Серп

Станции СЛ от Тропарево и дальше на юг до Коммунарки, где поезда ходят раз в 15 минут и садится 1 пассажир в час, они потребляют уйму средств, а доход от них невелик, они тоже тянут бюджет метрополитена в минус.

Здесь появилась мысль, что МЦК по большей части используется главным образом жителями области , а вовсе не москвичами. Я пытаюсь в этом разобраться.

Вот здесь соглашусь с тобой. Если отменить бесплатную пересадку., пассажиропоток уменьшится всего в полтора раза.Капля в море, это наверное даже необходимо сделать, чтобы разгрузить Владыкино, Ботанический сад и Ростокино. Только вот как соотносится вот этот коэффициент 1.5 с твоей фразой что МЦК пользуетются жители области а за инфраструктуру платят москвичи? Вот есть 150 постоянных пассажиров МЦК, отменяем пересадочный тариф, 50 жителей области отсеивается, 100 москвичей остаётся.. Неувязочка.

Я и дождался. Наступил 2016 год и планы стали реальностью.

У северного выхода из станции метро Ботанический сад в 1978 году был построен огромный пересадочный узел с автобусным кругом и отстойно-разворотной площадкой для автобусов. Конечная у метро была тогда только у 603. Отстойная площадка пустовала все 1980е. Сам подумай для чего? Задел на будущее. Искусством телепатии -проникновения в мозг к власть имущим и таким образом выявления их планов, я пока не овладел. Планы городских властей нам дано узнать только через выступления их представителей на встречах с жителями, избирателями и публикации в прессе а также через исполнительные документы подписанные городским руководством.

С этого места давай поподробнее. Лужков Ю. М ушел в отставку с должности мэра в 2010 году. В 2011 году метрополитен был прибыльным? В 2015 году за год до старта МЦК? В 2017 году через год после старта МЦК метрополитен был прибыльным? Каков источник убытков?

Искренне рад, что относительно планов пассажирского движения по МК МЖД в твоей точке зрения наметилось значительное изменение. От первоначального утверждения "так никто на протяжении лет 50 пассажирское движение по МЦК всерьез не воспринимал))" к окончательному утверждению "ну вот для того и говорилось все это, чтобы поверил ты и все остальные, а не тот кто это говорит))" Значит я и значительная группа жителей районов вокруг МЦК ("ты и все остальные) всерьез воспринимали ("поверил ты и все остальные") то что на МК МЖД появится пассажирское движение поскольку это все таки проговаривалось и декларировалось властями (" говорилось все это, чтобы поверил ты и все остальные") . Занавес.

Смешивать эпоху Хрущева и эпоху Брежнева, это все равно что смешивать эпохи Ельцина и Путина...Я пишу, что планы были вполне реальными,не хочешь понять этого- твое дело.Верить во все эти небылицы вокруг МЦК -почему то удобнее.

Я то пишу не про ткачиху, а про намерения городских властей, которые были неоднократно проаозглашены устами кандидатов в депутаты в 1970- 1980 е годы.Не сами же кандидаты писали эти речи, им эти речи готовили в органах власти.

И мы этот текст будем всерьез обсуждать?

Жители прилегающих к МЦК районов (а их далеко не три) до стадионов пл МЦК могут ехать без пересадок. Вообще, прилегающие к МЦК районы и дома в этих районах а также рабочие места, похоже, в твоей картине мира напрочь отсутствуют.

Я уже слегка задолбался читать все эти потоки сознания про МЦК, далекие от реальности ... Откуда вы это все взяли? Я живу в 500 метрах от МК МЖД. Любые выборы в Верховный Совет СССР, РСФCР , Моссовет, Бабушкинский районный совет в 1970-1980 е годы сопровождались тем, что очередная ткачиха фабрики Смена или комбината Труд -кандидат в депутаты, обещала перед выборами, что откроется пассажирское движение по МК МЖД. У меня большой ареал знакомых на Большой Черкизовской, каждый раз проходя мимо МК МЖД в 1980-2015 годах вспоминали обещания кандидатов в депутаты говорили о том как же удобнее станет ездить по МК МЖД от проспекта Мира к Большой Черкизовской, если наконец откроется пассажирское движение.

Опять 25....В 2016 году две трети участников форума здесь писали что как только бесплатный период пользования МЦК закончится, так МЦК накроется медным тазом, потом писали что как только зимние морозы наступят МЦК непременно накроектся..Теперь в 2022 году выясняяется что МЦК удобно областникам а москвичи за это платят.... Я живу в 500 метрах от МЦК и только в 2016 году понял что Богородское-это оказывается не отдаленный район, в который надо ехать с 1-2 пересадками целый час, а соседний -1-2 станции на МЦК. Что Черкизово и Партизанская это совсем рядом а до Партизанской-с КРЛ на АПЛ 2 пересадки. Практически до всех московских стадионов кроме Динамо можно на МЦК доехать без пересадок на метро. Когда же прекратятся эти наезды на МЦК? МЦК выгоден прежде всего москвичам, а если его заполонили областники-это же не проблема МЦК, это проблема пригородных тарифов. Если областные пассажиры уйдут с МЦК на свои направления, МЦК не исчезнет, просто в вагонах станет чуть свободнее и москвичам будет удобнее пользоваться разгрузившимся МЦК.

1 января войдем в автобус и услышим объявление автоинформатора "Вас обслуживает Московский метрополитен..."

Слишком велики издержки при постройке Суворовской, они превышают выгоды от открытия станции.Пятое колесо в телеге- в топку.Пусть стоит и дальше в законсервированном виде.

Да уж... Гонки на Икарусах во время многочисленных закрытий движения по метромосту в 1986-2002 гг и позднее во время ввода БКЛ-это отдельное направление в автоспорте.

Выезжая из депо на ул.Сергея Эйзенштейна на этих вагонах указаны маошруты 1, 39 - на которые они выезжают.Сажают ли нулевые и паркоаые рейсы всех попутных пассажиров? Неплохо бы проехать от м.Чертановская до Сельскохозяйственной улицы.

Похоже это Стартранс https://ttransport.ru/vehicle/381601.html https://fotobus.msk.ru/vehicle/1644178/#n2205928

Если перевозить зарядки с места на место, надежность зарядок должна увеличиться?

А на 80 маршруте, где по договору старые ЛиАЗ -4292, попадаются ли новые МАЗы или Нефазы?

Только что видел БВ на 311.Темно, модель напоминает МАЗ.При проверке оказалось Нефаз https://ttransport.ru/vehicle/432247.html

Я бы добавил - трамвай подъехал к конечной остановке. У водителя может быть обед, теоретически вагон может отстаиваться на конечной час и больше, для обеда и входа в график.

А кто из пассажиров будет в это вникать и детально разбираться? Мы обсуждаем не вопросы расписания, а то , почему пассажиры именуют электробусы троллейбусами.

Электробусы ЛиАЗ 6ТП из первых поставок, на маршрутах (пример 789) едут медленно, внутри вне у электробусов 2018 года слышен шум и постукивание, как у троллейбусов. Медленные, стучащие, дребезжащие. Чем не троллейбус? Только рогов нет. То что (и как) ездит по 789 маршруту напоминает мне скорее троллейбус, чем автобус.

Название остановки Лес рядом с таким объектом, как- то с мирами братьев Стругацких прочно ассоциируется.То ли с повестью "Понедельник начинается в суботу" то ли с повестью "Улитка на склоне" или с фильмом по их сценарию "Чародеи".