Snark

Когда надо (рейс в депо), троллейбусы ездят быстро - вполне выжимают 60-70 км/ч. В остальное время видимо водиле лень заморачиваться, да и график тянутый. Ну и от проезда стрелок на 5 км/ч с нашей инфраструктурой никуда не деться.

А водителей о их желании переучиваться, конечно же, не спросили. С автобусами МГТ тоже думал, что все водители радостно пересядут с рогатых, но как-то не вышло.

Это классический совковый ход, якобы предложение приходит с низов. Так сделали с реновацией, так сделали с выборами Путина, и ещё пару раз.

Без отстоя тактовых интервалов не выйдет. Скорее надо расписание 37-ого подогнать. Сейчас турникеты отменили, по идее 34-ый и прочая компания маршрутов-спойлеров больше не будут 36-ому мешать. С учётом ввода трамвайных выделенок, что 24-ый, что 36-ой скоро будут на 90-95% обособлены от автомобилей, по идее должны будут начать очень стабильно ходить. Останется только парковку на 3-ем проспекте Новогиреева победить, из-за которой трамваи стабильно встают раз в неделю, оставляя всё Перовогиреево без трамвайного движения.

Есть ещё 905-ый, на нём гармошку я вообще ни разу не видел.

А если его делать, восстановив троллейбус 68 (ну, в Прекрасной Москве Будущего), то придётся продлить его до Авиамоторной, а там ещё больше различных связей, в т.ч. когда-то будет станция БКЛ метро.

Там такое почти каждый будний день, при том что интервалы с переходом 24 и 36 на Витязи немного увеличили, введя тактовое расписание (почему-то очень плохо увязав его с 37-ым). Боюсь даже представить, что будет, когда 50 переведут на Витязи - там и сейчас временное кольцо на проезде Энтузиастов запирается, блокируя основной ход вдоль шоссе. А вообще верно - нужна и реконструкция существующих колец, и строительство новых трамвайных линий (которого, конечно же, не будет).

Золотые традиции Мосгортранса - заменять троллейбус на автобусы, ныть, что нет водителей, при этом автобусники регулярно скапливаются в табуны, хотя они "манёвренные" и "не привязаны к инфраструктуре". Ждём прихода наноэлектробусов. Мне кажется нынешние стаи автобусов - это только цветочки по сравнению с грядущим.

Оказывается, Дептранс в мае принимал предложения по ночному транспорту, сообщив об этом, почему-то, в твиттере, а не в каких-то более читаемых источниках.

Его не будут делать, планы изменились

И раскраска не по брендбуку. А табло то значительно уменьшили в процессе регулярных переносов аукциона и изменений ТЗ.

Эта логика ломается, когда человеку нужно спросить дорогу у русскоговорящего, большинство из которых придёт в шок от "улитсы найтин-оу-файв года". "Devyanosto perviy kilometr" в электричке подскажут, а на просьбу подсказать "найти-фёст килОметер" пошлют куда подальше.

Что с водителем трамвая?

Зато доступный тариф и оплата гордским проездным, вкупе с востребованной трассой - очень переведёт. В отличие от лажи в Лужниках, где по слухам планируется ценник в 500 рублей за поездку.

По-моему это они и были. Там ещё чёрный наболдашник для чтения пейпасс/пейвейв карт и телефонов с *пей. Записывал как на Курском вокзале, так и на платформе Новогиреево (в сторону центра). Если правильно помню, порядок действий такой: выбрать "разовый", место назначения, в общем меню с настройками нажать "записать на карту", вставить тройку, оплатить. Последний раз пользовался месяца два-три назад.

Неоднократно получалось, причём Тройка старая, ещё без упоминания электрички на обороте. Записывал через новые терминалы, где есть пейпасс.

Вообще стоит задуматься, на кой хрен в общественном транспорте крутят объявления про оплату налоговых пошлин и штрафов ГИБДД, вот этот бред про оружие, рекламу мотошколы Мосгортранса, и прочий аудиомусор.

Зеленоградцы за такое порвали бы свой автокомбинат и дептранс. И так не могут впихнуться в автобусы вечером у метро, т.к. всё занято областными.

Ещё 400т.

Да, там. Территория принадлежит мособласти, как и сам ЖК принадлежит к соседней деревне, но местные жители орали и собирались перекрывать шоссе, поэтому остановку автобуса им всё же согласовали.

Троллейбус же! Вот и получится динамическая подзарядка

Но нарисовать выделенку куда дешевле, чем копать тоннель или делать канатку.

А вагоны с 31165 по 31171 где-то "зависли". Кроме 172 ещё на маршруты в начале мая вышел 164. Просто темп выдачи поугас, раньше стабильно два-три новых вагона в неделю выходило. Это связано с переездом производства в Петербург, или же иные причины? И что с вагонами 31165-31171?

Хотят же 16 июня всех оставшихся одним махом лишить рогатины.

А что с поставкой Витязей в Октябрьское депо? Уже две или три недели ничего нового не выходит на маршруты.