Серп

А почему трамвай а не электрические суда на плавучих причалах? Или попутный ишак?

В моем случае сбои я вижу в вечерние пики на Рижской КРЛ в сторону Медведково, когда те кто пересел с БКЛ не могут уехать в связи с тем что поезда пускают с увеличенными интервалами. Я спокойно иду на 903\604. Утренних сбоев не припомню, кроме закрытий южных участков КРЛ на выходные +понедельник. Тогда поезда могут идти битком с увеличенными интервалами или с укоротами со стороны Медведково до проспекта Мира с толпой народа на проспекте Мира в сторону центра.

Про невывоз-это точно не ко мне-)) Поэты невывоза у нас на форуме есть, у них совсем другие ники. Я то пишу про метро в будни, если там будут постоянно появляться интервалы 10+ минут, то невывоза точно не будет, а будет поиск со стороны пассажиров альтернативных способов транспортировки, а это поввлечет сильное увеличение траффика на дорогах и пробок. Про трамвай в выходные я пишу потому что я им пользуюсь только в выходные дни, когда нет четко привязанных ко времени событий. Если мне нужно быть на рабочем месте ровно в 9.00, то трамвай точно не мой вариант транспорта. Даже 17, образцово-показательный.

А какое столпотворение будет в метро, если поезда будут ходить "время от времени" с интервалом "10+" минут?

Я пользуюсь трамваем 17 по выходным. Что очень часто вижу: 1. Выходя к остановке на Докукина в сторону Медведково, очень часто бывает так что Яндекс показывает следующий трамвай в этом направлении где-то в Останкино в районе Аргуновской. 2.Садясь у Европолиса в сторону ВДНХ следующий в этом направлении трамвай виден подъезжающим к Бабушкинской со стороны Медведково. 3.Сядясь на Менжинского, 38 в сторону ВДНХ пару раз видел по Яндексу косяк вагонов в в конце Полярной, ближе к трамвайному кругу. Успевал в ожидании в соседний гипермаркет зайти, выбрать товар, оплатить его , пока битком набитый вагон не подошел к остановке. А если смотреть так со стороны -да вагоны ходят, только в противоположную сторону и косяками-)) И это не то чтобы ежедневная картина, но очень частая. Еще момент -недавно в Европолисе ввели платные парковки.Что в итоге. Если раньше у Европолиса днем выходные в сторону ВДНХ можно было легко занять сидячее место, то сейчас шансов все меньше и меньше. Подходят к Европолису битком набитые вагоны, такие же битком набитые и выходят.

.Я тебе пишу про точто сейчас происходит. В прошлом на Ясном и Полярной были пятиэтажки-хрущобы.Сейчас их снесли и посттроили 16 - этажки.На месте завода между Домом Мебели и трамвайным кругом - новый микрорайон.Так что твои воспоминания сильно отстали от жизни.Сейчас там все по другому.Приезжай в выходные в гости на Полярную, покатайся на трамвае, а потом про чьи то боли по карте рассуждай.

А ты с метро не перепутал? Я то вижу что метро работает с единичными сбоями, а витриная трамвайная линия 17 маршрута - с регулярными.сбоями. Метро работает со значительно меньшим уровнем сбоев чем наземный трамвай.Возвращаясь к исходной теме беседы, именно поэтому делаю выбор в пользу метро на Ярославке. Это лучше чем хордовая трамвайная линия по соседству.Я бы трамвайные линии участками увеличивал типа Останкино-МЦД Останкино а не строил нечто новое

Пока нет в Москве такой линии. Имеющееся работают с регулярныии сбоями.

Что есть" толковый трамвай". У меня ветка трамвая под боком. Я сбился со счета, сколько лет подряд разные участки лини закрывают на длительный срок летом в выходные.В прошедшие есколько пар выходных ездил от Докукинв к Бабушкинской и Полярной.Трамваи сбиваютися в кучи по 5-6 вагонов, потом их нет полчаса.Между двумя вагонами колоссальные разрывы, один у Европолиса, следующий только с Полярнрй выезжает.Образцово показательная трамвайная линия Москвы работает совершено бестолково.А ты считаешь, что вдруг,ни стого ни сего пстроят в Москве "толковый" трамвай.

Жителей района Бибирево явно больше чем жителей Медведково, но это не значит, что все транспортные проекты в Москве должны быть реализованы только для них.Хотя вру.В Бибирево 159 тыс.В двух рвйонах Медведково примерно 200 тыс

Тебе хорошо говорить. У тебя метро Медведково под боком.А у жителей Ярославки, особенно кварталов удаленных от Лосиноостровской, другое мнение.

Это задел на далекое будущее. Здесь будет остановка для межпланетных летающих тарелок.

Можно оовковое название местности объединить с заячьим. Ждань-Центральная, Ждань-Восточная, Ждань-Южная

МГТ не занимается планированием маршрутов. Маршрут 195 обслуживается 20 ТМП.В телеграм канале райлна Свиблово приведен ответ из Дептранса. Привожу его полностью и сообщаю что скопировал документ их телеграм-канала района Свиблово https://t.me/svao12sviblovo1/11335 Плюс здесь этого варианта в том что при следовании в сторону проезда Русанова, 176 и 195 будут иметь единую точку посадки.

