Серега

Прикуриватель на второй фотке - равных нет

Что в этом удивительного при таком курсе валют?

Вентилятор над башкой немецкий, если мне не изменяет склероз, Эбершпехер. То, что протянул все хомуты это правильно. Насчет отопителей я, честно говоря, вопроса не понял, но могу сказать одно, что антифриза в системе должно быть столько, что б лампочка на приборке не горела, а это значит, как минимум, антифриз должен быть в расширительном бачке. Иначе система завоздушивается и на холостых антифриз помпа движка прогнать не в состоянии, приходится включать электро помпу. Если в двух словах, когда горит лампа антифриза это полюбас плохо и так быть не должно.

Наш кузов и вся его требуха. Кстати, никчемный вентилятор над головой тоже импортный.

Чего вы спорите? Вам человек из Нижнего написал, что обозначает этот треугольник. Наверняка писал не от балды, а прочитав книгу. И спросил то не что обозначает, а как выключить цивильно способом. Аналогом этого треугольника на версии .21 является желтая лампа на спидометре в районе 0 км/ч, которая тоже никогда не гаснет из-за отсутствия карточки водителя в тахографе. Так вариантов то всего два - с цветным дисплеем и монохромным. И на обоих этот треугольник сияет, как клятва пионера, с самого новья.

Ерунду не пиши. Эти треугольники светятся абсолютно на всех .22 при битком набитый пневмосистеме.

Ряд контрольных ламп посередине? Я правильно понял? Если честно, я не очень точно помню, но по-моему этот треугольник не в верхнем ряду с контрольками, а на поле самого спидометра светится.

Спрятать 70 машин на территории завода так что б их было не видно, это надо очень сильно постараться. Если это так и есть, то респект им и уважуха.

Что характерно, их на заводе не видно.

Я так понимаю, что речь о красном треугольнике с восклицательным знаком в середине. Он у всех .22 горит.

Насколько я знаю, закупки ещё не согласованы, поэтому окончательно говорить о чем то ещё рано.

Насчет 97 процентов это ты неправ. Из белорусского мне два раза, по гарантии, меняли обдув лобовика. Весь агрегат целиком белорусский и в нём часто начинает реветь вентилятор обдува. Ни один мозг не сможет выдержать этих звуков. А из нашего конкретно ничего не ломалось. На кузове забыли приварить уголок на ферме и с одной стороны начал скрипеть пол. Я настоял что б машину отогнать на завод, вскрыть пол и исправить косяк. В принципе, ни на что кроме комфорта поездки для пассажира этот косяк не влиял и по сей день можно было ездить со скрипом. Я настоял на гарантийном ремонте и в итоге косяк устранили.

Скорее не с этого года, а пока всё не устаканится.

Туфты немцы делают ого-го сколько. Самые распространенные косяки это умирающие на раз помпы, турбины начинающие гнать масло прям с самого начала эксплуатации и куча других. У меня на машине, например, умирал какой то датчик отвечающий за продувку катализатора. У одной из машин в нашей колонне пробило прокладку ГБЦ, на другой кулак дружбы показал, движок целиком меняли по гарантии. И это только то что я знаю и что происходило в нашей колонне. Ещё из массовых немецких косяков могу назвать умирающие влагоотделители, при пробеге примерно 100 тыс км, их тоже меняли по гарантии. Косяк конечно не мановский, но тем не менее тоже немецкий. Я на своей машине, ради прикола, посчитал гарантийные косяки и получилась следущая картина. Немецкие косяки - 3 шт, белорусские - 2 шт и один наш родной отечественный.

6213 в планах закупки вообще не значатся.

А троллейбус то на испытаниях чей был?

А причем тут инженеры и гарантия? ЯМЗ и ЛиАЗ это одного поля ягоды и бодаться не будет смысла.

У нас тоже МАН постоянно пытался отбрехаться от своих косяков. Вообще давно пора переходить на ЯМЗ. На короткие уже ставят, осталось начать делать и гармони с этим движком.

В новых машинах и с отключенным кондеем ездить можно.

При всём уважении к ЛиАЗу, но рисовальщиков салона на заводе я бы лично расстрелял.

Они ж на гарантии. Без представителей завода пнуть рядом нельзя.

Может есть планы выхода на внешние рынки. Если нет, то действительно нет смысла пихать лишний импорт, особенно при нынешнем курсе. Наши кнопки работают без всяких нареканий.

Справа на панель. На фотке не видно. Если я правильно понимаю, то последнее окно перед шахтой теперь такого же размера, как и остальные. Если это так то зря не поставили Ещё одну форточку по левому борту. Что же касается аккумуляторов, на их месте в салоне пол опустили или нет?

Понятно. Не понятно только куда его поставили. Старый монитор был вкорячен в пластиковую холобуду над головой, большой монитор туда наверняка не влезет.

Для чего он и куда его пришпандорили? А у мерина, пардон за дремучесть,какие? Как на первых 5292 или что то более новое?