Corennoy

В окружной северо-западной газете написали, что в 2019 году ожидается реконструкция ТПУ "Планерная" с возможным изменением схемы движения и пешеходных подходов к остановкам. Еще написали, что накануне будут публичные слушания и мнения жителей будут учитываться. Хотелось бы на такое попасть. Прежде всего помимо выше озвученного сноса заборов было бы неплохо сделать пешеходные "зебры" через Планерную улицу к ТПУ от середины дома 7 и от севера дома 12. В первом месте всё-равно светофор, регулирующий движение прямо, всегда зелёный, а на втором - есть красная длинная фаза для автобусов. Заодно убрать нелегальную парковку машин на въезде на 2-ю и 3-ю платформы. Ну и синхронизировать светофоры при въезде и выезде из арки. Потом уже думать о чём-то более глобальном.

Да. Но мне так легче - не надо морочиться с документами и стоять в очередях. Сейчас правила изменились. Если перехожу в другое ГАИ, нужно заново всё сдавать, включая теорию. И госпошлина в МО другая по-моему. Сегодня я обучался на Мазде. Один круг я долго не отпускал ручник и держал нажатым газ и сцепление и даже вонять начало. Может, машина уже старенькая, я не спрашивал. Способ, который вы выше написали, немного похож на мой сегодняшний. В принципе, если по времени быстро управлюсь на первых 4-х упражнениях, то эстакаду можно делать медленно и обдуманно. Тогда шанс откатиться будет минимален. Без ручника отпускать сцепление до вибрации (которую я не мог почувствовать), после чего с тормоза ногу перенести на газ и продолжать отпускать сцепление. Сегодняшний инструктор сказал, что такой способ подходит больше для города, чем для площадки.

На транснави стали отображаться укороты Тб м4 до "Октябрьской" (то есть Донской ул.) Эх, жаль, так поздно это нововведение техническое. Я там уже не работаю, а ведь я так любил туда ходить и садиться в пустой троллейбус, но до пуска Тб 7к это было весьма рискованное занятие.

Ура, товарищи! Я сейчас случайно зашел на сайт lkcar и обнаружил, что с 1 октября введена ещё одна остановка частников, которой не было в сообщении выше и в моём этом сообщении. Речь про остановку "ТРЦ "Авиапарк" 318-го в сторону Зорге. Это недоразумение, о котором я писал в декабре (а оно существует с момента перенаправления маршрута в феврале), наконец-то исправлено. Кстати, с Маргелова есть шанс, что в следующем году также недоразумение исправят. Там должны сделать дополнительную пешеходную зебру и после этого остановка должна заработать.

@Remr поздравляю! Я сегодня занимался с другим, незнакомым мне инструктором. Он научил меня делать эстакаду по-другому. И за 6-7 кругов на занятии я ни разу не скатился и не заглох, что говорит о том, что этот способ эффективен! Делал я так. Подъезжаю, останавливаюсь, ставлю на ручник, убеждаюсь, что машина стоит. Ногу с тормоза переношу на газ, но пока на газ не нажимаю. Чуть приотпускаю сцепление (перед этим включаю 1-ю передачу), чтобы снизить обороты и услышать легкое "урчание" двигателя. После этого правой ногой плавно газую до 2000 оборотов (+-10%), продолжаю чуть приотпускать сцепление. Потом ручник опускаю и одновременно ещё чуть отпускаю сцепление. Машина приседает и спокойно катится в горку. То есть нажатые на эстакаде газ и ручник - это своего рода страховка. Плюс он мне показал ещё несколько лайфхаков. Поделюсь ими здесь, вдруг кому-нибудь пригодится. При заезде на параллельную парковку и в бокс следует оставлять небольшой зазор между белой линией на асфальте и правым корпусом машины. Так будет проще заезжать на упражнение и зеркало не будет пересекать линию. При заезде в бокс крутить рулем влево следует, когда зеркало пересечет вторую линию конусов, причем крутить необязательно сразу резко, а чтобы середина бампера была в углу. Тогда будет проще заезжать, угол не срежется. Крутить рулем надо аккуратно (как он сказал "ювелирно"), чтобы въехать точно в середину бокса. На параллельной парковке последний раз крутить руль влево следует, когда заднее колесо несколько сантиметров не доедет до линии. Тогда машина впишется в середину парковки и не будет никаких вопросов. Поворот на 90 градусов и змейка - там ничего особенного, это упражнения на габариты, которые любой кандидат в водитель должен чувствовать. Когда у меня пересдача в октябре, я пока не знаю.

