Snark

Троллейбус же! Вот и получится динамическая подзарядка

Мда, вкупе с укоротами до пл. Новогиреево даже по выходным - маршрут уверенно стремится к судьбе 833-его.

Но на жалобу реагирует МГТшный СОЛС. Не суть важно, кто именно лепит дурь, главное на неё жаловаться, чтобы дорабатывали. Было же аж целых две нормальных "магистральных" таблички на Лубянке, где и расписание, и время работы, и всё необходимое было. Так нет, в серию не пошли, зато пошла дичь вообще без информации о маршруте. А на Садовом ещё и у Б, якобы, 30-минутные интервалы, согласно дизайнерским табличкам.

Так забомбите жалобу в МГТ, а то они со своими стильномодномолодёжными дизайнерскими стелами охренели вконец. После жалоб - вешают старые-добрые таблички, где есть и время работы, и расписание, и интервалы.

Но нарисовать выделенку куда дешевле, чем копать тоннель или делать канатку.

А вагоны с 31165 по 31171 где-то "зависли". Кроме 172 ещё на маршруты в начале мая вышел 164. Просто темп выдачи поугас, раньше стабильно два-три новых вагона в неделю выходило. Это связано с переездом производства в Петербург, или же иные причины? И что с вагонами 31165-31171?

Хотят же 16 июня всех оставшихся одним махом лишить рогатины.

А что с поставкой Витязей в Октябрьское депо? Уже две или три недели ничего нового не выходит на маршруты.

Про сгоревший автобусный парк - автобусы принадлежали ЦППК: https://twitter.com/centralppk/status/993480810513747973

Особенно хорошо ревут, трясутся и пердят чёрным дымом (последнее больше у частников) Л-4292 прошлогодних и позапрошлогодних поставок.

Было только "Следование с увеличенным интервалом на маршрутах: <список из трёх десятков разных маршрутов> до окончания мероприятий". Отмен и постоянных укоротов не было.

Агрегатор разрабатывает приложение, поддерживает IT-инфраструктуру, обеспечивает оплату (попробуйте-ка расплатиться картой в провинциальном такси), вводит единые правила, и тем самым приводит клиентов. Приехал ты в незнакомый город, и с вокзала можешь вызвать такси из приложения, а не заранее (или прямо в процессе) узнавать про номера местных таксопарков или идти переплачивать 200-300% бомбилам, а то и вовсе идти пешком или пользоваться каким-либо другим транспортом.

Не исключение. Активнее стали ходить - на прошлой неделе два раза встречал. Один раз - ГКУшников, второй - МГТшный контроль. Раньше они раз в год попадались, в лучшем случае.

Недавно вышло постановление правительства касательно строительства СВХ на северо-востоке, там про троллейбус было вот что: https://www.mos.ru/upload/documents/docs/214-PP.pdf

Ничего не планируют. Даже официальные бумаги об этом присылают.

Там ещё и троллейбусная контактная сеть до Владыкино проектом предусматривается.

Не знаю как у Яндекса, но у Убера есть фишка, что водители подаются в зависимости от рейтинга пользователя (водители тоже оценивают поездку у себя в приложении).

Ходили же фотки приказа о подготовке к выходу Витязей на 38-ой. Хотя это решение очень сомнительное во всех смыслах - и по пассажиропотоку, и по электропитанию (у 38-ого, традиционно, с этим проблемы).

https://riamo.ru/article/275027/biletnaya-sistema-na-mtsd-budet-organizovana-na-baze-gorodskih-tarifov-moskvy.xl

Не удалят. Новая версия - всего лишь обёртка над старой. Запросы там те же самые, результат тоже, только парсится и выставляется в более модном вебдванольном формате.

Странно, что только сейчас это всплыло, ещё в том году их сайт можно было нагуглить же. Я было подумал, что все это видели, и не стал кидать ссылку.

А вот трамваи на востоке сегодня отлично отработали, всегда бы так - турникеты опущены, посадка быстрая, интервалы маленькие, загрузка нормальная - все сидячие заняты плюс пяток стоячих пассажиров.

Но с телефона по-прежнему неюзабельно - номер маршрута не ввести никак, только прокручивать весь список. Да и по сути это просто редизайн фронтэнда, все запросы всё равно на pass3 идут. И спецрейсы не выделяет отдельным цветом.

Самое тупое, что с палками остаются 34 и 32.

Интересно МГТ и Префектура гражданам отвечает (цитата с официального сайта): Ситуация безвыходная, по сути. И пиковый пассажиропоток там странный - если у метро утром нагрузка выше, чем вечером, то на четырёхсотых наоборот. Утром хоть как-то ещё можно уехать (стоячая очередь успевает погрузиться за один подход), то вечером - вообще никак. И мясо продолжается вплоть до полдесятого вечера. Раньше ещё и наименьший интервал у экспресса в вечернее время был с 15:00 до 17:00, а не когда большинство едет с работы (17:00 - 19:00), год назад поправили, но всё равно в девять вечера маршрут превращается в мясную тыкву с интервалом в 10 минут.