. Много ли этой связью пользуются в действительности, сказать не могу. А вот от убирания участка Щёлковская - Преображенка действительно никакие связи не теряются, потому что есть 449 и 974. Можно. Далее, как вариант, Амурская - Иркутская - к Мясокомбинату по трассе 627, а 627 тогда из промзоны убрать (нужен ли он тогда вообще?). Или, если в начале Амурской построят разворотный круг и переход к Локомотиву-Черкизовской, то можно продлить туда.

Вот оно что. Тогда хорошее предложение. Что особенно приятно - так он приобретает диспетчерскую на Каширке, 148 и тогда можно отрезать задублированный участок 719 (см. предыдущее моё сообщение), оставив уникальный.

На участке Красногвардейская - Каширское, 148. Вообще не думаю, что 719 вообще переживёт новую маршрутную сеть без значительных изменений. Если участок метро "Домодедовская" - Мусы Джалиля ещё уникальный, то оставшийся, хоть и востребованный, но задублированный то 965 (в будущем 10), 704, 298. Вполне могут сослаться на дублирование, прокачать 10 и 298, на Ореховый проезд отправить какой-нибудь 765, ну а на Генерала Белова отправить какой-нибудь другой маршрут (продлить 274, тут может быть масса вариантов).

И получим дубль 704/704к.

Смешная шутка.

Там другая отписка есть, что продление повысит интервалы, а автобусов у нас, как всегда, нет. Возможно, ещё вспомнят, что диспетчерская на ПСЮ не резиновая. Тут же ещё надо понимать, что даже если предложение понравилось ДТ, он не будет писать в ответ "вы молодец, мы реализуем во II квартале 2021 года", а пришлёт отписку и, возможно, потом всё-таки изменит. Когда я сразу после запуска 974 писал о том, что 30 мин в межпик никуда не годятся, мне писали, что всё нормально. А потом всё-таки сделали нормальные интервалы в межпик. А предложение с 34 и Т22 на самом деле абсолютно правильное, у 34 в конце Первомайской улицы действительно большая сменяемость.

Конец Сиреневого бульвара с Щёлковской как раз связан благодаря 97. Именно ПСЮ - ещё дополнительно 68 (833 с его интервалами не в счёт). Нужно ли связывать остановку 16-я Парковая, 6 с Щёлковской? Не думаю. Им важнее иметь связь с ближайшей станцией метро "Первомайская" (продлить Т22) и Ашаном (перенаправить по середине 16-й 884, призрак 833 убрать нафиг). Кому надо до Щёлковской - можно пройтись до 449. Вот и выходит, что загонять 52 на ПСЮ смысла нет никакого. Зато полезно связать с Щёлковской именно район перекрёстка 13-й Парковой и Сирбуля. А заодно разобраться с 34. Его 34 - это неравномерная загрузка. На Щёлковском шоссе, Никитинской и 5-й Парковой он востребован, а на восточноизмайловском хвосте - не сильно. Поэтому и есть мысль его укоротить до Щёлковской, сделав интервалы в 10 мин, а его восточноизмайловский хвост отдать 52 раз в полчаса.

По-моему, через эскалаторы удобней в обе стороны.

Дык совсем неудивительно, ведь тогда он был единственным МГТшным маршрутом на конце 15-й Парковой, остальные были маршрутки. А сейчас по 15-й Парковой появился частоходящий 449, да ещё и 97 на северной части. Вот и получается, что 52-й задублирован и на ЩШ, и на 15-й Парковой. Как следствие - текущие большие интервалы. Можно его изменить и без новых остановок, пустив его от центра Пирогова до Щёлковской трассой 15-я Парковая - Измайловский бульвар - 13-я Парковая - Сиреневый бульвар - 9-я Парковая. Чем-то напоминает бывшую 570-ю маршрутку, которая похожей трассой ходила. 34-й тогда укоротить до Щёлковской, а на 16-ю Парковую продлить Т22. Правда, начнут возмущаться бабки, едущие на 34-м с 5-й Парковой в больницу на 13-й; их, впрочем, не так много. Ну и крайний вариант - просто отменить 52 с передачей всего выпуска на 884.

