NikOl

Да как он ходил-то? Лет 10 назад я, часто ездив в Балашиху, и видел этот 394-й 1 раз.

Да прям огромный! Идти там очень прилично, уж куда дальше, чем от ЗИЛа до Тульской, так что если не надо в район Алексеевской, то крюк будет ого-го какой. Там много железнодорожных предприятий. Можешь поверить человеку, который 6 лет учился рядом с этой платформой. Я очень часто там видел большие очереди в кассу.

Только где взять места в Лобне для второго моста или тоннеля? Там же все застроено торговыми центрами. Ты думаешь, ради этого их дадут сносить? В свое время вообще там так и хотели сделать - сделать один транзитный мост и второй для пассажиров. Но построили только один мост. А потом уже места для второго не нашлось, так как рядом со станцией понастроили торговых центров. Еще был вариант - поставить турникеты на платформах, для чего их расширить, убрав один из грузовых путей. Но и тут что-то не сложилось.

Ну так и Москва имеет связь только с Ташкентом, ибо поезд № 133/134 Москва-Ташкент был отменен в 2001 г. Этого мало Таджикские поезда в Узбекистане тарифных стоянок не имеют. Ну а так до Арыси поезд Москва-Ташкент дублирует Москва-Бишкек, который существенно дешевле, правда, и скотовознее. Именно поэтому в ташкентском трамвайщиков мало, если только не в те дни, когда нет бишкекского.

Ну, кстати, поезд СПб-Ташкент был неплохим дневным вариантом из Питера в Тверь. Правда, не самым дешевым.

Я уже говорил - поезд СПб-Ташкент ходит в такой день, когда нет поезда Москва-Ташкент, так что сравнивать неуместно. Более того, на первом можно доехать до многих пунктов Узбекистана, тогда как на втором - только до Ташкента. Они все-таки идут кардинально разными маршрутами. И потом, ты считаешь, что таджикские поезда лучше узбекских? А, например, из Москвы до Атырау только на таджикских можно доехать.

А так ли она нужна? Что, мало поездов из Твери в Питер? Кстати, летом поезд Новороссийск-Мурманск в одну сторону не будет останавливаться в Твери. И еще поезд Ташкент-СПб теперь тоже в Твери не останавливается, видимо потому, что работников вокзала достал аншлаг, который творился при его остановке. А вот это уже хуже, ибо Тверь потеряла связь с Казахстаном и Узбекистаном.

Если проект был разработан и не начали строить - значит, были какие-то технические препятствия для этого. Так что это почти одно и то же. А так Нахабино и Лобня - почти что сестры-близнецы. А в Лобне, как известно, их технически невозможно поставить, иначе город окажется разделенным на 2 несообщающиеся части. Еще интересно, как можно отурникетить Александров? Там же электрички отправляются с единственной высокой островной платформы, вокруг низкие. Значит, если отурникетить только ее, то можно будет забраться с соседней низкой, как на Курском вокзале. А перекрывание всего невозможно - за окончанием платформ наземный переход на противоположную сторону, который вряд ли городские власти дадут перекрывать. Следующий переход только у моста над Двориковским шоссе, т.е. в 2 км. от вокзала. Мост там строить вылетит в копеечку, с таким количеством путей.

Я думаю, остановка в Белых столбах была заложена под пропуск какого-нибудь допа. Уже был тут рассказ, как в конце августа 2004 г. какому-то допу Адлер-Москва сделали тарифную остановку в Белых столбах и трансфанаты стали на него покупать билеты от Ожерелья до Белых столбов (он шел с Узловой). Ну и в Белых столбах кроме трансфанатов еще кто-то вышел с вещами - видимо, они знали про его остановку. А в Белых столбах этот доп стоял более получаса, за которые его обогнал почтовик Краснодар-Москва и электричка, на которую те трансфанаты и пересели.

Да одно время подобное устраивали и в "Чижове", пока в нем не стали проверять билеты на входе, продавая их по местам. В первом его рейсе в будний день летом 2005 г. сделали остановку в Яузе и высадили там безбилетников. Одно время также его останавливали в Радонеже с той же целью. А владимирский также останавливали в Казанском, несмотря на мольбы безбилетников о том, что они доплатят до Орехово-Зуево (тогда у него Орехово-Зуево было первой официальной остановкой).

К автобусам их точно подпускать нельзя. Тем не менее они и автобусами вполне себе управляют.

Да вроде она назвала придурком своего начальника, за что и была выперта. Зато сейчас она в "Скорой помощи" работает.

