Серп

Да, устранять дублирование 22 в каждом ПАТП вдоль Ярославского шоссе, 24 и 25 на МКАДе также должны быть вовлечены в перенумерацию.

Как бы на этом пути ("все идет к тому") в болоте надолго не увязнуть-)))

В 1986 году 565 и 317к одномоментно слили в один маршрут- 392 на базе МТА. 565 ходил со всеми остановками по Москве до Абакумова, 317к -почти экспрессом, на ул.Докукина не останавливался. У 392 появилась остановка на улице Докукина, многие сотрудники НПО "Энергия" жили в прилегающем районе. Остался 392. 565 и 317к после слияния исчезли. 392 -это не полный дубль 317к с другим номером, это измененный маршрут и в части ПС. На 317к не было ЛиАЗов-677.На 392-были, впоследствии и Икарусы-280 появились, несвойственные для пригородных маршрутов у метро ВДНХ. Я думаю, не случайно всплыл старый номер, который еще очень многие пассажиры помнят.

565 (в исполнении МГТ, 6 АП) в советское время ходил в подмосковный Калининград. В 1986 году 565 и 317к слили в один маршрут- 392 на базе МТА. И только спустя 10 лет, в 1996 году, Указом Президента РФ Б. Ельцина, подмосковный Калининград был переименован в Королев.

Вот будет прикольно, если 928 будет отмечаться и обедать на ТПУ Ростокино, который вскоре откроется.

Иными словами, это обычные заказные перевозки, которые субсидирует ВУЗу Правительство Москвы.

Живо представил себе картину, как сотрудник ДПС сопровождает водителя к машине ДПС а тот ему приговаривает: "Семенычу позвоните"

В список шаттлов для запуска. Станция Мытищи -Мытищинский филиал МГСУ. Платформа Строитель -Мытищинский филиал МГТУ им. Баумана.

Вспоминаем 1996 год. ЛДЛ в 1996 году- это огрызок Чкаловская-Волжская. Станция Физтех была пририсована к схеме Серпуховско-Тимирязевской линии после станции Алтуфьво. Подразумевалось что шуточная станция Физтех находится рядом с ВУЗом. Что из мечты 1996 года сбылось? НИ ЧЕ ГО.. Ха-ха-ха Студенты 1996 года мечтали, о том, что когда им будет сильно за сорок, и ближе к полтиннику, в двух километрах от их альма-матер будет построена станция метро с названием Физтех? Конечно не в физику а в те отрасли которые приносят максимальных доход (кроме-стоматологии-)))) - в финансовые аналитики и прочее. Но точно не в дворники-)) и не в городскую среду, где заведомо доход меньше максимально возможного.

Где МФТИ и где ДТ? Может это блаж выпускника МФТИ, который сейчас работает дворником в районе Северный? У выпускников МФТИ -иные горизонты и там нет ДТ.

Это решение мэра, которое он сам и озвучил. Возможно, таким решенрем мэр желает обеспечить этой стации метро стабильную загрузку в течении дня.

81 ходил через ул.Галушкина -Ярославскую улицу c заездом по Продольному проезду в каждом направлении к главному входу ВДНХ. Причем на остановке для трамвая 11 и автобуса 239 он не останавливался.Помню проходящий мимо 81, когда ждал 11/239. В салоне 81 всякий раз видел не более 5-7 пассажиров.От главного входа ВДНХ 81 направлялся по Продольному проезду,ул Эйзенштейна и Сельскохозяйственной ул

Сколько угодно -23,603.605 (по Отрадному), 174, 181,210 (Студеный-Лось),696, 628 и это только в Кировском районе города Москвы.

