Михаил К

Коммерция (маршруты по нерег.тарифу) без договоров работают, а на основании карт и свидетельств. Речь о рег.тарифах и нормальных контрактах, где банковские карты прописываются к приёму.

Ненормально все работали на коммерции. Вместо к-350 - метро, либо одна пересадка. К-62 стал дублировать автобус 100 в 2019 году и уже в 2020 году после того, как разрешено стало вновь ездить множеству маршрутов коммерции - не возродился. Приём банковских карт везде в нормальные контракты приписывается. Где же перевозчики по рег.(дешёвые контракты) и по нерег.тарифу не хотят их принимать - это оттого, что им удобнее наличку складировать в карманы ;-(

На к-маршрутах все перевозчики в Питере работали ужасно... Косательно же оплаты, то до 2012 года - только наличка. С 2012 по 2022 года - ещё и Подорожник, но только в качестве электронного кошелька. По началу Подорожник плохо приживался там, но прижился у самих перевозчиков (у кого договоры с городом были), так как стал учитываться в план водителям. Однако, вплоть до 2022 года плохо было с Подорожником на маршрутах, где субподрядчики, так как сами перевозчики оплату с Подорожников себе брали на ряде таких к-маршрутов, а субподрядчики - ничего не получали с Подорожников и поэтому неохотно принимали оплату с них. Банковские карты в Питере к началу 2022 года (то есть к концу существования ужасных к-маршрутов) принимались только на ~10% маршрутов коммерции, причём это только у двух перевозчиков, из которых одного больше вообще нет, а другой нынче в Ленобласти только и на заказных перевозках (настоящих заказных, а не регулярных нелегальных под видом заказных).

МТА хотя бы борется с этим

Наоборот, хорошее делают, что избавляются от перевозчиков, у которых водители от пассажиров наличку/перевод требуют

Это происходит, но не помогает (особенно в крупных городах). И не поможет, потому что работа тяжёлая и мало желающих рано вставать и/или поздно ложиться несмотря на размер зарплаты... Так что как мне думается, что уже не будет такого, чтобы во всех регионах все транспортные организации наземки настолько укомплектованы были водителями, чтобы те только 160 часов в месяц трудились и в выходные свои всегда отдыхали. Так что безпилотный ОТ наземный поможет всем перевозчикам наземки... Преувеличение - не так много. Однако, одного такого знаю - уже больше десятка лет собирательством занимается и не собирается никуда устраиваться наёмным работником. Так что не найдутся уже в нужном количестве

И дальше продолжат за такое, о чём было тоже сказано и даже назван месяц продолжения - январь

МТА вообще-то в этом году увеличил объём работы... Вообще же неважно, что кому принадлежат перевозчики: частным лицам/компаниям или регионам/муниципалитетам, а важно чтобы они нормально работали по контрактам

Вполне возможно в данном случае, учитывая, что нынче основная ставка ЦБ высокая и лизинг стал дороже Не всегда... В перевозках же вообще бывает, что на аукционах один претендент, а то и 0. Самые честные аукционы - это где несколько претендентов и начальная цена сильно падает по их ходу. Такое бывает редко, но бывает...

Нет, просто он не поучаствовал в аукционе, как и другие частники

Есть, с ~1ч - 30, когда вопросы начинаются - там ОЧЕНЬ интересное Они позвали к себе тех, кто решают: руководство Минтранса подмосковного и ряда перевозчиков. Видео очень интересное

https://m.vk.com/video-105637130_456240522

Неожиданно он стал главным соперником Зенита в этом сезоне. Также неожиданно Крылья наверху. При этом, Урал мощно начал играть,но быстро сдулся... ЛЧ смотрел с 1999, а с 2022 - не смотрю потому наших команд там нет вообще... Только смотрю обзоры некоторых матчей на вылет. Наш чемпионат вполне нормален. Вчерашний матч лидеров вполне себе был. Жаль только, что Мостовой в штангу попал, а если бы забил, то первый круг был бы выйгран Зенитом

Не факт, по тому что могут потребовать новьё

На Ваське он ходил по Малому пр. Однажды в 90-ые даже ездил в нём от Финляндского до Кораблестроетелей... На 262 не Мазы-206, а Волгобасы-4298. Мне думается, что 12 запущен ещё и из-за платной парковки, которая с 1 ноября расширилась и на Ваську

В Воронеже аукционы на маршруты давно проводятся. Именно аукционы, так как тариф регулируемый. Просто проездных нет. Такое бывает, что тариф регулируемый, но без проездных...

