NikOl

Ага, значит, идёшь на работу - темно, вышел с работы - опять темно, у нас всё-таки большинство людей до 18:00 работают, а в это время в конце декабря и при лете света не было. И они света белого не видели, что и породило жалобы и я их прекрасно понимаю. При зиме в конце декабря хотя бы в начале рабочего дня можно было увидеть свет, а вечером он не важен.

Да когда в 2011 г. вводили вечное лето, то сначала думал, как хорошо, в конце декабря будет темнеть не так рано. Ну а в итоге вышло так, что светового дня не видно из-за позднего рассвета и вообще как-то день длиннее не становится. Ну а сейчас совсем рано темнеет, в 19 часов уже сумерки, в 20 - практически полная темнота. А через пару недель и в 19 часов будет почти совсем темно. Раньше так было во 2-й половине октября.

Так конечно, с 16:38 можно нормально успеть на элю Александров-Ярославль, с 17:20 - рискованно. Теперь будет больше народу на 16:10. Хотя в октябре потоки падают, так что уже скорее всего таких шпрот не будет. А вообще я бы эле в 17:50 для компенсации отменил Лосинку. Ввод Северянина логичен - теперь же это пересадка на МЦК (хоть и идти кругами), а вот Москвы-3 да, непонятен.

Ну судя по тому, что творится в пятницу на эле в 17:50 - таких большинство. Причем после Серг.Посада она вполне себе свободная. Да и в прошлую пятницу ехал на 17:20 - после Пушкино была пустая, хотя до этого была реальная жесть, особенно на участке Мытищи-Пушкино (я еще еле в нее влез на Северянине). А ведь всего на 3 минуты раньше идет поостановочная до Серг.Посада, немного посвободнее.

Именно что и Голутвинская была совершенно пустая, даже в 47-й было побольше народу.

Хотя, конечно, да - наш народ в этом плане непрошибаемый и ему в голову не придет, что при таком минимальном отправлении этот экспресс обгонит Александровскую. Примерно как было в Раменском - уходит эля от 47 км. со всеми остановками и через 3 мин. из Голутвина без остановок от Люберец, так все равно люди упорно лезут в 47-ю и им даже в голову не приходит, что Голутвинская ее обгонит.

Да я знаю и вообще больше склоняюсь к 16/60, так как в этих бронепоездах неудобно с вещами, коих будет много. К тому же он идет через Казань-2, а мне более удобно через главный вокзал Казани. У меня теплоход будет отправляться из Казани в 8 утра, вот отсюда и выводы.

Я что-то такое читал, но не настаиваю на этом. Потому что у меня и поездок было очень мало, а одной поездки в люксе мало для этого. И вообще я думаю следующим летом поехать в Казань, а так как буду со слепой теткой, то в вагоне ТКС - на мой взгляд, они лучше. Премиум № 2 не подходит по времени, придется ехать пораньше - на Москва-Екатеринбург/Нижневартовск или Москва-Ижевск, в них люксовых вагонов нет. В ТКС тоже есть система начисления баллов, но она менее выгодная (хотя там есть преимущество в том, что их можно кому-о подарить, чего нельзя в ФПК).

Например, в таком случае белье оплачиваешь отдельно. Нет, конечно, но пока хватит.

Это да, но я на нем как-то ехал в пятницу и после Пушкино он был реальным воздуховозом. Это как раз говорит о том, что большинство людей его не ждут. Да я езжу так редко, а благодаря июльской поездке в VIP-вагоне у меня баллов стало много. К тому же поездка по баллам имеет определенные ограничения, которые при таком коротком расстоянии как раз и не важны. Ой, ну не надо демагогии. Если бы так было - я бы чаще пользовался поездами Москва-Ярославль. А все-таки почти 600 руб. за них как-то многовато. Вот думаю, может, в понедельник поехать до 88 км. на экспрессе № 7042 Москва-Рязань. На предыдущую неплохую элю № 6118 я вряд ли успею, а ехать на № 6120 действительно желания нет, к тому же тогда я точно не успею нормально обернуться (а в случае с экспрессом - вполне).

Это да, к тому же отправление в 19:45 - уже поздноватое, это только если сильно задержишься. Недаром он после Пушкино уже становится воздуховозом. Ну а так у меня есть знакомый, который не видит смысла ехать в поездах Москва-Ярославль при наличии элек. Плевать, что первые идут меньше часа, а вторые порой более 1.5 часов. Насчет комфортности этих поездов - ну громыхание как-то ее тоже убавляет. Кстати, когда в прошлую субботу ехал на 105-м из Ростова в Серг.Посад, то решили посидеть в ресторане, так он был дико переполнен и в нем были какие-то маргинальные личности. А еще ручка на входной двери отваливалась, пару раз приходилось ее прикреплять.

