Corennoy

Таки вводят Карачарово экспрессам из Крутого и Железнодорожного. Сейчас, когда нон-стоп до Железнодорожной, большое расстояние получается для высадки зайцев. Лично наблюдал, как контролеры высаживали не в ту электричку севших (случайно или специально) на Желдоре. Но при этом причина была в том, что экспресс подали на обычную платформу почему-то, из-за этого такая ситуация и возникла. Обычно экспрессы на Горьковке подают на отдельный перрон, где турникеты не пропустят пассажиров поостановочной электрички.

Возникает вопрос, нужен ли он вообще теперь, если Бусиново и метро теперь связывает пешеходный мост? Как я понял, никакого двухстороннего заезда в ТПУ у 65, 138, 739 нет. Только 270 делает петлю к метро и ТПУ при движении к станции Ховрино. Остановку "Промкомбинат" оставили и переименовали в "Метро "Ховрино".

Я ездил из Медведково до Планерной 909 + 559/284 + 173/199. По времени было сопоставимо с метро. От Лосиноостровской пришлось бы сделать еще одну пересадку с 774.

Скоро его прокачают по разным данным до 9-11 автобусов.

Частнику 704 ввели остановку "Каширское шоссе, 140" из центра, которая уже давно указана в реестре.

Интересно узнать изменение количества рейсов этого маршрута. С завтрашнего дня также меняется расписание 207. Ему добавляют круголя в районе метро ЦСКА без увеличения количества машин. В итоге интервалы становятся вместо 8-9 минут в пик и 17 минут вне пика становятся 15 минут в пик и 28 минут вне пика. Увеличение чуть ли не два раза. И это на востребованном маршруте! В утренний час пик он забивается в "мясо", как и 847. Для сравнения старое и новое расписание по будням. Кто до такого додумался, это уму непостижимо. С открытием пяти станций БКЛ поток на 207-м не изменился - всё также посетители больницы и работники ОКБ едут от метро "Динамо" и обратно. И теперь они просто будут ждать его в два раза больше. Это вредительство. Лучше бы 84-му сделали бы заезд к ЦСКА, но не как у 818-го, а с петлей - сначала по Сухого, потом назад к метро и снова по Сухого второй раз.

Прочитал кучу репортажей блогеров о Беломорской и никто из них не заметил, что "Беломорская" - первая станция за последнее десятилетие, на которой края платформ не обозначаются линией ламп. Там просто нарисована ограничительная линия, которую мы видим на старых советских станциях. Это ради экономии стали так делать?

Я думал, отменят "Валдайский проезд". А оказывается нет. Теперь по идее поток Тб 58 и 173 на участке РВ - Беломорская упадет, останутся только пассажиры до МФЦ. Посмотрим.

@Yuriy Неизвестно, все маршруты будут пущены по новому, ныне строящемуся продолжению Косинского шоссе? . Я правильно нарисовал? Ну хотя бы без заезда. Можно было его и совсем до пл. Косино укоротить. ОРП на 4 м/р должна чуточку высвободиться. Кстати, контур новой дороги на Яндексе не совпадает с проектом планировки (там дорога волнистая, а здесь прямая), так что вероятно, когда всерьёз займутся за строительство нью-М7, эту новую дорогу еще будут реконструировать.

Да, согласен. Нужно что-то сейчас пускать по Москвитина. Возможность имеется. Если там будет соединяющая Лаптева и Радужную дорога, то тоже надо что-то пускать. Я думал сначала, просто заезд к отделу полиции делают. Расписание вернули на 22 декабря. Теперь оно отсутствует на все дни, начиная с 29 декабря. С карты транснави новые остановки не исчезали, так что изменение теперь уже точно надолго не будут откладывать. Про 866 есть инсайд на форумах Московского. Пишут, что его должны прокачать до 9 автобусов БВ, когда пустят через Никитина-Бианки. Сейчас на нем 4 выхода. Там же нашел вот такие чертёжики: Похоже, что в Московском будут застраивать все пустыри между улицей Бианки и Ульяновским лесопарком и там же делать новые дороги: продолжение улицы Никитина у леса, ее соединение с Радужной улицей и -самое главное - дорогу к ТПУ "Филатов Луг" из Московского. На всех новых улицах будут остановки НОТ, так что наверняка еще будет глобальный перетряс всей маршрутной сети через несколько лет. Но дорогу к открытию метро точно не успеют открыть. Ее даже не начали еще строить.

