Corennoy

Сегодня впервые увидел 345к Белорусский вокзал - ул. Поликарпова. Видимо, легализовали нулевые парковые рейсы.

Скорее, что остановки частного перевозчика бюрократически сложнее ввести маршруту МГТ, так как неясно, на чьём балансе после этого будет остановка. Но сейчас такие недоразумения устраняются постепенно.

Более уникально, что вводят две остановки подряд. Интересно, не затянут ли график в связи с этим.

Сегодня обкатал ЦКАД в варианте поездки М4 - > ЦКАД - > М2 - > внутренний МКАД. Вариант рабочий, навигатор показывал экономию в 30 минут по сравнению с традиционным клевером МКАД - Липецкая. Хотя на 10 километров больше. Но потолкаться на выезде на А107 перед М2 пришлось. Стоимость 67 руб. 50 коп. по транспондеру, никаких лишних телодвижений делать не надо. Сейчас развязку МКАД - Липецкая не так активно копают, так что пробок больше не стало. На противоположной стороне М2 был сабж с огромным количеством ДПС и скорой. Оказывается, наркодилера ловили.

Понятно, что такой манёвр через несколько полос просто так не "пройдёт". В идеале, будет прокол с правого ряда. В рамках вчерашней Магистрали "эксперты" анонсировали новые проколы, изменённые фазы светофоров и т.д. А по факту только перенумерация и изменённые маршруты. Или есть реальные изменения в дорожной обстановке? Плюс переименование остановок и новые остановки в некоторых местах.

Везде разные продуктовые. Я знаю один ничем, казалось бы, непримечательный небольшой продуктовый магазин, в котором даже сладости к чаю особые, уникальные, с разными начинками, которых нигде больше не найти. Если время позволяет, езжу туда специально из другого округа. Для меня это как покатушки с целью купить пакет особых сладостей. Ну так судя по описанию, сделают левые повороты и выезды налево на Ленинский с обеих сторон. Если я правильно понял. Это вопрос перспективы.

В порядке бреда. Может, разделят высадку и посадку для 224. И уберут крюк для 138. Либо какой-то задел для следующего сектора Магистрали. Там же ещё Раменский бульвар не охвачен. По неофициальной информации, в ближайшем будущем сделают съезды на Ленинском с Крупской и с Гарибальди. Таким образом, 993 можно будет продлить именно по Гарибальди - Крупской - Раменскому бульвару с выходом на метро Раменки или даже дальше.

А трасса с356 постоянна? Вроде раньше говорили, что его закрутят вокруг Сухого с отменой 207.

Читаю тему пока на 128-й странице. Сейчас по карте увидел, что транспорт у университета имени Витте таки появился - с790. В первоначальных картах такого не видел. Что не может не радовать. Когда остановка есть, а транспорта через неё нет - спрашивается, для чего тогда её строили. А вот у острова Мечты Баев ничего не придумал. Так и будут стоять пустые остановки. Хотя скорее всего туда через Кожуховский мост пойдёт что-то, когда достроят все набережные и соединят Марка Шагала через новый мост через затон Новинки.

Ну так это надолго теперь, поскольку трассу м12 еще несколько лет ждать. На пересечении с Лухмановской будет развязка. И с Салтыковской вроде тоже. Но там ещё строительные работы не начаты.

В некоторых регионах ввели qr-коды для заселения в гостиницы. Интересно, не приведёт ли это к уменьшению спроса и росту цен на аренду номеров.

Опять по поводу 905... Тут было 100500 аргументов "за" и "против" 905, но к общему знаменателю все мнения привести нельзя. Почему не до 75 км МКАД. Хотя, видя комментарий @igla ниже по поводу 243, понимаю, что 570 лучше оставить как есть. А 243 проще усилить за счёт т6. И сделать ежедневным. Социальная функция у него лишь второстепенная. По такой короткой трассе толпам взяться неоткуда. Однако же по уникальному участку заполняется по 5-7 человек. Имхо, 570 лучше не трогать. Связь МФЦ Головинский с метро обеспечивает только он. Ещё загадка лично для меня - почему 958 не ввели до сих пор все попутные остановки в Ховрине.

С 12 декабря появляется какой-то новый ПДС "Дневной экспресс" 121/122 Москва - Пенза через Ожерелье, Ряжск. Туда понедельник, пятница, назад среда, воскресенье.

Да, я эту твою мысль поддержал. Однако на прошлых страницах ты предлагал переименовать "Подольскую ул." только лишь потому, что она по середине. Вот с этим я не согласен. В Москве много таких случаев, и все не поменяешь. Жители уже привыкли к таким названиям, даже если остановка по середине.

Если учесть, что у 853 две подряд остановки "ул. Марьинский Парк", то да - надо переименовать. Верхние Поля дальше начинаются. Белореченская - хороший вариант. Ну однако такое бывает. И просто так такое менять лучше не надо.

Например, плановым резервом в виде дополнительного выпуска. Раньше в СЗАО чуть ли ежедневно были "лишние" машины на 62, С3, многих других маршрутах. Иногда даже по две. Сейчас такого нет, кроме того, выпуск везде ободран да и время круга затянуто.

Ну типа раньше было принято называть остановки по поперечным улицам. Почему-то не функционирует остановка "Улица Марьинский Парк, 12" в сторону Капотни для 10, 112, С9.

Месяц спустя название "Камушки" так и не появилось. Как и на трамваях 7 и 9 конечная осталась "Тверская застава".

В троллейбусном виде он был таким же стабильным. А то, что до радиальной Октябрьской теперь не уехать - плохо. м1 не дождёшься.

На московских троллейбусах я коррозии почти не видел. А вообще советую тебе съездить в Рязань. Там много интересного увидишь. С какой коррозией троллейбусы возят пассажиров.

Да нет там плавности хода. Там таскунство и сбавление скорости до нуля на лежачих полицейских. А на обычной дороге электробус не разгоняется больше 40 км/ч.

В метро видел в рекламном видео о профессии водителя автобуса фразу "нас уже почти 13 тысяч".

Где слышал? Слова Баева, что нумерация сквозная между трамваями и автобусами, не подтверждаются.

Половина текста взята у Ликсутова. Его интервью несколько месяцев назад мне настолько запомнилось, что фразы "магистральный рельсовый транспорт" всплыли в памяти сразу оттуда.

Тогда уж пусть Даня перероет весь юго-запад со склонением районов. На сайте МГТ "2-й микрорайон Тропарёво-Никулина", на трафарете "2-й микрорайон Тропарёва-Никулино". Пусть приведёт в соответствие.