Corennoy

Мне нравится сеть продуктовых "Верный". В Москве их немного, но почти во всех уголках можно найти. Интересен тот факт, что в "Верных", в отличие от Пятерочек, Перекрестков, Дикси, Магнитов и прочих сумму покупки округляют до рублей в пользу клиента (то есть 99 копеек включительно) даже при оплате банковской картой. Помню случай, когда у меня на карте было 21 руб. 49 коп., а в "Магните" была минералка за 21.50, и мне её не продали. В "Верном" подобное получилось бы.

Если речь про надпись "прибывает", то она на Яндексе отсутствует уже несколько дней на абсолютно всех маршрутах. К вопросу о глюках. С первых дней своего существования на Яндексе не отображаются Тб 7к и А 800к. Единицы транспорта на них отображаются на полных маршрутах. Видимо, исправить это нельзя. Только транснави подскажет корректно.

Очередное избавление от турникетного наследия. Но это все-равно ещё не всё. Мой список выше по-прежнему актуален за исключением остановок у "Отрадного" (605), Октябрьского Поля и 13 мкр. Тушина. Надеюсь, этот официальный маразм уберут. Дожили. Вход и выход во все двери, но посадка и высадка разделены. Допустим, на платформе Петровско-Разумовское такая картина имеет место быть.

МГТ пишет, что "у дома 88 по Хорошевскому шоссе". Значит все-таки в сторону больницы, а не Силикатного завода. А повесить они могли ошибочно в обратном направлении, СОЛС постоянно косячит.

Я сейчас стараюсь перед входом в автобус или троллейбус снаружи посмотреть, есть ли валидатор у средней двери, и в случае отсутствия иду в переднюю. Везде по-разному. В половине автобусов филиала "Восточный" либо 2 валидатора, либо единственный валидатор висит у средней двери (я говорю про кубики и 5292). В троллейбусах любого филиала такая же картина.

Единственный маршрут, который там может останавливаться - это 378. Эта остановка в реестре у него есть. Думаю, введут ему в течение месяца, максимум двух. На Госпитальной еще 3 месяца назад ничего не было, а сейчас и знак, и трафарет, и остановка фактически введена. Правда, информаторы не обновили. Но водители по требованию останавливаются.

Песочный ввели точно, там всегда притормаживали. Технологический колледж не знаю, но при случае могу проверить. Еще один "призрак" с сайта lkcar - это продление маршрутов 201 и 541 до остановки "Ставропольский проезд". По факту они все еще ходят до 14 мкр. Марьинского Парка и никаким продлением не пахнет, на Яндекс-картах ошибки нет.

Похоже, что Магистрали 3.0 не будет. Можно вспомнить, что так и не осуществили: сквозной прокол для ОТ с Воронцова Поля на Верхнюю Сыромятническую (продление 40 как вариант), НОТ на Рождественском бульваре (изменение автобуса А), НОТ в обе стороны по Садовнической ул. (изменение 158). Для последнего изменения даже оборудовали одну остановочную площадку. Правда, больше по всей Садовнической ул. никаких заделов в обратном направлении нет.

А ведь когда-то хотели из Северного вести экспресс до Савеловского вокзала. Сейчас решили видимо не дублировать метро и МЦД, как и в случае с 906. Хотя тот же т78 везет Северный к ЛДЛ и СТЛ и воздух в салоне явно не перевозит. Наоборот до мяса бывает доходит.

Частникам продолжают незаметно вводить новые остановки из реестра без всяких объявлений и предупреждений (даже на едином транспортном портале объявления появляются через раз, если не реже). Узнать о факте ввода новой остановки можно лишь, регулярно посещая сайт lkcar или же бывая на местности (по факту установки трафаретов и соответствующих знаков и разметки). В Лефортово ввели остановку "проезд завода Серп и Молот" 987-му в сторону платф. Серп и Молот, а 440-му ввели в обе стороны запланированную ранее остановку "Госпитальная улица, 6", правда под другим названием "Центр социального обслуживания". Имхо, название неудачное. Можно было просто сократить до "Собес", а то так может возникнуть путаница с "Центром обслуживания населения" у 730 и прочих. Еще в Сокольниках непонятная ситуация с новыми остановками 265 и 975. По сайту lkcar ранее ввели "Песочный переулок" и "Технологический колледж"/ "Сокольническая Слободка". Но по факту разметка, знаки и трафареты были только на остановке "Песочный переулок". Вторая пара остановок была призраком. Сейчас почему-то стерли разметку, убрали знаки и трафареты на остановке "Песочный переулок" на Маленковской улице (в сторону метро "Сокольники"), оставив без изменений остановку в обратную сторону. И одновременно напротив технологического колледжа разметили новую остановку, поставили трафарет с названием "Технологический колледж". Зачем убрали первую, если можно было просто ввести вторую. 265 и 975 обслуживает Альфа-Грант, который не сильно заботится о кондеях и даже о работающих информаторах, поэтому факт ввода остановки можно понять лишь по поведению водителей, а не по объявлению остановок голосом.

