Серп

А 533 на Вербное воскренье, Пасху и Красную горку, какой ПС будет обслуживать? 4292?

Специфика крупного автодилера тоже несколько иная, чем специфика автопроизводителя-))) Продавцу или товароведу магазина "Молоко" сложно переквалифицироваться в доярки. Для сравнения Альфред Слоун с отцом квладели заводом по производством подшипников. Потом GM купил это завод и в рамках GM Слоун, как руководитель производства дорос до главы компании. Одно дело- торговля и сервис, другое дело- - перевозки. И срвсем иное - производство, цеха, поставщики, дилеры (с этим да, все в порядке). А все остальное - новый и незнакомый мир.

Видел сегодня, что заезд в Бауманское депо для всех маршрутов осуществляется, с оттянутым разворотом через Уржумскую ул. Видел сегодня вагоны 4 и 11 маршрутов. Вагон 11 маршрута взял попутного пассажира на ул. Докукина в сторону Уржумской. Хорошо, что на этой петле открывают двери для попутный пассажиров.

Очень странно, что завод "Москвич" теперь курирует Дептранс и Ликсутов, и то что позицию директора завода перемещен зам. Ликсутова Пронин. Одно дело- городскими маршрутами, перевозками, транспортными обслуживанием заниматься, другое дело - автомобилестроением. Совершено разная специфика, на самом деле., как будет мотивировать миллион поставщиков автокомпонент соблюдать качество и не задирать цены, если сходного опыта нет и не было.

444м лично в газа не видел как и 444 на Ярославском шоссе. Информацию честно украл отсюда https://www.24tr.ru/moscow/route/3220/

Маршрутка 444м имела маршрут м.Новослободская -площадь Борьбы 675м следовала по маршруту платформа Лось -метро ВДНХ.

Версия любопытная. Но если вспомнить маршрутку 344м ВДНХ- Дворец спорта МГСУ, то можно предположить, что 144м с конечной на Ротерта и 344м - это клоны маршрута 244, который уже очень давно поворачивает на Федоскинскую с оттянутым разворотом по местным улицам справа от Ярославского шоссе.

Я думаю, что е50 на информационных стендах- это окончательно несогласованное внутри Дептранса решение, которое преждевременно слили подрядчикам, изготавливающим стенды. Уже пару месяцев эти стенды висят. Может так случиться, что произойдёт как с несостоявшимя изменением маршрутов 31 и 174, которое разместили на схемах, трафаретах и аншлагах, но само изменение не состоялось.

Новость из сундука. Эти навигационные панели появились у метро "Рижская" (БКЛ) еще в середине февраля. На форуме это тогда же и обсудили.

А как смотрятся у ВДНХ т36, 136, 536? Т36 теперь заезжает к метро через проспект Мира. А как смотрелись 124 и 174 на Полярной? Это деды нынешних "заек" придумали.

Возможно, остановка действительно переименована и достаточно давно, но сегодня, 5 апреля, внутри салона автобуса маршрута М1 автоинформатор объявлял остановку "Пенсионный фонд", на аншлаге остановочного павильона также надпись "Пенсионный фонд"

Да и "стихотворение" собственного творчества хорошо бы сначала кошке\собаке прочитать, потом кому-нибудь из близких. Если их не стошнило-здесь выкладывать. Даже старик Пушкин свои творения сначала друзьям-лицеистам читал, потом уж публиковал в печати.

"Стихи", которые выкладываются здесь, честно говоря имеют литературный уровень ниже плинтуса. Сравните вот это https://poemata.ru/poems/transport/ и то что вы пишите здесь под видом "стихов"

Из любителей транспорта бывающих в этом районе раз в три года по случаю покатушек на новом маршруте, точно никто не заметит. Я бы сделал другое, не менее бессмысленное предложение - продлить т78 или т56 от Белорусской до Рижской.

На табло у 17 при укороте по прежнему значится Пенсионный фонд. Но смыл текста, если кто не понял, в том что такие не привязанные точно к месту названия конечных остановок, крайне неуместны. Технический конечный пункт можно было назвать как Свиблово, например. Уже нет с нами Эльдара Рязанова, чтобы по хорошему высмеять эту нелепую ситуацию.

Сергей Собянин, выступая первого апреля на Первой ночной межгалактической конференции "Роль трамвая в современных городских коммуникациях" заявил следующее. По многочисленным пожеланиям пассажиров, мы с 1 апреля 2024 года восстанавливаем трамвайный маршрут номер 5 в Москве по маршруту "Пенсионный фонд-Пенсионный фонд". Маршрут будет пролегать от трамвайного круга на Уржумской улице, по улице Галушкина, через Сокольники, площадь Трех Вокзалов, метро проспект Мира, Белорусский вокзал и по новой трассе, которую мы начинаем проектировать, вдоль Ленинградского проспекта до пересечения с 1-ым Боткинским проездом. Там мы построим трамвайный разворотный круг "Пенсионный фонд" Я буду первым пассажиром трамвайного маршрута 5 Пенсионный фонд-Пенсионный фонд. На новом маршруте будут работать новые современные трамваи "Витязи" . Мы постоянно работаем над совершенствованием нового экологичного транспорта 21 века.

Ехал буквально вчера на 33 примерно в 20.10.На Рижском вошли 5-6 пассажиров, на каждой остановке далее входили-выходили пассажиры. На остановке после поворота на Сельскохозяйственную человек 5 вошло и вышло. Это не воздух. Регулярно вижу 33 у м. Ботанический сад примерно в 18.45. Там много садятся и высаживаются в обе стороны.

Я думаю, что тот которого ты именуешь вогулом, все вопросы Дептранса отдал на откуп Ликсутову. Если мэр будет лично решать кадровые вопросы в десятках департаментов Москвы, у него времени на плитку и на строительство железнодорожных вокзалов у каждого столба не хватит. В одном Департаменте культуры Москвы 600 подведомственных учреждений.

Петр Палыч Бирюков решительно не согласится с этим утверждением.

Не раз видел как с улицы Космонавтов рейсы из парка заезжают на конечную "ул.Павла Корчагина"

Очень просто-по улице Космонавтов. Вариант Б- совершенно пустая конечная "мкрн 4Д Отрадного"-продление от Владыкино.

C другой стороны подойдем -почему тогда 33 продлили до Рижского вокзала, а не до более близкой конечной "улица Павла Корчагина"?

Правильно. Вот группа людей и научилась подавать информацию, работать с людьми, вести проекты, посещали курсы выполняли проекты где требуется что-то продвинуть..И на этой системной, научной, проектной современной платформе, они в рамках социальных проектов научились работать с людьми, находить решение проблем, переключились на работу с транспортом и дружно выпилили тролллейбус из Москвы

Это значительно более поздняя ситуация, сложившаяся после того, как там появился маршрут 33. Ситуация 2016 года и более поздних лет - 172 останавливается у остановки "Рижский вокзал", затем на остановке "метро Рижская" высаживает пассажиров, и направляется на отстой под мост на ОРП. Затем -выезд на маршрут тем же путем.