NikOl

Ну знаешь, у меня как-то было похожее: я ехал на 901-м, надеясь выйти на остановке "Музей Коломенское" (и на картах эта остановка значилась, но оказалось, что только по выходным - вот этого я не знал), и я не поверил, когда автоинформатор объявил на "Проспекте Андропова" (вот нафига она нужна?), что следующая Каширская. Столкнулся только когда уже проехали. Я в отчаянии стал нажимать на кнопку выхода и, видимо, водитель понял, что я не знал такого режима работы этой остановки (ну, может, уже ездил в выходной день и там выходил с него), так что он все-таки остановился и выпустил меня. Но я понимаю, что он мог этого не делать и был бы прав (тем более его за это могут и оштрафовать), так что больше в будние дни я этот автобус не использую для добирания до этой остановки.

Но все равно марьинские страшилки, когда вывешенное на балконе белое белье становилось серым от этого НПЗ, остались в прошлом. Но подобное бывало не только в Марьино, но и в Бусиново. Там тоже на подоконниках часто оставался толстый слой выбросов. На вопрос местных, как они с этим живут, они отвечали: "А мы привыкли".

Да ладно, по сравнению с 904-м он еще нормальный.

Видать, стали действовать какие-то запреты на его езду по эстакаде у Водного. Да вспомните, когда его запускали в 2013 г, он вообще шел без остановок от Войковской до Динамо, но при этом только первое время он шел по тоннелю, потом это запретили. Но трасса все равно подразумевала, что он идет по тоннелю, так что остановки ввели не сразу - некоторое время он их реально проезжал, ну а когда уже официально его перестали гнать через тоннель, то и остановки стали вводить. Эх, а сегодня опять наткнулся на медлительность подобных маршрутов, на сей раз со 144-м. Вроде ехал нормально, даже к Октябрьской догнал предыдущий, но блин, после Ломоносовского только обогнал тролль и вырулил между ним и 553-м, встав второму в хвост и притормаживая на каждой остановке, которые он пропускал. При этом средняя полоса не была так уж загружена. И так до Обручева он этот 553-й не обогнал, особенно было обидно, когда, несмотря на зеленый свет на Кравченко, он все равно там притормозил перед тем 553-м, хорошо хоть не встал на светофоре.

Но помимо 172-го автобуса еще есть 14-й троллейбус.

Серп, да понятное дело, что сейчас уже Докукина никто не отменит, но вообще теперь из Ростокино в Алексеевский район есть и 172-й. Да, первый день работы 903-го я помню, как он шел с минимумом остановок. А после ввода ул. Абакумова он некоторое время, выезжая с конечной "Холмогорская ул", там людей не сажал.

Альтернатив много, но с Пролетарской кроме 901-го больше ничего туда не идет.

Ну да, ввели "Театральный зал Лебедь", хотя за каким - непонятно, идти от этой остановки до Балтийской не меньше, чем от Войковской. Кстати, GrekOFF лучше бы поборолся за ввод 901-му "Педагогической ул", которая ничем не хуже соседнего "Бирюлевского дендропарка". А то неоднократно приходилось идти к этому дендропарку, чтобы там на этот 901-й сесть (соответственно, и проезжать мимо "Педагогической ул" до него и идти назад).

Думаю, что побочный эффект или в ФПК считают, что за хорошую компанию надо платить (хотя вот сколько ездил и пришел к выводу, что в дорогих поездах обычно унылый контингент - в той же "Красной стреле" только 1 девушка, ехавшая со мной в купе, еще кое-как общалась, а остальные были суровые мужики, которые ни поздоровались, ни попрощались - ну примерно также было и в покойном "Николаевском экспрессе", правда, в нем я ехал с мамой, но сурового мужика, ехавшего в нашем купе, я запомнил - он вообще вел себя как будто он выкупил все купе, и окно наглухо закрыл опускающейся шторкой, но хорошо не возражал, когда я его открыл до уровня занавесок, хоть и в знак протеста лег головой к двери и еще мне делал замечания, что я включаю ночной светильник, свет от которого светил ему в лицо; да и помню свою поездку в кисловодском "Кавказе" № 3/4 - тоже полный вагон всяких пожилых больных, которые большей частью лежат на своих местах всю дорогу, хотя к нам в купе ночью в Кавказской подсел мальчик, но он был совершенно неконтактный: вообще не разговаривал и всю дорогу пролежал, не вставая со своего верхнего места, он слез вниз только после Раменского).