В метро женщины не работают машинистами уже лет 20 примерно. А на железной дороге? Там вроде бы не так много стресса и прочего.

К Ростокино подведут НОТ.

Да сейчас ничего особо не поменялось. Уже на станции "Митино" в поезд не сядешь, если едешь в 8 утра. На Славбуле мясо, потому что там садится весь Можайский район и еще частично Очаково-Матвеевское. На ПП люди трамбуются в 2-3 поезда, но катастрофы при нынешних интервалах КСЛ нет. Из поезда видно, что толпища на пересадку на Киевскую-КЛ длиной с пол-платформы. И в обратную сторону ситуация не лучше. Тут вполне вероятно, что больше пересадка перегружена, чем АПЛ.

Да полно примеров и в старой Москве, и в Новой. Просто табличка вешается с названием конечной.

Смотри. Обед длится столько, сколько написано у водителя в путёвке. Это может быть 3 часа, а может быть порядка получаса (раньше на 285 так было, сейчас на нем вроде расписание изменили). Отдых между рейсами - это другое. Когда он приезжает из рейса, но на следующий выехать не может, т.к. время еще не подошло. Такой отдых между рейсами в час пик раньше был минимальным, сейчас стали добавлять время, за счет этого кое-где подскочили интервалы, но зато увеличился процент выполняемости рейсов. Смысл этого отдыха очевиден - чтобы при опоздании можно было нагнать график следующего рейса, а не срывать выполнение всех последующих рейсов. Я думаю, может быть такое, что один водитель выходит на обед вовремя, второй с опозданием на 20 минут, третий на 40 минут и т.д. Вот и получается одновременно, хотя у них общая продолжительность обеда одинаковая. Еще иногда они встают на выдержку, когда сильное опоздание из предыдущего рейса, а время следующего уже относительно скоро. Чуть реже в качестве выдержки может быть выполнение рейсов коротких маршрутов с той же конечной станции. Мне интересно другое. Когда время отработки водителя вынужденно увеличивается из-за сильных пробок (я говорю про вечер, когда последние круги на 700-ках могут затянуться), то есть возникает переработка, то по идее и зарплата водителя за этот день увеличивается?

Съехал с эстакады. У меня это диагноз Когда я ездил с инструктором, у меня была постоянная проблема: то не додерживал сцепление до детонации (как на экзамене), то передерживал и машина глохла. Золотую середину удавалось словить где-то в трети случаев. Все остальные упражнения сделал нормально, причем была уверенность в себе и своих силах. Порядок таков: параллельная парковка, поворот на 90 градусов, змейка, бокс, эстакада. Бокс для меня тоже был нелегким во время занятий, но сейчас я легко заехал. Буду искать в Интернете инфу, как научиться схватывать сцепление на любой машине. Когда пересдача, не знаю, может, я откреплюсь от группы. Площадка мне кстати понравилась тем, что там нет ничего лишнего. "зрители" на заднем плане, никто не мешает. Инспектор абсолютно адекватен, не отвлекал во время выполнения упражнений. Как говорится, первый блин всегда комом.

Сегодня сдаю площадку (и +город в случае успеха) в Строгино. Первый раз после более чем двухлетнего перерыва. По иронии судьбы хотел сдавать еще весной, но мои руки и очереди в ГИБДД дошли только до сегодняшнего дня.

А можно узнать подробности? Не понимаю, что значит "те самые".

