NikOl

Ничего, на Ярославке ЭД4М с ПСД тоже в довольно убитом состоянии, а они 2011 г.в. Помню, как ехал в первом тамбуре головного вагона такой ЭД4М, так 1 перегон (а может, и больше, не помню уже, но 1 точно) проехали с открытой настежь дверью.

Я никого не встречал. Это бабушка Georg'a его встретила. Но вообще один мой знакомый в Череповце как-то имел довольно милую беседу с пассажиром данного вагона. И вроде даже его цивильным куревом угостил. А во времена существования почтовика Мурманск-Питер вроде было даже обязательное условие, что с зоны в Сегеже домой зэк может возвращаться только на нем (в нем была пара пассажирских вагонов).

Ну что ж, хорошо. Может, через какое-то время и Семхоз по Ярославскому направлению станет обязательной остановкой практически для всех электричек, как это было до 2002 года? И в этом году уже двум электричкам его ввели (хотя нескольким отменили).

Не думаю, что это были именно зэки, это вполне могли бы быть подследственные, вина которых еще не доказана. Ведь зэки могут собой представлять серьезную опасность для окружающих пассажиров, да и сбежать из обычного вагона даже при наличии конвоя (тем более, если он один) практически ничего не стоит. Кстати, видел клип, в котором был показан мужик, ехавший один в малой камере вагон-зака. Причина была в том, что его приговорили пожизненно за убийство.

Не совсем так. Тут вспомнил рассказ одного парня, который ехал на 356-м и как раз в его составе был этот вагон. Так вот, зэков сажали в Рязани (но не факт, что он шел пустым из Москвы: ведь в этом вагоне тоже кого-то высаживают, кого-то сажают), а в Потьме вместо 2 минут стояли 10, так как кого-то из зэков высаживали. Ну и потом высадка зэков была и в Рузаевке. Но где отцепили этот вагон - он не заметил... P.S. Вообще уже Верховный суд Коми приравнивал перевозку зэков в таких вагонах к пыткам и кому-то из зэков даже удавалось получить компенсацию. Естественно, речь не идет о том, чтобы их вообще не возить или возить в VIP'ах, но когда на несколько суток этапа в малые камеры набивают по 6 человек, а в большие - по 16, в итоге на каждого зэка приходится по 0.3 кв.см, то это и правда не дело. Хотя вообще говорят, что вагон-зак по сравнению с пересыльной тюрьмой еще ничего.

В июне видел вагон-зак в составе поезда № 318 Москва-Архангельск, а сегодня в № 356 Москва-Уфа. Но если по первому могу предположить, что их везли в Архангельскую область, где много колоний, то со вторым есть загвоздка - вроде понятно, что их скорее всего везли в Зубову Поляну/Потьму, которые, как известно, славятся колониями, но ведь 356-й на них стоит 2 мин. Вагон был в голове. И как его отцепляли за это время? Ведь нужно еще и локомотив отцепить, а потом прицепить... Вот раньше, когда был жив почтовик № 909/910 Москва-Челябинск, то наверняка этот вагон катали в его составе. P.S. Да, и этот вагон-зак был единственным зеленым в составе! Я к нему подошел, через чуть приоткрытые окна услышал, как конвой гремит посудой, ну а в "тюремном" отделении все окна были закрыты и зарихтованы или замазаны, через них что-то увидеть было невозможно.

Лучше бы Химкинскую больницу отменили на нечетной стороне, а то дезинформируют людей, что якобы он идет до Белорусского вокзала, тогда как реально после этой остановки он идет к МЕТРО и никого на этой больнице не сажает. Кто хочет на нем ехать - пройдет чуть-чуть до Атака. И раз уж пошла такая пьянка с отменой Беломорской ул. и Канала им. Москвы, то, может, ему и в сторону области отменить остановки у МАДИ и Сокола? Во будет суперэкспресс с остановками на Динамо и Войковской. Хотя и Динамо с Войковской для полного счастья можно отменить, будет вообще полный экспресс (интересно было бы посмотреть на его наполняемость после этого).

Немало. Потому как Москва означает соответствующие льготы и надбавки, которых у жителей области нет. Конкретно у моей мамы в свое время сотрудница, разъезжавшись с сыном, категорически отвергала предложения покупки квартиры в Балашихе или Люберцах рядом со станциями, ссылаясь на отсутствие всего вышеперечисленного. И хочу сказать, что мои родственники, живущие в Балашихе, никаких московских надбавок (в свое время они назывались лужковскими) к пенсии не получают. В итоге она купила квартиры в Некрасовке. Да, оттуда выбираться еще хуже, чем из Люберец, но сохранены все московские привилегии.

