NikOl

Угу, особенно участка Мытищи-Пушкино. Да там только на Строителе есть несколько многоквартирных домов, в остальном это дачные места. И вообще, раз там увеличился поток - надо пускать дополнительные пушкинские, а не тормозить посадские и тем более александровские. Меня как-то мало волнуют транспортные проблемы этих о.п, особенно когда их решают за счет Серг.Посада. А чему удивляться? Это еще электрички, а то было время, когда пассажирский поезд Москва-Мурманск стоял на ст. Паша 20 мин. под обгоном поезда № 142 Москва-Мурманск, который назначался несколько раз в конце августа. Кстати, еще недавно у него была заложена длительная стоянка в Лодейном поле под пропуск летнего Астрахань/Воронеж/Адлер-Мурманск. Сомневаюсь, что на ней до Можайска будет много кто ехать, особенно с пропуском самых дачных мест, типа Партизанской. Аналогично и с бывшей из Гагарина № 6196, которая теперь будет идти из Можайска. Могу сказать, что к Можайску она имела приличную заполняемость, хотя присесть на лавку в Можайске было можно. Ну а теперь кому она нужна в таком виде и опять же с пропуском той же Партизанской? Непосредственно из Можайска мало кто едет, ибо это небольшой город. В общем, воздух будет возить.

Тем временем с 1 мая экспрессу Москва-Ногинск-Москва отменяется остановка во Фрязево.

Также как и на участке Мытищи-Пушкино строят 4-й путь.

Не верю, если только им не по 5 лет. Не могут совершенно адекватные люди пускать все эли в час пик вне зависимости от дальности со всеми остановками в ближней зоне. Типа, двум бабкам с 43 км. лень 5 минут подождать следующую электричку, а то, что у 100-тысячного Серг.Посада перерывы куда больше, их не волнует.

Да все эти встречи по большому счету - одна видимость деятельности. Вопрос назначения остановок - не оклад ЦППК. Это решают в РЖД, где и составляется график.

Кстати, большие изменения с конца марта ждут Белорусское направление. Интересно, что последней электричке Гагарин-Москва отменили остановку в Сетуни(!). При этом у нее есть остановка в Немчиновке. Еще интересно, что бывшая субботняя эля из Гагарина, которая приходит в Москву в 14:20, будет идти из Можайска. Нафиг она нужна в такое время в субботу, да еще и с такими остановками (напомню, она единственная, пропускающая Петелино, не считая рексов)? Помню, прошлым летом она была знатным воздуховозом - 1 раз мне довелось на ней ехать из Дорохово. Еще последняя Москва-Бородино кардинально меняет график. Будет уходить в 21:56 вместо 21:40, длинную стоянку перенесли в Одинцово вместо Голицыно (видимо, под пропуск какого-то ПДСа) и идти с минимумом остановок, пропуская даже 109 км, но при этом останавливаясь в Сушкинской... Я тут увидел, что маразм с Ярославкой не прекращается - с 19:15 до 22:06 остановки на участке Пушкино-Софрино обязательные для всех электричек вне зависимости от их дальности (только одна пропускает 43 км)! И то после 22:06 только одна александровская еще осмеливается их пропускать. Нормально так, ничего не скажешь... Нет, уже ясно, что и "Чижову" недолго осталось ходить с остановками только в Пушкино и Серг.Посаде, скоро и его начнут тормозить на мелких платформах. Только цену на билет снизить, конечно, забудут.

Нет, я говорю - уже точно скоро и экспрессы будут останавливаться везде. С 29 марта экспрессам в Шаховскую назначают остановки Снегири, Холщевики и Румянцево. Да, мало того, что теперь они ходят только по выходным, так еще и с кучей остановок. Что вообще за экспресс такой, если столько остановок? Напоминает экспресс в Александров в 13:00 и 18:05. Но думаю, не за горами и у него ввод остановок в Бужаниново и Арсаки. Одновременно элю в 17:50 либо отменят, либо навведут ей кучу остановок.

