Corennoy

Ну блин, что поделать. Если у нас всё повсюду такое. Я тоже не люблю процедуру досмотра, но от этого люди, работающие на этой работе, для меня придурками не стали. По крайней мере, против терроризма это работает. С этими сталкиваюсь, как пишет @Корзухин А. Сейчас во всех тарифах предлагаются блокираторы телефонных номеров со спамом. Для меня нет проблемы надеть маску. Если для кого-то это проблема, пусть получает штраф или пытается качать права. Бороться с политикой, относиться как угодно к правилам, вводимым в Метрополитене, к штрафам и при этом делать крайними людей, которые к этому вообще не имеют никакого отношения, а просто делают свою работу - для меня девиантное поведение и повод отправить человека ко врачу. Если человек отказывается делать свою работу, то это уже вопрос другой. В метро и таких хватает. Что за нарушения, хотелось бы узнать подробнее.

Я разобрался. Чтобы "обнулить" копейки, нужно ехать в офис Московского транспорта на 1905 года или Старой Басманной. Там обнулят баланс до 0 р. 00 коп., и можно ездить дальше. Другого пути нет.

Меня тоже удивляет на ФОТе ничем не останавливаемая стратегия "давить" контролёров, в то время как пропаганда зайчатничества - исключена. У людей есть своя работа. А если тут пропагандируется девиантное отношение к контролёрам, то косвенно пропагандируется и безбилетный проезд. Поэтому подобные высказывания по отношению к кондукторам Питера меня тоже удивляют:

Кстати, свежие наблюдения с полей. В Тульской области буквально за последний месяц сильно сократили режим работы ж/д касс в вокзалах станций Венёв, Жданка, Ефремов. Сделали некоторые дни выходными, а в некоторые режим работы кассы 2 часа, потом закрытие или гигантский перерыв. Почему так - возможно, в РЖД начались массовые сокращения. Потому что я знаю, что в этих кассах люди брали билеты не только на редкоходящие РА, но и на ПДС совершенно других направлений. Из Москвы куда-то на север, к примеру. А теперь подстраиваться под новый график касс очень тяжело. Узловая всё ещё круглосуточной держится, но это из-за того, что это центральный узел кольца и центральная станция всех ПДС в округе. На станциях Курского направления вдоль М2 ситуацию не знаю.

+ Ермакова Роща ещё. Камушки на уровне Сити, Ермакова Роща под Звенигородкой. Кстати, по некоторым данным Станколит тоже не сразу откроют.

Да просто народ не раскусил все "прелести" пустого поезда без промежуточных остановок по обычным тарифам, и всё. Была бы больше реклама, больше был бы пассажиропоток. Жаль, что отменили. В кои-то веки дали достойную альтернативу набитым элькам. По сообщению @maverik ключевая фраза: Так что не вижу смысла обсуждать, что "могли тратить меньше денег" или "всё это можно было сделать, просто изменив тарифы". Ключевое - смысл есть. Новые связи с маленьким интервалом (30 минут не сойдёт). Без него не было бы серьёзного включения диаметров в каждодневные поездки. Воздух на центральных перегонах - ну и что? В метро на крайних перегонах тоже воздух. Единичные пассажиры в каждом вагоне всё-равно есть. Будет, но срок строительства не ясен. Поклонную, Кутузово и Камушки уже начали строить, а вот Беговую возможно введут позже. Ермакову Рощу вроде тоже будут вводить позже.

Ну да, так оно и есть. О чём пишет @igla: А в автошколе учат правилам на дороге с трёхполоской, где везде прерывистые, и среднюю полосу можно занимать лишь для обгона, поворота налево и разворота. Говорили в автошколе, что сейчас эти ПДД уже неактуальны, т.к. везде такие дороги в РФ убирают, разметку закрашивают и меняют для большей безопасности. И тут тоже интересно узнать подробности. Где конкретно такие участки. По панорамам увидел лишь сплошную в отдельных участках на трассе Р23.