А что там изменилось, что можно стало? Запуск пассажирского движения по МЦК, а с ним и ввод Ростокинского ремзавода, он же станция Ростокино. Теперь выходит, у 903-го 3 остановки подряд. Вообще остановка на Докукина у него изначально и не планировалась, а планировался как раз ремзавод, но сделали наоборот, видимо решив, что на Докукина удобнее пересаживаться на 17-й трамвай (и в общем-то так оно и есть: на ремзаводе при пересадке с 903-го, следующего к центру, на трамвай, нужно.спускаться в подземный переход, тогда как на Докукина их остановки практически совмещены). Но экспрессу только ради этой удобной пересадки держать остановку не стоит. До ВДНХ там и так полно транспорта (а теперь и 172-й ходит до Рижского вокзала), а что много народу оттуда ездит на ул. Абакумова/Холмогорскую - сомневаюсь. Им тоже хватит других маршрутов.

В любом случае рассчитывать на это особо нельзя: мало того, что это возможно только если за неделю до отправления загрузка оказалась не фонтан (а летом такие практически исключено), так еще и можешь вообще не попасть в этот круиз, ибо за неделю может быть и все раскуплено.

Точно-ж. МЦК же ж. Ладно, на Вешние воды тоже уговорил. Да и не только МЦК - еще "Золотой Вавилон" и пересадка на 17-й трамвай.

Ну это перебор. Вешние воды и станция Ростокино - обязательны. А вот Докукина теперь можно и отменить.

Ну это наверное какие-нибудь элитные 5-этажки. Такие дома ниже есть и в Марьино (причем даже 3-этажные) - вроде, они считаются элитными. Но говорили, что основная причина такого обилия низких домов в Марьино - особенности почвы, не позволяющей строить много высоких домов. Однако при этом в сносимые попали дома II-35, не отделанные этой плиткой, но не попали II-07, которые ею были отделаны (хотя их у Профсоюзной тоже сносили, но такие же на Большой Черемушкинской ул. и на Волоколамском шоссе пока сносить не собираются). Так что тут не все так однозначно.

Как это нет? Есть, причем еще с 1-й половины 2000-х гг. Более того, в КС этот вагон 8-местный, т.е. еще и с баром. P.S. Зато какая красота в выходные, связанные с 23 февраля (только не при отправлении 22 февраля) - в этой КС билет в СВ стоит дешевле нижней полки в купе. Так что такое бывает не только у УТЙ

Однако сегодня видел сочлененную "Транс-Альфу" № 2666 на 83-м маршруте.

На сегодняшнем примере 903-го, который, встав на ВДНХ за 76-м троллем и до Холмогорской его так и не обогнал (а на Вешних водах вообще был далеко от него - этот тролль уже отъезжал от остановки, когда 903-й был только у начала моста) уже начинаешь задумываться о целесообразности САСов. А я еще вышел на Рижской, чтобы можно было в этот 903-й спокойно сесть без толкотни, как это часто бывает на ВДНХ, но и это удалось лишь частично - пришлось садиться у первой двери. Теперь понимаю - зря, тем более, тот 76-й был сочлененным Мегаполисом в синей окраске.

Ну есть какое-то ощущение недоделанности. Так-то, конечно, земля от этого не разверзнется. А ещё меньшего размера фоток не нашлось? Уж какие нашлись... Слава богу, что вообще нашлись.

Вот нашел неотделанные фотку неотделанных (как бы вырезанных в стене) лифтов в доме II-68-04 на Севанской ул. И вроде во всех домах этой серии так (по крайней мере тех, в каких я был - в Бирюлево, Выхино-Жулебино). Интересно, что мешало их нормально отделать? https://avatars.mds.yandex.net/get-realty/46918/add.1477660576832a82c1f2713/minicard https://avatars.mds.yandex.net/get-realty/142395/add.14776605768247029db3f3a/minicard

