Corennoy

Да, забавный сегодня был денек. На С11 было 6 выходов (как в будни), на 173 только 10 (в будни их 12), на всех остальных маршрутах количество выходов либо соответствовало будничному, либо было чуть меньше (но намного больше, чем в обычное воскресенье). Еще забавно, что сегодня, в воскресенье, на линию вышли все кубики 1 колонны. Пять из них обычно работают на будничных маршрутах 248 и 777 и, как правило, в выходные отдыхают, несмотря на то, что почти за каждой машиной закреплено по два водителя. Но сегодня их раскидали по маршрутам 631 и 640. Сегодня в 7 утра в Братцево ждал 267 больше 20 минут, но так и не дождался. Уехал на СЗ. Вот вам и будничное расписание

Сегодня на маршрутах МГТ и частников полностью или частично будничное расписание. При этом маршруты МГТ, которые не ходят по выходным (248, 777 и уж тем более 816) сегодня не ходят, в отличие от частников (в другой теме писали про 688к). Поэтому можно кое-где наблюдать полупустые автобусы или "паровозики", которых по выходным обычно нет.

Ахах, сейчас открываю трассу, исправили. В очередной раз подтверждается тезис, что наш форум читают разные структуры, которые исправляют косяки, о которых здесь пишут.

Что за глюк в транснавигации в трассе Тм 6?

Сейчас уже вроде во всех гармошках установлено 4 валидатора. А в тех БВ, где есть наклейки, валидаторы тоже у каждой двери. Вот только в последнее время стал все чаще сталкиваться с неработающими валидаторами. Либо "заблокирован", либо еще какая-то неисправность. В условиях толпы пройти к другим валидаторам невозможно. Кстати, сколько ни езжу на бестурникетных маршрутах, с контролерами ни разу не сталкивался. На PESA и Витязях они попадаются регулярно. Еще стал наблюдать единичное появление старых машин БВ на бестурникетных маршрутах. И там нет валидаторов ни у второй, ни у третьей двери. Водитель открывает для входа только переднюю дверь. Но наклеек там тоже нет. Так что если знать номер бестурникетного маршрута и надеяться на проход во все двери, увидев номер нужного автобуса, то можно попасть на такую машину. Сегодня с такими столкнулся на 233 и 763к.

Теперь исчезнет аттракцион по наблюдению за пассажирами, которые жмут на кнопку со всей силы и не могут понять, почему дверь не открывается Хотя всё-таки, справедливости ради, некоторые пассажиры более наблюдательные и не торопятся войти/выйти, а спокойно ждут, когда водитель откроет двери.

Подтверждаю. Вот сегодня ехал от Верхних Котлов до Локомотива в вечерний час пик. Вначале и ехали медленно, и стояли подолгу на пустынных станциях вроде ЗИЛа и Угрешской. А потом к Локомотиву привезли опоздание на 2 минуты.

Еще нет кнопки "Все остановки маршрута". Если нужно расписание всех остановок сразу, то его можно найти только на транснави.

Обещали летом. Кто такое сказал? Проблема еще в том, что ТПУ-ОРП на Селигерской откроется через года 2-3. И к тому времени уже скорее всего откроют станции 800-Летия Москвы и Лианозово. И будет новая порция изменений.

Не очень здесь понял. Что там меняется? Он же и сейчас через 7 АП разворачивается. Может быть, какой-то из маршрутов частников поменяют. Например, напрашивается убрать кренделя 282 у П-Р. Там могут быть варианты только через Коровинский проезд, который сейчас без НОТа. Если судить па панорамам, то его ширина достаточна для движения автобусов. Как вариант: завернуть 206к. Заодно исчезнет дублирование трасс м10 и 206к.

Здесь будет не в тему, но Ховринская эстакада - единственная, где НОТ пустили в первый день ее полноценной работы (23 декабря открыл Собянин, 24 с утра поехали автобусы). Таких случаев на моей памяти больше не было. Богородский не в счет, там был длинный ремонт, а не новая связка. Поэтому есть смысл МГТ постоянно напоминать, чтобы следили за дорожными новостями в Москве и не тормозили с НОТом на новых дорожных связках.

