Snark

В АИПе, если мне не изменяет память, ничего нет про улицу Гиляровского и тем более площадь у Рижского вокзала. Да и автомобилисты и им сочувствующие сразу начнут орать про пробки на съезде с ТТК и требовать бессветофорности.

Вытянул полное расписание автобусов, а также троллейбусов и трамваев в формате CSV. С разделителем облажался (надо было использовать точку с запятой, или что-то ещё, что не встречается в строках названий остановок), поэтому перед использоваием файл придётся предварительно немного обработать (скорее всего можно справиться простой автозаменой в текстовом редакторе, в худшем случае - сделать автозамену по регулярному выражению, ну или почистить артефакты вручную). Можно импортировать в любой табличный редактор, например Microsoft Excel или Libre/OpenOffice Calc и там уже удобно работать, т.к. есть сортировка, формулы, макросы и прочее. Если вдруг табличный редактор ругается на слишком большой размер файла, то можно вручную побить на более мелкие куски в текстовом редакторе (какой-нибудь Notepad++ прекрасно справляется с файлами такого размера, если вы вдруг линуксоид - то Sublime Text и аналоги). Формат строки: "Вид транспорта, название маршрута, код дней работы, код направления, название направления, номер остановки, название остановки, дата начала срока действия, час, минута, тип рейса, направление рейса" Разделитель - запятая. Вид транспорта - "avto, trol, tram". Дни работы кодируются битовым полем, как и у Мосгортранса. Т.е. "1111100" - будни, "0000011" - выходные, "0000010" - суббота. Направления кодируются как "AB" (туда) и "BA" (обратно). Нумерация остановок начинается с нуля. Час и минута пишутся без лидирующих нулей, т.е. "6,5" соответствует времени 6:05. Тип рейса указан всегда, для регулярных (чёрных) рейсов указывается Normal, в случае спецрейсов - SpecialRed, SpecialBlue, SpecialGreen, SpecialBeige и SpecialPruple для красных, синих, зелёных, бежевых и розовых рейсов. В случае, если рейс регулярный, то последняя строка пустая (после запятой ничего нет). Если рейс специальный, то после запятой указывается его маршрут следования, обычно в формате "от <остановка такая-то> до <остановка такая-то>". Как дойдут руки запилить многозадачность и в целом причесать код, выложу саму программку, скорее всего вместе с исходниками. Вообще есть насчёт неё много планов, в т.ч. сделать графический интерфейс и всякую аналитику, но это всё будет явно нескоро.

Кутузовское, как хотели в начале года перекрывать. Чтобы, значит, и зеленоградские пассажиры не смогли уехать из-за их гетто. Зимой уже было такое, пока менты настойчиво не порекомендовали изменить формат акции.

И тогда жители Брёхово этих Нью-Васюков опять дорогу будут перекрывать, требуя ввести им остановку, которую пообещал жадный застройщик, ни с кем не договариваясь об этом.

Именно. Студия Лебедева почти везде использует "м3", вне зависимости от контекста задачи.

Спустя год откопал исходники своего парсера и дописал его до работоспособного состояния, в том числе запилил поддержку специальных рейсов. Пока допиливаю и отлаживаю, полезной нагрузкой могу собрать количество рейсов (с учётом специальных) по каждой остановке каждого маршрута. Надо кому? Будет кто-то обрабывать полученный результат (могу вывести, к примеру, в CSV)?

Дептранс Москвы и ЗелАК сопротивляются этому. С аргументацией, что "им тоже ехать надо, а мы не делим людей на сорта".

Как будто турникеты сильно мешали ездить без билета, при практически полном отсутствии контроля-то.

Возможно проверка баланса (на новых валидаторах - кнопка справа на корпусе) показывает факт оплаты, но точно не помню.

Дептранс хотел это пропихнуть, как и встречную выделенку на Подколокольном, но не шмог. Теперь не раньше следующей весны.

Этот же самый Ликсутов обещал, что в сентябре будет ездить 30 машин. И где они?

А на месте старой остановки установили зачем-то антипешеходные ограждения.

КАМАЗ представил троллейбус с увеличенным автономным ходом (или более угодное мэрии название - электробус с динамической подзарядкой) КАМАЗ-62825 на выставке Busworld: источник

Эти заявления выглядят весьма сомнительно, особенно на фоне закупки сотен автобусов в этом году. Разве что тип зарядки может поменяют, когда признают-таки, что так жить нельзя.

Тысячу она забрала обратно, если не изменяет память, то даже из рук не выпускала.

ЛиАЗ сегодня катался на тягаче:

500 евро вообще разменять очень сложно. А в транспорте даже с пятидесятиевровой купюрой проблемы, пытался однажды уехать из пригорода в Нюрнберг - автомат на электричку купюры больше 20 евро не принимал, водитель автобуса на вопрос, сможет ли он разменять сначала ответил утвердительно, но потом погрустнел, увидев 50-евровую купюру.

Валидаторы там с завода были, просто выключены. Проезд платный с 1 октября. В целом, на тему всем стало резко пофиг, разве что мэрия активно закупает рекламу у стрёмных молодёжных блогеров.

Три года назад, когда было возгорание на КРЛ, информацию об увеличенных интервалах крутили аж из динамиков на фасаде вестибюлей, вот это реально удобно.

Так это уже вовсю вводят. У МГТ видел на "Магистрали", на МЦК и некоторых станциях метро - крайний справа турникет с модулем для бесконтактных платежей.

Речь про будку на остановке "магазин Океан". Та, что была на конечной 400э у Речного закрыта и снесена уже несколько лет. Ну а в Зеленоград можно и по Тройке ездить, с проездными - легально, по "кошельку", формально, нельзя, но по факту можно.

Да. Можно ли ещё в будке купить синий билет - не знаю, но в этом году они попадались.

Их там, можно сказать, и не было. Две у станции Крюково с каждой из сторон города, одна у "Океана", где отправляются 400э, и вроде всё. ТАТ там пишут зоны А, как и должно быть. В киосках, как и у водителей 400э, одно время были межзонные синие билеты "Автобус".

Проблема в том, что во время последней билетной реформы (исчезновение ТАТ-90 и ТАТ-365) про замкадышей в очередной раз забыли. Забыв, заодно, что Зеленоград относится к бывшей "Зоне А", и билеты там действуют абсолютно те же, что и в "большой" Москве.

А теперь это скажите жителям Зеленограда или Новой Москвы. Особенно первым, где чуть ли не половина из активных пользователей ОТ в метро бывает в лучшем случае пару раз в месяц.