Более того, с Подбелки выехать на внутреннюю сторону СВХ просто невозможно. В идеале для 52 - поставить остановки на северноизмайловской части 13-й Парковой и пустить его через 13-ю Парковую улицу вместо 15-й. Ширина улицы вполне позволяет.

Я бы на Автозаводскую из Новопеределкина через красную линию ездил, воспользовавшись пересадкой между двумя Спортивными. Как-то так: Новопеределкино - Озёрная - куча НОТа по Никулинской - Ю-З - Спортивная - МЦК - Автозаводская.

Холостые рейсы, т.е. бесполезная трата автобусов и водителей. Тем более что у 283 и 283к разнесённая посадка у метро "Ховрино".

Уж на РВ проблем с поесть точно не должно быть. Частники это делают. Что мешает МГТ? Тем более странно, что тогда мешает укоротить 283 и 958.

Верхней. Они и так сейчас дублируют. Уже 100500 раз на форуме обсуждали, надеюсь, что какой-то из них изменят.

А как же 188, 233, 745, 801, 857...?

Я напомню, что электробусы у нас в 6 ТП сейчас, откуда до Сиреневого бульвара ещё ехать и ехать. У Т83 тоже большие нули, но они хотя бы с Преображенки, а не Измайлова. НАТП поближе будет, но там на электробусы будут переводить собственные маршруты. А так мне, например, всё равно - БК электробус или БК автобус. Разница проявляется при сравнении с 6213 или Витязем.

Не знаю, что там с обедами водителей, но 469 и 469к, а ранее 449 и 974 (после того, как им официально ввели остановку внизу) там вполне отстаивались. Кстати: я правильно понимаю, что на к/ст Бусиново с переводом оттуда 673 остались только 799 и 656, причём у первого есть ещё диспетчерская в Лианозово. Не собираются ли наконец перенести диспетчерскую к метро "Ховрино" с продлением обоих?

По-моему, всем уже очевидно, что китайцы запустили коронавирус, чтобы разгрузить несчастный перегон Киевская-ПП. Сделали то, чего не смог сделать метрострой

Сейчас они и на транспорт.мосе появились.

Ну ты сравни Курский вокзал с тремя линиями метро и МЦД и Митьково, где 0 линий метро и полкилометра до ближайшей остановки НОТа. Небо и земля

Я про пассажирскую остановку. Напомню, что поезда через Митьковскую ветку сейчас в Москве вообще не останавливаются. Про них и речь.

Я буду ОЧЕНЬ рад, если шмона на Черкизово не будет. Но он вполне может быть... Конечно, пухлик лучше, чем ничего. Но только вся работа частников оплачивается ДепТрансом. Суммы там немаленькие... Поэтому при переводе многих частников на БК пришлось пожертвовать мелочью на СК. А вот это идиотизм будет. Поварово вообще дальше Зеленограда, а Митьково вроде и ближе к центру, но не имеет рядом метро, да и к НОТу топать. Тут уж лучше Черкизово удачно. Транзит на Черкизово надо отправлять в первую очередь.

А тут забавная ситуация выходит. Если сделали что-то хорошее (ну, например, из недавнего, реформа частников в 2021 году или открытие новых станций Некрасовской линии) - форум похвалил, я похвалил, проехали. А вот если сделали что-то отрицательное (например, закрытие маршрута Рассказовка-Савёловская, Русичи на СокЛ или перенос ПДСов на Черкизовскую), то тут же разворачивается горячая дискуссия. Вот и складывается впечатление, что я (да и не только я, это и к Кренделю относится, и к другим) лишь всё хаю, хотя это не так. Забавно, как люди, которым, с их слов, всё равно, принимают в этих дискуссиях активное участие. Я-то не скрываю, что мне НЕ всё равно, а вы пишете, что вам-то всё равно - Русичи так Русичи, ПДСы так ПДСы, но как активно защищаете

Это не совсем так работает. Привожу пример. Большинство не может отличить 4292 на 5292. Но ты же не будешь спорить, что замена кубиков на 815-м на 5292 - это благо?