Snark

На Лубянской и Новой площади потихоньку вырисовываются очертания будущей посадочной платформы и обособленной выделенки (на глаз, ширина проезжей части 7-8 метров) возле Политеха. Официальной информации на этот счёт не было, но давайте подумаем, что там может быть. Увеличивается шанс появления остановки возле Ильинки, и ещё одной прямо напротив вестибюля "Лубянки". Скорее всего конечная маршрутов, оборачивающихся по Лубянке переедет туда, и появится возможность отстаиваться при сбоях графика.

Там места нет. Разве что придумывать что-то с троллейбусной ОРП, где сейчас шестёрка и 58-ой оборачиваются, и отжимать парковку поблизости. Так что будут высаживать пассажиров на Беломорской, а дальше ехать пустыми (или с парой случайных пассажиров, кому нужен именно Речник) до Речного.

Основная проблема в том, что их попросту не существует. Да и сомнительная это затея, городить аж три системы зарядки. Текущие ё-бусы имеют две системы зарядки - либо медленная, "от розетки", либо быстрая, от зарядной станции.

Собянину наплели про некий чудо-электробус, который умеет и от контактной сети заряжаться, и от станций быстрой зарядки, и в депо от 380-вольтовой сети. Собянин сказал "надо подумать", в СМИ выпустили новость про это, ну и в принципе всё. Но затроллейбусники (здесь нет негативной окраски, я просто не понимаю, чего люди уцепились за эти "трибусы" как за нечто реальное, выходящее за рамки типичного чиновничьего ответа "мы посмотрим", что означает "нам пофиг") носятся теперь с ними, как будто им пообещали реализовать нормальные электробусы с подзарядкой от контактной сети. Вот новость про это.

Кто там за трамвай у Рижского топит - закиньте в депстрой/мэрию обращение с просьбой проинформировать о планах строительства трамвая там, и предложите включить его в АИПы.

Он же сам их и закрыл, по сути. Это вообще смешно.

Октябрята поначалу ещё и на автомобильных светофорах стояли, которые их вообще не касаются, не знаю, исправлись ли.

Про Ховрино и экспресс в Шереметьево дептранс продолжает присылать отписки про то, что можно доехать на 851-ом, 949 и Н1 от Речного вокзала, пассажиропотоки сложились, всё нормально. Ну и как обычно в конце приписка, что возможно рассмотрят изменения в маршрутной сети после окончания строительства ТПУ Ховрино.

В АИПе, если мне не изменяет память, ничего нет про улицу Гиляровского и тем более площадь у Рижского вокзала. Да и автомобилисты и им сочувствующие сразу начнут орать про пробки на съезде с ТТК и требовать бессветофорности.

Вытянул полное расписание автобусов, а также троллейбусов и трамваев в формате CSV. С разделителем облажался (надо было использовать точку с запятой, или что-то ещё, что не встречается в строках названий остановок), поэтому перед использоваием файл придётся предварительно немного обработать (скорее всего можно справиться простой автозаменой в текстовом редакторе, в худшем случае - сделать автозамену по регулярному выражению, ну или почистить артефакты вручную). Можно импортировать в любой табличный редактор, например Microsoft Excel или Libre/OpenOffice Calc и там уже удобно работать, т.к. есть сортировка, формулы, макросы и прочее. Если вдруг табличный редактор ругается на слишком большой размер файла, то можно вручную побить на более мелкие куски в текстовом редакторе (какой-нибудь Notepad++ прекрасно справляется с файлами такого размера, если вы вдруг линуксоид - то Sublime Text и аналоги). Формат строки: "Вид транспорта, название маршрута, код дней работы, код направления, название направления, номер остановки, название остановки, дата начала срока действия, час, минута, тип рейса, направление рейса" Разделитель - запятая. Вид транспорта - "avto, trol, tram". Дни работы кодируются битовым полем, как и у Мосгортранса. Т.е. "1111100" - будни, "0000011" - выходные, "0000010" - суббота. Направления кодируются как "AB" (туда) и "BA" (обратно). Нумерация остановок начинается с нуля. Час и минута пишутся без лидирующих нулей, т.е. "6,5" соответствует времени 6:05. Тип рейса указан всегда, для регулярных (чёрных) рейсов указывается Normal, в случае спецрейсов - SpecialRed, SpecialBlue, SpecialGreen, SpecialBeige и SpecialPruple для красных, синих, зелёных, бежевых и розовых рейсов. В случае, если рейс регулярный, то последняя строка пустая (после запятой ничего нет). Если рейс специальный, то после запятой указывается его маршрут следования, обычно в формате "от <остановка такая-то> до <остановка такая-то>". Как дойдут руки запилить многозадачность и в целом причесать код, выложу саму программку, скорее всего вместе с исходниками. Вообще есть насчёт неё много планов, в т.ч. сделать графический интерфейс и всякую аналитику, но это всё будет явно нескоро.

Кутузовское, как хотели в начале года перекрывать. Чтобы, значит, и зеленоградские пассажиры не смогли уехать из-за их гетто. Зимой уже было такое, пока менты настойчиво не порекомендовали изменить формат акции.

И тогда жители Брёхово этих Нью-Васюков опять дорогу будут перекрывать, требуя ввести им остановку, которую пообещал жадный застройщик, ни с кем не договариваясь об этом.

Именно. Студия Лебедева почти везде использует "м3", вне зависимости от контекста задачи.

Спустя год откопал исходники своего парсера и дописал его до работоспособного состояния, в том числе запилил поддержку специальных рейсов. Пока допиливаю и отлаживаю, полезной нагрузкой могу собрать количество рейсов (с учётом специальных) по каждой остановке каждого маршрута. Надо кому? Будет кто-то обрабывать полученный результат (могу вывести, к примеру, в CSV)?

Дептранс Москвы и ЗелАК сопротивляются этому. С аргументацией, что "им тоже ехать надо, а мы не делим людей на сорта".

Как будто турникеты сильно мешали ездить без билета, при практически полном отсутствии контроля-то.

Возможно проверка баланса (на новых валидаторах - кнопка справа на корпусе) показывает факт оплаты, но точно не помню.

Дептранс хотел это пропихнуть, как и встречную выделенку на Подколокольном, но не шмог. Теперь не раньше следующей весны.

Этот же самый Ликсутов обещал, что в сентябре будет ездить 30 машин. И где они?

А на месте старой остановки установили зачем-то антипешеходные ограждения.

КАМАЗ представил троллейбус с увеличенным автономным ходом (или более угодное мэрии название - электробус с динамической подзарядкой) КАМАЗ-62825 на выставке Busworld: источник

Эти заявления выглядят весьма сомнительно, особенно на фоне закупки сотен автобусов в этом году. Разве что тип зарядки может поменяют, когда признают-таки, что так жить нельзя.

По будням в 6-7 вечера в сторону центра частенько такое наблюдаю. А вот по выходным троллейбусы тащатся 20-30 км/ч, видимо слишком тянутое расписание.

Тысячу она забрала обратно, если не изменяет память, то даже из рук не выпускала.

Не знаю, может массовости не хватает. Поэтому просьба к заинтересованным форумчанам написать обращения в дептранс на mos.ru с просьбой восстановить маршрут троллейбуса №68, без разницы на каком виде транспорта (хотя лучше, конечно, на рогатом). Они аргументировали ответ тем, что маршрут был отменён из-за пробок и низкого пассажиропотока, а аргументы про открытие МЦК и ввод выделенки они тупо проигнорировали в своей отписке.