Выше по ссылке же написано, что по соглашению сторон разрывается всего один контракт из 19. То есть, остальные 18 остаются, а на этот один будет будет аукцион. Контракты не закончатся ещё долго. Они там самые долгие в стране - на 10 лет. Прошло только 3 года Там хлам не разрешат явно

Это не урбанина, а брутто. БК там не только вместо троллейбусов, но и вместо Пазиков. 3 перевозчика там: местный, принадлежащий правительству губернии; Ранд и Автолайн

Всего один контракт с ПА расторгается из 19 там: https://m.city-n.ru/view/467287.html

Ну и правильно, что разогнали. Точнее, частные перевозчики почти все, кроме одного, даже не поучаствовали в аукционах на брутто... Водителям автобусов в Твери повысили зарплату: https://tr.ru/news/5178-voditeli-avtobusov-chestvovanie-v-moskve-i-sposoby-borby-s-deficitom-v-raznyh-regionah

Эти остаются, так как наглые... В те будние дни, когда их целый день не было, автобусы там справлялись. Так что просто живучи нелегалы к-190, к-202, к-294 и к-418. Нелегалят 17 лет, за которые юр.лица поменяны несколько раз и маршруты сами там тоже поменялись...

Вообще-то 190 усиливался там за это время Не слухи, а строится уже концессионный трамвай. Метро же там когда-нибудь ожидается в будущем, причём не продление за Купчино, а вообще новая линия от Кольцевой через Звёздную Нелегал этот не нужен там, потому что 90 туда укорочен, а 155 сделан заезд. У 252 заезд убран давно уже Нет, а просто нелегалы, что остались, очень ушлые и наглые... Ерунду они пишут! От метро Шушары ходят два автобуса в Колпино с общим интервалом средним в 5-20 минут, ещё один автобус - в Славянку с интервалом средним в 10-15 минут, а также ещё один раз ~10 в день до Звёздной. Также перехватывающая парковка там для авто. Ну и метродепо

На к-418 не только мелюзга (микроавтобусы), но и Пазики даже... Он, как и к-190, к-202, к-294 - это всё один перевозчик, который нелегалит аж с 2006 года (разными маршрутами)... Уже давно эти 4 маршрута не ходят в меж час-пик по будням вообще, а поездов утром, затем выползают часов к 6 вечера. По выходным не все из них ходят, а только часть. Приписываются заказными перевозками. От Рыбацкого в Металлострой нелегал приписывается такси и где-то тоже с 2006-2008 года нелегалит (раньше у него долго вообще те 13-местные газелюки были). Нелегал по к-01 - тоже прикидывается такси. На нём мелюзга на 8 человек. Появился во второй половине июля 2022 года, после того, как с 15 июля к-01 был заменён на усиление 397. Нелегал в Зелёный квартал появился несколько лет назад. Прикидывается заказным. На нём аж целый МАЗ-203 ездит по расписанию.

Смысл в том, что они являются официальными перечнями маршрутов с их основными характеристиками: трассами, тарифом (рег/нерег), перевозчиком, классом техники, количеством техники и т.д. До реестров были в ряде городов подобные документы, где часть этой информации была тоже в виде таблиц. ФЗ-220 же упорядочил их все, обязав все города их вести по единой форме, то есть стандарт появился для реестров

Как пассажиропоток на новых пяти станциях, что открылись в сентябре?