Это тенденция последних пусков метро. Будем ждать ТПУ у Селигерской.

А чего там трудного?

Примерно месяц назад. При этом успели отменить остановку "По требованию" в сторону Переделкина-Ближнего, которая до этого была переименована в "Проектируемый проезд 6575". Там сейчас масштабная стройка и остановку отменили из-за отсутствия тротуара. После окончания стройки по идее ее должны вернуть в обе стороны, в реестре именно так она обозначена у 497, 507 и 550. Кстати, судя по реестру 507 должны в скором времени ввести "Пастернака, 19", "Окуджавы", "Ахматовой" (по кольцу) и "Пр.пр.6515" (в обе стороны).

В Переделкине Ближнем с этой остановкой, которую переносят, парадокс: по всему району построили много заездных карманов и остановочных площадок, а на этом круге, где сплошная парковка и нет ни кармана, ни даже трафарета сажают пассажиров 497 и 550 маршруты. Сейчас остановку 550 переносят, а 497 оставляют. По идее с открытием метро остановка 497 тоже должна оттуда исчезнуть, поскольку к тому времени откроют продолжение улицы Корнея Чуковского на юг и эта остановка в неположенном месте будем всем мешать.

Крендель, некоторые люди и сейчас так ездят! Когда смотрю на таких людей, диву даюсь. Подрабатывал летом в лагере вожатым и возвращался с коллегами на автобусе по Ленинградке. Водитель нас высадил на остановке "Бутаково". И я услышал, как девочки говорили, что им нужно до Тушинской-Сходненской и здесь ходят автобусы до РВ. Они собирались садиться на автобус до РВ, ехать до Белки, пересаживаться на кольцо и возвращаться назад по ТКЛ! Я пытался что-то объяснить, но мне сказали: "А ты про существование метро не слышал ничего?" Но самое смешное, что когда пришла маршрутка до Планерной, они догадались сесть в нее, но только ехать с крупногабаритными сумками было им нелегко, поскольку там много людей стояло. В итоге маршрутка уехала с ними в состоянии мяса, а я остался ждать 865 и дождался. Там даже через турникет не прошел, тоже было битком, но зато сумку положил нормально на переднюю площадку. Такие люди дальше своего носа ничего не видят. Ежедневные маршруты "дом-работа-учеба-дом" одними и теми же станциями. Когда что-то закрывают, они не могут сориентироваться.

Ага, то есть футбольные М-ки не путают с магистральными?

No comments... Это по карте такой вывод делаем? Для тех, кто в танке: на Базовской и на пр.пр.4370 вокруг нового ЖК уже как минимум год назад оборудовали с десяток заездных карманов. Поэтому здесь нужно как минимум два маршрута: один прямой до Селигерской (191 явный претендент), другой от ст. Ховрино через пр.пр.4370 петлей до метро Ховрино (тут претендент 270 либо создать новый маршрут от МГТ). Продление 102 и 215к также поддерживаю (по трассам, предложенным фанатом). В общем, у нас в этой теме нечто вроде холивара. Одних все устраивает, вторые поддерживают новые маршруты и новые связи. Просто вспомните, что 735 смогли сделать только после крауда. До крауда Дептранс и МГТ никак не решались. Народ просил, но они писали отписки. И ведь с интервалом 30 минут люди на нем ездят, просто попробуйте проехать на нем в любое время. Почему положительный опыт 735 никак не может сподвигнуть создать наконец пару аналогичных маршрутов в других местах с интервалом хотя бы 30 минут. А 215к вообще пойдет вдоль жилой застройки, пустовать на Фестивальной он точно не будет.