Большая Москва позволяет ездить по всем направлениям до 3-ей зоны. А "Мегаполис+" и "Город Рядом" после окончания 3-ей зоны только по одному направлению. Вот если бы по тому же "Город Рядом" можно было ездить как до Раменского, так и до Григорово, тогда стоило бы об этом говорить. Кстати, именно поэтому эти проездные пользуются небольшой популярностью. Мало ли что в генплане есть. Может построят, но когда? Лет через 20-30? Пока даже намека на ее строительство нет.

Я говорю про физическую возможность, а не про политическую волю. Будет желание с платформой можно сделать, все то угодно. Повторю: построй их в Лосе по скоростным путям, я с удовольствием на это посмотрю. И не забудь про Электрозаводскую в сторону Москвы.

Ну-ну, объясни это администрации Жуковского, жители которого из-за этого не имеют возможности ездить на рексах и спутниках. Между прочем, было и много недовольных этим, потому как Жуковский вообще-то больше Раменского, которое находится в "полном шоколаде" (ну разве что только один рекс и рязанские попугаи там не останавливаются). А еще пойти построй платформы по 3-4 путям в Лосе.

Да это ерундовые проездные. По тому же "Город Рядом", если он заряжен до Раменского, то до Григорово не проедешь. Так что не факт, что это надо массово внедрять.

Это уже проходили в 2010 г. Результат известен. Да и потом: ни на Казанском, ни на Новой, ни на Косино, ни на Электрозаводской нет такой удобной пересадки в метро, как в Выхино. Пожалуй, исключение только те собаки, которые идут по скоростным путям.

Ну я помню, как готовили к ремонту одну из 1-515 у метро Кузьминки летом 2013 г. Сейчас смотрю - мне показалось, что ее, как и соседнюю такую же, обложили плиткой. Хотя может соседняя была и 1-511 - после санации они становятся такими же, и отличить их можно только по неотделанным балконам, в которых виден кирпич. Я помню, во Внуково думал, что это 1-515, но оказалось, что это все-таки 1-511 - кирпич на балконах виден. Да еще помню видел капитально отсанированную 1-510 где-то недалеко от метро Семеновская. P.S. Вообще помню, что у метро Коломенская в свое время хотели сносить 1-515, но после запрета на уплотнительную застройку вновь вернулись к мысли об их реконструкции. И парочка 1-515 в начале 2000-х гг. была реконструирована в Тушино. Хотя вообще 1-515 впервые были снесены еще в 1970-х гг, но по техническим причинам - из-за карстовых пустот и из-за проложения под ними метро неглубокого заложения, из-за чего они сотрясались..

Народ, кончайте флудить.

Все-таки интересно: зачем санировать кирпичные дома? Помимо некоторых санированных домов 1-511 в Перово, во Внуково все эти дома отсанировали. Я так чую, что после сноса всех К-7 в Медведково, там начнут санацию и четырех домов 1-511/37, которые на Полярной ул, судя по тому, как там в свое время взялись за санацию кирпичных 14-этажных башен (не знаю, какой они серии, но таких в Москве мало - еще видел их только в Кунцево и, что интересно, - в Омске!).

Но все-таки не надо забывать про одно из преимуществ автобуса: он может подвезти прямо к нужному месту, тогда как электричка только на вокзал. Так что если учесть, что 460-й автобус прежде чем кончить свой путь у ст. Голутвин проходит почти половину Коломны, то в ряде случаев он может оказаться и быстрее электрички, от которой, возможно, в те места еще надо ехать на автобусе или трамвае. Это в случае с Серг.Посадом 388-й автобус быстро уходит из города, проходя не очень плотно заселенные места и не задевая главную достопримечательность города, так что тут почти все едут до вокзала, хотя на Воробьевской ул. тоже бывает приличная высадка/посадка.

Вот я себе представил, что будет, если рязанку в 19:09 в угоду тем, кому нужно из Отдыха в Рязань, тормозить в этом самом Отдыхе. Думаю, на ней и поедут в первую очередь из Москвы в Жуковский, а вот посадка в область по Отдыху будет минимальной. Да и то некоторые садящиеся в Отдыхе будут ехать в Раменское, куда тоже 47-е есть - она как раз идет в самое пиковое время.