Да вроде до 1998 г. в Перерве работала Наталья Рысева машинистом. Но вообще да, соглашусь с Впередсмотрящим. Это как любишь ездить на трамвае, но быть вагоновожатым - совсем другое. Или любишь ездить на поездах, но это не значит, что тебе понравится быть проводником, ибо это опять же совсем не то. Рекомендую почитать первый зимний рейс одного проводника: http://forum.glavpoezdrus.ru/index.php?showtopic=10&p=38.

Да от Моссельмаша, по-моему, проще до Ховрино пройтись если что. Я ходил.

Предлагаю вспомнить Елену Чухнюк, в честь которой даже электричка была.

А тем временем 14, 15, 16 апреля произойдет знаковое событие в истории. Впервые будут пущены электрички с Ленинградского направления на Курский вокзал.

Ну вообще-то через Рижскую-ближнюю тоже электрички иногда ездят, буквально на днях видел.

Видимо, резкое сокращение ПДСов на Курском вокзале позволило сделать 5-ю платформу чисто для электричек. А когда ПДСов на Курском вокзале было много (летом 2010 г. один за другим шли), то были планы строительства 6-й платформы для электричек, ибо на 5-ю они прибывали также, как и на остальные. Но на Перерву планов нет, хотя там народу тоже немало. Но там их и вправду сложно поставить.

Да уж, Ярик вообще обложили по полной, даже Москву-3 не обошли, хотя она и используется в основном железнодорожниками - жилые дома от нее далековато и даже никакие маршрутки к ней не подходят. А у меня дача около Сергиева Посада. Все-таки как теперь неприятно стало ездить туда на электричке... Я все-таки надеюсь, что Ярославское шоссе сделают и можно будет нормально на 388-м автобусе ездить. Вот Александрову повезло меньше - туда автобусы не приживались и теперь его вновь включили в черный список (в этом списке он уже был)... Хотя тоже непонятно, как там поставить - то ли в начале платформы, с которой уходят электрички в Москву, то ли вообще все перекрыть, в т.ч. и на ПДСы. Но второй вариант мне кажется маловероятным, ибо там наземный переход на Пионерскую ул, который вряд ли дадут перекрывать. Следующее место - только мост над Двориковским шоссе.

Да вряд ли все из этого будет выполнено. Про Нахабино говорили уже очень давно, да только так и не смогли разработать проект. И из списка исключили Лобню и Сергиев Посад, видимо поняв, что там это не сделать.

А в зоне ЦППК планируется установить турникеты на следующих пунктах: 1. Александров 2. Дмитровская 3. Долгопрудная 4. Ивантеевка 5. Коломна 6. Красногорская 7 Курский вокзал 8. Лианозово 9. Маленковская 10. Москворечье 11. Нахабино 12. Опалиха 13. Пионерская 14. Ржевская 15. Фрязино-Пассажирская http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/lot-list.html?noticeId=2264107&epz=true

Тем временем РЭКС ушел с Ярославки и теперь всеми спутниками вновь руководит ЦППК. Его кассы тоже закрыли.

Ну знаешь, я в сентябре 2012 г. еле отхватил билет на последний вечерний сапсан в воскресенье из Питера. Перед отправлением билетов уже не было. Сейчас они могут оставаться только в каких-нибудь переговорных по цене выше 50 тыс.руб. (на какую-то дату они вообще стоят почти 70 тыс.руб - наверное, это самый дорогой билет в России, СВ в "России" до Владивостока стоит почти вдвое дешевле).

Ну если их сделать, допустим, с 2 ночи до 6 утра, то они могут быть совсем даже не пустыми. А сегодня-завтра у нас суббота-воскресенье? Не знал, однако... Пойду начальству скажу Посмотри их наличие на вечерние рейсы из Москвы 30 апреля и утренние на 1 мая и расплачься... Это в каких метрополитенах есть экспресс-поезда?

Ночью сапсанов не будет, не нервничай. Отправлением 21 по 02 как были поезда, так никуда и не денутся. А днем и сейчас в Питер ничего нормального нет. Ну, во-первых, отнюдь не факт. Один представитель РЖД уже делал заявления, что у них рассматривался вариант с ночными бакланами, ибо на последние хронически не хватает мест, особенно по субботам-воскресеньям и праздникам. Да и те, что сейчас уходят после полуночи, тоже часто стоят под их обгонами. В итоге куча допов (да и не только их) идут до Питера часов 12, что еще лет 10 назад казалось дикостью. А лет 20 назад так долго только 651/652 шел. Но он как бы и предназначался для местного сообщения, а не для тех, кто едет из Москвы в Питер.