Серп

На платформе "Северянин" большой выходящий поток в утренний пик?

Сегодня в утренний пик был сбой в движении в сторону Бульвара Рокоссовского, сегодняшняя заполняемость в утренний пик станции Ростокино-не показатель. А по уму бы действительно две платформы в Ростокино нужны, это все таки станция с путевым развитием.

Примерно в 8:30 настанции Ботанический Сад в сторону Ростокино вся платформа была заполнена пассажирами,визуально долго не было поезда.Я,как правило предыдущий поезд вижу на дальних или ближних подступах к станции,уезжаю на следующем. Сейчас такого не было-предыдущего поезда я не видел. Прибывший поезд ушел практически битком набытым.На станциях Ботанический Сад и Ростокино машинист по громкой связи просил не ломать двери, следующий поезд идет следом.Я вышел на Рокоссовского, увидел что встречный поезд заполнен как обычно.Сел я в поезд шедший следом, он пришел через две минуты.В следующем поезде уже были сидячие места хотя бы в третьем ряду. В пиковые часы я еду по МЦК впервые, обычно еду в допиковые или послепиковые часы, поначалу решил что такая давка каждый день в пик.

Новые времена движения паровозов. Кладбище, оно и есть кладбище. В какой лагерь, если не секрет? В личку если тема действительно интересна. И держать под них инфраструктуру с углём, немерянной заправкой воды, а еще оборудовать Глонассом и другими электрическими средствами управления и контроля? PID конечно любить убыточные проекты, но за Ваше предложение за счёт государства вряд ли прокатит Не совсем согласен. В начале 1980 х государство было милитаризовано примерно так как же и сейчас. А санкции пока никто не отменял

Что значит "наши времена"? Это понятие относительное. В начале 1980х я каждое лето ездил поездом в пионерский лагерь в Анапу.Практически на каждой крупной и мелкой станции в те времена можно было наблюдать "паровозное кладбище"-десяток, а на крупных станциях -несколько десятков законсервированных паровозов. Паровозы сохраняли в так называемом "стратегическом резерве". В теперешние времена на крупных и более мелких станциях "паровозных кладбищ" не видать, но почему бы не использовать эти достаточно простые и неприхотливые машины хотя бы для уборочных функций?

А почему решили, что это опечатка? Я в такие "опечатки" решительно не верю.Скорее всего это перспективные планы, преждевременно, по неосторожности, слитые в службу пути.А на остановке во встречную сторону маршрута м4к(33) какая была обозначена конечная?

Уух, слава Богу что не в будний день это случилось.. Ну дык в будний день пассажиропоток в районе "Золотого Вавилона" в 12:00-13:00 будет значительно меньшим, чем сегодня.

4 ноября в 12:00-13:00 наблюдается ремонт контактной сети на пересечении трамвайных путей с улицей Докукина. В связи с этим, вагоны 17 маршрута со стороны Останкино следуют до Сельскохозяйственной улицы, со стороны Медведково-до Берингова проезда.Примерно 10 вагонов можно наблюдать на пересечении проспекта Мира и улицы Докукина."Золотой Вавилон" в такой ситуации вообще не обслуживается 17 маршрутом, представляю, что там делается на трамвайных остановках в обе стороны..Автобусов заменяющих трамвай, c обозначением на электронном табло 017 либо 17, я не видел, возможно таковые были.

В Кольцово ехал пару лет назад из Екатеринбурга. Основная часть пассажиров вышла ранее.На подъезде к Кольцово, электропоезд следовал на самой малой скорости по одноколейке между заборами промзон. Сложилось ощущение, что служебная ветка, ведущая к какому-то заводу, была адаптирована для проезда к аэропорту, с минимальными затратами в том числе на строительство платформы. Расписание -два-три рейса в день в аэропорт, это как-то смешно.Я сел на этот электропоезд, потому что расписание вылета состыковалось с рейсом электропоезда.

Лично я слова "обязать" в данном контексте не понимаю. Чтобы частники могли бы принимать к оплате проездные и льготные, нужно было оснастить транспортные средства соответствующим оборудованием. Это означает закупку оборудования частниками и то что контроль за этим оборудованием может осуществлять город. а также внедрение системы расчетов между частником и городом за льготников и тех кто оплачивает проездными. Ко всему прочему это означает, что частнику нужно было менять систему расчетов с водителями- процент от собранной наличности в этой системе уже не работал бы. Плюс вопросы стандартов обслуживания и подвижного состава...Вопросов очень много, в рамках "старого" эти вопросы были скорее всего не решаемы.А что собственно "сломано"? Перевозчики те же, их мы знаем много лет, новых игроков нет практически. Но вот что занятно. "Автолайн" на рынке транспортного обслуживания города уже четверть века работает, а в соседних темах пишут, что доверия у города к перевозчикам "новой модели" пока нет и доверять им проекты типа "Магистраль" пока не готовы.Это ни о чем не говорит?

