Corennoy

Фактически он там тормозил уже в конце сентября.

Напишу сюда, хотя это скорее не новость, а впечатление. Сегодня входил в 905 автобус на Войковской. Один шаг ступил через порог у передней двери и тут... Меня дверь зажала. То есть дверь открылась, я вхожу и тут же она закрывается. Я претензии к водителю предъявлять не стал, никаких травм у меня не было. Просто легкий шок. Но как такое возможно? Еще задняя дверь не открывалась совсем, водитель кричал на весь салон. Сложилось впечатление, что двери в автобусе были неисправны, но тем не менее на линии он ездил. Всё-таки не пойму, как такое произошло, что дверь открылась полностью (или почти полностью) и тут же закрылась наперерез мне?

Видимо, такая же фигня, как и на Лихоборах. Только на 322 не пухлики, а Спринтеры (или Форды, не помню). Маршрут крайне непопулярный. Все разы, что был в тех окрестностях, не видел на уникальном участке больше 1 человека в салоне. Выходит, что даже студенты им не пользуются.

Класс! Эта остановка очень важна не только тем, кто живет или работает рядом с ней, но и пассажирам-транзитникам. Раньше, если я по какой-то причине не успевал у больницы Боткина сесть на 175, приходилось ждать следующего. А теперь будет возможность догнать его на 207 или 101, которые суммарно ходят часто, и на ней пересесть. До этого возможности осуществить такую пересадку практически не было, потому что остановки на Гризодубовой 101+207 и 175 сильно разнесены.

Остановка появилась на транснави. Кроме того, исчезло расписание 101, 175 и 207 с 13 октября. Видимо, с этой даты и введут.

Очень сомнительно, что люди будут перемещаться даже по сквозному проходу в крайние вагоны, если им нужно ехать до той станции, где выход в середине. Также толпиться будут. Исключение - Курская и Комсомольская. Но до этих станций сейчас знающие люди едут в крайних вагонах и ничего не изменится после того как появится сквозной проход.

Подтверждаю. Многие ездят на "Пятницкое Шоссе" специально, чтобы там сесть. Таким образом, на станции "Митино" уже нет (или крайне мало) сидячих мест. Опять же. С Кренделем трудно не согласиться. С запада АПЛ нет прямой пересадки на МЦК. Если только выходить на ПП сквозь толпу и пересаживаться на КСЛ. Та же пересадка на "Курской" в разы удобнее тем, что там можно не пингвинить с толпой, а воспользоваться двумя эскалаторами поочередно.

Прямо сейчас по 240 ездит 15303. И на 210 4 колонна в последнее время перестала попадаться.

Может, 10 лет? С 2008 по 2013 годы закрывалась линия вроде бы. 028 тогда отстаивался на остановке "ул. Панфилова" у торговых рядов, которые ныне снесены. В то время глонасса не было и маршрут был на самоконтроле.

Сейчас в 692 на пл. Дегунино садится в среднем 5-7 человек. Лично видел. Видимо, из-за уличного расписания его и ждут. Как и 175, 196 и другие.

Некоторое время назад (сложно сказать, какое именно) 959-му оперативно отменили движение по проезду вдоль западного края ТЦ "Мега-Химки" в сторону Митино. Он теперь идёт к Митино абсолютно по той же дороге, что и к Стокманну вплоть до круга. Я сегодня чуть не попал впросак вместе с одной женщиной, ожидая его на остановке "Киностар", где стоял трафарет. Я видел, что огромную территорию у "Меги" огородили, но было сложно оценить, проедет ли автобус сквозь парковку. Когда подъехал водитель химкинской маршрутки и сказал, что "остановка теперь вот там у перехода", я пошёл туда с большим сомнением, попутно осматривая Яндекс-карты и транснавигацию. Нигде изменения не были отображены. Когда подъехал автобус к зебре и водитель открыл дверь, всё стало ясно. Со слов водителя, сквозь парковку автобус никак не проедет, а сквозь перекрытую территорию тем более. Поэтому остановка теперь "вот там". На Яндекс я отправил жалобу с указанием правильной метки остановки. Но релиз у них бывает не раньше, чем через 2 недели (а ведь они еще сколько-то перепроверять будут). Для тех, кто поедет в "Мегу", покажу: остановка "Киностар" теперь вот здесь.