Подтверждаю. Я сегодня выходил на улицу совсем ненадолго, но то и дело встречал велосипедистов. Человек пять в сумме за день. В разных местах. Мне не приходило в голову думать, что они сумасшедшие или что-то в этом духе. Когда я ехал на 6-м трамвае мимо "Сходненской", видел мужчину в ярком жилете, который крутил педали на своем неплохо оборудованном велосипеде - с зеркалами и большими колесами. Потом его же видел, объезжающим пробку на Волоколамском шоссе справа от потока машин и автобусов. Сейчас такие пробки, что велосипед местами самый быстрый транспорт, и состояние дорожного полотна позволяет ехать на велике как летом. Хотя сам я не пробовал и не планирую выезжать. Но мне почему-то хочется уважать людей, которые идут против стереотипов и выбирают в это время года транспорт, занимающий минимум места на дороге. А вот для самокатов, сигвеев и всяких моноколес сейчас явный несезон.

Предполагаемая схема изменения 866 отсюда: Интересно, про какую "неготовность инфраструктуры" может идти речь, если на улицах Никитина и Бианки готовы два павильона напротив остановок 333: "ул. Никитина" и "Микрорайон Первый Московский". В Московском на всех улицах установили знаки, запрещающие остановку и стоянку. И если раньше две полосы улицы Никитина из трёх были заставлены припаркованными машинами. то теперь там абсолютно пустая улица! Были даже слухи, что 333 не всегда совершал заезд в 1-й Московский из-за этого хаоса. Теперь такого точно не будет. Парковку запретили и всё решилось само собой. Кстати, на транснави нет расписания 866 с 22 декабря. Может быть, именно с этого числа его и завернут в Первый Московский.

Зачем минимальные интервалы и ОБВ автобусы на коротких, подвозных к метро маршрутах? Кто-то из жителей такие расстояния будет пешком ходить, чтобы экономить на проездных. У обоих маршрутов будет всего по 6 остановок Там интервала 5 минут и БВ автобусов хватит за глаза. По 2-3 выхода на каждом из них будет достаточно.

Вот удивительно. Я смотрю на интервалы и на транснави и вижу изменения. Раньше был интервал почти всегда 40 минут, а теперь от 30 до 40. И число машин увеличилось. А у тебя по рейсам только прибавление одного. Несостыковка... По 62-му было то же самое некоторое время назад. Скорее наоборот. 277 же частник, там расписание просто так не сдвинешь.

Некоторые изменения в нумерации. 150522 > 150178 (учебка), 150702 > 150334, 150502 > 150110, 150726 > 150354. Теперь в парке совсем исчезли бортовые 1505**, 1506**, 1507**.

С 10 декабря прокачали 959. Вроде вместо 4-х стало 5 выходов. А сейчас на маршруте вообще 7 машин, видимо, в счёт роста выпуска.

Непонятно, что за путепровод над Курским направлением ж/д. Там же сейчас строят путепровод над Павелецкой ж/д, который является частью Южной рокады. Или в районе Красного Строителя что-то будут делать? А путепровод в Лефортово открывает новые возможности для НОТ, поскольку новые остановки оборудуют на улице Пруд Ключики и появится возможность пустить любой маршрут из троицы 59-759-859 с одновременной отменой двухстороннего заезда на Фрезер. Можно пустить по 1-й Фрезерной 859 в сторону Фрезера, чтобы трасса была двухсторонней. Все-равно там большой перегон в обратную сторону без остановок. Преимущество: быстрый довоз пассажиров остановок "Карачарово" и "2-я Карачаровская ул." к пл. Фрезер. Итого я вижу такой расклад: 859 - вот так в обе стороны любой маршрут из пары 59-759 вот так третьему оставшемуся отменить заезд к пл. Фрезер

Так 798 должны же пустить скоро через "Метро" и он будет проезжать мимо этого райончика. А прокол под МКАД пешеходный точно не помешает, можно было бы ходить от трамвайного депо.

