Corennoy

Не знаю, кому они принадлежат. Но за любое переустройство проезжей части отвечает ЦОДД. Возможно, они там внутри себя разберутся.

Вместо 541 будет 981. Разве не так?

Очевидно, в ЦОДД.

Возможно, я коряво выразился, но я составлял список отменённых физически остановок (в связи со снятием / отменой маршрута). Речь о том, что карман теперь пустой. Любой неместный, увидев бывшую остановку, подумает - что-нибудь здесь останавливается, постою, подожду. Но ничего не придёт. Поэтому лучше демонтировать павильон, убрать все следы, а поскольку сам карман предусмотрен УДС, то можно сделать 2-3 парковочных места для автомобилей. Плюс к списку. Университет имени Витте. Тоже карман, который можно переоборудовать.

В связи с переносом 440 неактуально. Но для Н3 две Ольховских подряд остались. В том же районе будет здорово ввести недотроллейбусу Т все отсутствующие остановки по пути следования: "Нижняя Красносельская", первая "Ольховская", вторая "Нижняя Красносельская", "Елоховская площадь". Судя по схеме с единого транспортного портала, призрак исчез. Надеюсь, что информатор записали правильно и он "Гаражную не объявляет. Также неактуально. На Беседниском шоссе уже скоро появится обратная остановка "Торговый центр". Я так понимаю, что теперь есть реальный "дом 15" и по документам, и по факту. Неактуально. Таким образом, большинство откровенных косяков из схем контрактов уже устранены.

Тот район плохо знаю. Но на Маршала Кожедуба целых 3 нарисованных Яндексом неработающих остановки. При этом по Яндекс-зеркалам нет никаких остановок. Непонятно. Если маршрут там отменяли, то остановки должны быть хоть какие-то. Ну и если мыслить глобально, то при данной реформе так и не сделали маршрут в Марфино к тем домам вдоль ж/д, где уже давно сооружены остановки. Ну и плюс на новом участке Раменского бульвара. Тут уже реально транспорт нужен, остановки стоят, но всё никак не удосужатся что-нибудь придумать. Данный нюанс Яндексом и единым транспортным порталом никак не отображён. Информатор не так записали?

Подозреваю, что это огромное количество пустых неиспользуемых карманов так и останется дальше. Хотя теперь уже могли бы сделать легальные парковочные места. При дефиците парковок это актуальная проблема. К ЦОДД можно уже писать пачки адресов для переустройства бывших остановок в парковочные места.

553, оказывается, на Вавилова временно: С ньюрутс. Хотя, имхо, лучше бы так на постоянку оставили. Хорошее подспорье для трамваев.

По Вятской отмена в одну сторону, наверное, не так критична. У 311 пропала остановка "Окружной проезд". Хоть и Фортунатовская недалеко, это может быть ухудшением, если идти пешком от рядом расположенных подъездов . По Волжскому бульвару исчезла остановка "11-я ул. Текстильщиков". Пара остановок "ДШИ Балакирева" на Самаркандском также канула в лету.

Сюда буду писать о дефиците остановок в конкретных местах. У 444 могли сделать на вновь обслуживаемом участке пр. пр. 6259 у академии Акварели. У 552 не хватает остановки в Рубцовом пер. У 571 и 191 на Весенней в обратную сторону.

Куда делся ОТ из Золоторожского района? Остановки "С. Золоторожский пер." и "Поликлиника" помечены Яндексом как неработающие. 425 отменили без компенсации? Туда вроде 987 хотели.

Остановка "Проектируемый проезд 3538" для 325 и 845 поменяла название на "Улица Светланова". Следствие реформы. Стараюсь отслеживать изменения по остановкам. Где-то убраны остановки лишь в одну сторону (ТРЦ РИО, Больница Соколиной Горы, ул. Новая Дорога, ул. Виноградова) при закольцевании частей трасс видоизменённых маршрутов. Где-то вообще без компенсации убраны единственно существующие остановки на улицах (Веры Волошиной + м. Полежаевская на Ивашутина). ДТ в пресс-релизе писал, что большие автобусы там не проедут. Тогда почему не завернуть 597 хотя бы от Сокола? Левый поворот есть. Остановка там прям у собеса. Редкий случай, когда отменяется остановка у социального объекта. Прекратила существование остановка "ул. Малыгина" Для Гоя (ныне забаненного): в том же районе противоположные остановки называются по-разному. "1-я Напрудная улица" в "Поликлиника" теперь будет лучше.

Распробовал этот лайфхак. Очень нравится. Иду из вагона первым и сразу прикладываю Тройку к валидатору. И не задерживаю сзади себя никого.

Банкомат просит приложить Тройку к специальному окошку для бесконтактных карт. Три раза. Между вторым и третьим происходит пополнение - наличными или банковской картой. Любой человек с улицы может так сделать, совершенно не обязательно быть клиентом Сбербанка. Но - с ноября прошлого года, когда Тройку внедрили в Тульской области, до мая этого года всё происходило также, но система пополнение не видела. Мой личный кабинет в приложении "Город" не отображал ничего, бонусы не приходили. Но теперь уже всё, как надо. И в Московской и в других областях, где Тройку будут внедрять, косяков не должно быть.