А ликвидация множества магазинов, троллейбусов и еще долго перечислять - это блага? Программа сноса сносимых 5-этажек - это заслуга не именно Лужкова и Собянина, а скорее Хрущева и Лагутенко, которые их строили как временные, их сносят даже в селах, к которым московские власти не имеют ни малейшего отношения, так что тут от мэра не так много зависит (в Саратове их уже все посносили, причем там их начали сносить еще раньше, чем в Москве). Если бы Собянин остановил процесс, эти дома стали бы сами падать на голову жильцов (последствия описывать не буду - думаю, сам догадаешься). Мой тебе совет - поменьше слушай дуроящик. Там тебе и не такое наговорят. Да и сегодня они так сказали, а завтра будут говорить ровно противоположное. И пойми простую вещь: сносимые 5-этажки сносят не для предоставления их жильцам более комфортных жилищных условий, а из-за непрочных материалов, из которых они сделаны. Те же К-7 имели вполне нормальные планировки без смежных комнат, но используемые при их строительстве материалы не позволяют их долго эксплуатировать. А строились бы они из нормальных материалов - никто бы их сносить не стал. 1-511-130/37 - это в плане жилья вообще кошмарный дом с 3-метровыми кухнями, но кого из властей это волнует? Кстати, дома другой, даже меньшей этажности, тоже сносить особо не собираются. Есть 4-этажный вариант дома 1-335 у метро Бабушкинская, но он никого не волнует.. Не, та была именно 1-510, я мимо на трамвае ехал и видел ее. Но если буду когда-нибудь рядом - уточню адрес.

По-твоему поддержка народом мэра только этим определяется? Да и простой народ вообще мало кто слушает. Уже много раз говорилось, что были бы у нас честные выборы - Путин сейчас не был бы у власти и Ельцин в 1996 г. не победил. Где и кем? Недовольными жильцами несносимых 5-этажек, которые придумывают всякие недостатки, желая, чтобы их тоже снесли? Однако могу сказать, что 511-е прекрасно себе санируют (видел такие на Авангардной ул. и во Внуково), также видел и санированные 510-е (например, где-то у Семеновской). И все равно мне кажется, что в неразваливающихся 5-этажках проще поменять трубы, чем еще судиться с теми, кто не хочет из них выезжать. Я тоже так думаю, но поживем - увидим.

Кстати, был случай в 1995 г, когда мы ехали в поход компанией из 11 человек, поехали как раз в МЖА, а там сказали, что на такое количество людей надо оформлять коллективное заявление.И его оформили, но за это еще сколько-то взяли, в общем, развели по полной. Но тогда подобные разводы были нормой.

Другое - может быть, но не нынешнее. А по дуроящику много чего говорят. При комплексном - да, нужно отселение, а для замены труб, батарей, стояков, газопровода, крыши и др. не нужно. Ага, со встроенными магазинами.

Может, когда-нибудь и начнут, только скорее всего не в этой жизни... Об этом уже заявил Левкин. И вообще, 5-этажки на сносимые и несносимые были поделены еще в 1980-х гг. и если бы не политическая обстановка, первые бы полностью исчезли к 2000-му году. Ну и да, 515-е в единичных количествах были снесены еще в 1970-х гг. из-за образования под ними карстовых пустот в результате проложения линий метро. Ну и да, нецелесообразным признали не ремонт 515-х, а их реконструкцию с надстройкой и пристройкой лифтов и мусоропроводов (с парой на Химкинском бульваре такое сделали). Правда, тут ходят слухи о надстройке четырех 511-х на Полярной ул, но мне кажется, этого не будет - в свое время жильцы трехэтажного дома на ул. Менжинского бойкотировали этот проект (сам видел гневные надписи на его окнах "Нет надстройке").

@Дон Корлеоне, никак, тогда на вокзалах можно было купить билеты только на поезда, уходящие с этих вокзалов, а "Томич" тогда шел через Казань, поэтому на Ярославском вокзале на него и не продавали билеты. При этом не все знали, с какого вокзала уходил нужный поезд, да и кто-то, может, покупал билеты между двумя пунктами, среди которых не было Москвы (мне, например, приходилось брать билеты Ярославль-Питер, Волгоград-Ростов и даже Иркутск-Тында, а то и Киев-Одесса или Симферополь-Днепропетровск), так что нужно было место, где можно было продавать билеты на все направления. Через Инет тогда было не купить.