Corennoy

Будет забавно, если в 144к такого не будет и люди будут по привычке входить во все двери. У нас пассажиры не настолько умные, чтобы различать 144 и 144к как два разных маршрута с разной системой оплаты проезда.

Судя по фото из ВК, это проблемный перекресток с Райниса. Почему там не додумались сделать отдельную фазу для трамваев, не пойму.

Ты предлагаешь забить на это и быть оштрафованным контролерами?

Сегодня открыли новую эстакаду между Мосфильмовской и Генерада Дорохова. Маршруты НОТ будут на ней?

Очереди на посадку не сколько из-за наличия турникета, сколько из-за того, что валидатор не с первого раза срабатывает. Бывает, что 5 раз подряд прикладываешь нормально проездной, а он пищит. А очередь сзади ждет. Это у меня было на старых валидаторах. На валидаторах нового образца у меня такого не было, за исключением нескольких поездок в Витязях. Там, говорят, это повсеместная проблема. Приходится ходить по всему трамваю и искать валидатор, на котором поездка считается. Еще недавно был свидетелем, как в кубике пассажиры пожаловались водителю на постоянно пищащий турникет и он поменял валидатор у турникета с валидатором у средней двери. Своим ключом вскрывал их, снимал и менял. Пусть график сбился на 3 минуты, но зато пассажиры довольны и у всех все пробивается. Люблю таких водителей, которые работают во благо пассажиров

Очень разумная мысль! Удивительно, почему в Дептрансе не додумались так сделать. Пусть этот билет будет на 5 рублей дороже, но зато послужит стимулом для пересадок между разными видами транспорта. Ведь на нем не обязательно ехать на метро. За 90 минут можно сделать неограниченное число пересадок на наземном транспорте и всё будет бесплатно.

Магазин "Лейпциг" теперь совсем исчез из названий остановок. Раньше он упоминался дважды, теперь ноль раз. При этом аптека никуда не делась. А Саперный проезд от остановки расположен дальше, чем аптека. Странное переименование. Еще +1 странное наименование остановки. Что мешало назвать просто "Смольная улица", как в обратном направлении? И введут ли для 138, 270 и 338? Разве раньше ее не было? В этом случае было бы уместнее написать "восстанавливается остановка". МГТ забыл, что это было сделано с 9 апреля 2016 года? Интересно, почему временно. Там какая-то стройка?

Да вроде в Песчаном переулке цела КС. Когда троллейбусы не резали, в планах было 43 перевести на Песчаный, Алабяна и разворачивать его там сразу же и далее до Войковской.

Для этой цели скоро должны запустить 456к. Да и 88 сейчас у Трансавтолиза ходит не реже, чем раньше ходил у МГТ. Хотя пухлики не самый удобный ПС. Что касается м1, то не стоит гнать на него бочку. Да, он длинноват. Но это тот случай, когда маршрут не имеет большого потока из конца в конец, зато пользуется большим успехом на отдельных его частях. Раз в две недели мне надо ехать от Динамо до Дворца труда профсоюзов. Раньше ехал на метро, но потом надоело. Я еду с рюкзаком и сумкой. Мне удобнее сесть сразу в автобус и знать, что я спокойно доеду до пункта назначения, чем скакать по эскалаторам и пересадкам. Экономия во времени для меня не так важна. Но продлевать его до Тушинской следует только в том случае, если согласуют поворот оттуда в центр. Иначе это будет очередной оттянутый никому не нужный разворот.

И снова на ТКЛ какой-то сбой. Я уже устал в эту тему писать об этом Как я ни поеду, в какую-нибудь фигню попаду. Сегодня на Сходненской в 11.45 на платформе в центр очень долго не было поезда. Сначала дежурный объявлял в микрофон, что посадка в последний вагон производится в центр не будет, просьба проходить в центр платформы. Но его послушались единицы. Все остальные как бараны остались ждать в конце. Потом уже стал объявлять, что по техническим причинам поезда не будет, просьба пользоваться наземным транспортом. Я ехал из центра домой и поезд на Планерную дальше не поехал. Сейчас вот надо ехать уже назад, надеюсь, что все рассосется. Наверняка опять что-то с "Москвой", на Баррикадной был пятиминутный сбой и после него приехала набитая "Москва".

Был сегодня экзамен?

ТКЛ все-равно хуже других линий ходит. Я постоянно делаю кроссплатформенную пересадку на Китай-городе и наблюдаю за движением поездов обеих линий. За то время, пока на КРЛ проходят два поезда (если не ошибаюсь, там не так давно парность повысили и интервалы сократили), на ТКЛ проходит один. На позапрошлой неделе в 19 часов аж целых три поезда с КРЛ прошло и народу с этих поездов на платформе уже прилично собралось и только затем по ТКЛ пришел поезд. Интервал был больше 4 минут. И это без всяких инцидентов. Я конечно переждал этот поезд и дождался следующего, пришедшего следом. И там было примерно в 3 раза меньше народу.

Вот это кстати не так уж хорошо. Пусть они и непопулярны, но в ситуациях, когда раньше забывал дома проездной и позарез нужно было ехать с пересадкой, спасали именно 90 минут, купленные в метро. Раньше они еще у водителя НОТ продавались. Сейчас же в такой ситуации, чтобы не переплачивать, придется покупать карту Тройка, тратить 106 руб. и возвращать в кассу, что займет лишние силы и время.

