Серп

Я из клуба "кому за 40", шёл по левой стороне, и не нашёл крюк слишком длинным. В Москве везде такая ситуация. Работал я в Лефортово, после ливня улица превращалась в приток Яузы. Работал на Мясницкой- после ливня улица превращалась в реку. Как-то ходили. Но 20 минут на шаттле, можно было ехать, когда не было переезда. Можно было застрять на семафоре, вот тебе и 20 минут. По пути их 2-3, но точно не на 20 мину.

У нас привыкли встроить станции метро в отдалении от того объекта, именем которого они названы. Примеры Физтех, Ботанический сад. Поэтому, конкретизировать иногда нужно. Не, лучше в Крестьянско-Физтеховскую. Так поинтереснее.

Как это? Трасса 11 и 25 маршрутов пролегает сильно в стороне от Сельскохозяйственной улицы...

Прошел лично пешком от метро Физтех до Новодачной и далее до Долгопрудненского кладбища. Время вполне реальное для студента с быстрой походкой. Для пешехода помеха -сильный ливень и гололед, а дождь, мороз и снегопад не помеха.

Я писал изначально о том, что пассажиры с чемоданами и баулами, и таких много, являются целевыми пассажирами кольцевой линии метро, в ответ на реплику что "КЛ сама по себе мало для кого является пунктом назначения"

Мне пассажиры с чемоданами и баулами на кольцевой линии попадаются именно в пиковые часы-))))

Явно "подогнал" расчет под желаемый результат. Кто пешком дойдет от корпуса до Новодачной за 7 минут, тот еще за 15 минут от Новодачной дойдет пешком по Долгопрудненскому шоссе до метро Физтех. Расчетное время поездки на Шаттле -5-7 минут а никак не 20 минут-там студент скорее пешком дойдет.Что там до поезда идти 8 минут -это тоже большой вопрос. За полчаса при первом и втором варианте студенту можно добраться.

У нас на КРЛ кроме Рижского -ни одного вокзала-)) По себе сужу и по тому что вижу. Но тех кому повезло жить на Сокольнической линии и ехать к трем вокзалам по радиальной (по замоскворецкой -к Белорусскому и Павелецкому, к курскому и киевскому-по АПЛ), их все же меньшинство. При этом и я к Павелецкому поеду на КРЛ+ЗЛ

Большая часть московских вокзалов на кольцевой. Савеловский и Рижский -вне, но оттуда ПДС не отправляются. Если в метро видишь человека с чемоданом -он сел на кольцевой или выйдет на кольцевой. Целевой пассажир кольцевой линии. Восточный возник недавно, но он на МЦК-)))

Вот здесь http://bus.ruz.net/history/routes/moscow/route-195.htm пишут что в 1976 -1978 годах 195 уже не ходил закольцовкой а имел конечную на улице Седова .Сейчас там -обычная стоянка машин

На самом деле городок Моссовета-не такой ужи большой-))) В нем был ДОК-17 на месте нынешнего Триколора, фабрика "Зонт" у платформы Яуза. Кроме ДОК-17 (деревообрабатывающий комбинат) по трассе 195 были объединение "Смена" и объединение "Труд". Объединение "Смена" имело квоту на выдвижение кандидата в депутаты Верховного Совета СССР. "Труд"-в Верховный Совет РСФСР от Бабушкинского избирательного округа. Кандидаты избирались автоматически. Верховные Советы СССР и РСФСР были декоративными органами, но их депутаты имели большое влияние в местных органах власти. Поэтому автобусный маршрут 195 с небольшой внепиковой загрузкой, существовал. У нас на Докукина жили работники ДОК-17. Чтобы работникам ДОК-17 выделяли квартиры на Русанова, не слышал Автобусный круг в 1977 году -это небольшой пятачок где мог развернуться автобус .А не как сейчас-ОРП. Вот на этом пятачке до 1977 года отстаивались и разворачивались автобусы 195 маршрута.

Изменение 1974 года помнить не могу, я был ещё слишком мал-)) Большого потока из городка на Русанова и обратно не припомню. Уже в 1980 е 90 процентов пассажиров севших на проезде Русанова выходили у метро Свиблово. Я как - то в 1980е садился в 195 у метро Свиблово в сторону ВДНХ и наблюдал, как практически весь салон выходит у метро.

Общежитие ВГИК на Будайской?-))) Василий Макарыч Шукшин там жил, когда учился во ВГИКе, а потом он получил квартиру на проезде Русанова, девятиэтажке -"кирпич" у автобусного круга.

