Corennoy

В заголовках Яндекса сегодня было. "Семь новых линий метро построят в Подмосковье". Потом уже поменяли на "продлят"... А семь новых-то как звучит... Можно было бы семь хорд вокруг МКАД замкнуть.

Начало дискуссии здесь. @Kirusha, я специально нашёл тот пост в ВК, стало интересно. Так вот. Алекс Сум - провокатор и дискредитатор транспортно-фанатского сообщества ВК Мониторинг Новостей. Когда был пост в их группе ВК об отмене ржевских Ласточек, он там в одном посте пустил 5-6 разных слухов-сплетен, писал про отмену РА до Ржева, про отмену Ласт до Иваново и т.д. У чела явно нездоровая психика или он там таким образом кайф получает, что он дезинформирует людей. Я очень удивлён, что его до сих пор не забанили там, в этой группе. Видимо, админы не следят. А может, это Московит так развлекается, кстати? В его стиле? Я спрашивал про него ранее, вспомнил. Вроде не Московит, но кто ж их знает. Стоит обратить на него внимание и не копипастить новости от него на форум, так как это филькина грамота.

Подтверждаю. Где-то 7 лет назад нарисовали специально для него на этой эстакаде выделенку. Понизу они ходили короткое время прям до этого, типа "небезопасно перестраиваться" (прям на нашем форуме вроде бы писали? Но уже столько времени прошло, не упомнишь). Но как только нарисовали на этой эстакаде А-полосу, "небезопасность" исчезла. А подобных манёвров по Москве полно. Чего стоит поворот с Сокола на Волоколамку в область на А-полосу для е30 и Ко. Сквозь три полосы, уходящие на Ленинградку. Наверно, это был единичный случай от того человека, кто написал в ВК. Может, водитель неуверенный был. Или затянуть хотел.

847 ни с каким другим не сольёшь, таков маршрут. 207, наверно, ждёт отмена - сошлются на 356 и 384. Но при этом значительная часть ул. Сухого останется без транспорта вообще. Возможно до застройки заводов.

Забавный момент. Объединение 27, с23 и 175 в новый маршрут с372 придумалось в ДТ видимо в последний момент, потому что в 2026 году хотели ввести остановку "Ул. Поликарпова, 25" для 175 в противоход действующей для 175, 847. Нанесли разметку даже. Слухи об этой остановке мелькали в первые дни перезапуска 175, когда его раскольцевали вокруг Боткинской больницы. На схемах по-моему была эта остановка отмечена двухсторонней, но ошибочно. Теперь же 175 оттуда убран и разметку остаётся только закрасить.

Молодой Гой (Nonesuch), он же Байдарочник, сам с форума слинял. Задолбали его тут все, что ли. Мне кажется, он тут от одиночества время проводил и заряжал нас историями (возможно, выдуманными). Банить его было не за что, но он сам слился внезапно.

История в тему. В школьные годы ездил с классом на экскурсию в музей воды. Классный руководитель собирала всех в центре зала Пролетарской. Я задерживался в больнице. Позвонил ей, сказал, что "опоздаю на 5 минут (то есть к 10.35)". Но слишком уж задержался. С наземным транспортом не повезло. В итоге я влетел в вагон метро на Сходненской в 10:08 и вышел на Пролетарской в 10:36. То есть доехал за 28 минут. Потом ещё ездил сотни-тысячи раз, такого нагона на моей линии между этими станциями не было (всегда было минимум 31-32 минуты и больше; Яндекс-метро показывает сейчас 34 минуты). Я всё время смотрю на часы, засекаю время. История такого транспортного успеха во временном эквиваленте так впечатлила, что я до сих пор помню все детали.

Раньше такого громкого не было. Или отдельные машины этим грешат. Я слышал на 490108, как минимум, точно. (Слышал ещё на других, но борта не записывал). Но на некоторых машинах такой звук есть, но он очень тихий и незаметный.

Поправьте меня, если не прав. 5 лет назад именно северный тоннель выходил сразу в метро, минуя вокзал и рамки. Сейчас что поменялось? На улицу теперь выход, а не в метро?