Когда я в прошлый раз писал о заборе между вестибюлем метро и посадочными платформами, я забыл о том, что до сих пор стоит забор между 1 и 2 платформами. Его поставили несколько лет назад, чтобы уменьшить число пассажиров, валидировавших билеты в ТПУ и шедших на 2 платформу по земле (что впрочем идиотизм полный, бабушек и колясочников стало реально жалко). Кто-то стал ходить по лестнице, остальные стали нарезать пешие круги по земле и обходить забор по проезжей части. Нередко бывало, что кто-то только обходит забор справа, с остановки отъехал 678, пассажир машет рукой и водитель вынужденно теряет полминуты, чтобы его подождать. Сейчас, когда в ТПУ сняли валидаторы, забор, преграждающий путь на 2 платформу, стал настоящим издевательством над пассажирами 102, 678, Т, 43, 252 и 267. Теперь он абсолютно никакую функцию не выполняет. Новые посадочные платформы, перенос остановок максимально ближе к метро - всё это конечно хорошо и желаемо, но вряд ли кому-то из властей это интересно. А снести два забора (тот, что отделяет платформы от метро, и тот, что отделяет 1-ю платформу от 2-й) дешёвое (точнее практически ничего не стоящее) и сердитое решение во благо пассажиров.

В Викимапии обозначены границы ТПУ. Вот что нашел. То есть ТПУ "Некрасовка" - это тупо ТЦ, а "Лухмановская" - это ОРП и автовокзал (как на Ховрино). И по срокам открыть не успеют точно даже к концу года. В этой новости указан 2021 год, а в реальности могут еще позже открыть. Там всё будут только застраивать и застраивать (дело ограничится не только этим ЖК). И в границах Москвы еще понадобится НОТ по Сочинской, Липчанского, когда их продлят на север и восток соответственно. В самих Люберцах там тоже всё будут застраивать. Район и в самом деле неблагополучный, почти как Капотня по экологии. Но для застройщиков и тех людей, которые у них покупают квартиры, это неважно.

Ответ на этот вопрос будет очевиден ближе к открытию метро. В Рассказовке смогли же сделать полноценный ТПУ с новой конечной станцией. Может, в Некрасовке тоже будет что-то подобное. Насколько я знаю, у станции "Лухмановская" сейчас строится ТПУ. Если его откроют одновременно с метро, будет здорово. ССС говорил, что эта хорда будет идти от Текстильщиков вдоль Курской ж/д и стыковаться с Южной рокадой где-то в районе Каширки. ЮВХ сейчас только проектируется, но, я думаю, ее построят не раньше продолжения СВХ в область..

ЮВХ (Юго-восточная хорда) будет примыкать к ней слева в районе Андроновки. Через нее уже можно как-то уехать в центр. Подозреваю, что на ней также не будет ОТ. Предлагаю обсудить изменение маршрутов после ввода Кожуховской линии. В Люберецких Полях нужно обязательно организовать подвозной НОТ к станции "Некрасовка". По южной части Рождественской (той, что ближе к границе с Люберцами) пустить какой-нибудь маршрут навстречу 841, чтобы ОТ там был по обе стороны улицы (заделы для минимум трех остановок есть). Правда, если не сделают сквозную связку двух частей Рождественской, то придется нарезать круги на развороте. Также хорошо бы пустить НОТ на Вертолетчиков и Маресьева. Как-то так. Что касается действующих маршрутов, то смысла в существовании всех ныне ходящих до Выхино не будет. Как вариант: 841 оставляем до Выхино, 893 режем и превращаем во внутрирайонник. 872 с его извилистой трассой также потребуется менять. Остальные (417, 821, 855) можно оставить до Выхино. Также НОТ вернется и на улицу Дмитриевского. Туда просятся 613, 808, 855. 744 можно отменить, объединив его с 821 (если последний пустить через Каскадную улицы и пл. Косино). 14, 723, 773, 792 и оставшиеся маршруты без изменений.

На 904 были замечены бортовые 1508** и 1507**.

Еще, судя по бортовым, 904 теперь и в 5 АП (впридачу к 15 АП), при этом 904к по-прежнему только в 15 АП. На данный момент хаос в нумерации автобусов Западного более-менее исправлен.

Тут дело даже не в водителях, а в том, что из-за отвлекальщиков чисто теоретически может хромать безопасность остальных пассажиров. Ведь именно по этой причине в МГТ запрещено включать радио, ездить в наушниках, разговаривать по телефону и т.д.