Тутанхамон

111 можно продлить до Зубовской площади. А вот с 196 что-то нужно делать: или укоротить до Калужской с отметкой на Севастопольском проспекте или отменить наряду с другими воздуховозами типа 783. Автобус 58 лучше закрутить односторонним кольцом по Мичуринскому - Косыгина - Вернадского - Ломоносовскому до метро "Университет". Опять-таки, появляется односторонняя связь Смотровой площадки с наиболее удобным метро. Лучше уж 130 продлить до перекрёстка с Варшавкой и сделать полуэкспрессом (с остановками: метро ФП, Мосфильмовская, Индиры Ганди, Менделеевская, Библиотека МГУ, Лебедева, метро Университет, Ленинский, Черёмушкинский рынок, Профса, Севастопольский, Нагорная, метро Нахимовский, Варшавка). И желательно по выделенке. 47 однозначно надо укоротить до Университета. А 57 и 661 отменить заезд к Мосфильмовской. Сейчас место посадки автобусов и маршруток хотя бы разнесли. Но лучше сделать выделенную полосу в боковых проездах Ломоносовского от метро Университет до улицы Лебедева. Да и выделенка там нужнее, чем на проспекте 60-летия Октября и Профсоюзной до НЧ. А вот что делать с остановкой у трамвайного кольца - ума не приложу. Правда, можно перенести остановку транзитных маршрутов перед проспектом Вернадского. 121 лучше на Новочерёмушкинскую с последующим продлением до метро "Новые Черёмушки", чтобы оставалась связь с метро. 172 лучше полуэкспрессом сделать без остановок от ВДНХ до Северянина точно, далее пускай аборигены подскажут. Насчёт 246 я бы так не торопился бы. А трогать 103 не нужно, лучше просто отменить остановку "ул. Ивана Бабушкина". Выделенку на Новоясеневском построишь, но её сразу же займут предприимчивые джигиты, а также посетители рынков и Дженсера. Да и раширять проспект некуда.

Кроме Кусково, в Чухлинке она точно останавливалась. По Горьковскому в первой половине 90-х ещё была пятнично-субботная электричка отправлением из Москвы в 17-00 с остановками Серп и Молот, Новогиреево, Железка, Фрязево, Дрезна, Орехово, Крутое, Усад далее везде.

647 до Беляево тогда ходил. А 802 по-моему отменили после продления КРЛ до Битцевского парка.

Был в начале октября проездом в Арзамасе - в городе и на ближайшем пригороде машин очень-очень много, состояние удовлетворительное. Кроме того, сабж в больших, но потрёпанных количествах, водится в Сарове, но туда не попасть просто так. Правда 28 сентября видел сабж в районе посёлка Сатис на дороге Дивеево - Вознесенское, но там кажется был служебный автобус с белыми номерами.

Спасибо! А другие районы Москвы будут? Тот же Юго-Запад, пожалуйста, Ясенево или центр? Заранее благодарен.

Подтверждаю: в 91-м ещё были надписи "Площадь Ногина" на платформенных указателях обоих станций "Китай-город", а вот как объявляли станцию в упор не помню.

В районе 18-30 на Нахимовском проспекте троллейбус 8425 (парковый рейс 62 маршрута) не поделил дорогу с Опелем и ударил его в задний левый бок. Пострадавших нет, у троллейбуса видимых повреждений не обнаружил, а вот у Опеля полностью разбит задний фонарь и сильно пострадал бампер.

Вроде бы вплоть до конца 90-х с Павелецкого вокзала ходил поезд Москва - Тбилиси, правда он ходил через Азербайджан. А железнодорожное сообщение между Арменией и Азербайджаном прекратилось ещё при СССР, не в последнюю очередь из-за карабахских дел.

Возникнут проблемы при работе систем автоматического распознавания типа "Поток". Придется обновлять программное обеспечение на всех постах ГАИ. Интересно, а эта система как реагирует на ещё оставшие в ходу номера СССР? Или на иностранные номера?

Двойка туда не влезает, увы. На одном из форумов читал, что для Москвы хотят ввести свободный код 100 rus. Хотя поговаривают о новом стандарте.

Латинская буква D была в середине 90-х в Марий Эл и в Новосибирске, в последнем случае номера с ней уничтожили. Зато шрифт и размер номера очень соответствуют советскому стандарту по ГОСТУ 1977 года.

113 рус давали блатным товарищам. Кроме А-АА серий в этом регионе нет.

По-моему, это было связано с возведением станции метро "Улица Подбельского", изменениями трамвайных маршрутов в этом районе и переброской вагонов на другие маршруты.

В принципе, идея правильная. Но с другой стороны, давно я так не болел, как вчера.

возможен, конечно. и на месте литовцев я бы приложил усилия к тому, чтобы этот поезд туда перевести. россияне по-прежнему смогут им ездить в вильнюс, имея только литовскую (или другую шенгенскую) визу, для них ничего не изменится. а литовцам не придётся заморачиваться с белорусской визой. Вроде гражданам стран ЕС при наличие российской визы раньше полагался безвизовый транзит через Белоруссию в течении 24 часов. Это теперь отменили?

Односторонним кольцом через Бауманскую - Ольховскую - Нижнюю Красносельскую - Спартаковскую. По-моему, в существовавшей тогда диспетчерской в Елоховском проезде он не отмечался.

Это было связано с каким-то ЧП, вроде с перегрузкой напряжения на линии. Но продолжалось не больше нескольких часов.

Село Дивеево, райцентр Нижегородской области. Такси имеется, причём и по телефону, и даже парочка стоянок есть (на автостанции и у западных ворот монастыря). Цена по селу - 40 рублей, с подачей машины - 50 рублей.