Это я все помню. А развернули трассу 195 в обратную сторону в тот момент, когда закрыли сквозной проезд через проспект Мира с Ростокинской на улицу Докукина. В итоге получилось, что боковой проезд проспекта Мира в сторону центра, 195 должен был проезжать два раза, при заезде в городок, и при выезде из городка. Чтобы этого избежать, направление движения маршрута 195 по городку было изменено.

Они считают, что жителям Ясного только до метро надо. К МЦК "Ботанический сад" -совсем не надо, обойдутся или с пересадкой доедут.

Из-за отсутствия левого поворота, можно было бы направлять оттянутым разворотом под мостом через Яузу. Сколько я себя помню, в 1980 е 195 шел по ул.Бажова , потом заезд углубили, как сейчас есть. Самое интересное, что управа предлагала и для 789 заезд на Бажова сделать, но было отказано .

А где и когда так было? Если на участке ВДНХ -Медведково, в тот период, когда ВДНХ была конечной станцией КРЛ, то это понятно, разные маршруты выполняли разный дальний подвоз от одной точки. В современной ситуации вдоль конкретной магистрали такой подход выглядел бы странным.

Ключевое слово здесь "множество идеологов". Идеология -по части заместителя мэра Горбенко. Транспортное обслуживание-по части тов. Ликсутова М.С . Горбенко - на высоте. «Муж вернулся домой на полтора часа раньше и застал жену с... А всё почему? Потому что запустили МЦД!», - Москва 24. А вот Ликсутов отстает от своего коллеги в части креативности..

МЦК взлетело на пустом месте, где пассажирского движения не было. К МЦД -добавили "Тройку" в качестве оплаты, и сцепили два направления, построив гигантские ЖД вокзалы на месте платформ, назвали это городским метро. МЦК перераспределило пассажиропотоки. В случае МЦД -потоки то уже были. Как можно сравнивать несравнимое -МЦК и МЦД?

366м метро ВДНХ-станция Лианозово 195м метро Ботанический сад-платформа Яуза Их отмена не оставила улицы и районы без транспорта. Но отмена 366м в два раза увеличила суммарный интервал на трассе м.ВДНХ-ст.Лианозово по Ярославскому шоссе и МКАД, после отмены 366м 136 стал призраком. Отмена 195м разрушила внутрирайонные связи района Ростокино, нарушило двустороннюю коммуникацию с внутрирайонной станцией метро Ботанический сад

Я писал в Дептранс после того как в 2016 году была упразднена маршрутка 195м платформа Яуза -метро Ботанический сад о пуске компенсирующего упразднение маршрутки автобусного маршрута "платформа Яуза" -"метро Ботанический сад" по улице Докукина. Получил отписку.

Едут на 195 от метро\МЦК "Ботанический сад" до остановки улица Докукина, далее-пешком.

Я описал то что есть. Что значит оставить? А межрайонные связи между Ростокино и Свиблово куда денутся? На чем ул. Докукина будет добираться до м.Ботанический сад а Ростокинская -Бажова -Малахитовая -до МЦК Ботанический сад? 195 -нужный маршрут именно в том виде в котором есть. То что он не загружен две последние остановки к м.ВДНХ-ни о чем не говорит. Есть маршруты с длинным оттягивающим разворотом-на который также тратится бензин и что с того?

195 нужен как подвоз на Ростокинскую-Бажова-Малахитовую от метро ВДНХ. На Малахитовой садятся те, кому нужна станция метро и местный развоз к Докукина и в Свиблово. НА Докукина садяися те кому нужна станция метро и МЦК Ботанический сад. У метро входящего пассажира в сторону Русанова не встретишь. В Свиблово садятся местные внутри районные пассажиры, и те, кому нужна станция метро Свиблово. У КТ Сатурн сразу несколько сетевых магазинов и по выходным - ярмарка выходного дня. Садится большое количество пожилых людей в сторону проезда Русанова. Ввозит и вывозит пр. Русанова к м. Свиблово. Обратно -есть развоз внутри района Свиблово. Далее-пассажиры от метро и МЦК Ботанический сад. Большая часть из них выходит на ул. Докукина. От ул. Докукина до м. ВДНХ в лучшем случае - 1-2 пассажира, в час пик может быть больше. Один раз попалась шумная семья, они ехали из Свиблово погулять на ВДНХ. Почему не сели на 428? Непонятно.