Corennoy

Сегодня машинисты по ТКЛ объявляли о закрытии участка Курская - Щелковская АПЛ, в то время как был закрыт участок от "Партизанской". Мало того, что информация объявляется избыточно (на каждой станции в центре, что увеличивает время стоянки), так еще и некорректно.

Да ладно?! Есть же теперь такая штука, которая называется "реестр студентов". Раньше были левые конторы, занимающиеся подделкой студенческих. Сейчас вроде бы возможность ездить нелегально остается только у отчисленных студентов, в случае если их забыли исключить из этого реестра (что в общем-то маловероятно).

Думаю, очередное обновление реестра нам скажет об этом. Tr.ru пишет, что нужна конечная станция. Наверное, речь идет об этой ОРП.

КМы все забиты (в каждом автобусе минимум 10-15 человек стоят), уже второй день наблюдаю. Я их обхожу стороной. Мне нужно было сегодня и вчера на Измайловское шоссе. Туда ехал оба дня через Преображенку, далее на тм 11/311, обратно вчера ехал на тм 32 до Авиамоторной, сегодня удачно подошел а36, на нем доехал до МЦК Измайлово. Народу во всех маршрутах столько же, сколько обычно, то есть 90% пассажиров закрытых станций едут на КМах.

Савеловскую БКЛ открыли, а никаких изменений в НОТ не произошло. Не помешало бы объединить 84к и 384 в один маршрут Динамо - Рижская, а то и у одного, и у другого интервалы оставляют желать лучшего. 84а в бытность свою на Фиатах помогал забирать поток из гармоней 84. После того, как Фиаты убрали, и поменяли номер маршрута, интервалы очень резко подскочили вверх и теперь нет смысла в существовании маршрута Савеловская - Динамо.

Я смотрел остановки 270 и 739 на сайте lkcar в нужном направлении. Там остановки "Промкомбинат" нет, вместо нее "Метро "Ховрино".

Таки вводят Карачарово экспрессам из Крутого и Железнодорожного. Сейчас, когда нон-стоп до Железнодорожной, большое расстояние получается для высадки зайцев. Лично наблюдал, как контролеры высаживали не в ту электричку севших (случайно или специально) на Желдоре. Но при этом причина была в том, что экспресс подали на обычную платформу почему-то, из-за этого такая ситуация и возникла. Обычно экспрессы на Горьковке подают на отдельный перрон, где турникеты не пропустят пассажиров поостановочной электрички.

Возникает вопрос, нужен ли он вообще теперь, если Бусиново и метро теперь связывает пешеходный мост? Как я понял, никакого двухстороннего заезда в ТПУ у 65, 138, 739 нет. Только 270 делает петлю к метро и ТПУ при движении к станции Ховрино. Остановку "Промкомбинат" оставили и переименовали в "Метро "Ховрино".

Я ездил из Медведково до Планерной 909 + 559/284 + 173/199. По времени было сопоставимо с метро. От Лосиноостровской пришлось бы сделать еще одну пересадку с 774.

Скоро его прокачают по разным данным до 9-11 автобусов.

Частнику 704 ввели остановку "Каширское шоссе, 140" из центра, которая уже давно указана в реестре.

Я обкатывал только уникальную часть трассы. Там едут от 5 до 10 человек на автобус. На уникальных остановках его ждут, благо интервалы не 30 минут, как у МГТ-шных социальников, а 20 минут.

С15 также обкатал. Новые остановки введены все. Инфраструктура готова везде, кроме остановки "Новый театр", которая сейчас располагается прямо на парковке. Но трафарет есть. На Яндекс-картах эта остановка есть, но почему-то отображается в каком-то неполноценном виде.

Интересно узнать изменение количества рейсов этого маршрута. С завтрашнего дня также меняется расписание 207. Ему добавляют круголя в районе метро ЦСКА без увеличения количества машин. В итоге интервалы становятся вместо 8-9 минут в пик и 17 минут вне пика становятся 15 минут в пик и 28 минут вне пика. Увеличение чуть ли не два раза. И это на востребованном маршруте! В утренний час пик он забивается в "мясо", как и 847. Для сравнения старое и новое расписание по будням. Кто до такого додумался, это уму непостижимо. С открытием пяти станций БКЛ поток на 207-м не изменился - всё также посетители больницы и работники ОКБ едут от метро "Динамо" и обратно. И теперь они просто будут ждать его в два раза больше. Это вредительство. Лучше бы 84-му сделали бы заезд к ЦСКА, но не как у 818-го, а с петлей - сначала по Сухого, потом назад к метро и снова по Сухого второй раз.

Прочитал кучу репортажей блогеров о Беломорской и никто из них не заметил, что "Беломорская" - первая станция за последнее десятилетие, на которой края платформ не обозначаются линией ламп. Там просто нарисована ограничительная линия, которую мы видим на старых советских станциях. Это ради экономии стали так делать?

