Серп

Почитаешь твои посты, сложится впечатление, что водители в основной массе- ангелы земные, на которых любой может напраслину возвести. А пассажиры- сполошь люди, возвышающиеся за счет унижения водителей... Может все не совсем так обстоит или вернее, совсем не так? Чтобы пассажир взял и потратил минимум час своего личного времени на составление текста жалобы, может быть есть какие то существенные основания? Причем, заведомо понятно, что жалобе будет дан ход в одном случае из десяти, в остальных девяти случаях из десяти придет банальная отписка. В общем пассажиры злодеи, гнобящие беззащитных водителей- тема интересная, но уже скорее из области фантастики.

Все СМИ всех крупных и мелких городов уже два года трубят о том, что водителей на рынке труда н е т. Рынок труда радикально изменился за последние несколько лет. Те кто раньше шел в водители на наземный транспорт, выбирают для себя более выгодные, менее трудозатратные и менее ответственные сферы приложения своих навыков- идут в такси или развозят разные товары (в том числе питание ) покупателям интернет магазинов и т. д. и т. п. И разовым повышением зарплаты в одном отдельном перевозчике эту ситуацию не изменить.

Электробусы и трамваи в руки частных владельцев точно не перейдут.

Наверное ты прав в том контексте, что в данный момент обсуждать высокие материи -осознанность и вовлеченность водителей в условиях когда банально водителей не хватает-совершенно бессмысленно. Допустим, напишешь жалобу на те или иные неправомерные действия водителя, завтра он хлопнет дверью и уволится, в итоге ТС не выйдет в рейс в условиях дефицита водителей. О таких вещах имеет смысл говорить и писать, когда у водителя конкуреноспособная зарплата-как в советское время -500-600 рублей. Вот в таких условиях имела бы смысл дискуссия о халатном отношении к своим обязанностям со стороны водителей.

Еще три раза. Я никаких выводов не делал. Кратко - нужна всесторонняя юридическая оценка действий водителя и женщины в белой куртке. Нужен всесторонний анализ их действий, мы не располагаем всей полнотой информации- нужны записи надомных камер с других домов и ракурсов, опрос водителя. Это тоже верно. Если остановка находится в слепой зоне водител- то это большая проблема для безопасности пассажиров. Сомневаюсь, что вы пользовались данным ПС в качестве пассажира.

Я в его мыслях точно не копался. Наблюдая поведение водителей НОТ в сложных ситуациях, я чаще всего вижу, что они большие пофигисты. Бомж в вагоне- а пофигу. Тамвай в трамвайную пробку пропал поздно вечером в глухомани - почему и когда поедем, а пофигу. Позвоните диспетчеру- ну сам и звони.. Поэтому я склонен прогнозировать скорее пофигистское поведение водителя в сложной ситуации, чем ситуативное и вовлеченное. И пострадавшая была в, яркой светоотражающей куртке, это бросается в глаза и трудно не заметить. Троллейбус 2516 низкопольник с низкой посадкой водительского сиденья https://transphoto.org/vehicle/346912/ Пострадавшая - в яркой светоотражающей куртке.

Нам кстати тоже никто не давал прва писаткь о виновности или не виновности кого-то, и тема конечно выходит за рамки ролика с одного ракурса. О чем?

Я написал в сослагательном наклонении а не в утвердительном, в отличии от тебя.

Я и писал о том, что действиям водителя должна быть дана всесторонняя юридическая оценка. О его однозначной роли я не писал. Женщина в белой куртке, на глазах которой асе произошло, и котторая тут же покинула место происшествия- тоже интересный сюжет, и ее действиям также должна быть дана всесторонняя оценка. Но реально есть люди с тоннельным зрением, ничего вокруг не видящие.

По аналогии. В известном ТЦ, в Кемерово пожарным сообщили, что во там- то группа детей. Пожарные эту информацию игнорировали, они были впоследствии привлечены к уголовной ответственности. И здесь мы имеем дело со сложным случаем. Вина в том, что нааступило ДТП пешехода однозначна. Но дальше мы видим бездействие водителя, которое можно характеризовать как преступную халатность. Водитель может потому и бездействовал, что считал, что вина пешехода очевидна и его не привлекут. Но это соложный случай, который не укладывается в привычную схему правый- виноватый. Действиям водилеля должна быть дана юридическая оценка.

Это как посмотреть. С моей точки зрения, 428 следует самой прямой трассой. Засада только на Кольской улице. А 536 следует самыми натуральными "круголями" с пробочным участком МКАД.

