Серп

Подскажите пожалуйста, какам образом конечная М1 "улица Кравченко" преобразовалась в "метро Новаторская"? Сообщений об этом не было.Помнится при открытии станции метро Медведково у маршрута 93 еще лет 5-6 конечной оставалась "улица Грекова"

Так эта нумерация уже сложилась по факту-)) 17 Реутов-Петрово и 17 Киевский вокзал, 317 Красноармейский и внутригородской -это только то что я хорошо знаю.

Ты в своем духе-)) Ты сам-то понял свою мысль, и то что ты хочешь сказать мне и другим участникам форума?

Мне жителю СВАО знать про Северное Бутово и Южное Бутово вовсе не обязательно. Был я в Бутово за всю жизнь в 2014 году, а до этого -в 2005 году . Так же как жителю Бутово можно не знать про Северное и Южное Медведково.Здесь правильно писали что пассажир не должен знать про нюансы типа, в первом секторе "по Баеву" он живет или в шестом. Но можно допустить что номера маршрутов в северной части города могут быть дублированы в его южной части и ТиНАО. Так же как номера маршрутов в восточной части города могут быть дублированы в его западной части.

Я тебе открою секрет, что жители Ярославки на 316, 317, 392 ездят многие десятилетия. Такие пассажиры и в 1970х и в 1980х и в 1990х знали и сейчас знают, что московский проездной там не действует.

Дык и никто новую нумерацию вводить не предлагает. Я предполагаю что нужно оставить существующую, вернув "дозайкинские" неизвращенные номера маршрутов 384->84 524->24 c585->85 519->19 итд А если в разных концах города появились внутригородской 317 и красноармейский 317 -закрывать на это глаза. А если в Бутове появятся свои 19 и 24 то страшного ничего в этом нет как нет ничего страшного в том что в Мытищах Пушкино и Сервгиевом посаде есть у каждого "свой" 22.

Еще в состав Москвы входят города Московский и Щербинка.А еще раньше в состав Москвы вошли такие города как Бабушкин, Кунцево, Люблино, Тушино, Перово. И эти бывшие города и территории вокруг них заслуживают статуса крупных внутригородских муниципальных образований со своей нумерацией. Есть 17 в Перово -пусть им и остается. Зачем Москве номера -уродцы типа 1317? Один номер 1195 у Аеэроэкспресса настолько "элегантен", что больше таких нам не надо.

Тарифы, маршрутная сеть зоны -это все относится к Департаменту транспорта города Москвы.

Город -это Рязань или Воронеж. Москва -это субъект Федерации ставший агломерацией. Почему-то власти держатся за структуру придуманную Гавриилом Поповым в 1990 с тем чтобы райкомы КПСС не влияли на новые городские власти и чтобы новое административно-территориальное разделение не совпадало с партийным разделением на районы. В такой агломерации как Москва пора бы уже ввести местное самоуправление в рамках крупных образований типа судебных и военно-территориальных . Есть у нас Останкинский, Бабушкинский, Бутырский, Головинский, Коптевский, Савеловский,Тимирязевский, Измайловский, Преображенский, Перовский - суды и военкоматы, должны быть соответствующие крупные муниципальные образования. И в рамках этих муниципальных образований пусть главы муниципалитетов устанавливают свою транспортную нумерацию. Никто не возражает же что в Московской области в Мытищах, Пушкино и Сергиевом посаде мы имеем в каждом муниципалитете по 22 маршруту и ничего страшного в этом нет.

Я все-таки думаю что номер 17 -вполне удобен для поездки из Реутова в Новогиреево. И только не совсем здоровый человек сможет перепутать его с 17 трамваем или с 17 электробусом у Киевского вокзала. А номер 3017 -скорее удобен для межгалактического транспорта из Солнечной системы в район Альфа-Центавры.

Его терминология точно соответствует генеральной линии партии https://transport.mos.ru/mostrans/all_news/115408

Маршруты 603 и 803 проложены по улице Пестеля. О массовых жалобах со стороны пассажиров, которые перепутали два маршрута, особо не слышно.

Как в том анекдоте Оказаывется Карл Маркс и Фридрих Энгельс - это четыре рвзных человека-))) А не приходит в голову что Авиамоторная, Радонежского, Площадь Ильча, Курский вокзал- это места одного и того же района, находящиеся в пешей или 2-3 остановочной доступности друг от друга?

Да верно .Просмотрел

РГСУ на В.Пика находится в здании где раьше был Институт марксизма-ленинизма при ЦК КПСС. Здесь https://ru.wikipedia.org/wiki/Российский_государственный_социальный_университет пишут что это была Высшая партийная школа при ЦК КПСС. Тогда уж "Сказочный лес" по имени ЖК...

Мне как выпускнику МГСУ (МИСИ) не всегда приятно когда мой строительный ВУЗ путают с социальным РГСУ. МИСИ -с 1921 года выпускает инженеров -строителей. РГСУ же -это бывшая Высшая партийная школа при ЦК КПСС. Его выпускники занимались и занимаются с моей точки зрения, исключительно словоблудием и болтологией. Если ты -автор схемы, поправь пожалуйста РГСУ (ул. В.Пика и Метрогородок) на МГСУ (Ярославское шоссе).

Изврата в таком маршруте маловато. Медведково -Метрогородок через Университет и да, c заездом на Курский.

Это значит только то, что гора родила мышь.

Есть некоторые сомнения, что идея согласована с Министерством обороны РФ.

Я думаю, что если у него есть опыт работы в транспортной сфере, то возможно он работает водителем городского автобуса Тель-Авиве.

Реалии рынка труда тоже нужно учитывать. Люди из регионов сейчас не готовы идти на такую работу за такие деньги, в тех условиях когда ту же сумму можно заработать при вложении меньшего количества труда и ответственности. Людей же тоже не обманешь, они свою выгоду очень хорошо чувствуют.

Из депрессивных регионов- часть выберут контракт, который всюду рекламируется, c хорошими подъемными. Остальные подадутся в Москву либо в такси, либо пиццу развозить. Денег больше, а объем ответственной работы -значительно меньше.

Тем не менее на 195 маршруте автобусы 2023 года выпуска на замену выходят не так часто.

Нефаз 032873 на маршруте 017, в будние дни полностью укомплектованном трамваями ОБВ.

Вот только Аэроэкспресс получил самые хлебные и востребованные маршруты. А в МГТ- помимо хлебных и востребованных еще куча убыточных и социальных маршрутов, доходы от хлебных и востребованных маршрутов размазываются по всему большому предприятию. А Аэроэкспресс -купается в доходах от малого числа выгодных маршрутов.