Corennoy

Да. Люди там выходят, 2-3 человека в среднем. Чтобы кто-то заходил, не припомню. Расстояние действительно смешное, но рубить с плеча остановку, которая существует уже не одно десятилетие, без веского повода не стоит. Сложно сказать про конкретно эту связь, но с Зеленого проспекта дальше после Новогиреево пассажиры в 811 остаются, примерно 3-5 человек. Еще пропадает связь остановок на Кетчерской улице с Новокосинской и Николая Старостина. И здесь поток тоже я наблюдал. С этим не поспоришь. Паровозики - это вечная проблема во всех районах. Вот прямо сейчас три 21 кучкуются у платформы Новогиреево.

Да.

Могу ошибаться, но я сегодня с утра видел в С11 Касыма или кого-то, очень похожего на него.

Плюс по Алексея Дикого ничего кроме него не ходит, у него там уникальная остановка. Еще у него есть остановка у автостанции, где нет 811. Не знаю, стоит ли оно того. У 811 есть остановки на Зеленом проспекте, где нет ни 21, ни 974. И опыт многократных поездок показывает, что есть таки сквозные пассажиры через Новогиреево на нем. Хотя когда-то 811 ходил по Кетчерской на пару с 21, потом его перенесли на Старый Гай (сначала в одну сторону, а после открытия метро в обе) для помощи другим маршрутам. Если менять 811 с отменой 21, то тогда через Кетчерскую и Алексея Дикого и обязательно до Молостовых. Но в результате будет обрублено несколько связей, и я не уверен, что Дептранс на это пойдет. При запуске на нем вроде бы нормальные интервалы были? В утро какой-то субботы октября я видел два 884 подряд от Камчатской и обратно они тоже часто шли. И да, раз 36 так часто укорачивают для постановки в график, то становится очевидным, что помощь ему на Измайловском шоссе в виде 311 или чего-то еще очень нужна.

Как оказалось, остановку "Окружной проезд, 33" в сторону ШЭ по-тихому ввели для 141 и теперь никаких проблем нет. По поводу дублирования 449 и 974, о которых выше шла речь. Если один из них раскатается и возьмет на себя поток с Черкизовской, то смысла в существовании второго не будет. 449 обладает уникальными связями в районе Перово, и, судя по всему, будет востребован. А вот об изменении 974 как раз можно было бы подумать. По поводу трассы в Новокосино и Новогиреево вопросов нет:14 и 21 прилично забиваются в часы пик и 974 сможет лишь уменьшить "мясо" в них, а на 811 теперь нет ОБВ и поэтому 974 на Старом Гае и Вешняковской будет не лишним. Что если пустить 974 как-нибудь так: Новогиреево - Свободный проспект - Металлургов - 1 Владимирская - ШЭ - Уткина - Окружной проезд - Черкизовская? Я, хоть и не местный, но тамошние пассажиропотоки более-менее знаю. По карте видно, что улица Металлургов не имеет сквозного транспорта, 620 идет кракозябрами. У ЖК Терлецкий Парк остановки вблизи не будет. Та же проблема и на Окружном проезде.

Я не предлагал обрывать связь с Саларьево. Подразумевалось оставить маршрут прежней трассой до Саларьево, а по району закольцевать не так, как сейчас, а иначе. Просто сейчас 507 и 550 дублируют друг друга и к открытию метро это явно надо будет исправить. В принципе, тоже как вариант. 333 как-то с опозданием придумали.

Когда введут этот участок КСЛ, предстоит масштабная оптимизация маршрутной сети. Вот что предлагаю сделать в Переделкино Ближнем. Поскольку пешую доступность ст. м. Рассказовка получат все вновь построенные дома, то необходимость в существовании трех маршрутов (497, 507, 550) отпадет. Вывод напрашивается сам собой: отменить 497. До СЛ жители смогут доехать на 507, как и сейчас. В Новопеределкино запустят 333, который является полным дублером 497 (за исключением того, что не доезжает до метро ПВ, но это не столь важно). При этом трассы 507 и 550 следует разнести по всему району. Учитывая построенную инфраструктуру, можно закольцевать трассы обоих маршрутов, но не так как сейчас. Вот так можно закольцевать 550 (трасса до платф. Переделкино остается без изменений), то есть с прицелом на ту сторону улиц Анны Ахматовой и Бориса Пастернака, где сейчас остановки есть, а маршрутов нет. А 507 закольцевать так. Только надо будет пухлики с 497 направить на 550 (можно наоборот 550 отменить, а 497 сделать новой трассой до платф. Переделкино), а Спринтеры с 550 на усиление каких-нибудь других маршрутов, например, 374. При этом стоит учесть, что застройка Переделкино Ближнего не закончилась, поэтому когда застроят всё между Мичуринским прудом и ул. Бориса Пастернака, потребуется еще один маршрут по всей длине улицы Бориса Пастернака и новой УДС, хотя бы на Спринтерах.

Смысл совершенно не ясен. 959 пользуется большим спросом, от недостатка пассажиров не страдает. В результате все нынешние целевые пассажиры маршрута будут терять лишнее время на этой остановке. И вообще на НИИАТе не так много пассажиров у перечисленной троицы маршрутов. Там больше трамваем пользуются, чем автобусами.

Ну перепроверить имеет смысл. Но ведь ты же требовал полную инфу со всеми подробностями. А вся полная инфа по всем подобным спецрейсам есть только там. Ну ОБК там или БК - разницы нет. На 777 тоже ОБК бывает редко в качестве подмены.