Ну иногда можно себе позволить. А вообще тут есть небольшое преимущество - можно билет взять по баллам, чего не выйдет с электричкой. Могу сказать, что для меня доехать до Серг.Посада на "чижике" и потом на такси выйдет даже немного дороже. Но я на такси экономлю и хожу пешком, хоть это и не очень близко. Ага, каких-то начальников, которые кончали работать в 18:00 около Комсомольской площади и им было долго ждать. А остальные их не интересуют. Вот экспресс в Калугу всю жизнь уходил после 19:00, потому что до Киевского вокзала им добираться дольше.

@Mihail ну в общем-то 16:17-17:17 - тоже не пик. А поезд Москва-Вологда отчасти разбавляет эту дыру (кстати, приходит в СП чуть позже эли в 16:17). Так конечно, 16:27 была согласована в Александрове с элей на Ярославль, потому и была забитой. Но ей была альтернатива в виде попугая Москва-Ярославль в 16:35. А что "чижика" сделали в 19:10 - хорошо. Теперь больше возможностей на него успеть, а то после окончания рабочего дня в 18:00 не отовсюду успеешь, иногда приходилось ехать на поезде № 106 Москва-Ярославль (забавно, что теперь появилось 2 возможности доехать быстро и с комфортом, да еще и с 5-минутным интервалом, только на 106-й в пятницу сложно что-то уловить, впрочем, на "чижик" тоже).

А вечером получится 1.5-часовой перерыв на участке Хотьково-Софрино (в сторону Москвы). Ну я думаю, надолго так не оставят и все-таки введут остановки эле № 6257 с их отменой № 6345. Хотя с падением в октябре пассажиропотока может до декабря так и оставят, а там уже что-нибудь придумают.

Надо добавить вот что: 17:20 добавляется Семхоз с одновременной его отменой у 17:41 (вот тоже глупость).

Ну как посмотреть. В 1997-98 гг. у 183/184 после Кирова были остановки: Зуевка, Яр, Глазов, Балезино, Кез, Верещагино, Менделеево, Пермь, Кунгур, Кордон, Шамары, Шаля, Кузино, Первоуральск, Свердловск. Дальше он шел по-другому, через Петропавловск, так что тут сравнивать не очень корректно. Но да, у него еще была 10-минутная стоянка в Александрове (который тогда вообще пропускали только "особо одаренные" поезда, типа "Байкала","России" и "Сибиряка" и то не всегда). Ну да, типа как продленный Москва-Шарья. Теперь все, через Шарью только транзитные ходят.

Ну так он же прямой потомок пассажирского № 183/184 Москва-Хабаровск, так что это вполне логично. А уж сейчас, когда вообще поездов через Шарью стало мало, он как раз и выручает.

Я так полагаю, что по этому изменению уже можно делать выводы. Да, собственно, он и так летний (а вообще стоило бы его сделать нормальным, так как уже и 15/16 поезд стал практически поостановочным, теперь ему еще и Пермилово ввели, в итоге только этот 233/234 нормальный в этом плане). Ну и да, еще поезд Москва-Абакан тоже стал практически поостановочным на участке Буй-Шарья (а когда-то он на этом участке останавливался только в Галиче и Мантурово, потом добавили Нею, позже Николо-Полому, теперь же практически все, что можно). В свое время даже самый бюджетный Москва-Соликамск так не ехал. При этом этот абаканский по-прежнему идет нон-стопом от Шарьи до Котельнича. Могли бы хотя бы Свечу сделать (а когда-то он в Гостовской останавливался). Пока построена только небольшая его часть.

Тем не менее факт есть факт. Да более того - я видел в СП посадку в 103-й, перед которым идет рекс из Александрова, в котором часть вагонов тоже с указанными местами. А так помню, что в июне, когда на них можно было купить билет по цене, как на "Чижова", то человека 3 еще со мной выходили в СП. Проводница тоже удивилась с вопросом: "Вам что, электричек мало?". Да даже в первый же день, когда им ввели остановку в СП, я проехал на 106-м за 540 руб. и из моего вагона еще одна девушка выходила. Видимо, запретить транзитный проезд легковушкам гораздо сложнее, чем транзитным автобусам. Маршрутки тоже надо на что-то менять.