Аа..Ну с этого и надо было начинать. Напомню , что здесь транспортный форум и тема про МЦК, на котором обсуждаются конкретные транспортные вопросы. Если вы хотели обсудить что -то иное типа Стоою на платофрме МЦК я. Тихо подошел поезд Порывом сильного ветра у меня снесло шляпу. И стою я задумавшись на платформе (Японское хокку сенсея Лиси Цина 16 века.) То вам-в другой раздел, не сюда а к примеру в раздел "Литература про ОТ" (не могу скопировать ссылку)

А с приходом снегопада снег стал холоднее, весной вода станет мокрее, а солнце светлее. Хорошо, еще раз приведу примеры. Ростокино-Локомотив.Поездка занимает 7-8 минут. Альтарнатива.От Бажова, дом 17 дойти за 5-10 минут, перейдя подземный переход под проспектом Мира, (либо к улице Докукина, либо к остановке "Ремзавод") подождать попутный транспорт до метро ВДНХ, (ожидание + посадка 5-7 минут), от остановки автобуса на Поперечном проезде до платформы станции метро ВДНХ, надо пройти до станции и спутиться по эскалатору и сесть в поезд, это примерно 7 минут. От ВДНХ до Тургеневской -20 минут. Пересадка -10 минут. Чистые пруды -Черкизовская -15 минут. Итого, от подъездов домов 15 и 17 по улице Бажова до стадиона "Локомотив" -час с гаком. Сейчас-по МЦК, этот самый путь, со всеми ожиданиями занимает ровно в три раза меньше времени. Лужники -Балтийская (Войковская) Лужники- Хорошево. Никода до пуска МЦК невозможно было проехать эти участки, с чистым временем поездки, равным 15 и 10 минутам. PS. Иногда бываю на Семеновской. Так и не удосужился протестировать маршрут 735 от Щелковской до Медведково. Если б удосужился -был бы наверное недоволен, застряв в пробке и ругал бы этот маршрут, который не для меня, почем зря. А может быть МЦК и не нужно использовать для поездки в кинотеатр находящийся в двух остановках на автобусе? Если МЦК использовать по прямому назначению, может быть не будет столько вопросов?

Не заказуха. Я знаком с автором. Вот скорее поворчать. Мне понравился стиль изложения и критика слогана "город становится ближе". Такой стиль достаточно распостранен в литературе.Пример-"Пикник на обочине" Братьев Стругацких.Интереснее наверное, почитать вещи ставшие классикой, на эту тему, чем строки некоего блоггера. Что касается МЦК, для многих город стал действительно ближе-для тех, кто живет и работает рядом с МЦК. Что касается пейзажей за окном, глава управы нашего района говорил, что в 2016-2017 году, город выделит большие средства на облагоражтивание территории прилегающей к МЦК. Пример "ужасного" пейзажа могу привести сам.В сентябре 2007 года на территории мехового комбината прилегающего к улице Докукина был пожар. Во время тушения пожара движение по улице Докукина было полностью перекрыто. Новость здесь http://www.newsru.com/russia/04sep2007/igrushka.html. Фасады фабрики, выходящие на улицу Докукина, уже в октябре 2007года привели в более менее благоприятный вид. 10 сентября 2016 года я был сильно удивлен, когда увидел что со стороны МЦК, сгоревшие девять лет назад помещения выглядят, будто пожар был вчера.Никто и не додумался, чтобы здания привести в приемлемый вид, а если они пришли в негодность-то снести.

Муниципальные депутаты в Москве имеют большой уровень независимости. В том смысле, что от муниципальных депутатов ну совершенно ничего не зависит. Вся власть у районных управ. У исполнительной и представительной власти муниципальных образований в городе Москве чисто декоративные функции. Поэтому выборы муниципальных депутатов являются значимым событием прежде всего для самих кандидатов в депутаты, для большей части москвичей и для исполнительной власти города Москвы этий выборы пройдут скорее всего незамеченными. У назначаемых общественных советников управ полномочий значительно больше, чем у избираемых муниципальных депутатов .

А я этот момент понимаю.Здесь так конкретно излагают "хотелки" по автобусным и трамвайным маршрутам, что из вне можно подумать, будто здесь некий экспертный клуб обсуждает и перекраивает будущие маршруты. Хорошо еще что в разделе про метро не предлагают переделать Калужско-Рижскую линию метро в Калужско-Тимирязевскую а оставшуюся часть в Серпуховско-Рижскую с изменениями в районе Третьяковской и Полянки.

и как правило выходит что тут ФСО против, там ГАИ, а там офис говнокорпорации какой то против остановки Раз уж зашла речь про эти ведомства...Проходил тут как-то вечером мимо новых полос от Китай-Города через Лубянку к Тверской и далее. Количество представительских лимузинов со включенными спецсигналами двигающихся по новым полосам несколько озадачило. Подумал вот что.Выпускает же Уралвагонзавод помимо основной продукции еще и вагоны. Решил один генерал сделать маршруты лимузинов со спецсигналами более удобными. И родилась идея проложить спецтрассы от Старой площади через Лубянку к Тверской и Новому Арбату.И для того чтобы идея была более приемлемой для руководства города, решил прицепить к идее новых спецтрасс идею новых полос для общественного транспорта.Идея была принята...Такая вот смысль в порядке бреда..

