Corennoy

В порядке бреда. Может, разделят высадку и посадку для 224. И уберут крюк для 138. Либо какой-то задел для следующего сектора Магистрали. Там же ещё Раменский бульвар не охвачен. По неофициальной информации, в ближайшем будущем сделают съезды на Ленинском с Крупской и с Гарибальди. Таким образом, 993 можно будет продлить именно по Гарибальди - Крупской - Раменскому бульвару с выходом на метро Раменки или даже дальше.

А трасса с356 постоянна? Вроде раньше говорили, что его закрутят вокруг Сухого с отменой 207.

Читаю тему пока на 128-й странице. Сейчас по карте увидел, что транспорт у университета имени Витте таки появился - с790. В первоначальных картах такого не видел. Что не может не радовать. Когда остановка есть, а транспорта через неё нет - спрашивается, для чего тогда её строили. А вот у острова Мечты Баев ничего не придумал. Так и будут стоять пустые остановки. Хотя скорее всего туда через Кожуховский мост пойдёт что-то, когда достроят все набережные и соединят Марка Шагала через новый мост через затон Новинки.

Ну так это надолго теперь, поскольку трассу м12 еще несколько лет ждать. На пересечении с Лухмановской будет развязка. И с Салтыковской вроде тоже. Но там ещё строительные работы не начаты.

В некоторых регионах ввели qr-коды для заселения в гостиницы. Интересно, не приведёт ли это к уменьшению спроса и росту цен на аренду номеров.

Опять по поводу 905... Тут было 100500 аргументов "за" и "против" 905, но к общему знаменателю все мнения привести нельзя. Почему не до 75 км МКАД. Хотя, видя комментарий @igla ниже по поводу 243, понимаю, что 570 лучше оставить как есть. А 243 проще усилить за счёт т6. И сделать ежедневным. Социальная функция у него лишь второстепенная. По такой короткой трассе толпам взяться неоткуда. Однако же по уникальному участку заполняется по 5-7 человек. Имхо, 570 лучше не трогать. Связь МФЦ Головинский с метро обеспечивает только он. Ещё загадка лично для меня - почему 958 не ввели до сих пор все попутные остановки в Ховрине.

С 12 декабря появляется какой-то новый ПДС "Дневной экспресс" 121/122 Москва - Пенза через Ожерелье, Ряжск. Туда понедельник, пятница, назад среда, воскресенье.

Да, я эту твою мысль поддержал. Однако на прошлых страницах ты предлагал переименовать "Подольскую ул." только лишь потому, что она по середине. Вот с этим я не согласен. В Москве много таких случаев, и все не поменяешь. Жители уже привыкли к таким названиям, даже если остановка по середине.

Если учесть, что у 853 две подряд остановки "ул. Марьинский Парк", то да - надо переименовать. Верхние Поля дальше начинаются. Белореченская - хороший вариант. Ну однако такое бывает. И просто так такое менять лучше не надо.

Например, плановым резервом в виде дополнительного выпуска. Раньше в СЗАО чуть ли ежедневно были "лишние" машины на 62, С3, многих других маршрутах. Иногда даже по две. Сейчас такого нет, кроме того, выпуск везде ободран да и время круга затянуто.

Ну типа раньше было принято называть остановки по поперечным улицам. Почему-то не функционирует остановка "Улица Марьинский Парк, 12" в сторону Капотни для 10, 112, С9.

Месяц спустя название "Камушки" так и не появилось. Как и на трамваях 7 и 9 конечная осталась "Тверская застава".

В троллейбусном виде он был таким же стабильным. А то, что до радиальной Октябрьской теперь не уехать - плохо. м1 не дождёшься.

На московских троллейбусах я коррозии почти не видел. А вообще советую тебе съездить в Рязань. Там много интересного увидишь. С какой коррозией троллейбусы возят пассажиров.

Да нет там плавности хода. Там таскунство и сбавление скорости до нуля на лежачих полицейских. А на обычной дороге электробус не разгоняется больше 40 км/ч.

В метро видел в рекламном видео о профессии водителя автобуса фразу "нас уже почти 13 тысяч".

Где слышал? Слова Баева, что нумерация сквозная между трамваями и автобусами, не подтверждаются.

Половина текста взята у Ликсутова. Его интервью несколько месяцев назад мне настолько запомнилось, что фразы "магистральный рельсовый транспорт" всплыли в памяти сразу оттуда.

Тогда уж пусть Даня перероет весь юго-запад со склонением районов. На сайте МГТ "2-й микрорайон Тропарёво-Никулина", на трафарете "2-й микрорайон Тропарёва-Никулино". Пусть приведёт в соответствие.

Вот что ты предлагал:

Вроде в новой концепции именно так. Но - моё мнение - если какой-то из маршрутов проходит через перекрёсток 2 раза, то лучше раздублировать. За исключением остановок у метро и ж/д станций.

"Каширское шоссе" на МКАДе я предлагал переназвать в "Шипиловский проезд". Постарайся учесть. И придумай какой-нибудь выход, чтобы со скобками не было проблемы. Люди не поймут, если на ЭМУ будет Каширское шоссе (МКАД). Может, лучше с дефисом? Или вообще другое название.

Я вычитал. Цитирую Баева. "Зарплата у меня самая обычная, езжу на метро, МЦД и автобусах. Офис у нас в автобусном парке в промзоне". по существу. "Каширское шоссе (МКАД) вместо дома 148. Большее количество людей знает, где мкад, а не дом 148. О том, что автобус едет до пересечения мкад и Каширского шоссе". Короче, я так и не понял, зачем скобки. Раньше были двойные названия через дефис. А теперь скобки. В чём их новый смысл - так и не понял. Почему нельзя было через дефис. Если скобки будут на ЭМУ в названии конечной, то я считаю, что это лишнее.

Если кто вдруг забыл.

Несколько страниц назад была ссылка. Там был ещё второй контакт Баева. Куда ему можно лично писать. И где он типа оперативно отвечает.