FanatOT

С 141 как раз понятно: на Металлургов идёт 314, а вот 141, напротив, идёт помогать 449 в вывозе Федеративного к метро "Перово" кратчайшим путём.

Зачем? 182 сейчас напрямик вывозит Касимовскую улицу к метро. На Ряжской улице вполне хватит одного маршрута - 162.

На самом деле 953, если его переведут на трассу 145к, такой большой выпуск, как на нём сейчас, не будет нужен, и его могут передать на 967 (953 и 967 находятся в одном контракте). Думаю, что 967 могут продлить в то же время, когда 953 станет 945.

Ездят, подтверждаю, вживую видел. На 371 новые МАЗы, а на 429 новые 5292.

Потому что филиал Восточный - единственный филиал в Москве, который не имеет чёткой понятной нумерации по площадкам. Вообще хотели 0401, 02, 03 - НАТП, 04, 05, 06, 07 - 2 АП, 08, 09, 10, 11 - 10 АП, но во-первых, эта система сломалась уже после кучи передач между площадками без смены номера, во-вторых, новьё нумеруют 0413**, 0414**, 0415**, 0416** без привязки к площадкам вообще.

В своё время, когда на 775-м была одна машина не по тактовому расписанию, его распечатанное расписание можно было встретить за стеклом на столе на КПП, да и кое-где внутри клинической больницы. Но это 775-й, у которого весь маршрут на пять остановок и застрять особо негде (ну, разве что пару минут потерять на перекрёстке Тагильской и Открытого, если не повезёт, но не более). Если на маршруте выдерживать расписание не удаётся, то весь смысл теряется. Посмотрел тут 17-й АП. С 5 марта: 28 96 89 147 74 55 182 58 50 203 120 98 245 14 12 288 66 56 289 85 78 680 99 76 682 91 122 690 80 62 737 88 83 761 157 144 796 155 140 802 50 53 831 30 21 (может, ему уже старую трассу вернуть? На продлённом участке теперь 797 ездит) 835 38 33 Т40 86 82 С 288 и 682 забавно вышло: у всех последнее изменение расписания значится за 17 мая, когда ПС с КМ вернулся. Видимо, решили ПС перераспределить. Ну а 28, которого ободрали на КМ 1 мая, просто не вернуть. С 1 июня: 249: 34->20 701: 58->77 Помните обещанную ДТ прокачку из-за отмены 389? Она состоялась. Правда, ценой 249.

Бюджет, выделенный на реформу, кончился. Бесконечный он, когда дело касается веников, а тут другой случай.

Сейчас в основном кубики и МК выходит, потому что их уже закупили. А вот новые БК задерживаются. Помните проволочку с конкурсами? Кстати, а какие вышли на 132? Вообще есть небольшая вероятность, что Стартранс ещё не на все свои маршруты выпустил новые кубики - у него ещё 334, 386, 404, 497, 579, плюс ещё на 383, которого не будет, он тоже должен был закупить кубики. Как эти маршруты поедут - новые кубики отправят туда, а на 500 пойдёт старьё с 80.

541, что интересно, таки оставили старую трассу. Интересно, что будет тогда с 981. И на Новочеркасском минус один маршрут получаются. Может, оставят всё-таки 657 до метро "Марьино"? Если марьинская диспетчерская у метро не выдержит, у него будет вторая на Ставропольском проезде.

809 - это возвращение снятого, он, когда запускался, был гораздо чаще. 806 был ободран аккурат под П130 (даже сейчас проверил), вот как раз с отменой П130 ему выпуск как раз полностью вернули. 104 тоже на П130 прореживали: 63->55, а вот вернули... эээ.... 40->45. Да, за прошедший год он сильно деградировал. Кстати, новый выпуск нашей любимой рубрики "Гениальные расписания от МГТ", и сегодня мы посмотрим, как можно в будний день вечером добраться от Севастопольской на Керченскю улицу на автобусах 67 и 710 . 19: 02, 06, 32, 32 20: 02, 03, 32, 35 21: 03, 05, 36 22: 07, 38 23: 06, 34 0: 03. Жирным отмечены отправления 710. Во-первых, тот факт, что 67 уже в восьмом часу начинает ходить раз в полчаса, в то время как 457 имел в это время интервалы 11-12 минут, настораживает. Во-вторых, МГТ постарался и организовал наибольшее количество паровозиков! Так "согласовать" расписания нужно было постараться.

Ага. Вот почему с 28 мая на 59 117->86.