Стал замечать постоянно на электробусах митинского парка, которые ездят по району Тушино, такой косяк. Никакого постороннего шума во время езды, разгона и торможения нет. Но раз в 5-10 минут на пустом месте случается очень громкий хлопок в области двигателя, от которого пассажиры шарахаются как ошпаренные. Очень неожиданный звук. Извините за мой французский, с чего бы вдруг новые электробусы п@рд@ть стали постоянно, и это никак не поменять теперь? Заводской брак в двигателе, в аккумуляторе? Есть ли какое-то объяснение? И что теперь делать, смириться?

Не будет ли проволочек между субъектами? Если идти чётко по границе Москвы, то вспомни маршрут 358 - в своё время его пустили так, чтобы не заходил в МО. Вот и метро могут построить в границах Москвы через глухой лес на той стороне МКАД. Тогда первая станция встанет у ТРЦ Парус.

Пиар ради пиара. С транспортом в Куркино проблем нет, до Планерной куча автобусов. Москва-область в том числе. Сам район малоэтажный с высокой долей автомобилизации. Метро там понадобится лишь обслуживающему персоналу, ну и студентам (если у них вдруг своей машины нет). Весь район запаркован, потому что машины есть у всех. Для жителей Тушина это будет ударом таким нехилым. Они больше 50 лет садятся в пустые вагоны, а тут... Уж не будет ли протестов? Ведь Алёшкинский лес перекопают весь. А ведь охраняемая природная зона. Могу поделиться редкой историей из прошлого со счастливым концом, как раз из этого района. В 2014 году появился проект строительства автодорожного соединения Новокуркинского шоссе и Туристской улицы. Хотели Алёшкинский лес ещё пополам разрубить (его и так Путилково за МКАДом уничтожило, считай). Но на публичных слушаниях управы района Северное Тушино большинство голосов было против. В итоге проект отклонили и отправили в топку. Не припоминаю аналогичных историй в других районах во времена правления Собянина. А что сейчас будет? Страшно представить...

Остаток от бывшего 212 устранили. Мне лично всегда было непонятно, почему 212 и затем 359 ходили только в одну сторону на Куркинском там. Теперь у заек мода на одвухстороннивание кусков трасс.

У тебя проблем точно нет. За последние года 3-4 после открытия митинского парка первые рейсы многих митинских и тушинских маршрутов стали ходить заметно раньше. Газовый 362 стартует от Планерной в 4.30. Для вывоза куркинцев к первому поезду метро. Ну и трамвайная шестёрка от Братцево в 4.58.

Ну мы пустились во вкусовщину, кому как удобно новые города изучать - медленно или самое основное. У каждого свои привычки. Но у железнодорожников, наверно, своя логика, почему нельзя в 6.40-6.50. Наверно, потому что уже час пик начинается и свободных ниток попросту нет. В Кострому, кстати, можно съездить ещё и для того, чтобы просто покупаться в Волге. В самом центре города шикарный пляж. В Ярославле такого не видел.

Обкоцали сабж по двух рейсов в день. Из Москвы 8.30 - 11.15, обратно 12.00 - 14.45 И второй 10.45 - 13.30, обратно 14.15 - 17.00 У всех кризис, видимо. Даже у МГТ. Вспомнить бы сейчас, с чего всё начиналось - с холостых пробегов Москва - Новомосковск по 250 км... Сюда же добавлю, что туляки хотели раскатать с 22 мая новый маршрут Новомосковск- Тула- Калуга тремя ежедневными рейсами 6.40, 10.20, 13.00, обратного расписания не знаю. Ведь, как известно, 206 (Тула- Новомосковск) после продления шести рейсов до Кимовска чудил тем, что билеты продавались не на ближайший рейс, а на много рейсов вперёд. В результате невывоз, массово стал юзаться межгород по Яндекс-Го между этими городами. А этот новый маршрут заметно разгружал направление. (Ещё очень кстати используется между Новомосковском и Тулой проходящий дальний межгород Рязань-Брянск). Но то ли ситуация с бензином, то ли отсутствие спроса за такое короткое время, и уже с середины июня новый маршрут обкоцали до одного рейса в 6.40 (из Новомосковска) только по пятницам, субботам и воскресеньям. Не нашёл своего пассажира. А ведь так классно было... Новые маршруты - редкость в последнее время.

