Серп

Здесь не в трансфанстве дело.В Москве маршруты составлены таким образом, что если ты не знаешь сеть района,где бываешь часто, можно сесть в лужу.Пример - маршрут 286 ул.Корчагина - м.ВДНХ.Если ты не знал , что еще 5 лет назад он шел между конечными пунктами, расстояние по прямой между которыми от силы 2 км, объезжая почти целиком два соседних района, ты мог сесть в лужу, подождав это чудо на остановке целый час. У нас водители с навигаторами,, очень часто выглядывают из кабины и спрашивают у пвссажиров, как ехать дальше.Где она, в каких мечтах, эта удобная навигация по городу...

Приехал в Москву из другого города - это относится к мэру и практически всем его замам.Они и кадры соответствующие для городских проектов подбирают.

Ты прям как Баев пишешь.Приехал неженатый и бездетный из Питера, живешь на съемной квартире.Твой путь - на работу и обратно.В выходной- к бабе, в ближайший спортклуб, кинотеатр, магазин.Красную площадь ты сфоткал в первый день в Москве и больше туда ни ногой.Вокзал только один - чтобы домой в Питер сгонять.В твоей жизни не более 5 автобусных маршрутов.Как быть коренным москвичам, у которых родственники и друзья живут по всему городу, у которых дети занимаются танцами или спортом на другом конце Москвы? В моей жизни - весь город и несколько десятков автобусных маршрутов.

Совершенно верно.

Какое то время назад написал в Дептранс предложение о перенумерации маршрута т76 в 172. Пришел ответ.

Даня Баев вылогинься. У нас 136 и 536 от метро ВДНХ до Осташковского шоссе следуют сходными трассами и никто их не путает. У ВДНХ 76 и т76 никто ни разу не спутал. Тем кто проникся идеями Дани Баева, горячий и пылкий привет!

т36=>м54

т36=>м54

За питание и бесплатное проживание в Москве -очередь выстроится длиной несколько километров из мальчиков и девочек с горящими глазами других регионов. И еще -им же сказали что это пилот, который будет растиражирован по всем регионам... Каков размах, каковы необъятные перспективы!

В Баевской команде и питерские девочки были. Стоит сделать клич, разослать адресные приглашения правильным мальчикам и девочкам с горящими глазами-сбегутся как миленькие.

Я предполагаю что в рамках баевской концепции экспрессы в СВАО должны иметь нумерацию e5x. Номер e50 "должен" получить маршрут 903. А поскольку 909 следует из сектора 5 в сторону сектора 4 но тем не менее находится в пределах СВАО то он "должен" получить номер e54 либо e51. Поскольку Баев и К выступили против линии партии став отщепенцами, партия должна осудить их действия и провести грубокую ревизию их действий в те времена, когда если они и колебались то строго в рамках генеральной линии партии . Почему этого не происходит искренне не понимаю.

Никто с этим не спорит. Не десять же станций метро там строить, чтобы любой служащий мог прям к порогу дома подъехать от порога офиса. З

Абсолютно с этим согласен. Но если ты эту проблему осознаешь и понимаешь, зачем сам вместо конкретного обсуждения конкретного вопроса, начинаешь с общих рассуждений о проблемах форума? Многократно там был,Я там весь квартал пешочком обтопал, и приехал туда не на такси. Ещё раз повторю. У этого бизнес- квартала достаточно станций метро и станции МЦК в шаговой доступности что бы уехать в любом направлении. В Москве много других бизнес кварталов, более отдалённых от метро, при этом никто не жалуется. Вокруг метро Динамо много бизнес центров в разных направлениях, куда ещё дойти пешком надо, вечером - поезда в мясо PS Москва Сити - крупная градостроительная ошибка. Такой квартал не нужно было строить в месте, ограниченным рекой и железной дорогой. Только в открытом месте, с подъездом по всем направлениям

Смотрю на карту Москва Сити и на то как все пространство утыкано выходами в метро, меня сомнения берут, что огрызок к БКЛ там делает какую существенную погоду. Можно МЦК воспользоваться. Грех там кому либо жаловаться при таком количестве станций метро и МЦК в шаговой доступности от офиса.

А какие интересные подмены ты видишь в МГТ? 17 АП вышел на маршруты СВАО? Или автобусы ЗелАК появились в Коммунарке? Скептик напишет, что это стандартная практика замен , принятая в Дептрансе. Эсли уж писать про подмены то во всем НОТ. Меня лично интересуют подмены на ряде маршрутов коммерческих перевозчиков, и если тема имеет название " Необычные подмены" то здесь следует писать про все подмены, в противном случае тему можно переименовать в " Необычные для Gleb72442 подмены"

Хорошо хоть Бабушкинская, Внуково, Дедовск и Домодедово находятся на разных линиях метро и разных диаметрах.

А это ничего, что трамвай 10 в Сокольники был отменен в 1972 году, более 50 лет тому назад? В 1972 году были совсем другие реалии, ветка метро ВДНХ-Медведково откроется через 6 долгих лет, а трамвайная линия в Медведково была открыта всего 5 лет назад, в 1967 году, поворот со стороны Медведково на Галушкина откроется почти через четверть века, в 1995 году. С тем же успехом можно порассуждать о снятии трамвайного движения по Красной площади.

В целом про возобновляемую энергетику в Арктике -я не с потолка взял и не из пальца высосал.Личными наблюдениями по этой теме также не располагаю. Вот статьи на эту тему https://goarctic.ru/work/alternativnaya-energetika-v-arktike/ https://arctic-russia.ru/article/zelenaya-energetika-belosnezhnykh-prostorov/

А что электроэнергию перемещать на дальние расстояния уже разучились?

Транспорт на магнитной подвеске вполне может иметь перспективу со скоростями выше 500 км/ч.Не телепортация, конечно, но скорости передвижения несопоставимые с нынешними. В Арктике и Антарктиде ветра много, а людей нет, можно большую часть поверхности Арктики и Антарктиды застроить ветряками- вот нам существенный объем электроэнергии от ветра

Кому как. Случалось мне ночевать в доме, выходящем на Ломоносовский проспект рядом с нынешним театром Армена Джигарханяна. Движение трамваев ощутимо отражалось на процессе моего сна.

Напоминаю, что тема называется "Как раньше назывались остановки у нынешних станций метро". Автор темы-ты. В связи с этим считаю подобный комментарий с твоей стороны крайне неуместным и неэтичным.

Киевское направление я не упоминал... Курское- ЖК Серп и молот, Текстильщики, Царицино, частично цепляет промзоны, тем не менее там рядом крупные жилые массивы.

Есть такие люди, которые любят ночью просыпаться и отмечать для себя, "вот 22.30 Московская пришла" , "вот 22.45 на Москву ушла...", "вот последняя на Москву ушла",,"вот, поезд Мурманск-Новороссийск пошел", "вот первая электричка из Москвы пришла". Слышать шум ночью от железной дороги - удовольствие то ещё., если кто- то готов за это платить, я рад за них. Вообще шум жд не слышен примерно в 1 км от жд. Информация не с потолка, а из личного опыта.

Не знаю в каком именно городе МЦД пролегает на отшибе, но в Москве -Ярославское, Казанское, Октябрьское, Савеловское, Курское, Горьковское, Павелецкое направдения ЖД проходят мимо густонаселенных районов, где застраивать уже практически нечего. Не на полосе же отчуждения ЖД застройку вести? Исходя их населенности окружающих городских районов и было принято решение о строительстве диаметров в городе. Кому нужны диаметры вдоль промзон?