Михаил К

Тут ключевое слово - концессия, так как в Челябинске она на троллейбусы. Чижик в Питере тоже автоматы для билетов за наличку поставил. То есть, так как концессионеры оставляют выручку за проезде себе, то они и ставят аппараты, чтобы и наличку принимать, дабы всячески можно было у них оплатить проезд

Разные - тоже вариант, но если одинаковые, то лучше подписать их маркером

Либо маркером подписать

https://tv-gubernia.ru/novosti/federalnyj-perevozchik-i-bolshie-avtobusy-kak-planirujut-izmenit-obshhestvennyj-transport-voronezha-v-2025-godu/

Химкинский троллейбус после появления Д3 стал больше до электричек возить и меньше до метро или потоки на нём не изменились?

А Раменское и Железнодорожный?

В автобусах и коммерции (нерег.тариф) из Химок, Люберец, Железнодорожного и Раменского до станций метро стало свободнее из-за запуска Д3 и Д4? На подвозочных маршрутах до станций диаметров в этих городах стало многолюднее?

У МТА на маршрутах с зонным тарифам валидаторы на поручнях есть уже? Если есть, то дважды к ним нужно банковские карты прикладывать на входе и на выходе или только на входе, вводя сумму/пункт а и пункт б на мониторе валидатора? Дефицит кадров же водительских, как мне думается, отчасти лишь разрешится, когда фуры сплошь безпилотными станут - водители, что ещё там есть (в грузоперевозках дефицит ещё больше нынче,чем в пассажирских) перейдут на автобусы. Даже будь зарплаты не 90-150, как выше тут пишут, а все 200 уже на карту (после вычета 13%), всё равно дефицит водителей будет, так как работа тяжёлая и немного желающих водить автобусы. Так что тут похоже, как и с фурами справиться с дефицитом только безпилотные технологии помогут...

Всё нормально, так как билеты за наличные продаются в других местах, а не в салоне ПС... И то в Питере наличка принимается в ПАТовских автобусах и на самых загруженных трамвайных и троллейбусных маршрутах. Тебе зачем наличная оплата в самом транспорте? В Ленобласти на личная оплата была и будет, при этом безналичная на маршрутах в Питер будет, как и валидаторы стационарные. При зонном тарифе только один вариант оплаты банковской картой на таком валидаторе - прикладывать на входе и выходе? Сколько же получают водители в МТА, что кто-то считает, что зарплата у них маленькая?

Что слышно про аукционы на все маршруты МГТ, ведь 2025 год уже скоро? Они же должны быть, ведь с середины 2025 года МГТ надо будет по контрактам работать в соответствии с ФЗ-220. Частники вполне могли бы с ним побороться за маршруты, где дизельная или газовая техника требовалась бы на таких аукционах...

Так это акция и есть, так как разницу до 65р карта "Мир" доплачивает перевозчикам (затем перевозчики в городской бюджет отправляют эти 65р с маршрутов по брутто)

С появлением Д3 автобусы из Зеленограда пустые теперь ходят? Они же в него пустые приезжают со стороны метро?

Кондуктора остались на самых загруженных маршрутах трамваев, троллейбусов и ПАТовских автобусах

Какие интервалы будут на 147?

Максимальная 1р и есть. Однако, всё изменится уже скоро, когда денежные нетто-контрактов будут разыгрываться в области. Об этом тут соседняя тема

Ни Минтранса, а КТ и не 10, а 1р

А теперь пишут, про магнитные поезда и тоже от Девяткино;-) https://www.dp.ru/a/2023/10/13/ot-devjatkino-do-parnasa--dlja

На таких маршрутах денежное нетто ожидается: https://tass.ru/obschestvo/18913547

В Нижнем Новгороде частник брал их

Нет, просто Европа беднеет и дальше будет беднеть, что сказывается на возможности оплаты клубами контрактов звёздам. Так что тенденция отъезда оттуда лучших игроков будет только усиливаться...

А какая разница - кто владеет клубом: частное лицо, частная компания, государственная компания или вообще правительство региона, в котором клуб находится? Хлорка, про запой вообще мимо...

Он есть на Наш транспорт, но не модератор

Инициатива плохая. Так что ей не надо проходить.

Такси есть же...

Ему надо было всего лишь приложить другой Подорожник (где деньги были) изначально...