Михаил К

В РПЛ вышли аж две совсем новые команды: Акрон и Динамо Махачкала - это хорошо, а то, что Химки вернулись - это плохо...

Себе они 2 место выйграли. Причём, впервые. Давно такого не было, чтобы в последнем туре всё решалось. Однако, победил Зенит, доказав, что остаётся сильнейшим клубом в стране!!!

Нет

Не только на средние, но и на большие ещё аж в 2007 году - первыми там это сделали во всей стране. Брутто ещё нет в Казани

А ничего лучше, чем брутто - нет. В Ярославле полномочия по ОТ от города на уровень губернии были переданы и состоялся переход на него. По трамваям там концессия (для электротранспорта она тоже хороший вариант, так как только брутто - это мало без модернизации инфраструктуры)

После выхода на эти маршруты, у него выпуск будет больше в Москве, чем у Автолайна (ТАЛа) и Ранда (Стартранса)?

Не фемина, а девушка/девка/женщина/дама

Одно не мешает другому, так как до электрички не от всех домов близко там

При нехватке водителей прокачка НОТа в одном районе - это ухудшение его в другом. Так что лучше новая линия метро. У кого метро в пешей доступности будет - будут этой новой линией пользоваться и забудут про НОТ.

Не только - даже в Девяткино по утрам объявляют, что до Автово (если только до туда)

Не 12, а 11,5. Это не поможет, так как всё равно придётся рано вставать либо поздно ложиться, так как уменьшение смены на 1,5 часа не стало бы означать, что рейсы по маршрутам стали бы начинаться на 1,5 часа позже и заканчиваться на 1,5 часа раньше. Так что только роботизация поможет. А московских водителей трамваев, которых заменят роботы, уже в Питере ГЭТ готов принять на работу (он полностью убирать людей из кабины трамваев не собирается): https://www.dp.ru/a/2024/06/14/v-peterburge-bespilotnij-tramvaj

ФЗ-220

С 15.07.2025 МГТ, а также питерские и севастопольские транспортные ГУПы должны будут работать по госконтрактам. Все остальные перевозчики в стране на маршрутах по рег.тарифу, уже с 15.07.2022 должны работать по гос. или мун. контрактам Контракты на перевозки не продлеваются, а перед окончанием их проводятся аукционы на новые контракты (так должно быть, но когда по окончании контрактов, маршруты просто переходят в МГТ - не понимаю, как такое вообще возможно...)

Сравнение некорректно. Беспилотный транспорт - это технический прогресс. Роботизированный трамвай вместо трамвая с водителем - это хорошо, так как водительский труд очень тяжёлый. Прежде всего - ранними подъёмами и поздними завершениями рабочего дня. То есть, на такой тяжёлой работе людей не будет, что отлично. Тем более, что дефицит водителей явно уже итак есть.

Получается, что выгоднее

Технический прогресс. К тому же тяжела работа водителя. Настолько, что их не хватает

Потому что амортизация МК всего 5 лет

Не пешком, а ездить на том транспорте, что есть... Разрывать контракты явно никто не будет

Нет её, так как она нелегал и за эти долгие годы только пару лет работала на легальном маршруте коммерции. В 2010 году она выйграла ряд маршрутов ОТ и коммерции на конкурсе, но банки не одобрили ей кредиты/лизинги и не легализовалась она вновь. Она легальной была до 2006 года, когда в городе было~50 перевозчиков и почти все из них только на коммерции трудились, только набивая карманы деньгами (как в Москве было до 2016 года)

На брутто обычно всегда претенденты есть, как и на денежное нетто, а на нетто за 1₽ или малоденежное - не всегда, так как такое бывает невыгодно. На конкурсах за нерег.тариф - тоже бывает, что нет претендентов

Фотобус не знает про нелегальщину в Петергоф... В Шушары и Славянку нелегалит под видом заказных на раздолбанных Пазиках и мелюзге банда, что уже 18 лет пиратствует. При этом с 2022 года в городе никаких новых нелегалов из-за перехода на брутто, не появилось

Что за номер её? К-639б и к-401а - это легальные областные маршрутки через Петергоф Всегда, когда контракты на 5-7 лет под новую технику или на меньшее количество лет не новую технику и у него подходящая техника есть Автолайн тоже самое сказал?

Нелегальщины в Петергоф никакой нет, а все 20 контрактов в Питере на брутто были разыграны в 2021 году и действуют до 2028 года. В Петергоф одна из двух областных маршруток (обе едут дальше) нынче вообще при смерти... В Ленобласти нынче аукционы проходят на денежное нетто на маршруты из неё в Питер и между районами. На большинство лотов всего по одному претенденту. Очень мало, где аж 2 претендента. При этом, перевозчиков полно. Когда в 2019 году на эти же маршруты были аукционы на нетто за 1₽, то аж по 5 претендентов было на некоторые лоты, а теперь - по одному на те же самые маршруты. Это всё от того, что более прозрачно мало кто из перевозчиков хочет работать... Это вопрос к заказчику, что почему на ряд маршрутов контракты не на 7 лет под новые машины, а на 3 под машины 2020 года...

МГТ вместо них, потому что у него техника 2020 года есть, а у них - свободной техники такой нет, а новую брать на 3 года - смысла нет

При брутто - всё финансирование по контракту. Смысл аукционов на элеткротранспорт, чтобы они по гос.контрактам работали, а не так, как привыкли за десятки лет... На брутто - выгодно, так что опасения напрасны... В Твери - ждать новых контрактов. Аномалия произошла в Долгопе, так как Ранды расширяются в регионы...