Ага, а может, вообще всю Москву ограничить МКАДом, как это было до 1980 г, а то и сделать "цветком", где в некоторых местах граница Москвы и до МКАДа не доходила? Но вообще я считаю, что как-то неправильно расширили Москву. С других сторон все осталось по-прежнему, только в юго-западном направлении образовался такой хвост.

Да зачем? Тогда уж проще от Сасово до Касимова на автобусе. Впрочем, этот поезд уже вряд ли когда-нибудь будет останавливаться в Шилово и Сасово. Остановки дальняков на этих станциях неуклонно отменяют. Если еще недавно в Шилово останавливались почти все поезда, а Сасово пропускали из постоянных только крутые фирмачи, типа "Жигулей" и "Южного Урала", то теперь в сторону Москвы в Шилово останавливаются вообще только пассажирские 355-й и 391-й. Из Москвы - получше (например, что интересно, фирменный поезд № 40 Москва-Уфа на участке Рязань-Рузаевка останавливается только в Шилово и надолго - на 20 мин, так как пропускает самарскую 10-ку и, кстати, встает на тот путь, откуда незадолго до него уходит РА на Касимов), но тоже не очень... После отмены остановки поезду Москва-Астана/Караганда стало невозможно попасть туда утром.

Кстати вспомнил, что вроде как вагон Касимов-Москва отправлялся из Касимова ранним утром и потом весь день стоял в Шилово в ожидании вернадовского поезда, который шел поздним вечером и в Москву прибывал ранним утром. Таким образом, этот вагон был почти сутки в пути! И за его время стоянки в Шилово уже и этот поезд успевал доехать до Касимова и вернуться. Кто вообще мог придумать такой бред? Почему его не отправляли с дневным рейсом пригорода Касимов-Шилово?

Да, а когда-то был прицепной вагон Москва-Касимов. Из Москвы шел с поездом Москва-Вернадовка, позже - с поездом Москва-Астана/Караганда. Теперь же первый отменен, а второй с этого года в Шилово не останавливается.

Да уж, какая жалость, что у нас не Китай, где уже приговорили к смертной казни Лю Чжицзюня. Если там с ним это делают из-за 7.5 млн.у.е, то Якунину там было бы вообще не выжить.

в 1992 Молодцы, ребята, оперативно среагировали!!!!! ____________________________________________________________ Подозреваю, что просто кто-то нашелся с просьбой переименовать эту остановку. В свое время точно также остановка "Полярная ул" еще почти год после закрытия (вернее, переоборудования в "Эльдорадо", а сейчас там вообще многофункциональный центр предоставления госуслуг) соответствующего магазина называлась "Магазин Электрический мир", пока я не написал предложение в МГТ ее так переименовать.

Автобусы Москва-Касимов по М7 не едут. Они едут по Егорьевскому шоссе. Можно по железной дороге. От Шилово поезда идут в 9:30 и 21:38, в Каисмове они, соответственно, около полудня и полуночи. Но к первому теперь попасть в Шилово нереально (если только там не ночевать), ибо все вечерние поезда из Москвы с этого года в Шилово не останавливаются, ко второму можно подъехать на поезде № 392 Москва-Челябинск, отпр. из Москвы в 15:27.

Сегодня было ЧП с электропоездом № 6333 Александров-Москва (я на нем ехал). Чуть не доезжая пл. Ашукинская он сбил парня, из-за чего надолго встал. Надо сказать, что в этом месте он ехал с большой скоростью, так как шел от Хотьково до Софрино без остановок. После этого ЧП машинист с помощником побежали к его месту (а еще надо добавить, что последний вагон успел проехать несколько десятков метров от него). По рации машинист все время объявлял "Никита, скорее, Никита, бегом!" (видимо, Никита был помощником машиниста). В конце концов этого уже мертвого парня на носилках затащили в последний тамбур последнего вагона, в котором и довезли до Пушкино, где на платформе его встречали врачи "скорой помощи" и полиция. Там его и вынули. При этом стоит отметить, что у него только голова была в крови, все остальное тело цело. На вид ему было чуть больше 20 лет. Вечная память! Хоть я его и не знал.

Да уж, 120 руб. от Переделкино до вокзала - это почти как СВ бизнес-класса до Адлера. Они там охренели или в хлам охренели?

