Corennoy

Забавно, что в данном случае (488) конечная Б в обе стороны на ЭМУ отображается, а конечная А - ни в одну из них. Да и не закольцован он. катались с надписью "(выс.)" Искоренили?

Мне кажется, это по всей Москве повсеместно. Например, у 488 что в одну, что в другую сторону на ЭМУ "Метро Тушинская". А информатор объявляет остановки с объявлениями по ГЛОНАССу правильно. Ведь сам Ликсутов издал приказ о том, чтобы на ЭМУ был только конечный пункт. Или частников это не касается?

От Ликсутова было много разных "предложений". Но, насколько я помню, продление режима работы автобусов было в контексте "сделать остановки как можно ближе, ввести в эксплуатацию много новых остановок, чтобы не было больше 400 метров пешком" и всё это в контексте исследования "матрицы корреспонденции". Однако не на всех. Более того, в новогодние, рождественские, пасхальные ночи частники на отдельных маршрутах, как и МГТ, продлевают себе режим работы допоздна. Как это оформляется в контрактах - не знаю, видимо, дополнительная работа за дополнительные деньги.

А я о другом задумывался. Обновления маршрутов частников готовила другая команда? Или эта же?

Про 550 забыли или нет - непонятно. А сама остановка уже давно физически существует. Похоже, что сейчас уладили бюрократические тонкости. Теперь ждём ввода "Бориса Пастернака, 19" для 166 и 507. С парковкой там наконец-то уладили проблему.

Кстати, реально, пусть Даня скинет сюда свой аккаунт. А то много раз про неё упоминал, а как связаться с ним там - неясно.

А ведь Ликсутов несколько лет назад обещал, что МГТ переделает график работы основных маршрутов так, чтобы с последнего поезда метро можно было гарантировать сесть хоть на какой-нибудь автобус. Ссылку, конечно, сейчас не найду, но разговор такой был. То ли в рамках АЕКОМ, то ли в рамках Магистрали, то ли просто в рамках улучшений. Но до реальности это не дошло. На Планерной поезда прибывают с 1.20 до 2.00, но уехать можно только на такси. На Сходненской режим работы 6 трамвая существенно продлили, но позже начался вечерний ремонт. Если бы Даня до этого додумался (хотя бы 173 продлить режим работы, добавив ещё один рейс), то это было бы реальное улучшение, и можно было бы закрыть глаза на перенумерацию. Но нет. Хотя, быть может, @Даня Баев, ещё не всё потеряно? Сделаешь режим работы основных маршрутов продлённым во всех округах, к последнему поезду метро, и будет чем реально полезным пиариться в рамках своей реформы.

Я езжу по пятницам.

На разных единицах ПС одного и того же маршрута разная информация. Вот-вот.

Забросают их жалобами. Я лично пользовался пересадкой и ездил до Нагатинской. Теперь не будет считай ни одного, ни другого. Уже разобрался.

Проверь эту инфу. Не нашёл ничего насчёт 6014 в Яндекс-расписаниях. Они распаривают узловской дизель и 6014. Пересадка 40 минут - не комильфо.

Кстати, подумалось, откуда в приложении "Московский транспорт" статистика по пассажиропотоку в режиме реального времени? На ярлыке каждой единицы ПС есть графа "Низкая загруженность", "Средняя" или "Сильная загруженность". Откуда приложение знает о количестве людей внутри?

Склады (Дикси, например). Я знаю, что автобусные заказные перевозки осуществляются как раз в 6 утра и позже по Старому Симферопольскому шоссе. Но там не только Серпухов, но и города севернее - Чехов, Подольск и т.д. Ещё был удивлён тому, что в 6.20 какой-то корпоративный автобус забирает жителей деревни Спицинский к западу от М4. Куда он везёт - хз. Случайно его увидел, когда был в тех краях. Ты точно про раннеутреннюю? Просто есть ещё одна, более поздняя, которая в 10 утра до Серпухова. Да и с неё мои наблюдения были в пользу высадки в Серпухове. Хотя мог быть невнимателен, за точность ручаться не могу. Может, кто-то уходил курить / в магазин, а потом возвращался.