Дык когда его до ЛомПроспекта укорачивали вместо Озёрной, тоже изначально уменьшили интервалы, но он быстро скатился к прежним. Отменять его нужно с продлением 529 по Университетскому проспекту. А на Кедрова можно хоть 142 и 315 односторонними кольцами пустить.

Ещё бы убрали заезд 293 к 2 микрорайону.

Нельзя, вдоль коридора Галушкина - Краснобогатырская - Семёновская пассажиропотоки большие. Тут и так 311 отменили.

Кстати, Т34 сажает в сторону Ю-З на Парке Победы у конечной, чтобы можно проехать по туннелю, или только на нечётной стороне проспекта?

Лучше, как сейчас, чтобы от Украины можно было уехать в область дальше Парка Победы. (116 не в счёт, он временно так ходит).

От Молодёжной в промзону на Красногвардейской улице целых два маршрута, оба кривые и останавливаются у метро на разных остановках. Может, всё-таки перенести 660 на Ярцевскую? На Ельнинской 190 на БК скоро будет, да и 464 теперь низкопольным стал.

206к пока продлили старый контракт на Пухликах, вот он и ездит под старым номером. Как новые БК подоспеют - перенумеруют. А 91к - идиотизм, да.

Хроники смутного времени Тут в Мострансмониторинге в комментариях обнаружен вот такой вот пост. Сам пост нас интересовать не будет, а будут интересовать комментарии под ним, где я обнаружил комментарий Владислава Мигулёва. Сразу скажу, не знаю, сотрудник ли он ДТ или обычный горожанин, который питается домыслами, но мысль очень нехорошую он озвучил: "именно борьба с рандомом и идет, хорошо это или плохо, юг Москвы и центр будет пилотной реализацией проекта, пока он держится немного в тайне и ожидается к осени, но по ознакомлению он схож с Венской системой нумерации, где первая цифра обозначает сторону света, а последующие внутреннюю нумерацию местности (т е например запад 432->С321 - цифра 3, юг 487->С918 - цифра 9, и так по часовой) + к этому добавлена Берлинская система с буквой М обозначающей основные частоходящие маршруты, которая с 16 года трещит по швам ибо м4 и м5 это уже совершенно разные по своей силе маршруты ну и сакральная буква С, которая будет добавляться всем редкоходам и убираться по мере улучшения их работы". Нумерация "первая цифра - сторона света" - самая идиотская из всех возможных. Ну вы представьте, что в вашем районе ходят 929, 935, 946, 955, 958, 961, 963, 980, 992, 997. Конечно, очень легко запутаться, и неизбежно будет куча пар маршрутов. различающихся лишь одной цифрой. Ну зато теперь понятно, почему эту нумерацию держат в секрете: чтобы избежать шквала справедливой критики. Как известно, хорошие дела втихую не делаются. Например, хорошее дело - пересмотр сети под новые частники - был вывешен ещё в декабре. А вот перенумерацию скрывают, как скрывали в своё время уничтожение троллейбусов. P.S. Форумчане, ещё раз призываю: пишите гневные письма в ДТ насчёт С321 и С977. Я вот написал ещё в начале мая. Эту раковую опухоль (не пересмотр маршрутной сети, он назрел и в целом толковый, а именно перенумерацию) надо душить в зародыше.

Вот я как раз спрашиваю, там сейчас пухлики или БК? Сегодня, кстати, ещё должно Питеравто на старых кубиках поехать на 73 и 464.

ФАТП, электробусы: по сравнению с 18 марта: с 12 апреля: 791: 148->156 266: 128->105 т7: 77->71 со 2 июня: т34: 85->90 622: 68->72 91к: 158->181. Ну хотя бы его честно с отменой 91 прокачали, уменьшив характерный интервал в 6 мин до 5.

На лккар новое расписание, гораздо реже того, чтобы было на МК. По идее должен. Кстати, ГЕПАРТ в Москве уже всё с сегодняшнего дня? Последние оставшиеся у них 374, 688к точно всё, ещё как раз 459 и 667. На последнем сейчас БК или пухлятина?

Не вариант. Тут нужно именно освобождать зарядки на Киевском. 266 как раз не особо мешается, он на Кравченко заряжается. А вот Т34 с продлением 622 пришлось убрать.

Меня настораживает отсутствие в этом списке 471. После перевода 374 на БК это самый частоходящий частный маршрут.

661: 31->79 67: 37->60 57: 34->39 и когда я выше публиковал статистику по 14 АП, забыл главного: 261: 31->65