Не надо активировать через желтые круги в метро. Я просто пополняю в Тульской области Тройку через банкоматы Сбербанка и некоторое время назад обнаружилось, что система видит пополнение Тройки без активации. На сайте "Город Тройка" звёздочкой указана до сих пор информация, что "при пополнении Тройки через любые сторонние ресурсы надо активировать пополнение через терминалы метро, чтобы записать денежные средства". Это надо, чтобы бонусы за пополнение Тройки на сумму от 250 до 3000 р. дошли. Но теперь эта информация неактуальна. Систему доработали. А насчёт Сбербанк-онлайна я не знаю. Там возможно по-другому. При пополнении Тройки в автоматах РЖД тоже ничего не надо активировать.

Мобильное приложение Сбербанк онлайн? Если через банкомат, то теперь уже нет.

@igla Похоже, систему отладили. Недавно пополнял Тройку в тульском банкомате Сбера. В приложении "Город" сразу бонусы пришли. Это означает, что и московский метрополитен получил сведения о том, что деньги поступили. И не надо больше делать лишних телодвижений с "активированием" полученных средств через жёлтые терминалы. Так что неудобства были временными.

Я лично не считаю вновь пущенную Ласточку воздуховозной. Надо не строить предположения, а ездить на ней в будние дни и смотреть пассажиропоток. Новый железнодорожный маршрут с Москвой, который раньше был возможен с чудовищно неудобной пересадкой. Либо ночью, когда не для всех удобно. Я ездил в Ржев в ноябре на ночном ПДС, тогда из всего поезда никто не вышел кроме меня. В автобусе некоторых укачивает. Даже если время сопоставимо, железная дорога имеет преимущества.

Была уже тема.

Сейчас они не по требованию? Москва-Товарная вообще потеряла пеший проход к железной дороге, из-за чего своё название не оправдывает. Вот опять же если сравнивать нынешний "Мосгортранс" с работающими конторами муниципальных городских перевозок в соседних регионах, то там водители ничего не боятся, отсюда и скоростной режим соответствующий, и "газ в пол" на мигающий зелёный. Однажды я видел сигарету в зубах у водителя, когда он стоял на выдержке на развороте, но вход пассажиров осуществлял и билеты пробивал. Отторжения у меня это не вызвало, скажем так, свою работу - безопасно доставить меня до пункта назначения - этот водитель выполнил. На заднем стекле любого такого автобуса тоже уже давно висит надпись "Нарушаю ПДД? Звони!" З/пл сейчас что в Калуге, что в Туле у водителя в среднем 40к, ремонтом автобуса занимаются механики. Остановки на МКАДе вообще расположены так, что за огромным навесом надземного перехода не видно, стоит кто-то на остановке или нет. Так что не так всё однозначно. Очередной ввод режима "по требованию" каким-то остановкам. Если завтра кто-то поедет на 304, скажите, вот реально это так сработало и теперь конкретно эти остановки при отсутствии пассажиров не осуществляются.

412 напрашивается по Полесскому проезду к ТПУ Щукинская. По тем узким улицам только он и проедет.

Вспомнилась история. Ехал как-то на последнем рейсе 387. Последний пассажир вышел раньше Тройки. Я остался единственным. Но водитель не стал открывать дверь у Тройки. Развернулся. Потом я подошёл к нему: "Где вы меня высадите?" А он такой испуганный: "Ой, а я вас не заметил. Я думал, все пассажиры уже вышли..." Ну и как на Гаврикова с другой стороны подземного перехода меня высадил. Зеркала у них такие, что не все углы микроавтобуса видны. А камеры видеонаблюдения, наверно, выключены были. Чуть не уехал с ним на автобазу, где автобусы ночуют

Яндекс-расписания пишут, что поезд 929Щ / 930Щ будет ходить и дальше - 29 мая, весь июнь, 3 июля, 14, 28 августа, 25 сентября по субботам от Павелецкого вокзала. И вроде как появилась возможность купить билет до промежуточных станций, например, от Москвы до Узловой. Только плацкарт от Москвы-Павелецкой до Узловой. И все категории вагонов от Узловой до Киевского вокзала.

Вась, ты, наверное, не понял мою мысль. Я говорил о том, что в последнее время тормозят на пустых остановках "по требованию" чуть ли не в 100% случаев. Про трамваи то же самое могу сказать. На шестёрке по требованию вроде НИИАТ, Новопоселковая - так вот: трамвай тормозит до полной остановки на ней даже при полном отсутствии пассажиров. Но не открывает двери. А должен проезжать без остановки вообще, без малейшего притормаживания. Если пассажир не успел выйти - его проблема, он должен был нажать на кнопку заранее. Раньше было именно так. А сейчас в связи с замедлением или затягиванием графиков Бутаковский залив - это уже обязательная остановка, в том числе вечером и ночью, когда никого нет. И водителя не волнует, что она "по требованию" работает, хотя ему за пролёт этой остановки ничего не будет.

Не помню, спрашивали тут или нет. Какова ориентировочная дата выхода на те маршруты, которые летом 2016 года по контракту должны были выйти в одну дату, а фактически поехали позже? Тогда весь процесс растянулся с мая по август (а не с мая по июнь, как должно было быть). Контракт заключался на 5 лет, но я до сих пор не понял, первый день отсчитывался с плановой даты или с фактической.