Михаил К

Пишут про конец 2026 года: https://www.mk.ru/moscow/2025/02/23/stadion-torpedo-vnov-otkroetsya-v-konce-2026-goda.html Вот пусть в ФНЛ там и играют

Кроме Питера, за Зенит болеют в Ленобласти, в северо-западных регионах и ещё много где в стране (за пару лет вряд ли что поменялось): https://www.kp.ru/sports/futbol/zenit-nazvan-samym-populyarnym-klubom-sredi-rossiyan-spartak-ustupaet-realu-i-barselone/ Это в 90-ые за Спартак большинство болело, но то время прошло 😉

Кто сказал? ВАР же показал, что нет офсайда... Вообще же в этом году, интрига ещё сильнее, чем в прошлом году. Теоретический (микроскопический шанс) есть на чемпионство даже у ЦСКа... Вообще же Оренбург вполне может отнять очки у Краснодара... Впрочем, Зениту надо ещё победить Ростов. Если же чемпионом станет Краснодар, то это лучше будет, чем кто-то из московских. Балтика вернулась в РПЛ - это хорошо, а если Торпедо вернётся - это будет плохо. Химки, если не получат лицензию и исчезнут, то вообще отлично будет. Завтра - после завтра кубковые матчи финальные в пути РПЛ и пути регионов. Жду суперфинал кубка: Зенит - Ростов!

Принимают. Там и там валидаторы на поручнях

Нет и нет

4 минуты в Питере - это большие интервалы и они восновном только поздно вечером

Как на Ласточки - выше, чем на Торжковские и ЭД4М

Не копейки, а половина и больше затрат по контрактам (в разных городах по разному). Не дотация - это, а оплата транспортной работы по контрактам

Так в соцсетях его вообще очень много... По мне так Финист всяко лучше старых электричек

Не дотации, а выплаты по контрактам. Чем меньше зайцев, тем меньше нужно добавлять регионам при брутто на оплату транспортной работы. Так что решает. При нетто и при нереге - тем более, что чем меньше зайцев, тем лучше перевозчику. Это всё полезно бывает

Не дотации там, а выплаты по контрактам.

К 15 июля

С 2027 года полномочий по ОТ у муниципалитетов быть не должно, а будут у регионов (которые муниципалитетом такие полномочия дать смогут, но только вместе с финансированием). Подробнее вот тут: https://tr.ru/news/5846-regionalnye-vlasti-stanut-bolshe-zanimatsya-avtobusami-tramvayami-i-trolleybusami

Вчера Миллер был там

Не лучше, так как Москва побольше этих городов 😉

В Автово

Нет

Вот хотя бы отсюда: https://ngs.ru/text/job/2024/10/14/74183177/

Сравнил катера с автобусами... Никакой ликвидации "Транспорта Верхневолжья" не ожидается, как и газелистов (их нет в Твери давно и это хорошо, так как не нужны они)

Не по регулярному, а по регулируемому и обычно не становятся. Новые контракты будут больше нынешних по выплатам за км пробега, так как по методике Минтранса НМЦК контрактов составляется, а так как есть инфляция, то с каждым годом плата за км всё больше. Так что опасения банкротства "Транспорта Верхневолжья" - напрасны

Ничего особо страшного в Твери и Тверской губернии не происходит. Перевозчик не виноват, что инфляция немалая. К тому же, раз он стал там полностью сосбтвенностью региона, то будет участвовать в аукционах на новые контракты там. Так что опасения напрасны Отличный закон, так как если на конкурсы на ущербные маршруты по нерегу никто не заявляется, то такие маршруты прекращают работу. Чем плохо-то???

Придёт и не один. С чего ты придумал, что никто не придёт, когда по брутто полно перевозчиков работают в разных городах?

Всё больше городов на брутто переходят и там зарплата от выручки не зависит. Дефицит водителей при этом тоже есть...

Позволяет - просто нет желания доплачивать из региональных бюджетов тыщ по 100 водителям ОТ ;-( На маршруты по нерегулируемому тарифу тоже нехватает водителей много где...

Не GPS, а ГЛОНАСС! Дальнобойщиков дефицит ещё больше, чем водителей ОТ... Так КЖЦ на элеткробусы на 15 лет, а на дизельные - всего на 7 Пример не очень, так как два года назад, когда сдохла трубка, купил новую - всего за 10991₽, а в 2006 году - всего за ~5000₽