А так. Воробьев был борцом за экологию, поэтому с конца мая 2017 г. запретил дальним автобусам заезжать в Серг.Посад, благодаря чему этот город практически потерял связь с Ярославлем (остался только поезд Москва-Архангельск, который не для всех удобен, особенно в сторону Москвы). Для компенсации 100-м поездам ввели остановку в Серг.Посаде. В итоге если раньше можно было из Переславля в Серг.Посад доехать на каких-нибудь дальних автобусах (типа Рыбинск-Москва, Кострома-Москва и т.д.), то теперь остался только 119-й, ходящий 3 раза в день. А если бы не Воробьев, то дальние автобусы продолжали как и прежде частично заезжать в Серг.Посад и 100-е поезда не стали бы останавливаться в Серг.Посаде. Ну и да, с вводом поезда № 107/108 Москва-Вологда меняется расписание поезда № 233/234 Москва-Архангельск. Он будет уходить в 15:20 из Москвы, в Москву прибывать в 12:43, при этом у него отменяется остановка в Серг.Посаде, назначается в Ростове.

Проехал в субботу на поезде № 102 Москва-Ярославль от Серг.Посада до Ярославля и на № 105 Ярославль-Москва от Ростова-Яр. до Серг.Посада. Ну так вот, в Серг.Посаде была жуткая толкучка, почти как с элек, так как было немало желающих выйти и еще больше желающих войти. Ехали не сказать, чтобы быстро из-за кучи товарняков, которые мы обгоняли после Александрова почти при каждой возможности (ну и в Балакирево элю Александров-Ярославль), в т.ч. и в Ростове. Кстати там было немало и садящихся! Вот уж чего не ожидал при таких ценах и при том, что меньше часа до эли. Назад 105-й поезд опоздал с прибытием в Ростов на 5 минут (об этом и объявляли), к Серг.Посаду это опоздание так и не нагнал (из-за чего немного переживал мой друг, живущий в Челюскинской, посему пересаживающийся в Серг.Посаде на элю № 6259 - типа, как бы она не уехала раньше 105-го поезда, но понятное дело, это было бы невозможно). И в Серг.Посаде также видел садящихся людей, но высадка была немалой. Кстати, проводницы вообще распечаток не требовали - только паспорта. Вообще спасибо Воробьеву за то, что сделал остановку этим поездам в Серг.Посаде - на 102-й от Москвы билетов не было, от Серг.Посада были, так что не было бы этой остановки - мы бы вообще не уехали. Пусть при этом связь Серг.Посада с Переславлем стала отвратной, но что поделать...

@Mihail ну так у № 6238 заложено 1 час 41 мин. Правда, не знаю, как она приходит в Серг.Посад, так как никогда ею не пользовался, выбирая № 6336.

Интересно, как поменяется расписание элек на Казанке в новом графике, когда поезд Ижевск-Москва значительно поменяет расписание и будет идти аккурат за Нижневартовск-Екатеринбург-Москва, с интервалом менее 10 минут? Вообще мне кажется, надо на этом направлении оставить пару ускоренных элек (как, например, № 6828 или № 6813, 6865) и остальные можно и со всеми пустить. Например, какой смысл № 6839 пропускать 73 км. и Донино? Понятно, что это такие своеобразные "хвосты" с тех времен, когда за этой элей шла из Авсюнино, соответственно, эта изначально начинала пропускать все небольшие остановки уже после Авсюнино, потом их стали добавлять, затем авсюнинскую элю вообще отменили, ну так в итоге остались только эти 2 остановки, в принципе, от них не убудет. Аналогично и с № 6841 - эта тоже не так давно "летала", теперь же тоже пропускает занюханные километры, ну еще Игнатьево и Хрипань (даже странно, что Донино сделали - это такая нелюбимая остановка на этом направлении...). И я смотрю, Анциферово уравняли с Подосинками, а ведь в свое время даже "дачному экспрессу" в первом делали остановку. Зато теперь в большом приоритете стал 73 км, который обязателен для всех из Москвы. Тоже маразм.

Да и вообще рексы за пределы Московской области не выходят. Александровские не очень можно считать (хотя теперь и "Чижов" и второй, что идет с остановками почти по всем станциям по сути тоже рексы, но в "Чижове" все по местам, во втором - частично). Кстати заметил, что спрос на поезда Москва-Ярославль по маршруту Москва-Серг.Посад есть, несмотря на цену почти в 600 руб. По крайней мере, если верить данным Экспресса, то в ближайшую субботу со 102-го 7 человек выходят в Серг.Посаде. И я сам видел, как в позапрошлое воскресенье несколько человек после отправления 104-го выходили с 3-й платформы с вещами и человек 5 садились в 103-й. Это особенно интересно при том, что перед 103-м идет упомянутый рекс из Александрова, который стоит существенно дешевле. А одна бабка меня рассмешила вопросом, остановится ли 104-й поезд на 83 км.

Что вполне естественно - до Гагарина теперь прямых электричек нет, а Вязьма тоже город маленький. Недаром в свое время отказались от экспресса Москва-Вязьма, хотя для него даже проводников набрали. Вот и ответ, почему ее больше используют для поездок в Гагарин и Вязьму.