А какие города, кроме Москвы, развили пригородный ЖД транспорт? Даже в Питере электрички гораздо реже московских, интервалы очень далеки от метрошных. ________________________________________________________________________________________ Ну так и плотность населения в Ленинградской области куда меньше, чем в Московской. Кстати сравните площадь Ленинградской и Московской областей. Первая почти вдвое больше и практически равна Тверской, но насколько вторая больше по населению... Но и в Москве далеко не на каждом направлении электрички ходят с интервалами метро. Вообще, наверное, такое наблюдается даже всего на 2-х направлениях из 10-ти - на Рязанке и Ярославке, а на других картина совсем даже не такая радужная. Я порой долго думаю, стоит ли ехать на электричке от Войковской до Рижской. Если бы на Риге электрички ходили как на участке Москва-Мытищи, то я бы, конечно, не думал, а так... не факт, что выйдет быстрее.

На мой взгляд - мертворожденный маршрут. Сегодня таки его обкатал от Войковской до 75-го км. и от 75-го км. до Белорусской. Так даже в час пик было 2-3 человека на салон. И немного удивляет его набор остановок. "Канал им. Москвы" - ИМХО, лишняя остановка, лучше бы на Водном сделали (кстати, и почему он там идет не по мосту, а по земле, раз все равно нет остановок?). Да и Химкинскую больницу в сторону центра тоже можно было бы не делать (что самое интересное - на трафарете этой остановки значится "Белорусский вокзал", но водитель там никого не сажает и идет на разворот, отсылая всех желающих к тому самому развороту, где диспетчерская). И опять же - ну нахрена после 75-го км. следующая остановка буквально через несколько десятков метров у "Метро"? От него вполне можно и до конечной дойти. В итоге имеем: от 75 км. до Беломорской везде, затем суперэкспрессом до Войковской, а потом аж Динамо. Ну то, что от Войковской до Динамо экспрессом понятно - там по-другому пока и не сделаешь, но вот насчет первого... В общем, мое мнение - он может быть полезен только жителям севера Ленинградского шоссе, которым долго добираться до Речника (в принципе, от Беломорской до Войковской на 905-м и вправду может быть быстрее, чем на чем-либо до Речника, да и к центру ближе), но не более того. P.S. Да, а еще при отправлении с 75-го км. в моем автобусе был поднят турникет и работал, однако уже у "Метро" водитель вспомнил после напоминания о том, что на этом маршруте турникеты должны быть отключены и отключил его.

Да мне уже все равно Отвык я от него.

Как раз, если отпугнет, то цены будут на минимуме до самого отправления. _____________________________________________________________________________ Это так со здравой точки зрения, только вот с ней РЖД очень давно не дружит. Да, собственно, для РЖД пассажиры - ненужное приложение. Всякие скоростные поезда в общем-то большей частью запускаются по политическим причинам, нежели для улучшения качества обслуживания пассажиров. Что говорить, если Якунин имеет дачу стоимостью 75 млн.у.е, часы за 30 тыс.у.е. и машину того же порядка? Зачем ему еще думать о пассажирах при таких-то доходах? Вообще, конечно, он выезжает большей частью на дружбе с Путиным, а если бы этого не было, то на него тоже скорее всего уже давно бы завели уголовное дело.

Ну насчет "копеек" все-таки готов поспорить. Да, в 90-е годы и вправду не было такой гигантской разницы в цене между купе и плацкартом, как сейчас, но все равно: в 1995 г. плацкартный билет Москва-Петрозаводск стоил 58 тыс.руб, купейный 90 тыс.руб. Билет до Питера в дневную "Аврору", которая тогда была примерно как сейчас "Невский экспресс", т.е. с купейными вагонами, где в каждом купе было по 6 человек, 94 тыс.руб. По тем временам деньги совсем даже немалые. Впрочем, я подозреваю, что нововведенная в этом году динамо-система ценообразования окончательно отпугнет последних пассажиров. Да, если брать билеты за 45 дней, то они будут дешевыми в купе (только при этом все купе становятся с услугами, причем очень паршивыми), но перед отправлением цены становятся космическими. Вот перед майскими праздниками билет на "Невский экспресс" до Питера стоил порядка 8000 руб.

---------------- Это ты Доренко послушал? ____________________________________________________________ Ну зачем обижаешь? Почему сразу Доренко? Одного товарища по другому форуму © А Доренко, помнится, когда-то и Лужкова все больше унижал. Прекрасно помню его расчеты, согласно которым Лужков помещался в карман дюймовочки

Жалко, что рано обрадовались такому событию. Хотелось бы еще пожелать Якунину приятной поездки в вагоне, где купе без окон, вместо стен - решетки и окна со стороны коридора замазаны или зарихтованы, а также полки ничем не обиты, а только покрашены серой краской, в сторону Соликамска или Краснокаменска. Он уже давно просится на поездку в таком вагоне.

Но все-таки Аксененко был получше Якунина, хоть и на него заводили уголовное дело.