Точно три, прям по разметке? Меня в автошколе учили, что сейчас такое в России реально нигде не осталось. И что ПДД на трёхполоску учатся "для галочки". В Тульской области трасса Р132 после реконструкции (вместе с трассой Тула - Новомосковск) представляет из себя двухполоску по разметке, но реально в асфальт закатано и по половине обочины, поэтому на интенсивных участках машины разъезжаются по трое, для этого надо немного сдвинуться на обочину проезжающему медленно автомобилю. Такое там абсолютно обиходная, нормальная ситуация. Но, повторюсь, по ПДД одна полоса туда и обратно. И обгонять впритирку третьим рядом по правилам нельзя. Я с тобой согласен. Ласточку до Ржева пустили, почти весь форум её загнобил, обвинил в воздуховозности. Я съездил, посмотрел пассажиропоток, но мне в комментариях отвечали, что всё-равно весь поток вывозится автобусами. Гипотетически можно предположить, что теперь в Муравьёво и окрестных деревнях благодаря Ласточке (и тому, что она всерьёз и надолго) кто-то будет жильё присматривать А местные жители, не догадываясь о том, что Ласточка - наше всё, не станут цены поднимать.

Тогда получаются двойные стандарты. Ввели проездные, повесили валидаторы, но и оставили возможность оплату наличными у водителя. Водителям стало легче в плане того, что бабушек он теперь не обилечивает и постоянных пассажиров тоже. Ну и в плане того, что теперь вход во все двери. В остальных регионах и вход в переднюю дверь, и оплата исключительно у водителя.

В Твери водители уже не выполняют роль кассиров. В остальных регионах пока ещё выполняют. Кондукторов сократили, валидаторов нет.

Это прошло мимо меня. А т7к всё? Не ходит больше? Когда т7 перенумеровали в 297, подумалось, что т7к станет 297к. Но на Яндекс-картах его теперь нет. Маловато остановок. На Донской улице единственная остановка от т7к.

И ещё один артефакт. На 5-м Донском проезде. Туда уже ни один вменяемый маршрут не завернуть. Получается, что по Донскому району расставили минимум 2 павильона в рандомных местах. В качестве безумной идеи продлить с799 закольцовкой до метро "Ленинский проспект" (сев.), чтобы задействовать эту остановку... Не знаю, зачем ЦОДД выгружает новые павильоны, как бог на душу положит, в местах, где для НОТ нет какой-либо ясной перспективы.

К вопросу о перспективных остановках-2022. Обнаружился артефакт в виде новомодельного павильона на одностороннем 2-м Донском проезде. Что бы это значило? Кроме одностороннего продления 317 с закольцовкой по Стасовой - встречному 3 Донскому проезду ничего в голову не приходит. Зато остановка "ул. Орджоникидзе" в обе стороны добавится.

На действующих маршрутах остановки вводят от месяца до полугода (непонятно, по чьей инициативе - как это наверху происходит, никто не знает). На новых участках УДС это может не происходить годами, и потом либо всё-таки пускают маршруты, либо нет и остановки простаивают или демонтируются. На Раменском бульваре остановки без НОТ простаивают с 2018 года, на Коммунарском шоссе - с 2020 года. В части демонтажа яркий пример - район Марфино. Ещё несколько лет назад на продолжении ул. Академика Королёва вдоль железной дороги были сооружены 3 пары остановок. Но в реальности всё было заставлено машинами, на дороге была жуткая проблема с массовой парковкой. Я думаю, что именно поэтому так и не решились пускать туда НОТ, хотя расстояние до других остановок там большое. В итоге в 2021 году, как можно увидеть на Яндекс-зеркалах, проблему с парковкой решили: установили знаки парковки, запрещающие знаки. При этом знаки и разметка автобусных остановок были демонтированы. Почему - непонятно, ведь ничего не мешало сочетать одно с другим. Видимо, Александру Чекмарёву это ненужно.

Вчера писал Александру в соседней теме, что остановка "Коштоянца, 20" на карте лишняя, так как по факту её нет и не было почти с самого начала. Сегодня проехался по району на С17 и увидел, что в рамках благоустройства в ноябре-декабре остановку таки соорудили в обе стороны. Заасфальтировали площадки, установили новомодельные павильоны, пока больше ничего. Весной, думаю, введут. Так что можно вносить в список "Перспективные остановки-2022". Ещё одной проектируемой, но не введённой остановкой меньше.

Ещё одно переименование частников произошло незаметно. Остановку "Молодёжный центр" для 375 в сторону ВДНХ поменяли на "Поликлиника".

