Серп

В этом случае есть компании специализирующиеся на утилизации фритюрного масла, закупать можно у них. Я пишу не о технологии, а о том что закупка перевозчиком ГУПом у частной сети ресторанов чревата ценовыми перекосами, в любом случае закупка должна производиться у специализированных компаний.

Действительно, зачем закупать фритюрное масло у сети ресторанов, если можно закупить его непосредственно у производителей без наценок пятого уровня. Это все равно, что закупать транспортные услуги для города у гипермаркетов, имеющих договора перевозки с перевозчиками а не у самих перевозчиков.

С 1969 года на всякий случай, сохранили запас табличек.-)))

Не понимаю, о каком диаметре идёт речь. Ехать на трамвае из окраины в центр, когда есть метро, сейчас никто не будет, рисков много не доехать, а вот подвоз от метро- в самый раз, а в случае затыков можно на Красноказарменной развернуться, по указанию диспетчера и поехать обратно к Курскому

На Волочаевской трамвай для местного подвоза в жилой район, а не для тех кто решил воспользоваться трамваем, чтобы проехать от Курского вокзала до метро Бульвар Рокоссовского "с ветерком". На Полярной у 17 маршрута -та же история, остановки расположены близко друг к другу. У маршрута 17 ту же историю по выходным вижу-сбои с утра и до самого вечера. Рваные интервалы. Нет трамвая 20 минут, потом три трамвая один за другим. И так весь день. Укороты по Сельскохозяйственной и Пенсионному фонду не очень помогают.

Если бы ещё здесь разработчик Excel появился, чтобы удовлетворить потребности участников форума при составлении списков подвижного состава, было бы совсем здорово.

На днях мэр подписал постановление утверждающее проект реконструкции промзоны на ул. Докукина. Между станциями МЦК Ботанический сад и Ростокино появится новый жилой микрорайон с детсадом., школой, магазинами. Это создаст не только новую нагрузку на вход утром и на выход вечером но и наоборот- на выход утром и на вход вечером, для сотрудников обслуживающей инфраструктуры.

Станции СЛ от Тропарево и дальше на юг до Коммунарки, где поезда ходят раз в 15 минут и садится 1 пассажир в час, они потребляют уйму средств, а доход от них невелик, они тоже тянут бюджет метрополитена в минус.

Здесь появилась мысль, что МЦК по большей части используется главным образом жителями области , а вовсе не москвичами. Я пытаюсь в этом разобраться.

Вот здесь соглашусь с тобой. Если отменить бесплатную пересадку., пассажиропоток уменьшится всего в полтора раза.Капля в море, это наверное даже необходимо сделать, чтобы разгрузить Владыкино, Ботанический сад и Ростокино. Только вот как соотносится вот этот коэффициент 1.5 с твоей фразой что МЦК пользуетются жители области а за инфраструктуру платят москвичи? Вот есть 150 постоянных пассажиров МЦК, отменяем пересадочный тариф, 50 жителей области отсеивается, 100 москвичей остаётся.. Неувязочка.

Я и дождался. Наступил 2016 год и планы стали реальностью.

У северного выхода из станции метро Ботанический сад в 1978 году был построен огромный пересадочный узел с автобусным кругом и отстойно-разворотной площадкой для автобусов. Конечная у метро была тогда только у 603. Отстойная площадка пустовала все 1980е. Сам подумай для чего? Задел на будущее. Искусством телепатии -проникновения в мозг к власть имущим и таким образом выявления их планов, я пока не овладел. Планы городских властей нам дано узнать только через выступления их представителей на встречах с жителями, избирателями и публикации в прессе а также через исполнительные документы подписанные городским руководством.

С этого места давай поподробнее. Лужков Ю. М ушел в отставку с должности мэра в 2010 году. В 2011 году метрополитен был прибыльным? В 2015 году за год до старта МЦК? В 2017 году через год после старта МЦК метрополитен был прибыльным? Каков источник убытков?