Именно так. Потому что КЖЦ не подразумевает зоопарка вагонов в депо. Прошу извинить за неосведомленность, а что такое КЖЦ?

А скажите мне пожалуйста, зачем отправлять некий маршрут из Богородского на Уржумскую? Ну да, фанаты транспорта сделают фотки, пошумят пару недель. Может проще договориться с Мосгортрансом чтобы специально для транспортных фанатов был организован разовый рейс Детский Санаторий (Бульвар Рокоссовского)-Уржумская улица с номером 33 с табло по этому поводу и чтобы еще для пущей запоминаемости рейс выполнял вагон Октябрьского депо? Сделаем фотографии и разбежимся...Реально, сейчас, эту связь выполняет МЦК. Если появится у "Северянина" редкоходящий маршрут да еще с турникетами, в Богородское, уверен, что его точно ждать не будут. Сам писал подобные посты еще может быть полгода назад, но все изменил ввод в эксплуатацию МЦК,

А я думаю, что первые промежуточные итоги можно будет проводить месяца через полтора-два, лучше к Новому году, когда пассажиры попривыкнут к новым транспортным связям и освоят их. Да, и еще стоит посмотреть как новая схема будет работать в продолжительные новогодние каникулы, когда жители окраин совершают частые поездки в центр на всякого рода елки, шоппинги и просто прогуляться или покататься на коньках на Красной площади.

Внимательно прочитал. Много написано про анализ и визуализацию данных об организации работы проектной команды, о процессе анализа данных, процессе сбора статистики, без погружения в конкретные детали, интересные именно с транспортной точки зрения. Этот текст, заменив несколько слов, можно с тем же успехом использовать для подачи материала о проекте модернизации канализационной сети города Москвы, проекте модернизации системы сбора мусора, либо проекте модернизации системы образования или здравоохранения и модернизации прочих сфер жизни города, используя лишь общие слова и обтекаемые формулировки. О том, как конкретно шла работа над проектом "Магистраль" , какие идеи выдвигались и какие отбрасывались, о чем дискутировали участники или наоборот, в чем были едины,в тексте не сказано решительно ничего.

Видел сегодня поезд "Читающая Москва" на Люблинско-Дмитровской линии метро. Ранее этот поезд был приписан к депо "Свиблово" и курсировал по КРЛ. Знает ли кто-нибудь почему передали?

Веселиться будем, когда увидим маршрут М9 в виде метро Владыкино-гостиница "Останкино".

Чего-чего? Значит, ты не с той Семеновской ехал. А ты потестируй в это же время в обратном направлении участок от политеха до Семеновской. Я езжу на 11 трамвае. Перечисляю трамвайные остановки, в порядке следования, от м.Семеновская к 16 парковой улице. м.Семеновская ул.Ибрагимова Фортунатовсквя улица Мост Окружной железной дороги. Прошу извинить на неточность. Исправляюсь.МЦК находится в трех остановках от метро "Семеновская".Пешком я прохожу это расстояние не более чем за 15-20 минут.Я не скороход, могу прикинуть что это менее двух километров. Сути того что я написал, это не меняет.Считаю, что станции Владыкино и Семеновская могут служить аналогами для сравнения времени поездки на автобусе от этих станций до Лубянской площади. Лично меня интересует движение от Семеновской в центр и обратно из центра. То, что при следовании в обратном направлении пробки, я заметил.И то что М3 на отдельных участках набивается в мясо, я тоже заметил.

Восстановление маршрута 50-летней давности - это, конечно, интересно, но я крайне слабо представляю себе пассажиров, которые поедут с Проспекта Мира на Кутузовский на автобусе через центр. Да, какой-то поток от Сретенки до Нового Арбата безусловно будет, но на мой взгляд, минимальный. Может быть М6 лучше вокруг Центрального телеграфа по Б. Никитской и Газетному переулку развернуть? Я ездил в конце 1980х от улицы Корчагина до Калининского проспекта на 98 до метро "Площадь Ногина" и на совмещенной остановке пересаживался на 89 и ехал на Калининский проспект.Очень даже неплохой вариант передвижения. Начало 1980х помню уже хуже, но тогда мы с родителями делали "шоппинг"-ехали в "Детский мир" у метро "Щербаковская" (ныне-"Алексеевская"), далее -на 9 либо 48 в "Детский мир" на площади Дзержинского (ныне -Лубянская площадь), а потом на 89 в магазин сантехники на Кутузовском проспекте. И весь путь -на наземном транспорте.Как-то так.И было очень удобно. Главное -пробку на Сухаревской и неудобные для НОТ светофорные циклы развязать. В Питере же ездят по всему городу на НОТ, почему у нас нельзя? Правда, в Питере есть особенность -там все станции глубокого залегания, спуск в метро и подъем из него -достаточно долгий процесс сам по себе.

Тогда уж нужно пускать М20 Серебряный Бор -Метро "Китай-город" по мотивам прежнего 20 троллейбуса Серебряный Бор -метро "Охотный ряд".