FanatOT

У тебя прямо улица 8-го Марта шиковать будет. Четыре маршрута: 318, 22, 132+727 и нынешний 132. На Усиевича тоже четыре будет: 318, 22, 132+727 и нынешний 132. Не много ли?

И его надо объединить с 132. Получится нормальный прямой маршрут. Ну класс! То есть от 8 Марта до Динамо, видите ли, не устраивают ни 22, ни 318, зато загубить 727 объединением в какую-то кракозябру вместе с 105 (я даже трассу представить не могу) раз в полчаса, как ты предложил - это нормально?

Зачем нужен 105 на Савёловском, если туда есть 727 из районов севернее Ленинградки (который стоит, как уже было сказано, объединить с 132)? Плюс ты благополучно забыл про 2-й Пехотный, которым оставил одинокий 800-й тоже с отвратительными интервалами. А 105 всё-таки надо отменять с передачей ПС туда...

О да, этот гигант раз в час, конечно, будет сильным подспорьем... Правильно тут J.D. писал: отменить его с перенумерацией 105к в 105.

Туда ещё 318 продлят, помимо 22.

Тут предлагали 132 до Савёловской по трассе 727 пустить с его поглощением, это было бы самым разумным решением.

А там верхнюю часть и не правили особо. 621 тоже со старой трассой, хотя он УЖЕ изменён.

Теперь это 945. Ну, наверное, это лучше - номер более похож 145. А вот что интересно: поменяют номер частнику ВТОРОЙ волны посреди контракта. То есть и так можно? Интересно, перенумеруют ли тогда 551к? 44 теперь и на нью.рутс до Профсоюзной, но на странице 142, кстати, старая (которая планировалась в декабре) трасса 44 ещё осталась. Страница 389 также недоделана. Думаю, в ближайшие дни доработают.

На нью роут нашлись новые приколы. 145к перенумеруют в 945! (Нафига?) 145 вводят петлю почёта через Островитянова, 41, дабы связать эту остановку от метро с "Беляево", а до метро с "Коньково" (разумное решение - на Профсоюзной улице транспорт а итак достаточно). 383 больше нет.

Подозреваю, что виной тому ФЗ, который запрещает просто так сменять перевозчика без конкурса.

С его интервалами это будет весьма фиговая связь. Из Ясенева к тому же будут более частые Т85 и 648.

На 4 БК, как должно было быть на 461. Это просто 780 перенумеровали. Как придут новые автобусы, передадут. Глянул тот контракт - 330 на 12 БК должен быть, в реестре поменяли на 10. Зато 361 наоборот, подняли с 9 до 11. Ещё 44 до Профсоюзной подняли до 15 БК вместо 12, а 225 с 8 до 9. 214 из того же контракта, правда, с 7 до 6. ДТ - странная организация. 691 они отменяют, 977 со связью Севастопольского с Чертановской и Чертановым кратчайшим путём - тоже. Зато оставить туподубль 702 с идиотским оттянутым разворотом - no problems.

А 977 не только сменит номер и поедет , но и по едет по мотивам 555 - через Каховку, а не через Балаклавку. 189 под отмену, очевидно. И 651. подозреваю, тоже. Единственный маршрут, поворачивающий с Севастопольского от Ясенева на Балаклавку к Чертановской, загубили. Вот это плохо. Кракозябра, конечно, получилась адовая.

580 с 30 мая укорачивается до Вешняков, чтобы за счёт уменьшения интервалов компенсировать отмену 410.

Как я понимаю, буква "с" в их понимании обозначает "неполноценность" маршрута, вроде хождения не с 5 до полуночи. Так что я предлагаю, начиная с этого сообщения, называть с-Баева с приставкой "с" Была хорошая традиция - начало девятисотых отдали под экспрессы. Но нет, им потребовалось сломать до основания, чтобы ввести свои буквы...

151к перенумеровывают в с854. Судя по выпуску в 3СК - это переделанный 383. 330 укорачивают до Ю-З! Федосьино - Ю-З. 44 оставляют до Профсоюзной!

218к перенумеровывается в С918. Строчка №1534. Баев? Что за (зацензурено) ты натворил? 4 БК, находится в конце 4**... Мне кажется, это 487 под него переделают. 977 оставляют по старой трассе (нафига? наоборот, с 189 раздублировали), но добавляют букву С...

На НЯК начали отрисовывать изменения. 557 - как писал, 311, 312, 552 - по новым трассам. 332, 511, 469к - исчезают. Пока всё ожидаемо.

557, кстати, на НЯК отрисован по трассе Т55к от ПСЮ до Первомайской. Видать, новые остановки на Верхней Первомайской не готовы.

Также я не уверен, что многим нужно именно с ВДНХ до Трубной. Попутный ветер такой маршрут Холмогорская-Марьина Роща точно захватит, сменяемость по ВДНХ будет большая, но всё же не стопроцентная. Ещё вариант - пустить такой маршрут по Звёздному и не менять тогда Т13. Но тогда он улицу Цандера не захватит.

А в обратную сторону уже нужно по подземному переходу скакать. Да и до/от того же телецентра трамвай не очень удобен: Т13 близко, а до/от трамвая идти надо.

Понятно, ещё один маршрут без диспетчерской. Любит МГТ закрывать диспетчерские, а открывать не любит. Ну почему же, его как раз можно. Да и обсуждалось как-то на форуме, что неплохо было бы связать Ярославское шоссе с улицей Академика Королёва. Сейчас между ними даже удобной пересадки нет. maverik, кажется предлагал как раз подобную связь создать.

Полностью объединить Т13 и Т76 - это получить гиганта с отвратительной стабильностью. А Т76 - основной вывозной маршрут Ярославского района, короткий и стабильный. Он должен в любом случае остаться.

Я правильно понимаю, что на Королёва и Новомосковской ОТ должен ходить раз в минуту, а на Звёздном и Цандера хватит одного маршрута раз в полчаса? Ровно наоборот: за счёт прокачки его можно будет дождаться. P.S. ОК, компромиссный вариант: Т13 Марьина Роща - Новомосковская - Королёва - Холмогорская. И чуть-чуть пощипать Т76. Как раз будет подъезжать с Новомосковской и Королёва прямо к выходу метро "ВДНХ" без дурацкого пешкодрапа.

А 654 где будет нужду справлять? Да и 631... Тушинская не резиновая.