NikOl

Ну вот мне надо было как-то съездить с Киевского вокзала в Новопеределкино. И нахрена мне электрички при наличии 902-го автобуса, в котором я могу доехать по своей безлимитной карте, а в электричке такая возможность отсутствует? Если бы я по этой карте мог проехать в электричке, я бы еще подумал, а так - нафиг-нафиг. И ждать эту электричку еще надо.

Потому что он по Ленинскому экспресс, а по Тёплому Стану нет. Да и просто не стали заморачиваться с новым маршрутом, а продлили существующий. Я бы даже сказал не продлили, а восстановили. Он ведь ходил по всему Ленинскому до 1993 г. и наряду со 111-м тоже был полуэкспрессом.

Возгорание электрооборудования на Новых Черемушках.

Да, сегодня в 14:30 пришли с теткой на Коньково, поезд в сторону центра стоял и был битком набит и стоял он больше 10 минут. Мы с теткой в него сели, за полчаса доехали до Калужской (2 раза долго стояли между Беляево и Калужской), машинист объявил, что Новые Черемушки проедем без остановки, однако в итоге мы потеряли терпение и вышли на Калужской, откуда потом вернулись на 295-м автобусе. И пока ехали, видели автобусы М.

Ага, именно он.

Вообще от Мысовой (где железная дорога отходит от Байкальского побережья) до Улан-Удэ 165 км, так что как и сколько там добираться - не знаю. А так от Иркутска до Листвянки где-то 60 км. И кстати "Россия" приходит в Улан-Удэ не в самое удачное время - 4 часа утра местного времени, только вот настроиться на это очень нелегко, ибо по Москве это 23 часа. Так что в случае ее выбора я бы посоветовал хотя бы день провести в Улан-Удэ, чтобы отоспаться. Говорю по своему опыту: когда я ехал в Иркутск с прибытием примерно в такое же время, то настроиться на то, что это не вечер, а утро, было очень непросто: в 19 часов ложиться спать как-то не хотелось. В итоге весь следующий день, посвященной Кругобайкальской дороге, был практически насмарку (хотя тут еще сказалось то, что целый день шел проливной дождь). Я в себя пришел только на следующий день, когда отоспался в Иркутске.

Ну в принципе не обязательно ехать на дорогой "России", тем более, она все побережье Байкала проходит ночью. Еще есть международные поезда Москва - Улан-Батор и Москва-Пекин, которые стоят дешевле "России", а идут столько же. И еще один нюанс - Иркутск к Байкалу несколько ближе, чем Улан-Удэ, ну а Слюдянка - прямо на Байкале. Так что начинать Байкал лучше с Иркутска.

Но Магнит вообще магазин весьма средней паршивости. А что такое СТМ?

Кстати, Пятерочка Пятерочке тоже рознь, в т.ч. и в Московской области. Сужу по своей даче. Я часто закупался в Пятерочке у ст. Сергиев Посад (которая в "Мамонтове"), а в прошлом году открыли еще Пятерочку у пл. Семхоз на месте типичного сельпо. Ну так если первая меня в принципе удовлетворяла и не заставляла идти в Атак в "Вознесенском", где натуральный муравейник и можно черти сколько простоять в очереди в кассу (да плюс еще и каталки платные), то вторая крайне скудная. Я там как-то даже готовый салат не смог купить (в первой это себе сложно представить). Но в то же время помню огромнейший Дикси в Бабаево Вологодской области, в котором было абсолютно все и большие очереди в кассы (хотя в принципе Бабаево не очень богатое место). Многим московским Дикси до него далеко.

Ну Пятерочка в последнее время все-таки улучшилась. По крайней мере больше нет такой было грязи, как лет 10 назад, когда она ассоциировалась с каким-то магазином для бедных пенсионеров. Да и вообще один магазин другому одной и той же сети - рознь. У нас, например, очень паршивый Дикси, но в то же время в другом месте я видел очень даже неплохой.

А такой, что тогда ВДНХ была главной станцией всего северо-востока. И 31, 272 и 278 тогда же выполняли подвозочную функцию новопостроенного Бибирево к ближайшему метро, которым было ВДНХ, поэтому и шли таким полуэкспрессом. Остановки "проезд Дежнева" и "к/т Сатурн" для 31-го и 272-го, видимо, были сделаны для жителей Бибирево, которым надо было пересесть на что-то другое, например, трамвай (а 278-й и их не имел).

Не, все-таки 278-й был круче: у него не было остановки на пр. Дежнева (т.е. первая была ГПЗ). А у 31-го и 272-го все-таки была у "Сатурна". Впрочем, это уже в историю, там даже есть соответствующая тема.

Ну что, некогда суперэкспрессный 272-й с открытием Саларьево в общем-то перестал быть полуэкспрессом: теперь он пропускает лишь "АТС", "Совхоз Мешково" и "Поселок Внуково". Но в принципе он уже особо и не нужен в полуэкспрессном режиме - Саларьево от Внуково близко. Это при запуске в 2002 г. было актуально, но и тогда было ясно, что его суперэкспрессность ЮЗ-Ликова временная (точно также, как в свое время суперэкспрессность ПВ-Чоботы 830-го).