Ну не знаю, я ездил вчера на этой костромской Ласточке, фактически сидячих мест свободных не видел, но по приложению РЖД-Бонус накануне их было 87 на все 5 вагонов. Время 6.30 оптимально тем, что если не на метро, то на МЦД точно доехать без труда можно к Ярославскому вокзалу. А наземка до МЦД начинает работать рано (по крайней мере, в моём районе). До рыбинской в 6.20 аналогично - по МЦД доеду. Не вижу причин для скептицизма. Эти города (Кострома, Рыбинск, Иваново, Ярославль) для туриста - на один световой день. Гостиница не нужна.

Трамвайные нули пассажиров не берут? Новость, однако.

Нашёл такую заправку в Москве. https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.425373%2C55.875728&mode=poi&poi[point]=37.424518%2C55.876123&poi[uri]=ymapsbm1%3A%2F%2Forg%3Foid%3D235346961384&z=18.03 МКАД, 72 км, внешняя сторона. Татнефть, но на деле франшиза. 92 бензин 109р, 95 115р, ДТ 113р. В комментариях к Яндекс-картам они отписываются так, что им так можно. В Москве есть ещё примеры таких цен? UPD: Нашёл Шелл, тоже франшиза, 49 км МКАД, внутренняя сторона. 92 122р, 95 83,99 ДТ+ 136р.

Сегодня обкатал легенду по направлению Шаховская-Тула. Ночевал во Ржеве, такси по Яндексу опять не было, но по телефону заказать получилось. Из Ржева до Шаховской доехали по М9 за час. В автомате опять до Тулы купить билет было нельзя, что неудивительно. Передо мной в кассу в очереди стояли две девушки. Изумлению моему не было предела, когда обе купили билеты до Тулы (у каждой было по два билета, любезно скреплённые степлером кассирши воедино). Хотели ещё обратные, но она почему-то сказала "Там в Туле и купите", посмотрев на меня. Может, имела в виду, что очередь не хочет задерживать, хотя за мной никого не было. Итак, всё аналогично - до Курского билет №1 646 р, далее до Тулы билет №2 795 р. Всего 1441 р. На платформе они встали недалеко от меня, и я услышал фрагмент их разговора. Одна другой говорит: "Нам в какой вагон лучше? Ты же постоянно ездишь". Другая отвечает "Да, я постоянно езжу". То есть одна из них постоянно в транспортных целях легенду использует. Я могу только порадоваться, что не только для трансфанов этот ж/д маршрут существует. И кому-то из конца в конец надо. Может, студентка она, а может на дачу/с дачи ехала. Контроль был четырежды - у Дубосековской, у Снегирей, у Чехова и у Бараново (последние два осуществляла одна и та же бригада контролёров). Элька подъехала на Шаховской еле-еле из тупика. Сразу почувствовался холод, мне было терпимо, а вот бабушкам нет. На лицевом ЭМУ и на боковых весь маршрут светилось "D2 Тула 1 Курская" (начиная с Шаховской). Температура на улице в 6.40 была +13, в салоне +14. Бабульки начали нервничать, но потом солнце выглянуло отчётливо, нагрелся воздух. В Москве было уже +20 и +22 соответственно, а к Туле одинаковая температура +27 (но там уже окна некоторые открыли, а кондей продолжал дуть, хоть и менее слабо, чем сначала). На Шаховской Россошанский сразу объявил "Поезд следует до станции Тула 1 Курская со всеми остановками кроме ...", и дальше список остановок Рижского и Курского направлений. В начале поездки я слегка задремал, но я не услышал ни разу (!) больше это объявление. Как пассажиры должны знать список пропускаемых остановок, мне непонятно. На станции Площадь Трёх Вокзалов мужской голос сменился на женский, но и сразу в бегущей строке появилось "Поезд следует до станции Тула". Не Тула 1 Курская, а Тула. Но и теперь женский диктор как будто не хотел объявлять пропускаемые станции и название города Тула не упоминал (довольствоваться приходилось лишь прочтением бегущей строки - там было только "до станции Тула", пропускаемых станций не было). Лишь в Подольске это случилось, и в Чехове. В Серпухове последний раз прозвучало "Поезд следует до станции Тула со всеми остановками". В Снегирях контролёры болтали между собой, и опять я услышал лишь фрагмент разговора, но судя по цитате, речь шла о выручке. Один другому сказал "Зато у меня два билета до Тулы". То есть уже в Снегирях или ранее кому-то надо было в Тулу (на тех станциях нет касс, поэтому у контролёра большая выручка вышла). Беспересадочный маршрут удобен, для трансфанов это уникальный спорт, я считаю. Пассажиропоток был таков, что всю дорогу в вагоне оставались редкие сидячие места. Моя шестёрка мест забилась в Царицыно и очень быстро освободилась где-то у Столбовой. До Тулы и вовсе я один доехал из своей шестёрки. Ещё мемом вышла ситуация, когда информатор сказал "Осторожно, двери закрываются, следующая станция Байдики". Несколько человек громко засмеялись, я погуглил, вроде это не результат переименования, а давнее название. Но реакция была как будто неожиданно что-то новое услышали. Ещё интересно вышло, что в некотором роде "стандарт МЦД" был из конца в конец в плане того, что охрана постоянно ходила между вагонами в составе 2-3 человек. Иногда машинист их звал в конкретный вагон. Прям до Тулы все они доехали. Лично у меня два вопроса. 1. Почему часть маршрута объявляют "до станции Тула", а не "до станции Тула 1 Курская"? А лет 10-15 назад, припоминаю, и вовсе было "Город-Герой Тула". 2. Почему список пропускаемых остановок объявляют только на первой станции Шаховская до закрытия дверей и затем в Подольске? Зачем такой огромный перерыв. Нет времени, как считается, этот алфавит слушать? Не очень удобно получается, но пассажиры не страдают. И ни у кого не было вопроса, что за Тула такая и едет ли через Москву. Все уже давно специфику поняли.

