Михаил К

Не факт, так как почти невозвращаются они. От этого и дефицит водителей. Если бы возвращались, то и даже в МТА бы снизился дефицит водителей, а то бы и исчез...

Нет, а просто не захотели они поучаствовать в аукционах по каким-то причинам. Условия контрактов хуже не стали, так как их НМЦК рассчитывается по методике Минтранса

Не Мазы-107, а Мазы-103 и не только у ТП, но и у Такси с ПТК. И не перекупило, а взяло в аренду у них всех По факту регионы и для городов берут, а также даже для нерег.тарифа... В прошлом году, как $ cтал 90₽ вместо 60₽, то массово водители-иностранцы стали уезжать домой, потому что меньше денег стало у них на пересылку туда отсюда

200 рейсов - это интервал ~ 10 минут. Таких частоходящих маршрутов слишком мало. 20 рейсов - это интервал ~2 часа. Таких и более редких маршрутов слишком много

960 - это межгород, и нвходится в Питерском реестре смежных межрегиональных маршрутов (в нём и ещё есть межгород в область из Питера, а не только маршруты по рег. тарифу в ближний пригород, где лазурники по брутто нынче ) Разве Вестовские лазурники медленно ездят?

Не значит, так как у частников могут быть другие причины не участия (ПС, нехватка водителей и т.д.)

По ФЗ-220 все маршрутные сети - это собственность регионов/городов/районов/посёлков и это нормально Этот 1716 нынче ходит? Если ходит, то с каким интервалом? А 716 ходит с каким интервалом в реальности и как заполняется? Не знаю, но один частник не стал участвовать и уменьшил количество маршрутов своё в Москве, а другие два не стали участвовать, как мне думается, так как на увеличение количества маршрутов, нужно больше водителей, а их трудно найти (иностранные, что уехали из-за выросшего курса валют, не хотят возвращаться)...

Частникам раздали маршруты, так как коммерция была у них. Частников не изгоняют, а они просто сами не хотят. На аукцион, где МГТ победил, не было других претендентов...

Километрами пробега считается. Для разных классов техники км стоит по разному Их не надо возвращать. Тем более, что водить их некому. А если бы нашлось кому водить, то стоимость проезда была бы огромной, чтобы хоть что-то заработать можно было владельцами водителям На брутто переходят нетолько богатые города и регионы, но и не очень. Нерег. тариф много где и много кому уже надоел своей ущербностью...

Мария Пороцкая на фото симпатичная, а в Питере в сфере ОТ тоже не была замечена

А с автобусом обычным от метро сколько?

А на ОТ там сколько вариантов?

Конечно, так какпо нерег.тарифу ходило это ТС и было маршруткой. В Ленобласти БК маршрутки есть на Гатчину и Тосно (причём скоро обновятся на новые БК со скидкой в 68%, которую обеспечит СКК, что получила область), так как по нерегу

В Питере экспрессы буквой "э" обозначаются: 39э, 82э и т.д.

Газель, как и Пазик и что угодно другое по нерег.тарифу на городе и пригороде = маршрутка. Межгород любой - это автобус, так как там всё нерег. тариф Привычная, так как то, что до ФЗ-220 называли маршрутками, по ФЗ-220 - это маршруты по нерегулируемому тарифу

Из Питера Баев или кто-то ещё? Что он в Питере делал, если ни на транспортных форумах, ни в питерских транспортных группах, ни в питерских СМИ в материалах про ОТ нигде он не был замечен вообще???

Знаю, но тариф - это регулируемый или нерегулируемый. То есть, если регулируемый, то автобус, а если нерегулируемый - то маршрутка. Размер ПС при этом не важен. Так что если Газель по регулируемому тарифу - это автобус, а если Газель по нерегулируемому тарифу - это маршрутка

Не факт, что невыгодно. Однако, лизинг техники нынче дорог стал из-за высокой ключевой ставки...

Нет, всё, что на городе и пригороде по регулируемому тарифу = авообус, а всё что по нерегулируемому тарифу = маршрутка. Независимо от размера техники. Higre, приём - не приём чего-то неважен, а именно тариф

Если Газель-Некст работает на маршруте по регулируемому тарифу, то она - автобус, а не маршрутка

Неудивительно, так как в меж-пик

В будний день в утренний час-пик?

Под Питером полно мест

Сколько отминусовалось по причине появления новых станций метро за эти годы?

Нет, маршрутка - это ПС любого класса на городе/пригороде на маршрутах по нерегулируемому тарифу Про Тверь выше написали. В Курске все маршрутыпо рег.тарифу. Такчто замена маршруток там уже проведена. В Брянске их количество уменьшается уже несколько лет, то есть тоже замена происходит. В Белгороде разве есть нерег. тариф? Во всех других перчисленных городах тоже когда-нибудь замена произойдёт