Все актуальные данные есть на викимаршрутах: метрогородок (кстати не указано, с какого маршрута снимают выходы), 706+723, 741+777, еще один в Отрадное (видимо, тоже с 741), 266, 611. Получается, в Митино целых три школьных развозки.

Сегодня ехал на 144к Теплый Стан-Октябрьская. Это что-то новенькое Вроде бы кто-то писал, что такие укороты имеют номер 144о, но почему-то в этот раз была буква "к". Кравченко пролетели, автобус был 1 АП.

У меня сегодня тоже был рекорд. Китай-город-Планерная 26 минут, Баррикадная-Планерная 19,5 минут. И это в самый разгар вечернего часа пик!

Вань, а ты уверен, что таких как ты много? Я в принципе ничего против буквы "к" не имею, только тогда нужно и на 96 так делать (как выше написали) и на всех аналогичных маршрутах. Не зря, кстати, 96 на Яндексе раскольцован в отличие от всех остальных маршрутов. Только у него есть рейсы в одну сторону в начале и конце движения. На 175 и 847 такую проблему решают просто вывешиванием таблички "на обед"/ "в парк". Там буквы "к" нет.

Замечен 185к платф. Лось - Бабушкинский парк. Еще обратил внимание, что последний рейс 252 едет с буквой "к" на ЭМУ, хотя до м. Митино он едет обычной трассой. То, что после Митино он едет в парк, по сути пассажира не касается, т.к. конечной остановкой на ЭМУ всегда высвечивается "м. Митино".

У меня есть версия, что вместо автобуса МГТ ты сел в автобус МТА или наоборот.

Сегодня я впервые в новом году видел гармошку на турникетном маршруте - 15109 на 268. Молодцы. Рост выпуска идет пассажирам на пользу. БВ на этом маршруте просто всех не вывезут, а Мазы и Волжанины нужны для других маршрутов.

Ну удачи тебе в следующий раз. Попробуй перед экзаменом с инструктором позаниматься.

@Remr, у тебя вроде бы сегодня экзамен. Напиши нам о результатах.

С сегодняшнего дня автобусы филиала Западный высвечиваются в транснавигации шестизначными бортовыми номерами, но пока принцип нумерации остался прежним. Между второй и третьей цифрами везде добавили ноль.

Подробности есть? В качестве одной из версий можно сказать, что автобус могло на дороге занести из-за непогоды. Такие случаи, когда автобус на линии всего несколько дней и вот - уже серьезная авария, не так часто встречаются. А что за восклицательный знак виден на лобовом? "Начинающий водитель"? Если так, то удивительно, что новичку дали новый автобус. Я не говорю, что это плохо, неправильно, а именно удивительно.

Новая гармошка сегодня замечена на 267. По поводу отображения на транснавигации не знаю, не проверял, т.к. не запомнил борт. Новые кубики еще не выходили на линию? С тех пор ситуация несколько изменилась. 1 колонна- три на 248, два - на 777, один на 896 (сегодня в виде исключения на 777 БВ) 2 колонна - закрепился на 846, все дни только там 3 колонна - три на 837, один на 896 (раньше на 896 БВ было гораздо чаще, чем СВ) 4 колонна - оба теперь то на 62, то на 173, то на 199, перестали попадаться на 212. Хорошо бы кубики из 4 колонны тоже закрепить где-нибудь, только не на 173, где ситуация с вывозом в часы пик критическая.

Было выше. А сейчас что на его месте?

@Алекс123, Я правильно понимаю, что теперь будет общее увеличение транспортной работы по парку? По транснавигации на 904к только гармошки, на 904 больше половины подвижного состава- БВ.

Интервью от Москвы-24: https://www.m24.ru/videos/video/18012018/164825 Там ничего нового, сплошные расхваливания, как все стало хорошо и как все раньше было плохо. В интервью куча ляпов, например, что исчез отстой маршруток у станций метро (это никуда не делось, в большинстве случаев пухлики отстаиваются там же, где отстаивались маршрутки) или что класс ПС почти везде увеличился. Про то, что в больше половины случаев БВ заменили на пухлики, а ОБВ - на БВ руководитель НИИПроект промолчал. Подробный анализ об устранении всех косяков новой модели приводил сайт TR.RU в июне. С тех пор изменилось лишь то, что многие маршруты закольцевали, изменили и перенаправили в другие районы, и расписание частников стало доступно на лккаре (хотя на этом сайте тоже есть недочеты и кое-где неактуальные данные). Но проблемы с вывозом в напряженных районах (290, 641, 714 и т.д.) остались. Хорошо хоть, что МГТ как может помогает, запустили 112э в Капотне. Ну и с информированием проблемы были частично решены (новости есть на едином транспортом портале, при оптимизации маршрутной сети Строгино и в Печатниках частные маршруты учитывались и на общих схемах показывались). В то же время, например, о переименовании остановки 294 нигде не было информации. На портале Наш город частные маршруты тоже появились и периодически данные о них актуализируются. На их работу там тоже можно жаловаться, правда в отличие от МГТ нет временного анализа графика и диспетчеризации.

Нет, не ввели. На новой остановке "Смольная улица, 29" останавливается только 90 автобус. 138, 270 и 338 мимо едут. Вроде бы Дептранс уже научился синхронно переименовывать остановки и МГТ и частников. Но вот добавлять синхронно не научился. В реестре этой остановки нет как у 90, так и у частников.