Если еще взять временные изменения, ставшими постоянными, то можно вспомнить, как Тб15 оказался на ВДНХ и то не сразу. Первый раз он оказался на ВДНХ при ремонте Шереметьевского путепровода в 2003 г, потом его оттуда убрали, вновь укоротив до Суворовской пл, но при каком-то очередном ремонте дорог вернули на ВДНХ и уже оставили.

Да уж столько времени прошло... Но надо сказать, что вторая проводница была постарше и поприветливее: по крайней мере мне подсказала, как в Иркутске добраться до нужного места (а сами они были иркутскими) и за 3 дня все-таки 1 раз соизволила пропылесосить С другой стороны, у них работа - тоже не сахар. Эта проводница мне говорила, что они сначала из Иркутска едут в Наушки с поездом Иркутск-Наушки, в Наушках перецепляются к международным и едут в Москву, в Москве стоят 1.5 дня и едут опять же в Наушки и потом из Наушек возвращаются в Иркутск и только тут их отпускают. И да, я через 2 дня этот вагон видел на вокзале Иркутска с поездом из Наушек. Ну а на иностранные поезда, боюсь, вообще ничего жалобами не добьешься. Вот пример: http://nd58.ru/old/aif/2006/447.htm#A04 (Хотя не знаю, я пару раз на этом поезде ездил и таких ужасов не видел; конечно, не "Красная стрела", но ничего из написанного в той статье и близко не было).

Ну я в 2012 г. ехал из Ужгорода в Сянки на эле 1962 г.в. Она была практически в аутентичном виде (деревянные рамы, дощетчатые сидения), но все-таки следы ремонта были видны: двери из тамбура в вагон были не деревянными и был пластик, а не линкруст.

Да бесполезно, как мне кажется. Этот вагон в общем-то и существует больше для российского ЛНП и сотрудников ВРа, поэтому его ревизоры не контролируют - монгольские (как и китайские) вагоны их не интересуют вообще, а устраивать ревизию одного вагона им неохота.

А с 15 апреля вводится второй пригород Канаш-Чебоксары. Хоть он и уходит из Канаша в 3:51, зато неплохой вариант приехать в Чебоксары ранним утром, ибо он уходит через 25 мин. после прибытия ижевского "Италмаса" в Канаш.

Если бы в нем еще не было такой духоты... А то как садился на Ярославском вокзале (кстати, там к нему еще и ограждение выставляли, но меня и прочих немногочисленных людей, садящихся в российскую прицепку до Наушек, не трогали), так вообще воздуха в вагоне не было. Типа, он стоял 1.5 дня на солнцепеке и вот так раскалился и проводники с этим ничего делать и не пытались. Когда поехали, то на мое высовывание в открытое окно, чтобы проветриться, проводница наорала благим матом. На следующий день вообще все пластом лежали. Только к вечеру, после проезда Перми стало посвежее... В общем, для меня стоянки там были 10-минутным отдыхом от предыдущего 4-часового ада и 10-минутной подготовкой к следующему аналогичному длинному аду. Хотя все-таки и в поезде было спасение в виде монгольских вагонов, в которых было достаточно свежо и окна в них открывать не запрещали, ибо кондеев в них не было.

Как по мне, это вообще утомительно - находиться в транспорте, который никуда не едет столько времени. Я бы просто пересел на что-нибудь другое за время этой стоянки. Длительная безостановочная езда вообще говоря тоже утомляет. Я в это убедился, когда ехал в Иркутск на поезде Москва - Улан-Батор, который стабильно идет 4, 5, а то и 6 часов без остановок.

А я вчера на "Полосатом рейсе" по Люблинке проехал. Конечно, внутри красиво, но все-таки эти наклейки кое-где уже отваливаются и видно, что это все наклеено, так как кое-где заклеили даже динамики.

Мне кажется, лисички - для жарки, а вот белые/подосиновики/подберезовики - это для супов, как и менее ценные грибы, типа сыроежек. Ну и да, есть грибы, подходящие только для засолки - рыжики, горькушки, валуи...

@Вперёдсмотрящий, только учти, что вермишель имеет гадкое свойство впитывать в себя воду и тогда получится сухая вермишель с грибами. У меня так получалось. Ну и да, грибные супы долго не стоят - быстро прокисают.

Однушек нет. Зато есть данные, что в этих домах есть 5-комнатные квартиры, а вот 4-комнатных нет. Ну и еще: в этих домах 2 типа двушек, одни побольше, но без балконов, другие поменьше, но с балконами (они в торцах и в них балконы огромные, как и в изначальных башнях). 3-ки посередине в II-68-03 в принципе не хуже, чем в изначальных башнях II-68-01, разве что балконы поменьше (только половину балкона). А есть там еще 3-ки в торцах, вот это да, как хрущебы: без балконов и с кухнями в 6.5 м. В них еще санузел посередине квартиры. Что касается еще одной разновидности - II-68-02, то там в однушках вообще нет балконов, а в 2-ках и 3-ках есть, причем большие - на кухню и одну комнату. И все квартиры, кроме 3-к, двухтипные, даже однушки. В некоторых 2-ках и 3-ках санузел тоже посередине квартиры, как и кухня. Но 2-ки все равно по площади одинаковые.

А ремонта как такового, оказывается, и нет. Просто платформа разобрана в месте, где строится новый переход над путями. Т.е. я так понимаю, Солнечную готовят к турникетам?