Я думал, отменят "Валдайский проезд". А оказывается нет. Теперь по идее поток Тб 58 и 173 на участке РВ - Беломорская упадет, останутся только пассажиры до МФЦ. Посмотрим.

@Yuriy Неизвестно, все маршруты будут пущены по новому, ныне строящемуся продолжению Косинского шоссе? . Я правильно нарисовал? Ну хотя бы без заезда. Можно было его и совсем до пл. Косино укоротить. ОРП на 4 м/р должна чуточку высвободиться. Кстати, контур новой дороги на Яндексе не совпадает с проектом планировки (там дорога волнистая, а здесь прямая), так что вероятно, когда всерьёз займутся за строительство нью-М7, эту новую дорогу еще будут реконструировать.

Да, согласен. Нужно что-то сейчас пускать по Москвитина. Возможность имеется. Если там будет соединяющая Лаптева и Радужную дорога, то тоже надо что-то пускать. Я думал сначала, просто заезд к отделу полиции делают. Расписание вернули на 22 декабря. Теперь оно отсутствует на все дни, начиная с 29 декабря. С карты транснави новые остановки не исчезали, так что изменение теперь уже точно надолго не будут откладывать. Про 866 есть инсайд на форумах Московского. Пишут, что его должны прокачать до 9 автобусов БВ, когда пустят через Никитина-Бианки. Сейчас на нем 4 выхода. Там же нашел вот такие чертёжики: Похоже, что в Московском будут застраивать все пустыри между улицей Бианки и Ульяновским лесопарком и там же делать новые дороги: продолжение улицы Никитина у леса, ее соединение с Радужной улицей и -самое главное - дорогу к ТПУ "Филатов Луг" из Московского. На всех новых улицах будут остановки НОТ, так что наверняка еще будет глобальный перетряс всей маршрутной сети через несколько лет. Но дорогу к открытию метро точно не успеют открыть. Ее даже не начали еще строить.

Подтверждаю. Я сегодня выходил на улицу совсем ненадолго, но то и дело встречал велосипедистов. Человек пять в сумме за день. В разных местах. Мне не приходило в голову думать, что они сумасшедшие или что-то в этом духе. Когда я ехал на 6-м трамвае мимо "Сходненской", видел мужчину в ярком жилете, который крутил педали на своем неплохо оборудованном велосипеде - с зеркалами и большими колесами. Потом его же видел, объезжающим пробку на Волоколамском шоссе справа от потока машин и автобусов. Сейчас такие пробки, что велосипед местами самый быстрый транспорт, и состояние дорожного полотна позволяет ехать на велике как летом. Хотя сам я не пробовал и не планирую выезжать. Но мне почему-то хочется уважать людей, которые идут против стереотипов и выбирают в это время года транспорт, занимающий минимум места на дороге. А вот для самокатов, сигвеев и всяких моноколес сейчас явный несезон.

Предполагаемая схема изменения 866 отсюда: Интересно, про какую "неготовность инфраструктуры" может идти речь, если на улицах Никитина и Бианки готовы два павильона напротив остановок 333: "ул. Никитина" и "Микрорайон Первый Московский". В Московском на всех улицах установили знаки, запрещающие остановку и стоянку. И если раньше две полосы улицы Никитина из трёх были заставлены припаркованными машинами. то теперь там абсолютно пустая улица! Были даже слухи, что 333 не всегда совершал заезд в 1-й Московский из-за этого хаоса. Теперь такого точно не будет. Парковку запретили и всё решилось само собой. Кстати, на транснави нет расписания 866 с 22 декабря. Может быть, именно с этого числа его и завернут в Первый Московский.

Зачем минимальные интервалы и ОБВ автобусы на коротких, подвозных к метро маршрутах? Кто-то из жителей такие расстояния будет пешком ходить, чтобы экономить на проездных. У обоих маршрутов будет всего по 6 остановок Там интервала 5 минут и БВ автобусов хватит за глаза. По 2-3 выхода на каждом из них будет достаточно.

Вот удивительно. Я смотрю на интервалы и на транснави и вижу изменения. Раньше был интервал почти всегда 40 минут, а теперь от 30 до 40. И число машин увеличилось. А у тебя по рейсам только прибавление одного. Несостыковка... По 62-му было то же самое некоторое время назад. Скорее наоборот. 277 же частник, там расписание просто так не сдвинешь.

Некоторые изменения в нумерации. 150522 > 150178 (учебка), 150702 > 150334, 150502 > 150110, 150726 > 150354. Теперь в парке совсем исчезли бортовые 1505**, 1506**, 1507**.

С 10 декабря прокачали 959. Вроде вместо 4-х стало 5 выходов. А сейчас на маршруте вообще 7 машин, видимо, в счёт роста выпуска.