Интересно перетасовали подвижной состав автобусов на Планерной. После передачи на 88 автобусов БВ пухлики с 88 ушли на химкинский маршрут 982, где они явно будут по душе пассажирам. Больше стоящих пассажиров вместится, и по пути маршрута почти нет лежащих полицейских, проезд которых на 88 был дискомфортен из-за подвески автобусов.

+ Гольяново (3, 68, 171, П122) Хоть и нет одноимённой станции метро, но название ни о чём. Интересно узнать мнение @FanatOTо названии данной остановки. Не пересекаются номера трамваев и автобусов? Про это нигде не было сказано. То есть однозначных номеров автобусов не будет. И что с подмосковной нумерацией? И что с маршрутами типа 817, 400э - поменяете номера или нет?

Большая часть остаётся в Серпухове, меньшая - садится на московскую электричку. Я думаю, что в Серпухове на некоторых предприятиях не 8-, а 12-часовой рабочий день (и соответственно график 2/2 вместо 5/2).

В Ясногорске на неё аншлаг. На Тарусской подсаживается лишь несколько пассажиров, но не выходит никто.

С горем пополам Техноконцепт завершил ремонт Советской и прилегающих улиц. Заменили асфальт. И в трамваях после ремонта, к моему удивлению, стоячка в час пик. Очень интересно отгородили зоны трамвайной высадки желтой разметкой 1.17 поперёк дороги. В Москве такого не припомню.

В такую рань кто-то в Москву едет? Не верится... Тульский коротыш до Серпухова в 3.48 имеет преимущественный поток именно до Серпухова в силу того, что там много рабочих мест. До Москвы едут единицы, лично проверял. А по трассе калужской электрички крупных предприятий не знаю.

Да вот я писал выше, что пустота в глаза там не бросается. Но основной поток - строители ТПУ и ЖК. Если я видел пятерых человек за полчаса в 7 утра воскресенья, то что за оставшиеся сутки только 6 пассажиров проходит - не верится. После предстоящего открытия БКЛ ещё одним "пустовозом" будет станция Терехово.

Кстати, на территории самого СРВ остановки пустуют. Опять же для Баева работа - придумать туда маршрут. От продления 233 отказались, и это правильно.

Скрестить 212 с 102 и направить к Спартаку. Магистральник правого берега канала имени Москвы. А так вообще Баев, быть может, решится на то, на что не решались годами - это разобраться со 102. Я помню, как радовался при отмене 266 с прокачкой 614. Не нравилось ненужное дублирование.

Не остановку, а целую просторную конечную станцию. Там разве электробусы не заряжаются?

Если Баев будет делать новую маршрутную сеть на периферии, то маршрут по улице Свободы от начала в конец (чтобы от Бутаковского залива доехать до Тушинской или КиМ) имеет право на существование. И даже были такие планы, правда, в троллейбусном виде. А сделать на базе 212? В Куркине теперь и 959 есть по району, и 958. А на Фомичёвой частый 368.

Народ у нас совершенно не наблюдателен. Если приехал автобус с нужным номером, то 90% даже не глянет, какой номер маршрута у прибывшего на хвосте. Если тот же номер, то лишь единицы сообразят, что он возможно пустой и сядут именно в него. А на Ленинградке потоки разделены. Лишь малая часть при отсутствии 905 сядет на Т43. На 905 едут не метрофобы, а обычные пассажиры, кому нужны остановки вдоль шоссе. При возможной отмене 905 до Химкинской больницы не останется ни одного маршрута кроме будничного призрака 243. Пару лет назад проводил эксперимент по засеканию поездки Белорусская ЗЛ -> Планерная на метро и на 905+173 (тогда ещё графики не были так затянуты). Тогда 905 от Белки до Химкинской больницы доезжал за 30 минут, потом удалось удачно сразу пересесть на 173, на нём ехали 10 минут, всего 40 минут ушло на поездку на НОТ и 35 минут на метро с учётом спуска по эскалатору, пересадки и т.д. То есть метро выиграло 5 минут, что несущественно. Конечно с пересадкой подфартило, но на Химкинской больнице есть ещё 199 с 451. Вариантов уехать много.