А в Биллах до сих пор считают копейки даже при оплате наличными. И округляют конечно не в пользу клиента. Во всех остальных сетевых магазинах, которыми я пользуюсь, уже давно копейки отбрасывают при суммировании чека, если платишь наличкой.

Непонятно, почему 4 года. Ведь сейчас мэров назначают на 5 лет.

Кто-нибудь ездил по новой трассе Н3? Там непонятная ситуация с остановками: по транснави и пасс3 остановка на Нижней красносельской ул. у него одна - "Ольховская улица", а Яндекс рисует еще три тех, что у частников - вторая "Ольховская", вторая "Нижняя Красносельская" и "Елоховская площадь" + трамвайную "Нижняя Красносельская". Сейчас повсеместно в Москве есть случаи, когда остановки частников маршруты МГТ игнорируют и проезжают мимо, потому что так составлены паспорта. Возможно, разработчики Яндекса это не учли.

Не так давно в ЖЖ читал пост, что после реконструкции Ярославки на дублёрах светофоры стали такими долгими, что 903 и Тб 76 запросто догоняют друг друга и идут потом почти одновременно. И такая история сейчас почти везде. Трамваям делают зеленую волну, а автобусам не хотят.

С 1 октября частные маршруты перешли на зимнее расписание. Кроме того, двум маршрутам введены дополнительные остановки: 378-му введена остановка "Улица Павла Корчагина, 5" от ВДНХ (на lkcar информация не обновлена, но водители там притормаживают даже при отсутствии пассажиров!) и 502-му введена остановка "7-й км" на МКАД в обе стороны.

Офф: Когда запускали 904, он и по анонсам, и в реальности (если без пробок) ходил от Белки до 4 мкр. Митина за 30 минут. Тогда он еще ходил по почти всем возможным тоннелям. Сейчас за 45 минут доехать между этими пунктами - редкая удача. Собственно, если 909 потом введут остановки, то время хода также увеличится. Сейчас почти по любой вылетной магистрали САС не выигрывает у поостановочного почти ничего: 553 идет практически наравне с 144, 456 с 904, Тб 76 с 903, Т71 с 907, 487 с 908. Виной тому длинные циклы светофоров, частые остановки экспрессов и не всегда адекватные графики.

Мне нравится сеть продуктовых "Верный". В Москве их немного, но почти во всех уголках можно найти. Интересен тот факт, что в "Верных", в отличие от Пятерочек, Перекрестков, Дикси, Магнитов и прочих сумму покупки округляют до рублей в пользу клиента (то есть 99 копеек включительно) даже при оплате банковской картой. Помню случай, когда у меня на карте было 21 руб. 49 коп., а в "Магните" была минералка за 21.50, и мне её не продали. В "Верном" подобное получилось бы.

Если речь про надпись "прибывает", то она на Яндексе отсутствует уже несколько дней на абсолютно всех маршрутах. К вопросу о глюках. С первых дней своего существования на Яндексе не отображаются Тб 7к и А 800к. Единицы транспорта на них отображаются на полных маршрутах. Видимо, исправить это нельзя. Только транснави подскажет корректно.

МГТ пишет, что "у дома 88 по Хорошевскому шоссе". Значит все-таки в сторону больницы, а не Силикатного завода. А повесить они могли ошибочно в обратном направлении, СОЛС постоянно косячит.

Я сейчас стараюсь перед входом в автобус или троллейбус снаружи посмотреть, есть ли валидатор у средней двери, и в случае отсутствия иду в переднюю. Везде по-разному. В половине автобусов филиала "Восточный" либо 2 валидатора, либо единственный валидатор висит у средней двери (я говорю про кубики и 5292). В троллейбусах любого филиала такая же картина.

Единственный маршрут, который там может останавливаться - это 378. Эта остановка в реестре у него есть. Думаю, введут ему в течение месяца, максимум двух. На Госпитальной еще 3 месяца назад ничего не было, а сейчас и знак, и трафарет, и остановка фактически введена. Правда, информаторы не обновили. Но водители по требованию останавливаются.

Песочный ввели точно, там всегда притормаживали. Технологический колледж не знаю, но при случае могу проверить. Еще один "призрак" с сайта lkcar - это продление маршрутов 201 и 541 до остановки "Ставропольский проезд". По факту они все еще ходят до 14 мкр. Марьинского Парка и никаким продлением не пахнет, на Яндекс-картах ошибки нет.