Бывший зам. Ликсутова Адамов "всплыл" в Департаменте капитального ремонта г.Москвы в аналогичной должности https://www.mos.ru/dkr/structure/person/104917093/

РИА Новости сообщает https://ria.ru/20230927/pravitelstvo-1898957899.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop что Мэр утвердил новый состав Правительства Москвы. Кратко:Все замы переназначены в том числе Ликсутов. Руководство Дептранса переназначено в том числе Митяев ("велосипедист"). Ушли руководители Департаментов культуры, природопользования и капремонта. Департаменты культуры и природопользования частично объединены. Руководитель департамента культуры Фурсин Сергей Анатольевич Из префектов-новый префект СВАО Мельников Сергей Александрович работал замом в нескольких департаментах. Остальные префекты -переназнчены. Все замы префекта СВАО переназначены. Руководитель департамента капремонта-бывший префект СВАО Беляев

Чего ты мне хочешь доказать? Берем твой изначальный текст, расчеты из которого я поставил под сомнение: "С шаттлом днём: Подождать в среднем 20 минут. Доехать до неудобной остановке через все светофоры ещё 20 минут. Дойти допоезда метро ещё 8 минут. Подождать поезд 3-5 минут и ехать до Лианозово 5 минут. Итого: 55 минут. Ну выбросим 10 минут на ожидание и езду. Все равно 45 минут... Студентам проездной по соцкарте теперь одобрили, так что как ни крути, а лучше было бы Новодачную в зону Центральная перевезти, а Марк затехничить." Это я дошел за 27 минут. Это путь тихохода. Даже если и так, то пройти за 27 минут -это по любому быстрее, чем ждать шаттла 20 минут и потом ехать на нем еще 20 минут. И потом от неудобной остановки идти до поезда еще 8 минут. Так? Хотя я несколько раз задавал вопрос -откуда взялось 20 минут -время шаттла в пути, с учетом приведенной тобой информации, что путь пешехода через те же светофоры составляет 27 минут. PS По расписанию -поездка шаттла длится 11 минут https://t.mos.ru/transport/schedule/route/141501751

Мы про нас говорим, или про студентов? Зимой световой день заканчивается в худшем случае в 16.00. Пары к этому моменту уже заканчиваются. О каком темном куске улицы речь?

Я из клуба "кому за 40", шёл по левой стороне, и не нашёл крюк слишком длинным. В Москве везде такая ситуация. Работал я в Лефортово, после ливня улица превращалась в приток Яузы. Работал на Мясницкой- после ливня улица превращалась в реку. Как-то ходили. Но 20 минут на шаттле, можно было ехать, когда не было переезда. Можно было застрять на семафоре, вот тебе и 20 минут. По пути их 2-3, но точно не на 20 мину.

У нас привыкли встроить станции метро в отдалении от того объекта, именем которого они названы. Примеры Физтех, Ботанический сад. Поэтому, конкретизировать иногда нужно. Не, лучше в Крестьянско-Физтеховскую. Так поинтереснее.

Как это? Трасса 11 и 25 маршрутов пролегает сильно в стороне от Сельскохозяйственной улицы...

Прошел лично пешком от метро Физтех до Новодачной и далее до Долгопрудненского кладбища. Время вполне реальное для студента с быстрой походкой. Для пешехода помеха -сильный ливень и гололед, а дождь, мороз и снегопад не помеха.

Я писал изначально о том, что пассажиры с чемоданами и баулами, и таких много, являются целевыми пассажирами кольцевой линии метро, в ответ на реплику что "КЛ сама по себе мало для кого является пунктом назначения"

Мне пассажиры с чемоданами и баулами на кольцевой линии попадаются именно в пиковые часы-))))

Явно "подогнал" расчет под желаемый результат. Кто пешком дойдет от корпуса до Новодачной за 7 минут, тот еще за 15 минут от Новодачной дойдет пешком по Долгопрудненскому шоссе до метро Физтех. Расчетное время поездки на Шаттле -5-7 минут а никак не 20 минут-там студент скорее пешком дойдет.Что там до поезда идти 8 минут -это тоже большой вопрос. За полчаса при первом и втором варианте студенту можно добраться.

У нас на КРЛ кроме Рижского -ни одного вокзала-)) По себе сужу и по тому что вижу. Но тех кому повезло жить на Сокольнической линии и ехать к трем вокзалам по радиальной (по замоскворецкой -к Белорусскому и Павелецкому, к курскому и киевскому-по АПЛ), их все же меньшинство. При этом и я к Павелецкому поеду на КРЛ+ЗЛ