На сайте МГТ появился отдельный раздел "Экспрессы". Там собрана вся информация о действующих экспрессных маршрутах автобусов, в том числе и 909. Внизу каждого маршрута есть отдельная ссылка на расписание в оба направления по будням и выходным.

Всё верно. "Косинское шоссе" у него за поворотом, как и у всех маршрутов по Каскадной. Странный глюк на Яндексе. Там же Юрий рядом живёт. Видимо, это изменение проходило не через него.

Да, сейчас копейки на сдачу выдают только в банках. Раньше, до повышения цен на проезд, еще в пригородных железнодорожных кассах. Копейка вымирает.

В Пятерочке, Перекрестке, Магните, Дикси - везде, где был, не отбрасывают. Не знаю, может, это не во всех супермаркетах. Но в Интернете пишут, что это маркетинговый ход - кассиру неохота работать с наличными копейками, а с карты почему бы не списать, если есть возможность. Да, интересно, что это такое. У нас на Яна Райниса большая Билла открылась вместо 7-го континента. А по планам должен был быть "Спар". По поводу кваса. Знаю одного производителя живого кваса по недешёвой цене, который можно найти практически в любом супермаркете. Если интересно, могу в личку черкануть.

В окружной северо-западной газете написали, что в 2019 году ожидается реконструкция ТПУ "Планерная" с возможным изменением схемы движения и пешеходных подходов к остановкам. Еще написали, что накануне будут публичные слушания и мнения жителей будут учитываться. Хотелось бы на такое попасть. Прежде всего помимо выше озвученного сноса заборов было бы неплохо сделать пешеходные "зебры" через Планерную улицу к ТПУ от середины дома 7 и от севера дома 12. В первом месте всё-равно светофор, регулирующий движение прямо, всегда зелёный, а на втором - есть красная длинная фаза для автобусов. Заодно убрать нелегальную парковку машин на въезде на 2-ю и 3-ю платформы. Ну и синхронизировать светофоры при въезде и выезде из арки. Потом уже думать о чём-то более глобальном.

Да. Но мне так легче - не надо морочиться с документами и стоять в очередях. Сейчас правила изменились. Если перехожу в другое ГАИ, нужно заново всё сдавать, включая теорию. И госпошлина в МО другая по-моему. Сегодня я обучался на Мазде. Один круг я долго не отпускал ручник и держал нажатым газ и сцепление и даже вонять начало. Может, машина уже старенькая, я не спрашивал. Способ, который вы выше написали, немного похож на мой сегодняшний. В принципе, если по времени быстро управлюсь на первых 4-х упражнениях, то эстакаду можно делать медленно и обдуманно. Тогда шанс откатиться будет минимален. Без ручника отпускать сцепление до вибрации (которую я не мог почувствовать), после чего с тормоза ногу перенести на газ и продолжать отпускать сцепление. Сегодняшний инструктор сказал, что такой способ подходит больше для города, чем для площадки.

На транснави стали отображаться укороты Тб м4 до "Октябрьской" (то есть Донской ул.) Эх, жаль, так поздно это нововведение техническое. Я там уже не работаю, а ведь я так любил туда ходить и садиться в пустой троллейбус, но до пуска Тб 7к это было весьма рискованное занятие.

Ура, товарищи! Я сейчас случайно зашел на сайт lkcar и обнаружил, что с 1 октября введена ещё одна остановка частников, которой не было в сообщении выше и в моём этом сообщении. Речь про остановку "ТРЦ "Авиапарк" 318-го в сторону Зорге. Это недоразумение, о котором я писал в декабре (а оно существует с момента перенаправления маршрута в феврале), наконец-то исправлено. Кстати, с Маргелова есть шанс, что в следующем году также недоразумение исправят. Там должны сделать дополнительную пешеходную зебру и после этого остановка должна заработать.