Искренне рад, что относительно планов пассажирского движения по МК МЖД в твоей точке зрения наметилось значительное изменение. От первоначального утверждения "так никто на протяжении лет 50 пассажирское движение по МЦК всерьез не воспринимал))" к окончательному утверждению "ну вот для того и говорилось все это, чтобы поверил ты и все остальные, а не тот кто это говорит))" Значит я и значительная группа жителей районов вокруг МЦК ("ты и все остальные) всерьез воспринимали ("поверил ты и все остальные") то что на МК МЖД появится пассажирское движение поскольку это все таки проговаривалось и декларировалось властями (" говорилось все это, чтобы поверил ты и все остальные") . Занавес.

Смешивать эпоху Хрущева и эпоху Брежнева, это все равно что смешивать эпохи Ельцина и Путина...Я пишу, что планы были вполне реальными,не хочешь понять этого- твое дело.Верить во все эти небылицы вокруг МЦК -почему то удобнее.

Я то пишу не про ткачиху, а про намерения городских властей, которые были неоднократно проаозглашены устами кандидатов в депутаты в 1970- 1980 е годы.Не сами же кандидаты писали эти речи, им эти речи готовили в органах власти.

И мы этот текст будем всерьез обсуждать?

Жители прилегающих к МЦК районов (а их далеко не три) до стадионов пл МЦК могут ехать без пересадок. Вообще, прилегающие к МЦК районы и дома в этих районах а также рабочие места, похоже, в твоей картине мира напрочь отсутствуют.

Я уже слегка задолбался читать все эти потоки сознания про МЦК, далекие от реальности ... Откуда вы это все взяли? Я живу в 500 метрах от МК МЖД. Любые выборы в Верховный Совет СССР, РСФCР , Моссовет, Бабушкинский районный совет в 1970-1980 е годы сопровождались тем, что очередная ткачиха фабрики Смена или комбината Труд -кандидат в депутаты, обещала перед выборами, что откроется пассажирское движение по МК МЖД. У меня большой ареал знакомых на Большой Черкизовской, каждый раз проходя мимо МК МЖД в 1980-2015 годах вспоминали обещания кандидатов в депутаты говорили о том как же удобнее станет ездить по МК МЖД от проспекта Мира к Большой Черкизовской, если наконец откроется пассажирское движение.

Опять 25....В 2016 году две трети участников форума здесь писали что как только бесплатный период пользования МЦК закончится, так МЦК накроется медным тазом, потом писали что как только зимние морозы наступят МЦК непременно накроектся..Теперь в 2022 году выясняяется что МЦК удобно областникам а москвичи за это платят.... Я живу в 500 метрах от МЦК и только в 2016 году понял что Богородское-это оказывается не отдаленный район, в который надо ехать с 1-2 пересадками целый час, а соседний -1-2 станции на МЦК. Что Черкизово и Партизанская это совсем рядом а до Партизанской-с КРЛ на АПЛ 2 пересадки. Практически до всех московских стадионов кроме Динамо можно на МЦК доехать без пересадок на метро. Когда же прекратятся эти наезды на МЦК? МЦК выгоден прежде всего москвичам, а если его заполонили областники-это же не проблема МЦК, это проблема пригородных тарифов. Если областные пассажиры уйдут с МЦК на свои направления, МЦК не исчезнет, просто в вагонах станет чуть свободнее и москвичам будет удобнее пользоваться разгрузившимся МЦК.

1 января войдем в автобус и услышим объявление автоинформатора "Вас обслуживает Московский метрополитен..."

Слишком велики издержки при постройке Суворовской, они превышают выгоды от открытия станции.Пятое колесо в телеге- в топку.Пусть стоит и дальше в законсервированном виде.

Да уж... Гонки на Икарусах во время многочисленных закрытий движения по метромосту в 1986-2002 гг и позднее во время ввода БКЛ-это отдельное направление в автоспорте.

Выезжая из депо на ул.Сергея Эйзенштейна на этих вагонах указаны маошруты 1, 39 - на которые они выезжают.Сажают ли нулевые и паркоаые рейсы всех попутных пассажиров? Неплохо бы проехать от м.Чертановская до Сельскохозяйственной улицы.

Похоже это Стартранс https://ttransport.ru/vehicle/381601.html https://fotobus.msk.ru/vehicle/1644178/#n2205928