Михаил К

Область собирается переводить перевозки на брутто-контракты: https://m.dp.ru/a/2020/07/08/Samookupaemost_ustarela Подорожник в некоторых маршрутах ее социала и коммерции уже принимается. На 401 и 402 есть даже проездной: https://lentv24.ru/V_Sosnovom_Boru_vveli_novij_elektronnij_proezdnoj_bilet_Borovik.htm Петергоф находится в СПб. Из областного транспорта от метро до фонтанов там есть областной транспорт: областной социал - автобус 401 и областная коммерция - маршрутки: к-401а и к-639б. Ну и большинство автобусных маршрутов в области (внутригородские и пригородные) являются социальными уже давно. Коммерческих - мало осталось, даже из области в Питер

Собираются модернизировать всю систему ОТ, а вот подробности: https://newdaynews.ru/chelyabinsk/714754.html/amp/ https://newdaynews.ru/chelyabinsk/715062.html/amp/

Уже год, как начала внедряться новая модель транспортного обслуживания: https://tverigrad.ru/publication/vremja-sinih-kak-za-god-izmenilsja-obshhestvennyj-transport-tveri/

Вот так нынче с ОТ там, но перспектива есть: https://kursk-izvestia.ru/news/165772/

Так высшего сорта батон и еще в нарезке. Парикмахерские в Мурино есть по 150-200р. Плохо ищешь просто. Там была за 450р парикмахерская до 2019 году, но она исчезла, не выдержав конкуренции с появившимися дешевыми... В самом городе же в соседнем с твоим районе есть парикмахерские, где за 250р стригут.

А если банки/карты разные у пассажира и водителя, то еще комиссия за перевод будет? Димон С., у частников в Москве по новым контрактам, что с этого года будут, станут наконец-то банковские карты приниматься?

Единый и на наземку, а 90 минут - всего на 5р дороже. Электронный кошелёк же дешевле (особенно в наземке) - в Питере

Берётся федеральными льготниками бесплатный билет, а не просто показывается справка контролерам

650 руб стрижка - это в твоём микрорайоне рядом с домом? В городе и ближней области есть парикмахерские, где подстричься стоит в разы дешевле... В этом году батоны брал в гипермаркете по 52р и 47р, при этом были и намного дешевле (беру подороже, но выше качеством). В области же - они дороже стоят (если сетевой магазин, то не намного, а в несетевых - намного). 1201 и 1202 по регулируемому тарифу заработали с января? Если заработали, то качество их работы повысилось по сравнению с тем, что раньше было? На автобусных маршрутах из области в Москву, что параллельны МЦД, интервалы и пассажиропоток изменились по сравнению с периодом, когда не было городских электричек этих (то есть, когда обычные были)?

Новое про замену: https://www.fontanka.ru/2021/01/08/69684041/

Еще про переход на новую модель транспортного обслуживания: https://www.dp.ru/a/2020/12/23/Ne_doehali_do_reformi

Деньги есть и были даже на этот год, но бюджет города был изменен... Так что теперь ожидаются аукционы на шестилетние контракты в начале 2021 года и затем подписание договоров, а после приход техники с заводов к победителям аукционов (требоваться будет техника не старше 2021 года, то есть только новая) и начало работы по контрактам - с июля 2022 года. В Москве лоты скомпанованы по классу техники (то есть, не как в 2015 году было) и по маршрутам, находящимся нынче у разных перевозчиков, что очень интересно...

Действует, а продлен переходный период по ФЗ-220 для договоров, что были на день его принятия - до 15.07.2022. Не большинство, а вся коммерция по регулируемому тарифу, но регулируется верхняя планка и остановки вне остановок возможны. В Питере это было правильное решение (продлить договоры те в декабре 2015 года), так как иначе непонятно, что было бы в 2016 году с социалом частников... Вообще же, по выпуску в Питере ожидается больший обьем рынка для частников, чем в Москве...

Про грядущий перевод на регулируемый тариф маршрутов, работающих по нерегулируемому тарифу: https://www.kommersant.ru/doc/4606077

А Маз и Волгобас для новых БК вообще не подойдут? Нефаз-4299 для СК тоже не сгодится?

А для СК и БК какие модели автобусов подойдут?

Нет, а о причинах пишут же по ссылке. Как мне думается, изменений в Документ планирования будет не много. Вообще же, количество лотов - это неважно сколько будет, а главное, чтобы с первого дня новых контрактов выпуск был 100% у всех перевозчиков. Насчёт 193 - не знаю и не понимаю почему сем нарядов, а не 8. При этом, на него требуются на этот раз газовые полностью низкопольные БК, так что перевозчик вполне может опять поменяться, так как у ТП таких нет...

Вот такая новость: https://www.fontanka.ru/2020/11/30/69583478/

Про требования к автобусам на аукционах: https://www.fontanka.ru/2020/11/05/69529885/

Подорожание суточных с уменьшением их количества - это плохо и к замене отношения не имеет. Единый на месяц вообще-то 3015 руб. в этом году стоит... Не новый "Документ планирования" будет, а возможны еще изменения в него, кроме тех, что уже есть (перенос сроков и перенос трасс новых 252 с 281). Очень интересно - что там изменят и где класс ПС поменяют. Igla, как Пазики по к-298 нынче заполняются по утрам к метро и по вечерам от метро и ходят с таким же интералом как Газели-Некст или пореже?

Еще про грядущую замену: https://www.dp.ru/a/2020/10/28/Protiv_reform__za_jevoljuciju https://www.dp.ru/a/2020/10/30/A_teper_s_bumazhkoj

За 1р - это нетто-контракты, а не брутто и в Москве таких не ожидается

Так речь не о конкурсах, а об аукционах на брутто-контракты. На них обычно всегда претенденты есть

НМЦК контрактов рассчитывается по методике Минтранса

Не 5, а 4, так как в 2016 году на большинстве маршрутов коммерции в Питере предельная цена стала 40р. К тому же до 50р (предельной) поднята цена на небольшом количество маршрутов и не во всех районах (только север и восток города, и то частично). Ну и с 2006 года частники в Питере прибылью с коммерции компенсируют убытки от социала (большинство их социала убыточно даже с учетом субсидии). Ну и ПС на коммерции - это Пазики по большей части, а не мелюзга, лизинг которой дешевле. Так что пример не годится. К тому же есть еще коммерция в городе дешевле даже 40р.