Похоже, что Магистрали 3.0 не будет. Можно вспомнить, что так и не осуществили: сквозной прокол для ОТ с Воронцова Поля на Верхнюю Сыромятническую (продление 40 как вариант), НОТ на Рождественском бульваре (изменение автобуса А), НОТ в обе стороны по Садовнической ул. (изменение 158). Для последнего изменения даже оборудовали одну остановочную площадку. Правда, больше по всей Садовнической ул. никаких заделов в обратном направлении нет.

А ведь когда-то хотели из Северного вести экспресс до Савеловского вокзала. Сейчас решили видимо не дублировать метро и МЦД, как и в случае с 906. Хотя тот же т78 везет Северный к ЛДЛ и СТЛ и воздух в салоне явно не перевозит. Наоборот до мяса бывает доходит.

Частникам продолжают незаметно вводить новые остановки из реестра без всяких объявлений и предупреждений (даже на едином транспортном портале объявления появляются через раз, если не реже). Узнать о факте ввода новой остановки можно лишь, регулярно посещая сайт lkcar или же бывая на местности (по факту установки трафаретов и соответствующих знаков и разметки). В Лефортово ввели остановку "проезд завода Серп и Молот" 987-му в сторону платф. Серп и Молот, а 440-му ввели в обе стороны запланированную ранее остановку "Госпитальная улица, 6", правда под другим названием "Центр социального обслуживания". Имхо, название неудачное. Можно было просто сократить до "Собес", а то так может возникнуть путаница с "Центром обслуживания населения" у 730 и прочих. Еще в Сокольниках непонятная ситуация с новыми остановками 265 и 975. По сайту lkcar ранее ввели "Песочный переулок" и "Технологический колледж"/ "Сокольническая Слободка". Но по факту разметка, знаки и трафареты были только на остановке "Песочный переулок". Вторая пара остановок была призраком. Сейчас почему-то стерли разметку, убрали знаки и трафареты на остановке "Песочный переулок" на Маленковской улице (в сторону метро "Сокольники"), оставив без изменений остановку в обратную сторону. И одновременно напротив технологического колледжа разметили новую остановку, поставили трафарет с названием "Технологический колледж". Зачем убрали первую, если можно было просто ввести вторую. 265 и 975 обслуживает Альфа-Грант, который не сильно заботится о кондеях и даже о работающих информаторах, поэтому факт ввода остановки можно понять лишь по поведению водителей, а не по объявлению остановок голосом.

В метро женщины не работают машинистами уже лет 20 примерно. А на железной дороге? Там вроде бы не так много стресса и прочего.

К Ростокино подведут НОТ.

Да сейчас ничего особо не поменялось. Уже на станции "Митино" в поезд не сядешь, если едешь в 8 утра. На Славбуле мясо, потому что там садится весь Можайский район и еще частично Очаково-Матвеевское. На ПП люди трамбуются в 2-3 поезда, но катастрофы при нынешних интервалах КСЛ нет. Из поезда видно, что толпища на пересадку на Киевскую-КЛ длиной с пол-платформы. И в обратную сторону ситуация не лучше. Тут вполне вероятно, что больше пересадка перегружена, чем АПЛ.

Да полно примеров и в старой Москве, и в Новой. Просто табличка вешается с названием конечной.

Смотри. Обед длится столько, сколько написано у водителя в путёвке. Это может быть 3 часа, а может быть порядка получаса (раньше на 285 так было, сейчас на нем вроде расписание изменили). Отдых между рейсами - это другое. Когда он приезжает из рейса, но на следующий выехать не может, т.к. время еще не подошло. Такой отдых между рейсами в час пик раньше был минимальным, сейчас стали добавлять время, за счет этого кое-где подскочили интервалы, но зато увеличился процент выполняемости рейсов. Смысл этого отдыха очевиден - чтобы при опоздании можно было нагнать график следующего рейса, а не срывать выполнение всех последующих рейсов. Я думаю, может быть такое, что один водитель выходит на обед вовремя, второй с опозданием на 20 минут, третий на 40 минут и т.д. Вот и получается одновременно, хотя у них общая продолжительность обеда одинаковая. Еще иногда они встают на выдержку, когда сильное опоздание из предыдущего рейса, а время следующего уже относительно скоро. Чуть реже в качестве выдержки может быть выполнение рейсов коротких маршрутов с той же конечной станции. Мне интересно другое. Когда время отработки водителя вынужденно увеличивается из-за сильных пробок (я говорю про вечер, когда последние круги на 700-ках могут затянуться), то есть возникает переработка, то по идее и зарплата водителя за этот день увеличивается?