Порядок следующих станций. Для незнакомой местности актуально. В автобусе, соответственно, порядок следующих остановок. Дело времени. Отправь обращение в ДТ при желании. Не думаю, что отфутболят. В метро не так давно на бегущих строках над дверьми появилась надпись "Выход из дверей напротив" перед прибытием на станцию, где платформа справа. То, что она поможет лишь 1% пассажиров - факт. У нас большинство "в танке" на Полежаевской, до сих пор. Не обращал внимание. Могли бы через эти экраны замутить рекламу, тогда деньги на водителей опять же нашлись бы.

Добавлю, что возврат делают за 5 минут в контакт-центрах на 1905 года и на Старой Басманной.

Ну что ж, тогда благодарим тебя, @FanatOT, за то, что на протяжении несколько лет собирал информацию о выходах маршрутов в разных парках. Благодаря твоему энтузиазму было видно, где что снимается или добавляется. Хорошо, что у тебя была продвинутая техника, ведущая автоматически математические подсчёты. И мне тоже транспорт.мос кажется более неудобным по сравнению с пасс3.

Вообще не будет никогда никакой статистики?

Когда нечего делать, экранчики хотя бы спасают. Не залипать же всё время в телефонах. Дело не в том, что существуют экраны в метро. Я уже рецепт от нехватки водителей привёл выше. Ну и вдобавок, чтобы следили за надёжностью ПС, чтобы вернули нужный объём квалифицированного ремонта. Сколько выпадет осадков до конца дня, например. Ну тогда часы вообще в метро не нужны. У машинистов тоже часы наручные есть. Не стоит из крайности в крайность. Нелюбовь к экранам в метро почему-то у многих, но по объёму денежных вливаний это ничтожно по сравнению с электровениками, плиткой и т.д. Пусть он будет современный, а не старый и ушатанный. В новых автобусах добавили сидячие места, которых раньше не хватало. В метро наоборот их стало меньше, но тут дело не в экранах. Иволгу я тоже не люблю, но там экраны показывают полезную информацию о следующих станциях. А сейчас не Москва-24?

Ну не скажи. Для кого ерунда, а для кого интересные факты про Новый год, например. Есть реклама мэра и бренда "Московский транспорт" (куда же без этого), но тем не менее есть и что-то уникальное. Не надо всё под одну гребёнку. Текущей температуры воздуха, прогноза погоды и т.д. на схемах в салоне нет. Ну и точного времени.

Расскажи пассажирам набитых м3 и всяких 144, которые едут из центра (где есть метро) в те края, где метро нет или оно в далёкой перспективе. В центре НОТ выполняет роль транспорта на 1-2 станции в том числе. Так быстрее, чем бегать по эскалаторам и лестницам. Бесспорно поддерживаю.

Продулся и сделал все дела в парке, приехал своим ходом куда нужно и сменил водителя. Тот едет в парк своим ходом. Что здесь нелегального? Чтобы в парках были нормальные руководители, не отнимающие премию за каждую мелочь. Чтобы не делали водителей крайними в любых ситуациях. При мне сегодня была спорная ситуация. Пассажирка стояла на улице до последнего секунд 10, не решаясь зайти в автобус, потому что спрашивала у людей на улице, куда идёт маршрут. И вошла уже в закрывающуюся дверь, её защемило створкой, но без травм. Водитель наорал на неё без оскорблений, она на него. Считаю, что в такой ситуации виновата пассажирка. Она намеренно вошла, когда уже было поздно. Если поздно спохватился, можно в зеркало посмотреть и показать, что хочешь зайти. А так это провокация и подстава для водителя. Также уже не только в Москве. В Твери автобусы примерно с такими же гаджетами. В метро информация полезна для тех, у кого нет Интернета (для пенсионеров, например). Идеального распределения бюджета нет и никогда не будет. Можно про это сто раз мусолить, но ничего не поменяется.

Пустырь до сих пор занесён снегом. Вообще с новыми ОРП у МГТ действительно всё плохо. На Кастанаевской непонятно, то ли достроили, то ли нет, и для какого маршрута. Под эстакадами ТТК в Сити была закрытая несколько лет новая ОРП, но когда появились электробусы, придумали изменения в рамках Магистрали с использованием этой ОРП. На 958 не полторы калеки ездят. Постой на МКАДе посмотри. Вся или почти вся сидячка занята. До РВ активная сменяемость, и на метро "Ховрино" не прям весь салон выходит. После того как маршрут отвязали от Меги, воздуховозом он не стал.