Ребят, поделитесь секретом. Что за Юлия в ТГ отвечает на ваши вопросы? Живой человек или нейросеть? А то, честно, не понимаю, как может живой человек сливать такие инсайды, какие вы тут скрините. Такого формата общения по поводу вопросов транспорта (перспектив, проблем, предложений об изменениях) никогда в среде ДТ не было.

И народ в такую рань едет во Владимир? Много пассажиров видел? И насчёт контингента как - маргиналы были? Ко Владимиру битком подъехала? Прикольно...

И ещё пару слов про с396. Как местный тушинец, могу сказать, что это фотошоп. Такого фона, что слева, по трассе маршрута нет.

Он был фанатом Своей Игры. Как и транспорта. Присутствовал там каждый день в каждом съёмочном цикле (в общем-то, именно это он имел в виду, когда "раз в 3 месяца нужно несколько дней подряд ехать на Ленинградку" - это было в дискуссии о 905). Жил где-то на юге Москвы, но ездил туда смотреть игры. Охотно комментировал каждый выпуск в соответствующей группе ВКонтакте. И ещё был организатором турниров по этому профилю для московской тусовки. А это сотни человек - как опытных вроде профессора Анатолия Белкина, так и новичков. Так что человек именитый с нами рядом был. И можно лишь восхищаться его разносторонними интересами, складом ума и твёрдой позицией по разным вопросам. И да, его истории про свою личную жизнь, которыми он охотно с нами делился, были интересными.

8 сейчас никак нет. Ни на местности, ни по факту. Проверяется легко. Первый рейс от м. Планерная 5.06 - 5.45 Назад от 4 мкр. Митина к Планерной он же третий: 5.06, 5.23, 5.40, 5.58 - 6.38 Далее обратно от м. Планерная он же шестой (если самого себя повторно не считать): 5.06 5.26 5.46 6.04 6.22. 6.40 6.58 - 7.41 Утром из парка выезжают полностью заряженные машины, поэтому в 7-8 утра ещё никто не едет на подзарядку. С первыми прореживаниями далее появляются первые зарядки и обеды. Наверно, они сказали так, потому что осенью будет 8 выходов. Когда летнее расписание МГТ прекратится. Как Стар-Транс без летних прореживаний ходил по одному расписанию 2 года подряд - для меня загадка. Забавный факт: 1 июня в 5.40 на ул. Барышиха бабушки (направляющиеся к 4 мкр. Митина) вслух произнесли: а чего это с396 стал чаще ходить? Из-за того, что они ехали на открывашке, до этого её обогнал пустой третий выход (тот, что от 4 мкр. Митина в 5.40) и на той стороне улицы ехал второй выход от 4 мкр. Митина. То есть вживую почти одновременно увидели 3 электробуса этого маршрута.