![](http://storage.forumot.ru/set_resources_3/84c1e40ea0e759e3f1505eb1788ddf3c_pattern.png)
Snark
Постоянные участники-
Постов
961 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
8
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент Snark
-
Эти заявления выглядят весьма сомнительно, особенно на фоне закупки сотен автобусов в этом году. Разве что тип зарядки может поменяют, когда признают-таки, что так жить нельзя.
-
По будням в 6-7 вечера в сторону центра частенько такое наблюдаю. А вот по выходным троллейбусы тащатся 20-30 км/ч, видимо слишком тянутое расписание.
-
Тысячу она забрала обратно, если не изменяет память, то даже из рук не выпускала.
-
Не знаю, может массовости не хватает. Поэтому просьба к заинтересованным форумчанам написать обращения в дептранс на mos.ru с просьбой восстановить маршрут троллейбуса №68, без разницы на каком виде транспорта (хотя лучше, конечно, на рогатом). Они аргументировали ответ тем, что маршрут был отменён из-за пробок и низкого пассажиропотока, а аргументы про открытие МЦК и ввод выделенки они тупо проигнорировали в своей отписке.
-
А учитывая, что троллейбусной конечной "проезд Энтузиастов" больше нет, и троллейбусы ходят до Авиамоторной (где неплохой такой пересадочный узел на кучу маршрутов в Лефортово или дальше в сторону центра, не говоря уже про станцию метро и электрички, плюс в будущем станцию второго кольца метро) - маршрут мог бы неплохо раскататься. Троллейбус по выделенке нынче ходит хорошо, та же тридцатка порой просто летает, обгоняя трамваи в сторону центра. Вот в область всё грустно, т.к. на выделенку на дублёре тупо забили.
-
Но дептранс на предложения возродить Тб68, пусть даже в автобусном виде, отвечает как обычно - "нецелесообразно".
-
ЛиАЗ сегодня катался на тягаче:
-
500 евро вообще разменять очень сложно. А в транспорте даже с пятидесятиевровой купюрой проблемы, пытался однажды уехать из пригорода в Нюрнберг - автомат на электричку купюры больше 20 евро не принимал, водитель автобуса на вопрос, сможет ли он разменять сначала ответил утвердительно, но потом погрустнел, увидев 50-евровую купюру.
-
НИИПИ Генплана рисует некий радиус метро от Нижегородской до Ивановского под шоссе Энтузиастов с возможностью продления в ту же Балашиху. Но на дальнюю перспективу (2030 год, что-ли), так что всерьёз можно не воспринимать. Картинка.
-
Он же в перспективе должен был быть продлён в Балашиху чуть ли не за счёт области.
-
Валидаторы там с завода были, просто выключены. Проезд платный с 1 октября. В целом, на тему всем стало резко пофиг, разве что мэрия активно закупает рекламу у стрёмных молодёжных блогеров.
-
Три года назад, когда было возгорание на КРЛ, информацию об увеличенных интервалах крутили аж из динамиков на фасаде вестибюлей, вот это реально удобно.
-
Так это уже вовсю вводят. У МГТ видел на "Магистрали", на МЦК и некоторых станциях метро - крайний справа турникет с модулем для бесконтактных платежей.
-
Речь про будку на остановке "магазин Океан". Та, что была на конечной 400э у Речного закрыта и снесена уже несколько лет. Ну а в Зеленоград можно и по Тройке ездить, с проездными - легально, по "кошельку", формально, нельзя, но по факту можно.
-
Да. Можно ли ещё в будке купить синий билет - не знаю, но в этом году они попадались.
-
Их там, можно сказать, и не было. Две у станции Крюково с каждой из сторон города, одна у "Океана", где отправляются 400э, и вроде всё. ТАТ там пишут зоны А, как и должно быть. В киосках, как и у водителей 400э, одно время были межзонные синие билеты "Автобус".
-
Проблема в том, что во время последней билетной реформы (исчезновение ТАТ-90 и ТАТ-365) про замкадышей в очередной раз забыли. Забыв, заодно, что Зеленоград относится к бывшей "Зоне А", и билеты там действуют абсолютно те же, что и в "большой" Москве.
-
А теперь это скажите жителям Зеленограда или Новой Москвы. Особенно первым, где чуть ли не половина из активных пользователей ОТ в метро бывает в лучшем случае пару раз в месяц.
-
Видел я как-то процесс, как водитель ЗелАКа давал сдачу с 1000-ой купюры какой-то женщие: пять минут стоял и отсчитывал монеты, протянул пассажирке пластиковый поддон с отобранной мелочью, так сказала "не, ну нафиг", развернулась и ушла, а автобус отправился под дружное негодование пассажиров, потерявших пять минут.
-
До Алма-Атинской интересный вариант, но придётся рисовать выделенку на четырёхполосных Борисовских прудах (превращать её в часть хорды, к счастью, отказались). Хотя в целом интересно было бы ввести маршрут в три очереди, сначала до Варшавской, потом продлить до Кантемировской, а потом подумать насчёт Борисово или Алма-Атинской.
-
Нужен, но как раз от Беловежской. Метро поедет совсем другой трассой. По сути это такая компенсация непостроенного проекта Большого кольца метро через Сокол - Октябрьское Поле - Народного ополчения. А чем тянуть на Озёрную - лучше попинать Дептранс и МГТ чтобы они бывший 909 (Кастанаевская - Балаклавский - метро Варшавская) запустили таки по Южной рокаде. Под новым номером, раз старый уже занят.
-
Что-то вроде того, эдакий 40-ой, который идёт в центр. В принципе, получился бы неплохой диаметральный маршрут, т.к. сейчас с юго-восточного сектора напрямую на Тверскую не попасть, только с пересадками на Китай-городе/Лубянке. А до Курского вокзала от Китай-города и вовсе не добраться вменяемым путём, быстрее всего будет пешком дойти.
-
Факт. А дептрансик чуть ли не официально объявляет о нужности ЦУ КСЛ. Но строители как всегда - дорого, долго, сложно, да ещё и не похвастаться строительством 100500 станций и километров метро в год, лучше уж в сторону Калужской области копать.
-
Хотели же пробить автобус по Подколокольному - Воронцову Полю (вроде как продлить 101-ый автобус до Рабочей улицы), но не шмогли организовать светофор на Садовом в районе пересечения с Верхней Сыромятнической.
-
Там полуэкспресс по всей Южной рокаде отлично зашёл бы, скажем, от Кунцевской до Кантемировской.