@Remr поздравляю! Я сегодня занимался с другим, незнакомым мне инструктором. Он научил меня делать эстакаду по-другому. И за 6-7 кругов на занятии я ни разу не скатился и не заглох, что говорит о том, что этот способ эффективен! Делал я так. Подъезжаю, останавливаюсь, ставлю на ручник, убеждаюсь, что машина стоит. Ногу с тормоза переношу на газ, но пока на газ не нажимаю. Чуть приотпускаю сцепление (перед этим включаю 1-ю передачу), чтобы снизить обороты и услышать легкое "урчание" двигателя. После этого правой ногой плавно газую до 2000 оборотов (+-10%), продолжаю чуть приотпускать сцепление. Потом ручник опускаю и одновременно ещё чуть отпускаю сцепление. Машина приседает и спокойно катится в горку. То есть нажатые на эстакаде газ и ручник - это своего рода страховка. Плюс он мне показал ещё несколько лайфхаков. Поделюсь ими здесь, вдруг кому-нибудь пригодится. При заезде на параллельную парковку и в бокс следует оставлять небольшой зазор между белой линией на асфальте и правым корпусом машины. Так будет проще заезжать на упражнение и зеркало не будет пересекать линию. При заезде в бокс крутить рулем влево следует, когда зеркало пересечет вторую линию конусов, причем крутить необязательно сразу резко, а чтобы середина бампера была в углу. Тогда будет проще заезжать, угол не срежется. Крутить рулем надо аккуратно (как он сказал "ювелирно"), чтобы въехать точно в середину бокса. На параллельной парковке последний раз крутить руль влево следует, когда заднее колесо несколько сантиметров не доедет до линии. Тогда машина впишется в середину парковки и не будет никаких вопросов. Поворот на 90 градусов и змейка - там ничего особенного, это упражнения на габариты, которые любой кандидат в водитель должен чувствовать. Когда у меня пересдача в октябре, я пока не знаю.

А в Биллах до сих пор считают копейки даже при оплате наличными. И округляют конечно не в пользу клиента. Во всех остальных сетевых магазинах, которыми я пользуюсь, уже давно копейки отбрасывают при суммировании чека, если платишь наличкой.

Кто-нибудь ездил по новой трассе Н3? Там непонятная ситуация с остановками: по транснави и пасс3 остановка на Нижней красносельской ул. у него одна - "Ольховская улица", а Яндекс рисует еще три тех, что у частников - вторая "Ольховская", вторая "Нижняя Красносельская" и "Елоховская площадь" + трамвайную "Нижняя Красносельская". Сейчас повсеместно в Москве есть случаи, когда остановки частников маршруты МГТ игнорируют и проезжают мимо, потому что так составлены паспорта. Возможно, разработчики Яндекса это не учли.

Не так давно в ЖЖ читал пост, что после реконструкции Ярославки на дублёрах светофоры стали такими долгими, что 903 и Тб 76 запросто догоняют друг друга и идут потом почти одновременно. И такая история сейчас почти везде. Трамваям делают зеленую волну, а автобусам не хотят.

С 1 октября частные маршруты перешли на зимнее расписание. Кроме того, двум маршрутам введены дополнительные остановки: 378-му введена остановка "Улица Павла Корчагина, 5" от ВДНХ (на lkcar информация не обновлена, но водители там притормаживают даже при отсутствии пассажиров!) и 502-му введена остановка "7-й км" на МКАД в обе стороны.

Офф: Когда запускали 904, он и по анонсам, и в реальности (если без пробок) ходил от Белки до 4 мкр. Митина за 30 минут. Тогда он еще ходил по почти всем возможным тоннелям. Сейчас за 45 минут доехать между этими пунктами - редкая удача. Собственно, если 909 потом введут остановки, то время хода также увеличится. Сейчас почти по любой вылетной магистрали САС не выигрывает у поостановочного почти ничего: 553 идет практически наравне с 144, 456 с 904, Тб 76 с 903, Т71 с 907, 487 с 908. Виной тому длинные циклы светофоров, частые остановки экспрессов и не всегда адекватные графики.