Snark

А учитывая, что троллейбусной конечной "проезд Энтузиастов" больше нет, и троллейбусы ходят до Авиамоторной (где неплохой такой пересадочный узел на кучу маршрутов в Лефортово или дальше в сторону центра, не говоря уже про станцию метро и электрички, плюс в будущем станцию второго кольца метро) - маршрут мог бы неплохо раскататься. Троллейбус по выделенке нынче ходит хорошо, та же тридцатка порой просто летает, обгоняя трамваи в сторону центра. Вот в область всё грустно, т.к. на выделенку на дублёре тупо забили.

Но дептранс на предложения возродить Тб68, пусть даже в автобусном виде, отвечает как обычно - "нецелесообразно".

ЛиАЗ сегодня катался на тягаче:

500 евро вообще разменять очень сложно. А в транспорте даже с пятидесятиевровой купюрой проблемы, пытался однажды уехать из пригорода в Нюрнберг - автомат на электричку купюры больше 20 евро не принимал, водитель автобуса на вопрос, сможет ли он разменять сначала ответил утвердительно, но потом погрустнел, увидев 50-евровую купюру.

НИИПИ Генплана рисует некий радиус метро от Нижегородской до Ивановского под шоссе Энтузиастов с возможностью продления в ту же Балашиху. Но на дальнюю перспективу (2030 год, что-ли), так что всерьёз можно не воспринимать. Картинка.

Он же в перспективе должен был быть продлён в Балашиху чуть ли не за счёт области.

Валидаторы там с завода были, просто выключены. Проезд платный с 1 октября. В целом, на тему всем стало резко пофиг, разве что мэрия активно закупает рекламу у стрёмных молодёжных блогеров.

Три года назад, когда было возгорание на КРЛ, информацию об увеличенных интервалах крутили аж из динамиков на фасаде вестибюлей, вот это реально удобно.

Так это уже вовсю вводят. У МГТ видел на "Магистрали", на МЦК и некоторых станциях метро - крайний справа турникет с модулем для бесконтактных платежей.

Речь про будку на остановке "магазин Океан". Та, что была на конечной 400э у Речного закрыта и снесена уже несколько лет. Ну а в Зеленоград можно и по Тройке ездить, с проездными - легально, по "кошельку", формально, нельзя, но по факту можно.

Да. Можно ли ещё в будке купить синий билет - не знаю, но в этом году они попадались.

Их там, можно сказать, и не было. Две у станции Крюково с каждой из сторон города, одна у "Океана", где отправляются 400э, и вроде всё. ТАТ там пишут зоны А, как и должно быть. В киосках, как и у водителей 400э, одно время были межзонные синие билеты "Автобус".

Проблема в том, что во время последней билетной реформы (исчезновение ТАТ-90 и ТАТ-365) про замкадышей в очередной раз забыли. Забыв, заодно, что Зеленоград относится к бывшей "Зоне А", и билеты там действуют абсолютно те же, что и в "большой" Москве.

А теперь это скажите жителям Зеленограда или Новой Москвы. Особенно первым, где чуть ли не половина из активных пользователей ОТ в метро бывает в лучшем случае пару раз в месяц.

Видел я как-то процесс, как водитель ЗелАКа давал сдачу с 1000-ой купюры какой-то женщие: пять минут стоял и отсчитывал монеты, протянул пассажирке пластиковый поддон с отобранной мелочью, так сказала "не, ну нафиг", развернулась и ушла, а автобус отправился под дружное негодование пассажиров, потерявших пять минут.

Что-то вроде того, эдакий 40-ой, который идёт в центр. В принципе, получился бы неплохой диаметральный маршрут, т.к. сейчас с юго-восточного сектора напрямую на Тверскую не попасть, только с пересадками на Китай-городе/Лубянке. А до Курского вокзала от Китай-города и вовсе не добраться вменяемым путём, быстрее всего будет пешком дойти.

Факт. А дептрансик чуть ли не официально объявляет о нужности ЦУ КСЛ. Но строители как всегда - дорого, долго, сложно, да ещё и не похвастаться строительством 100500 станций и километров метро в год, лучше уж в сторону Калужской области копать.

Хотели же пробить автобус по Подколокольному - Воронцову Полю (вроде как продлить 101-ый автобус до Рабочей улицы), но не шмогли организовать светофор на Садовом в районе пересечения с Верхней Сыромятнической.

Там полуэкспресс по всей Южной рокаде отлично зашёл бы, скажем, от Кунцевской до Кантемировской.

ЗелАК уже с год, наверное, обещает "решить вопрос с транспондерами".

Думаю, про трамвайное строительство в Москве можно забыть. Уже лет пять кормят обещаниями светлого трамвайного будущего, а за всё время построили жалкий кусок у Белорусской, и то по линии ДКР, а не депстроя и уж тем более дептранса.

На м-маршрутах почти везде по три валидатора в БВ, видел и на м8, и на м6, и на м3.

Ещё можно последнюю цифру поменять, чтобы получить опросы nav2 и nav3. Второй от первого отличается, а отличий второго от третьего не заметил.

С проездными не разбирался, а билеты на время просто выдаёт как небольшой картонный билетик с пропечатанной датой валидации. Но это краткие проездные, в пределах нескольких дней. Длинные проездные (от 30 дней) в Варшаве, насколько я знаю, персонализированные, а вот как и где продаются - не знаю. Во Вроцлаве, если правильно помню, при оплате картой автомат тупо чек печатает, который и является билетом. Где-то дома валялись эти билеты, позже могу уточнить.

В крупных польских городах (например, в Варшаве) автоматы по продаже билетов стоят в каждом(!) ТС. И умеют оплату картами, в т.ч. пейпасс, мультиязычный интерфейс и возможность продавать не только разовые талоны, но и проездные. Не удивлюсь, если это ещё и дешевле обойдётся, чем покупать три-четыре валидатора под московское ТЗ.