А никто не знает лайфхак, как при заказе такси заранее узнать, придет машина с шашечками или без? Сегодня я дважды ехал на такси (заказывали через Яндекс). Первый раз пришла желтая машина с желтыми номерами и мы естественно ехали по выделенке и объезжали пробки. Второй раз пришла самая обычная машина без обозначения такси и мы ехали в общем потоке. По ПДД же на выделенку можно только такси с желтыми номерами. Если заказывать через Яндекс-такси (или Убер, или что-то еще), то на телефон приходит СМС-ка с госномером и маркой машины без указания, "нормальная" она или нет. А когда дорога каждая минута, это бывает принципиально важно. Благо я сегодня не торопился и вторую поездку заказывали не для меня, а я просто ехал, потому мне было по пути.

Хорошая идея. Дептранс обещал рассмотреть возможность организации новых межрайонных маршрутов после окончания реконструкции МКАД. Сейчас там реконструкция давно уже закончилась, так что пора что-то запустить. Я уверен, что пассажиропоток будет. Не может такого быть, чтобы эта новая связь пригодилась бы единицам. Положим, 857 не редкий и наоборот очень популярный. Раньше на нем были преимущественно гармошки, но когда их отправили на бестурникетные маршруты, БВ стали заполняться в мясо даже по выходным. Что уж говорить по час пик в будни. Как раз новые маршруты нужны именно для того, чтобы разгрузить имеющиеся и одновременно создавать новые связи. Прокачкой имеющихся мы не создадим новых связей и пассажиру от РВ до Коровинского шоссе, вдоль которого много точек притяжения, по-прежнему придется ездить с пересадками.

191 восстановить бы исторической трассой по Базовской улице от ст. Ховрино до П-Р (а еще лучше до "Селигерской"), заодно убрав крюк в Дегунино. До "Планерной" можно пускать только через м. Ховрино, т.к. из Бусиново на МКАД не выедешь без оттянутых разворотов. Хорошая получится связь ЛДЛ и ТКЛ на севере.

Это только рестайлинговые. Старые добрые 5292 с Евро-3 и Евро-4 без турникетов сейчас нигде не встретишь.

Фабрику Зарницу для 464 ввели, пресс-служба ДТ просто забыла его упомянуть в той новости. А вторую остановку для всех частников переименовали в "Ельнинская ул.", хотя на лккаре почему-то на всех маршрутах идут две фабрики Зарницы. Наверное, данные не успели актуализировать. Смольную, 29 не ввели для 270, возможно потому что от недостатка пассажиров он и так не страдает.

При этом ЯК как правило не отображают что-то в разы реже. Поэтому количество выходов на маршруте есть смысл сверять по ЯК, если есть несоответствие по транснави. А насчет старых автобусов согласен. 15322 в Западном иногда исчезал, иногда появлялся. Иногда за один день так несколько раз было, хотя ходил он исправно. Но это скорее исключение, чем правило. Еще надо помнить, что машины, стоявшие на обеде, зачастую тоже исчезают и с транснави, и с ЯК.

В "старой" Москве в пределах МКАД тоже планируется движение ОТ по новой улично-дорожной сети, которая сейчас постепенно проектируется и строится. Про проезд в Раменках между улицей Крупской и Раменским бульваром я уже писал, там будет 2 пары новых остановок. Про новые набережные между Сити и Хорошево-Мневниками тоже. Там даже считать нет смысла, там их будет очень много. Но сам проект реализуют не раньше чем через лет 10. Сейчас удалось еще кое что нарыть. На северо-востоке планируется соединение Дубнинской и Хачатуряна. Будет новая остановка у перекрестка с Дубнинской при движении к Алтуфьевскому шоссе и еще пара новых остановок на пр.пр.2236 у филиала Северо-восточный. Водителям будет удобнее добираться до парка На юго-востоке планируется связать две части Окской улицы и на новом участке улицы, а также на 2-м Вязовском проезде, который будет с ней соединен, сделать новые остановки НОТ. Тамошняя промзона получит ОТ. В ЗИЛе будет много новых остановок НОТ на новых улицах. Там потребуется очень много автобусов. Вообще по мере открытия новых дорог будет ясно, где какие оборудовали остановки и соответственно какие маршруты и как можно изменить для их обслуживания.