Север СТЛ слишком удален от Ярославского шоссе. Жителю Ярославки проще сесть на электричку или на 903 и оказаться прямо на кольцевой линии метро. Ярославка это -жилмассив.Кроме МГСУ, колледжей и техникумов там притягивающих объектов нет. Из Бибирево и Алтуфьево можно до МГСУ добраться на 601 автобусе. В Бибирево и Алтуфьево притягивающих пассажиропоток объектов совсем нет, там жилые застройки. Естьв Медведково погранучилище и суворовское училище- но это специфические заведения не притягивающие массовые пассажиропотоки

Станция метро Медведково -не резиновая, поток с конца Ярославского шоссе оптимальнее распределить с помощью т76, 789,903 вдоль проспекта Мира, иначе вскоре метро Медведково превратится в транспортный ужас типа Выхино

То есть у нас от метро ВДНХ до метро Медведково, помимо трех существующих маршрутов -93, 428, 536 появится еще один? Не перебор ли? А что "забыл" т80 на Холмогорской? Холмогорская -это не станция метро, не железнодорожная платформа (в отличии от платформы Лось).Это просто автобусный круг у пересечения МКАД и Ярославского шоссе, там нет объектов притягивающий пассажиропотоки, в отличии от платформы "Лось".Это обычный разворот для автобусных маршрутов соединяющих Ярославское шоссе с метро ВДНХ, Ботанический сад. И станция метро Медведково -не резиновая, поток с конца Ярославского шоссе оптимальнее распределить вдоль проспекта Мира, иначе Медведково превратится в транспортный ужас типа Выхино

Ответ неправильный, не соответствующий действительности и контексту обсуждения выше.

А 533 на Вербное воскренье, Пасху и Красную горку, какой ПС будет обслуживать? 4292?

Специфика крупного автодилера тоже несколько иная, чем специфика автопроизводителя-))) Продавцу или товароведу магазина "Молоко" сложно переквалифицироваться в доярки. Для сравнения Альфред Слоун с отцом квладели заводом по производством подшипников. Потом GM купил это завод и в рамках GM Слоун, как руководитель производства дорос до главы компании. Одно дело- торговля и сервис, другое дело- - перевозки. И срвсем иное - производство, цеха, поставщики, дилеры (с этим да, все в порядке). А все остальное - новый и незнакомый мир.

Видел сегодня, что заезд в Бауманское депо для всех маршрутов осуществляется, с оттянутым разворотом через Уржумскую ул. Видел сегодня вагоны 4 и 11 маршрутов. Вагон 11 маршрута взял попутного пассажира на ул. Докукина в сторону Уржумской. Хорошо, что на этой петле открывают двери для попутный пассажиров.

Очень странно, что завод "Москвич" теперь курирует Дептранс и Ликсутов, и то что позицию директора завода перемещен зам. Ликсутова Пронин. Одно дело- городскими маршрутами, перевозками, транспортными обслуживанием заниматься, другое дело - автомобилестроением. Совершено разная специфика, на самом деле., как будет мотивировать миллион поставщиков автокомпонент соблюдать качество и не задирать цены, если сходного опыта нет и не было.

444м лично в газа не видел как и 444 на Ярославском шоссе. Информацию честно украл отсюда https://www.24tr.ru/moscow/route/3220/

Маршрутка 444м имела маршрут м.Новослободская -площадь Борьбы 675м следовала по маршруту платформа Лось -метро ВДНХ.

Версия любопытная. Но если вспомнить маршрутку 344м ВДНХ- Дворец спорта МГСУ, то можно предположить, что 144м с конечной на Ротерта и 344м - это клоны маршрута 244, который уже очень давно поворачивает на Федоскинскую с оттянутым разворотом по местным улицам справа от Ярославского шоссе.

Я думаю, что е50 на информационных стендах- это окончательно несогласованное внутри Дептранса решение, которое преждевременно слили подрядчикам, изготавливающим стенды. Уже пару месяцев эти стенды висят. Может так случиться, что произойдёт как с несостоявшимя изменением маршрутов 31 и 174, которое разместили на схемах, трафаретах и аншлагах, но само изменение не состоялось.

Новость из сундука. Эти навигационные панели появились у метро "Рижская" (БКЛ) еще в середине февраля. На форуме это тогда же и обсудили.

А как смотрятся у ВДНХ т36, 136, 536? Т36 теперь заезжает к метро через проспект Мира. А как смотрелись 124 и 174 на Полярной? Это деды нынешних "заек" придумали.