Конечно же нет. Сообщение не должно содержать пересказ всей переписки. Но сообщение само по себе должно быть законченным по смыслу. Смысл данного сообщения не может находиться в переписке выше.

А отдельные уважаемые участники форума пишут иногда о том, чтобы понять то что они написали в данном конкретном посте, нужно вникнуть в пять страниц переписки-))) Но истина же на поверхности Каждое сообщение должно быть законченным по смыслу.

Вы товарищ майор пишете не личное письмо "на деревню дедушке" а открытое сообщение в общедоступном форуме. Телепатией большинство участников форума точно не владеют и догадаться "о чем вы" если вы об этом прямо не напишете, вряд ли способны.

На 789 доехать к метро Ботанический сад по проезду Серебрякова или на СВХ как в сторону Ботанического сада так и в сторону Локомотива.

А по существу вопроса, есть возможность ответить? Напоминаю вопрос "А ты сам эти тексты пишешь? Или за тебя эти тексты пишет искусственный интеллект на основе блогов и официальных текстов Собянина и Ликсутова по транспортным вопросам?" Если вопрос оказался слишком сложным для восприятия, приведу варианты ответов по существу вопроса: 1. Да сам 2.Искуственный интеллект использовал. 3.Я работник PR службы, поэтому стиль изложения в духе передовиц сообщений органов власти мне понятен и привычен 4.Более понятное осмысленное сообщение, которое сам напишешь, только не оценочное суждение в стиле "сам дурак"в котором ты написал свой ответ

А ты сам эти тексты пишешь? Или за тебя эти тексты пишет искусственный интеллект на основе блогов и официальных текстов Собянина и Ликсутова по транспортным вопросам?

В том то все и дело что все меняется а пара маршрутов, которая за 60 лет сохранила свою актуальность остается. 24 был 24 и должен остаться 24 при том что он уже давно не до Таганской площади ходит и не до Красной а до метро Марьина Роща. У нас в районе есть 172. Зачем этот номер передали маршруту в южной части города, не понимаю и не хочу понимать. По уму бы перенумеровать в 172 номер маршрута т76. Если продлят Сокольническую линию до МГСУ и далее к Холмогорской\ул.Ротерта, конечно же т76 должен пойти под нож и должен заменен внутрирайонным развозом от новых станций метро. Неприкасаемых маршрутов быть не может, речь идет только о маршрутах по естественным причинам сохранивших уникальность и востребованность сквозь десятилетия.

Можно как угодно относиться к Ирине Родниной, вот выдержка из ее книги "Слеза Чемпионки": "Должна признаться, что я не очень любила ездить в Марьину рощу. Во-первых, мотаться приходилось через всю Москву. На Таганке я садилась в 24-й автобус. (Тут недавно я выезжаю около Театра Армии и вижу – впереди меня идет мой родной 24-й автобус.) Он шел по Цветному бульвару через площади Дзержинского, Ногина, Солянку и до Таганки. На Таганке я влезала в него с коньками, с полной сумкой, в нем толкалась – атас полный. Первое время мама, конечно, меня возила. А автобус я так не любила, потому что меня в нем укачивало. Мы с мамой иногда вылезали из него по два раза, меня сташнивало, я приходила в себя, и мы ждали следующий автобус… Для меня путь к фигурному катанию лежал, можно сказать, через всю Москву с тошнотой и остановками. Настоящие путешествия лилипута". Номер автобусного маршрута, это еще и история нашего города, но какое дело этим гражданам мира до нашего города и его истории..

А после выступления иного депутата запоминаются только его заграничный костюм, ботинки стоимостью 5000$, только что сделанная модная стрижка в салоне красоты на Лубянской площади, часы стоимостью 100 000$и больше ничего Так что тут нужна мера и баланс. Если работник городского хозяйства выходит перед аудиторией в джинсах и толстовке, c моей точки зрения это более адекватный имиджевый стиль работника городского транспорта, нежели деловой костюм с галстуком, безотносительно к содержанию его речи. М.С Ликсутов на церемонии пуска первого электробуса 31 августа 2018 года появился в белой футболке и джинсах, никто после и не вспомнил про это.

Я помню что у нас лекции при пиджаках и галстуках только профессора читали. Доценты и старшие преподаватели -в чем попало, в джинсах и прочем.

А если подойти качественно то в СССР гуманитарной состовляющей образования практически не было. Ее заменили странные курсы "История КПСС", "Политэкономия", "Научный коммунизм". Потом те же профессора стали преподавать "Политическую историю XX века" "Экономическую теорию" "Политологию". Небольшие качественные изменения все же произошли. Но я не стал бы ломать сложившуюмя систему высшего образования. Ты пишешь"Со времен Ломоносова". Oxford University основан в 1096 году. Алхимию и Астрологию там сейчас, конечно, не преподают. Но высшее образование- это не то что должно меняться с каждым порывом ветра.