Да еще попугаям тоже начнут вводить остановки. Не удивлюсь, если скоро и "Чижова" будут останавливать в Клязьме или 43 км. в угоду полуторам бабкам. Причем что интересно - сколько находится защитников таких действий... В группе ВК ЦППК была парочка таких, которые считают, что дальние электрички могут пропускать остановки только если ходят чаще 1 раза в 1.5 часа, а если реже, то должны идти со всеми, а то мало ли что - вдруг кому-то с 43 км. понадобится ехать в Александров, а чем они хуже тех, кто из Москвы, а с пересадкой ехать неудобно... А противников таких действий вообще называют эгоистами. Нет, ну пусть делают рязанские электрички со всеми остановками, на радость МТА, которая задумается об увеличении выпуска на 960-м автобусе. Да думаю, и в Александров автобусы начнут пользоваться повышенным спросом, особенно если Ярославку доделают.

На Ярославке с конца марта восстанавливают отмененные на зиму остановки на километрах за С.Посадом, ну и прочие, отмененные в этот период. Но вообще непонятно, будет ли с июня новый график. Хотя чего-то хорошего от него ждать бессмысленно. Сколько писал предложения в разные инстанции отменить александровским в 9:35 и 10:23 остановки от Пушкино до Софрино - даже не отвечали. Зато как пропиарили ввод этих остановок александровской в 18:45... Все боюсь, как бы той, что в 17:50 не начали что-то вводить. Все-таки единственная на сегодняшний день оставшаяся нормальная александровская из Москвы (правда, еще с натягом такой можно считать в 21:44, но она все равно идет медленно, да и это уже поздно - она в С.Посад приходит в такое время, что там уже транспорт замирает, про Александров вообще молчу; в общем, это только для тех, кто задержался на работе по причине корпоративов). И ведь у нее уже была остановка в Калистово.

Ну так в Москве универсам Остров прославился тем, что в нем Евсюков устроил бойню в апреле 2009 г. и теперь сидит в "Полярной сове". Скорее всего, он уже оттуда не вернется. Я, кстати, ездил в те места летом прошлого года. Там, конечно, красиво, но думаю, из колонии вся эта красота не очень хорошо видна. Говорят, он там сидит в одиночной камере со своим прогулочным двориком и ни с кем не общается, кроме как с сотрудниками этой колонии. А там есть своя сеть супермаркетов - Стрех.

Уж где-где, а на этом участке на метро не ломанутся. Тут, помимо 903-го, есть куча троллейбусов. К тому же ВДНХ и Рижская - глубокие станции, а уж если вспомнить, сколько времени надо потратить, чтобы спуститься в новый вход ВДНХ, у которого и останавливается 903-й... И на Рижской мало кому надо в ту сторону, где расположен вестибюль, основной поток идет в переход к Рижскому вокзалу, а троллейбусы уменьшают расстояние от вестибюля метро до Рижского вокзала более, чем в 2 раза.

Я на нем ездил и в 2004-м, и в 2005-м гг, и в нем вообще часто не было кондукторов. Но у него была такая особенность, что он имел гадкое свойство по Ор-Бору идти со всеми остановками.

Как это? Я на нем неоднократно ездил по проездным.

Да 907-му все равно очень далеко до просуществовавшего с 2003 г. по 2008 г. автобусу № 263с/э, который вообще не имел остановок между Каширской и ул. генерала Белова. Но, конечно, если вспомнить, как он ходил... Да и в основном занимался развозом людей по Ор-Бору. Хотя у меня был случай, что я в него еле влез на Коломенской при его следовании к Краснухе.

Да что говорить, теперь когда я еду на дачу, то у станции у меня огромный выбор магазинов - Атак, 2 Пятерочки, Перекресток, Дикси, да и небольшой продуктовый тоже остался. Раньше вообще вся привокзальная площадь была пустой и на дачу все из Москвы везли, причем еще помню времена, когда хлеб пытались завезти на все лето. Там, правда, были магазины, но далеко и в них бывали такие очереди...