Серп

Это как же такое возможно, что они не пересекались? В госбюджете возникли большие разрывы в виде бюджетного дефицита, расходы, прежде всего на ВПК, сильно превышали доходы. По этой причине бюджетное финансирование проектов типа реконструкции МК МЖД стало сильно затруднительны.

БЫЛА в 1970 е такая причина -отсутствие средств. Не вклиниваясь далеко- "Ирония судьбы" (1975). Герои фильма признаются друг другу, что то чем нужно обставить новую квартиру - купили польский гарнитур-стенку по 830 рублей, один герой дал "20 рублей сверху" другой "25 рублей сверху". И это при зарплате обоих в 120-200 рублей. Сколько ж месяцев они голодали-))) Это значит, что финансовая система в стране уже нормально не работала. Деньги не имели своей фактической номинальной стоимости. Профинансировать такие проекты, как модернизация МК МЖД уже стало сложным, пример -БАМ все на героизме и энтузиазме. Крупные проекты типа "Ямал -Европа" строились на валютные средства. Какие ж это новые проекты в 1977 году появились, интересно бы узнать. Все что связано с ВПК и космосом, да это приоритетно развивалось. Все остальное- входило в упадок.

Насколько я понимаю, при планировании открыть пассажирское движение в 1970е-1980е годы планировалась также реконструкция МК МЖД со строительством дополнительных путей, а не в виде "как сейчас есть". Причина того что не открыли-денег не хватило. Генеральный план развития Москвы 1971 года практически целиком остался на бумаге

Пассажирское движение по МК МЖД обещали открыть и в 1970е и в 1980е.

На с15 -БВ. На 544 -автобусы средней вместимости, старые, по госконтракту. И автобусы средней вместимости по контрактам с частниками , если нет вопросов по габаритам улиц, стараются теперь не выпускать. Поменяться там не получится.

Очень тупой вопрос. Сажусь на МЦД Окружная по билету "30 дней", зона "Москва". Выхожу на Новодачной. На станции Марк действие моего билета истекло. В какой форме и какую сумму мне нужно оплатить на Окружной, чтобы без проблем выйти на Новодачной? На общедоступных ресурсах ответа не нашел.

На с15-МГТ? Скорее всего -в топку.

Те времена, когда в Пирогово ходили электрички с Казанского вокзала я не застал. Сам я ездил на электричках с Ярославского вокзала до Пирогово купаться и будучи студентом, в учебные корпуса МГСУ-МИСИ у платформы Динамо

https://www.mos.ru/dt/structure/ Митяев на своем месте. А Пронин, похоже, сохранит должность Председателя совета директоров АЗЛК.

Вообще-то Пироговская ветка служила для отдыхающих и дачников прежде всего-)) Еще студенты МГСУ -МИСИ через платформу Динамо до учебных корпусов мытищинского филиала и военной кафедры добирались. Жителям новых ЖК типа Пироговская Ривьера электричка точно не нужна. Про фабрику Пролетарская Победа, работники которой пользовались платформой Победа не знаю, насколько сейчас эта платформа может быть востребована.

Не возобновят. Однопутная ветка до Пироговской плотины нужна по факту только любителям транспортной старины.

Моя точка зрения состоит в том что воспоминания о ветке Мытищи -Пирогово приятны и хороши. Одноколейка до Пироговской плотины. Это все было интересно, но сейчас не актуально. Это тема вчерашнего дня и прошлого века. Здесь и сейчас было бы здорово построить от метро Медведково до Бухты Радости через Пансионат Клязьма то-то тип скоростного трамвая, монорельса или метротрама по типу волгоградского. Пироговская плотина была интересна сама по себе как место отдыха в прошлом веке. Сейчас нужен быстрый доступ до других мест отдыха на Клязьминском водохранилище. Затыка в Беляниново мешает быстро доехать туда на автобусе и наземном транспорте, скорее нужен внеуличный транспорт летом -для купания, зимой -для лыжников.

Половина маршрутов, которые ты перечислил 185 и 195 идут с односторонними заездами, 603, 628 ~ представляют из себя по факту четыре маршрута, склееенные в два., у них на одной остановке целиком меняется пассажиропоток. Ничего хорошего в этом нет.

На этом основании скрещивать ежа с диким лебедем, только потому что они на одной поляне тоже не стоит.Если мы скрестим все маршруты бульвара Рокоссовского в один, получится дикий бред и странное месиво.Если маршруты имеют общую конечную это совсем не повод их склеивать. И маршруты идущие в одном направлении должны каждый выполнять свою функцию.А для всего остального придуманы пересадки.

Ну в парк то находящийся по соседству со Звездным бульваром, есть же возможность на зарядку заехать. И потери непроизводственных рейсов не такие большие.

Наверное, поменялись местами зарядок с 538. 538 теперь в парке заряжается а т18 -на конечной.

Наверное, открывать участок ЛДЛ будет поручено другому кандидату в мэры-Леониду Андреевичу Зюганову-)))

А удачной рекламы в случае МЦД3 и быть не может. Потому что районы Ховрино и Выхино связывает теперь высокоскоростная Северо-Восточная хорда с малым числом заездов и съезлов. Непонятно теперь, что в этом случае быстрее -доехать из Некрасовки в Ховрино на автомобиле или на МЦД. Сравнение может быть и не в пользу общественного транспорта.

А те 8 электробусов, которые выйдут на 136 маршрут, задействовать было никак невозможно?

Там ещё не все закончено. Многие моменты очень странные, как и нанесенная разметка.

Прежде чем писать такие вещи, лучше лично побывать на местности. При левом повороте на СВХ со стороны области есть съезд к построенному ТПУ. Этот съезд построили ещё два года назад, но не ввели в эксплуатацию. Видел этот съезд лично неоднократно. Он находится прямо напротив выхода из МЦК Ростокино в сторону станции Ростокино Ярославской ЖД и пока скрыт забором. С платформы МЦК Ростокино этот съезд хорошо виден.

Ну да на фото надпись "Это электробус, который заряжается в 7 АП".... А если серьёзно, то вот так и рождаются домыслы, потому что люди научились воспринимать информацию, читая текст "по диагонали", не вникая до конца в смысл написанного. Напоминаю мой изначальный текст.

Такое ощущение, что там перегруз. Почему 154 и 536 в парке заряжаются а не на ВДНХ?

Почему реже? Сейчас, в вечерний пик, на маршруте 6 машин. Будет 8. Где он будет заряжаться, каким парком обслуживаться - это только предположение, как это повлияет на интервалы неизвестно.

Те далекие годы 1963-1973 я не помню-))) Пятьдесят лет уж минуло с тех пор. Маршрут 136 -социальный, много ясель, школ, детских садов, вузов, учреждений, кладбищ по трассе. Но это магистральный, межрайонный поостановочный маршрут типа М1. На таких маршрутах, как 136, любая деятельность типа "давайте причешем всех под одну гребенку" останавливается.