Вот эта остановка исчезла из реестра. Похоже, в проекте улично-дорожной сети района Переделкино Ближнее ее и не будет. Тем временем, остановка у ТЦ "Водный" введена, но только у маршрутов МГТ. Все частники там по-прежнему не останавливаются. А у 570 она стала остановкой для высадки, хотя 570 можно было продлить и до конечной станции, чтобы он высаживал у метро, там же, где его брат 70-й. Тогда от МФЦ можно было бы проехать до метро. А пока такой возможности нет.

В чем смысл этого маршрута, если он дублирует разные части 79, 723 и С16? В вывозе Красково к метро, к ж/д и к социальным объектам в Ухтомском. До Выхино он будет не нужен.

Непонятна формулировка. Там будет полноценная конечная станция? Нигде не было об этом информации. Полноценный ТПУ должны открыть лишь через несколько лет. Интересно, сколько на этом коротыше оставят выходов. Двух вполне хватит. Понятно. Кучу домов на Липчанского и Вертолетчиков оставят без транспорта. Самое идиотское из списка изменение. Сначала дублирует 792, потом С16, потом едет до Выхино, непонятно зачем. Нужно было его отменять. На Дмитриевского из нормальных маршрутов останется 14-й, его будет достаточно. Еще С16 можно пустить по Дмитриевского, тогда 872 точно будет не нужен. Остановка на Татьяны Макаровой остается без транспорта? Молодцы. Его бы загнать на Татьяны Макаровой насквозь такой трассой: 4 м/р - Рудневка - Татьяны Макаровой насквозь - метро "Дмитриевского" Вот это правильно. 613 хоть почаще станет ходить. Если не секрет, из какого источника? В итоге, до Выхино оставят почти все ныне ходящие маршруты, за исключением 855, 417 и ожидаемо 893. Люберецкий 501 тоже без изменений, интересно? Я бы еще укоротил 772 до пл. Косино с организацией обедов на 4 м/р Кожухово или новой конечной станции "Лухмановская".

Ради интереса, вчера изучил статистику велоДТП в этом году. Так вот. В Москве погибли 4 велосипедиста. 3 из них ехали по тротуару и столкнулись с машинами, когда пересекали поперечную автомобильную улицу (один из них делал это спешиваясь и на зеленый сигнал светофора). Четвертый ехал по проезжей части, но поехал на красный сигнал светофора на сложном перекрестке. И где здесь опасность для жизни в езде по правому краю дороги? Получается, наоборот. На тротуаре и при выезде с него ты незаметен для автомобилиста, а на дороге заметен. Хотя быдла везде хватает. Это сейчас наши власти и делают. Вот уже парковку 380 руб. в час запилили. Зависит от конкретного заболевания. Если оно неинфекционное, то езда в ОТ не противопоказана. И вообще забота о ребенке не должна перевешивать наплевательское отношение к окружающим. Я в детстве ездил в самые разные больницы по самым разным причинам и только на ОТ. Нет ОТ? Тогда пешком от метро - столько, сколько нужно. По той же причине можно закатать под парковку у детской больницы тротуар. А что, он же широкий. А нам надо. Нам не хватает. Хотя я думаю, парковка у больницы это лишь предлог. На самом деле, "Синие ведерки", всякие там "Пробконетовцы" вместе с нашим другом Чекмарёвым уже давно не против власти, а заодно с ней.

Походу на всех маршрутах частников 2-й волны БВ и СВ (начиная с 456к и заканчивая Новой Москвой, которую пока не запустили) два валидатора. Это вошло в условия контрактов. А на маршрутах 1-й волны ситуация обратная, и там вторые валидаторы пока только в планах, как и вход во все двери.

Поймал мою мысль. Этот инспектор точно не разрешил бы проехать лишний круг. А до пересечения с трамваем мне по-любому приходилось перестраиваться. Дальше (на рисунке съезд направо) бешеный съезд с МКАД, там трафик еще более бешеный, там точно не приткнуться. Я думал об этом, но очереди в августе были еще больше. Я не думаю, что мне удалось бы выиграть время. Хотя вроде у "самостоятельных" в случае сдачи теории в этот же день площадка. И даже город, если сильно повезет и совпадет по времени. Короче, в Красногорске уже по-любому самостоятельно придется сдавать. Но я всё же еще окончательно ничего не решил.