Серп

Видел сегодня, что заезд в Бауманское депо для всех маршрутов осуществляется, с оттянутым разворотом через Уржумскую ул. Видел сегодня вагоны 4 и 11 маршрутов. Вагон 11 маршрута взял попутного пассажира на ул. Докукина в сторону Уржумской. Хорошо, что на этой петле открывают двери для попутный пассажиров.

Очень странно, что завод "Москвич" теперь курирует Дептранс и Ликсутов, и то что позицию директора завода перемещен зам. Ликсутова Пронин. Одно дело- городскими маршрутами, перевозками, транспортными обслуживанием заниматься, другое дело - автомобилестроением. Совершено разная специфика, на самом деле., как будет мотивировать миллион поставщиков автокомпонент соблюдать качество и не задирать цены, если сходного опыта нет и не было.

444м лично в газа не видел как и 444 на Ярославском шоссе. Информацию честно украл отсюда https://www.24tr.ru/moscow/route/3220/

Маршрутка 444м имела маршрут м.Новослободская -площадь Борьбы 675м следовала по маршруту платформа Лось -метро ВДНХ.

Версия любопытная. Но если вспомнить маршрутку 344м ВДНХ- Дворец спорта МГСУ, то можно предположить, что 144м с конечной на Ротерта и 344м - это клоны маршрута 244, который уже очень давно поворачивает на Федоскинскую с оттянутым разворотом по местным улицам справа от Ярославского шоссе.

Я думаю, что е50 на информационных стендах- это окончательно несогласованное внутри Дептранса решение, которое преждевременно слили подрядчикам, изготавливающим стенды. Уже пару месяцев эти стенды висят. Может так случиться, что произойдёт как с несостоявшимя изменением маршрутов 31 и 174, которое разместили на схемах, трафаретах и аншлагах, но само изменение не состоялось.

Новость из сундука. Эти навигационные панели появились у метро "Рижская" (БКЛ) еще в середине февраля. На форуме это тогда же и обсудили.

А как смотрятся у ВДНХ т36, 136, 536? Т36 теперь заезжает к метро через проспект Мира. А как смотрелись 124 и 174 на Полярной? Это деды нынешних "заек" придумали.

Возможно, остановка действительно переименована и достаточно давно, но сегодня, 5 апреля, внутри салона автобуса маршрута М1 автоинформатор объявлял остановку "Пенсионный фонд", на аншлаге остановочного павильона также надпись "Пенсионный фонд"

Да и "стихотворение" собственного творчества хорошо бы сначала кошке\собаке прочитать, потом кому-нибудь из близких. Если их не стошнило-здесь выкладывать. Даже старик Пушкин свои творения сначала друзьям-лицеистам читал, потом уж публиковал в печати.

"Стихи", которые выкладываются здесь, честно говоря имеют литературный уровень ниже плинтуса. Сравните вот это https://poemata.ru/poems/transport/ и то что вы пишите здесь под видом "стихов"

Из любителей транспорта бывающих в этом районе раз в три года по случаю покатушек на новом маршруте, точно никто не заметит. Я бы сделал другое, не менее бессмысленное предложение - продлить т78 или т56 от Белорусской до Рижской.

На табло у 17 при укороте по прежнему значится Пенсионный фонд. Но смыл текста, если кто не понял, в том что такие не привязанные точно к месту названия конечных остановок, крайне неуместны. Технический конечный пункт можно было назвать как Свиблово, например. Уже нет с нами Эльдара Рязанова, чтобы по хорошему высмеять эту нелепую ситуацию.

Сергей Собянин, выступая первого апреля на Первой ночной межгалактической конференции "Роль трамвая в современных городских коммуникациях" заявил следующее. По многочисленным пожеланиям пассажиров, мы с 1 апреля 2024 года восстанавливаем трамвайный маршрут номер 5 в Москве по маршруту "Пенсионный фонд-Пенсионный фонд". Маршрут будет пролегать от трамвайного круга на Уржумской улице, по улице Галушкина, через Сокольники, площадь Трех Вокзалов, метро проспект Мира, Белорусский вокзал и по новой трассе, которую мы начинаем проектировать, вдоль Ленинградского проспекта до пересечения с 1-ым Боткинским проездом. Там мы построим трамвайный разворотный круг "Пенсионный фонд" Я буду первым пассажиром трамвайного маршрута 5 Пенсионный фонд-Пенсионный фонд. На новом маршруте будут работать новые современные трамваи "Витязи" . Мы постоянно работаем над совершенствованием нового экологичного транспорта 21 века.

Ехал буквально вчера на 33 примерно в 20.10.На Рижском вошли 5-6 пассажиров, на каждой остановке далее входили-выходили пассажиры. На остановке после поворота на Сельскохозяйственную человек 5 вошло и вышло. Это не воздух. Регулярно вижу 33 у м. Ботанический сад примерно в 18.45. Там много садятся и высаживаются в обе стороны.

Я думаю, что тот которого ты именуешь вогулом, все вопросы Дептранса отдал на откуп Ликсутову. Если мэр будет лично решать кадровые вопросы в десятках департаментов Москвы, у него времени на плитку и на строительство железнодорожных вокзалов у каждого столба не хватит. В одном Департаменте культуры Москвы 600 подведомственных учреждений.

Петр Палыч Бирюков решительно не согласится с этим утверждением.

Не раз видел как с улицы Космонавтов рейсы из парка заезжают на конечную "ул.Павла Корчагина"

Очень просто-по улице Космонавтов. Вариант Б- совершенно пустая конечная "мкрн 4Д Отрадного"-продление от Владыкино.

C другой стороны подойдем -почему тогда 33 продлили до Рижского вокзала, а не до более близкой конечной "улица Павла Корчагина"?

Правильно. Вот группа людей и научилась подавать информацию, работать с людьми, вести проекты, посещали курсы выполняли проекты где требуется что-то продвинуть..И на этой системной, научной, проектной современной платформе, они в рамках социальных проектов научились работать с людьми, находить решение проблем, переключились на работу с транспортом и дружно выпилили тролллейбус из Москвы

Это значительно более поздняя ситуация, сложившаяся после того, как там появился маршрут 33. Ситуация 2016 года и более поздних лет - 172 останавливается у остановки "Рижский вокзал", затем на остановке "метро Рижская" высаживает пассажиров, и направляется на отстой под мост на ОРП. Затем -выезд на маршрут тем же путем.

Конечная ВДНХ (южная) в отличии от конечной "Рижский вокзал" вовсе не перегружена. После продления 33 к Рижскому на ВДНХ (южная) появились маршруты 12п, 375, 428 (на БВ),496 . А с Рижского после продления 33 маршрута ушел маршрут 172, его прикрепили к конечной Осташковская улица.

Все-таки мэр-не великий князь или боярин. В 2017 году первоначальная программа реновации провалилась под давлением общественности. Жители очень многих домов, которые может быть ранее и не знали друг друга, объединились чтобы противостоять явному произволу, который был в первой редакции программы реновации. Вместе с тем массированный нажим на власть со стороны населения с целью недопущения медицинской реформы в Москве и в частности в нашем районе переезда 40й больницы с улицы Касаткина в Коммунарку явно провалился, но власти признали, что такого уровня протеста и давления снизу они до сего момента не испытывали PS После отмены маршрута 172 под давлением жителей был через месяц запущен 536. Через полгода после отмены троллейбуса 48, под давлением жителей маршрут автобуса 33 был продлен до Рижского вокзала вместо ВДНХ(южная).