Игорь, водитель Западного, на тушинском форуме пишет, что на повороте на Митинское кладбище начали устанавливать светофор. Теперь жизнь 741 будет облегчена. Не стоит. Загоним его в еще большие пробки. Поддержу. Остановки на Волоцком и 1-м Пенягинском более-менее пользуются популярностью, несмотря на то, что СЗ ходит реже всех маршрутов по Белобородова. Там же все-таки много жилых домов. СЗ ждут даже на остановке "Бассейн" в сторону метро Митино. Тогда возрастут интервалы на 248. И пропадет связь Волоколамской с Покровским-Стрешнево. Эта односторонняя связь вообще не пользуется сейчас никакой популярностью. 252 вряд ли можно придумать более лучшую трассу в Митино, чем есть сейчас. Поддержу. Касательно дублирования 266 и 614 - после застройки полей рядом с Рождествено нужно будет просто отменить 266 и усилить 614. А двойку и 741 оставить без изменений.

Еще есть примеры, когда остановку разметили, но параметры перевозок не изменили и остановку тупо не перенесли. Есть поистине абсурдный пример. Маршрут 432. Остановка "2-й Тушинский проезд". Есть вся инфраструктура - и знак, и разметка остановки. Однако Дептранс считает, что высаживать пассажиров прямо на припаркованные машины посреди дороги в совершенно необорудованном для этого месте - это нормально. На панорамах, кстати, трафарет установлен на размеченной площадке. Но служба Пути на тот момент была слишком оптимистична. Сейчас трафарет стоит именно в месте высадки. В обратную сторону на этой остановке 432 проблем нет - где знак и разметка, там и остановка. Ну что мешает поменять параметры перевозок и сделать остановку в нормальном месте? Помню, что при вводе 432 там был пример "остановки по пьяни" (с), это "Походный проезд" на Строительном отдельно от 199к и 368. Однако тот недочет примерно через месяц после ввода маршрута устранили.

Здесь офф, но 570 теперь вроде бы только на кубиках. Потока на БК на нем просто нет. И 11 АП взял в моду по выходным выпускать один кубик на 905. Это ужасно. Вчера ехал в метро. Машинист объявлял о закрытом участке ЗЛ практически на всех станциях в центре и на отдельных станциях на окраинах. Иногда это было нелогично, Например, на ТКЛ на Кузнецком мосту в сторону Выхино тоже объявлял, хотя пересадочная с ЗЛ станция "Пушкинская" осталась позади.

В реестре висел какое-то время 123к до Лихобор, но недавно не успели маршрут запустить, как уже сменили номер - теперь он 323. Посоветовал бы лучше смотреть на ЭМУ на конечный пункт. У укоротов он всегда высвечивается.

Вообще затыки в районе 8.30 в тоннелях между станциями стали уже привычным явлением. Наверное, из-за того, что пассажиры держат двери или долго заходят и выходят. В 7.30 такого нет. Вчера ехал до БотСада и после нескольких таких стоянок плюнул и поехал по МЦК. В итоге приехал на ВДНХ на 10 минут раньше, чем позавчера (когда ехал на метро), и это с учетом того, что вышел из дома на 15 минут позже. По МЦК очень быстро ехал. От Панфиловской до БотСада за 19 минут, хотя Яндекс-Расписания рисуют 22 минуты. Наверное, нагон графика был.

Ну ОБВ будет как раз на КМ. Наверняка опять все парки "свезут" туда. Ну или на 570 добавить выходы. Заодно на 173 и 199, которые единственные связывают с ТКЛ одну из трех закрытых станций метро.

Не всем он будет удобен. Может, кто-то едет из центра и тому будет удобно сразу сесть на 905, чем на метро ехать до Сокола, выходить в толпе на улицу и ждать этот КМ. Кстати, что означает эта аббревиатура? Компенсанционный маршрут или Канал Москвы?

Интересно, догадаются ли 905 усилить на эти выходные.

Сегодня в Западном какая-то неразбериха с выходами. На 777 уже не первый день ездит 3 машины вместо 2-х в рост выпуска. Помимо кубика 15150 и БВ 15502 внезапно сейчас пустили гармошку 15490. С утра вместо нее была машина БВ 15121. На 248 с утра был МАЗ 15491, сейчас все в норме, три кубика, как обычно. Это диспетчеры так мудрят и переключают машины между маршрутами? Просто непонятна логика, почему так часто машины меняются. З.Ы. Сейчас 15502 уже на 640, 15491 на 741, выходит, действительно переключение.

Сегодня видел 136к ВДНХ - ул. Егора Аббакумова.

Стал замечать, что 88 на участке от Панфилова до Гидропроекта стал возить воздух. Причем именно в эту сторону, обратно в автобус садятся уже от Гидропроекта. Может, нужно оптимизировать трассу? Предлагаю завести его на ул. Панфилова с остановкой у ст. Панфиловская. А то павильон поставили, территорию облагородили, а ни одного маршрута нет. Плюс до сих пор нет нормального транспорта к МЦК по шоссе с запада. Подземный переход у Пехотной до сих пор не сделали, шоссе реконструировать будут еще минимум год. Да и вообще не факт, что всем будет охота пилить по этому подземнику к МЦК. А остановка у Панфиловской прямо у вестибюля. Потом 88 маршрут можно завернуть налево на Алабяна и разворачивать его после нового светофора там, где у троллейбусов разворот в парк. Для наглядности нарисовал схему. По сути, ни одна остановка не пропадет кроме Пищевого института. Жаль, что там не соорудили надземный переход.

Понятно, спасибо за разъяснения.