Серп

Бедные бедные жители Медведково. Они сначала едут по крокозябре через Ботанический сад с перепадом высот, потом после Свиблово начинается крокозябра через Енисейскую...Ну так едут же..

Тогда уж 207+е30кк (До Динамо)😀

Дело полезное. Если бы к изменению перевозчика на маршруте транспортные власти подходили как к изменению маршрута- с предварительным информированием пассажиров и подробным инструктажем водителей выходящих на маршрут. А так получается что выходишь ты в субботу по делам садишьсяв автобус -и он едет не направо а налево, по незнанию маршрута, пассажиры начинают подсказывать трассу, и в итоге пассажир теряет время. Если бы пассажира предупредили о смене перевозчика, он мог бы выйти с запасом времени-чтобы не опоздать (может быть у него встреча нззначена или прием по записи.) Но несомненный плюс по сравнению с 1980-1990ми годами -перевозчик меняется строго в субботу а не в будние дни.

Мощно.

Ну .это тебе лично известно.Нам то со всем форумом все это совершенно не известноМаксимко переиграет все в последний момент и запустит Т5 от Рижсского до Янгеля.

Возможно. Я то и не сомневался.Когда вхожу или выхожу из м.Петровский парк, всегда вижу электробус т 42.

Ты гордишься чистотой своего русского языка, но одно дело когда приговорены номера маршрутов т42 и 33, и совершенно другое дело , когда приговорены трассы действующих маршрутов, между этими двумя темами,- большая разница.Номера будут другие, но трассы останутся.

Спасибо за информацию. Я так и думал.

Тогда так и надо писать. "По сведениям от источников близких к ...., т42 в ближайшее время будет отменен". У нас есть 33 -он дублирует 4 станции КРЛ и две станции МЦК, его тем не менее никто отменять не собирается.

Можно же и "наоборот" объяснить. т42-длинный, межрайонный, хордовый, новый номер правильный -442, на него можно нанизывать пересадки и остановки и к Соколу продлить а 110 грохнуть. А 418-проходит мимо четырех станций метро, пользуйтесь активнее метро граждане. Грохнуть это чудо которое в парке заражается и с концами а правильный номер правильному маршруту передать.

И его тоже грохнут. Чего мелочиться то? Гулять так гулять-)))

А расписание 33 есть? Было бы здорово слить 33, т42, и 110 в одну кучу-малу-)) Если серьезно, то т42 могут перенумеровать типа в 442.

В 2009 году у меня была активность на несколько месяцев в Питере. В пятницу если успевал на вечерний "Невский экспресс" ехал на вокзал, билеты брал прямо в кассе и на поезд предварительно посмотрев на rzd.ru, если не успевал и билетов не было -ехал в Пулково и брал в кассе на ближайший авиарейс через час, желательно Аэрофлот и Шереметьево. Билеты всегда были по тогдашней стандартной цене в 5 000 руб..

В 1970 е годы активно появлялись в Москве "Площадь Ильича", на 11 трамвайном маршруте появилась остановке "Завод имени Ильича". Хитрость в том что один Ильич (В.И.Ленин) был в Мавзолее, а другой Ильич (Л.И.Брежнев) в добром здравии работал в кремлевском кабинете. Ничто не мешает сейчас в Москве сделать улицу Александра Григорьевича и повесить табличку что улица названа в честь А.Г. Строганова (1795-1881))

Перевод на электробусы?

А разве станция метро Физтех находится не в пределах района (бывшего поселка) Северный?

Этот период был насыщен событиями. В те дни в Москву приехал Касым Жолмарт Токаев, Собянин видимо был на одной из встреч с ним, и не смог дать команду "Пуск разрешаю", поэтому ТВ не так активно это освещало. В метро тем не менее звуковая реклама трамвайного диаметра была.

В Ебурге мало развязок. Автобус маршрута 1 Вокзал-Аэропорт идет ровно час от конца до конца по по всем многочисленным встречным светофорам. Электричка в аэропорт явно удобнее, но в районе аэропорта она идет по одноколейке через промзону, это свидетельствует о том что приемлемых для авиапассажира интервалов там точно не будет.

Иными словами любой челоовек с дипломом экономиста может утверждать об операционной прибыльности/ убыточности ОТ Москвы, не приводя никаких доводов в защиту/ опровержение?

Ввел в Гугле "Убыточность мюнхенского метрополитена" и нажал кнопку "В режиме ИИ" и вот что получил. Метрополитен Мюнхена (U-Bahn), как и большинство систем общественного транспорта в мире, является убыточным в операционном смысле и требует значительных субсидий для функционирования. Он не работает как коммерческое предприятие, нацеленное на извлечение чистой прибыли. Общественный транспорт Мюнхена, включая U-Bahn, трамваи и автобусы, управляется компанией Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG), которая принадлежит городским коммунальным службам Stadtwerke München. MVG, в свою очередь, входит в состав Мюнхенского транспортного и тарифного объединения (MVV). Ключевые аспекты финансирования и "убыточности": Социальная функция: Основная цель общественного транспорта — обеспечение мобильности населения, снижение загруженности дорог и улучшение экологии, а не получение финансовой прибыли. Субсидии: Работа системы поддерживается за счет государственных и муниципальных субсидий, которые покрывают разницу между эксплуатационными расходами (обслуживание инфраструктуры, зарплаты, энергия) и доходами от продажи билетов. Инвестиции: Крупные инвестиции в строительство новых линий, модернизацию подвижного состава и инфраструктуры также финансируются государством и городом. В целом, государственные железнодорожные компании Германии, такие как Deutsche Bahn (которая управляет пригородными поездами S-Bahn в регионе MVV), регулярно сообщают об операционных убытках на уровне группы, что подтверждает общую тенденцию в отрасли. Поэтому убыточность мюнхенского метрополитена — это ожидаемая и плановая характеристика работы социально значимой городской инфраструктуры.

Нужен. Но речь то изначально шла про междугородние автобусы между соседними милионниками и гипотетической ситуации при которой на сегодня есть всего несколько мест в них.

Нужны,конечно.Это поезд столица-регион.Я то пишу про города глубинки типа Екатеринбург и Пермь

Сдается мне, что те люди у которых есть потребность часто ездить между соседними миллионниками, имеют какой-никакой а личный автомобиль и удовлетворяют эту потребность на личном автомобиле, если это бизнес-потребность, то удовлетворяют эту потребность на внутрикорпоративном транспорте.

Ты тогда не пиши здесь про себя что ты родился умным. Когда люди всерьез такое про себя пишут, у меня складывается ощущение что их в роддоме сильно уронили, но родителям об этом не сообщили😀

Ты не понял..Позиция "Я родился умным -а они -биомасса" изначально ущербна, целая страна более чем на 10 лет поверила в эту ахинею, вернуть их к реальности стоило миллионы жизней.