Тутанхамон

Нет не эти. Как раз с этими башнями всё нормально. Более того, кухня в одной из двухкомнатных квартир была минимум 12 квадратов, а в коридоре с полками свободно расходились два взрослых человека. Про комнаты говорить не стану - они там тоже довольно приличные. Кстати, слышал от своей бывшей девушки, проживавшей в этой башне, что у них в доме даже есть квартиры-студии.

Кстати, так и было - туда ехали в нормальном аммендорфе, а обратно - в грязном вагоне с не закрывающимся окном! Вроде у 45 Ивановские и Ярославские бригады. Поезд очень хороший, много новых вагонов.

Это мелкая серия без названия, но похожие примеры в Москве есть - несколько знаменитых "чернильниц" на Марксистской и Абельмановской улиц тоже представляют из себя мелкую, не получившую распространения серию жилых зданий. Теперь по теме. Башни на Одоевского строились в середине 90-х (95-96 годы); на Соловьином - в 2002 г. Ещё есть пятая башня этой же серии - на углу Загородного шоссе и Севастопольского проспекта (2000 г.), а также два похожих дома при въезде в Кузьминки по Волгоградскому проспекту (они были построены ещё в 1980-е годы). В доме 3к7 на пр. Одоевского, где мне часто доводилось бывать, 25 этажей и один подъезд с 3 лифтами (2 грузовых, 1 пассажирский). На этаже по 6 квартир. Первый этаж не жилой. Фото прилагается, правда там плохо видно.

Троллейбусы 26 и 44 с конца 1950-х годов по 1987 г. Движение было снято в связи со строительством нового корпуса завода "Динамо".

Севастополь. Август 2008 г. Официальное радиотакси по городу - 5 грн за 1 км, что вполне сопоставимо с ценами некоторых московских фирм. При этом разнообразный ПС - от ВАЗовской "классики" до пятилетних Opel Omega. А вот частные бомбилы на туристах наживаются - от вокзала до пл. Нахимова просили аж 30 гривен!!!

Когда работал на Арбатской, часто юзал ФЛ. Так вот, Ёжик мне попался там только дважды, притом один и тот же состав. Ой ли?

А севастопольские допы насколько скотовозны? Поезд 233/234 он формирования МЖД или УЗ?

На больших скоростях в вагонах украинского производства трясёт не по-детски! Плюс в них, как в "Скифах" воняет пластиком!

Возможно, вышеупомянутый "Черноморский экспресс" был первым фирменным поездом в истории России.

На Носовихинском шоссе сохранились карманы и павильоны от отменённого в начале 90-х маршрута "Павловский посад - Ликино-Дулёво". В д. Криулино Павлово-Посадского района осталась разворотная площадка автобуса, ходившего туда от Электростали.

Ну там лесотундра, и не удивительнее, чем в Воркуту/Лабытнанги. Воркута - вывоз полезных ископаемых. Лабытнанги - Обь и перспектива до Норильска. А Мезень для чего?

Ну ж.д - дала бы импульс к развитию. Да вести туда ЖД по тундре как-то странно. А главное - откуда? Оправдано только от Усинска.

Мезень в зоне вечной мерзлоты и всегда была в тени Архангельска. Островной - военный гарнизон, к тому же расположен далеко от цивилизации. Пошехонье - да, согласен.

Даю ссылку на гордо озаглавленную статью том, что "Мякинино" откроют уже через полтора года!

ну, туда её довольно активно строят. уже достроили до разъезда болотный (точно не знаю, где это, по-моему, километров на 100 севернее томмота). вроде в 2010 году обещали до кердема движение открыть (там эта железка на лену выходит, оттуда до якутска километров около 100). А трассу начали строить от Нерюнгри, насколько я догадываюсь? От Беркакита, Нерюнгри, кажется, в стороне будет.

Известный интернет-баян, созданный к 1 апреля то ли 2001, то ли 2004 года...

Один из самых первых железнодорожных сайтов в России, не так давно отметивший 10-летие. ЗЫ: сегодня ссылка что-то не открылась!..

Не знаю, как сейчас, но 5 лет назад в Костромском поезде был лучший плацкарт на всех тех поездах, на которых я ездил в то время, после "Соловья".

Не знаю, много раз ездил от Питера до Москвы. И питерские проводники были настроены, ИМХО, лучше московских. Соглашусь. В 381/382 сразу понятно было, какая бригада обслуживает. Мурманский проводник об окружающей природе расскажет, а московский спит себе в купе и открывает дверь только на станциях, где стоянка больше 5 минут. Про то, какими бывают проводники на СЖД, я не знал. Но в поездах Москва-Кострома и Иваново-Питер (в купейных вагонах) они были вполне нормальными.

Кстати, за 5 лет этот поезд улучшился в разы. Бельё новое, проводники не пофигисты, свет горит. Но больше всего меня удивило наличие в нём купе с услугами. Раньше такого и в помине не было! + 1. Притом одинаковые по типу вагоны с разными проводниками отличаются даже в одном и том же поезде!

Сегодня по 145 с утра ездили Икарус-280 и МАЗ-107 1 парка. Но маршрут вроде пока не передавали.

Не могу себе даже представить, настолько они для меня 5-парковские. А недавно довелось увидеть фото ЛиАЗов 3-го парка с трафаретами 111-го. Не помните, когда его передали? Здесь где-то писали, что 111 маршрут передали из 3 парка в середине 1970-х в связи с открытием 14 парка.

В Бразилии, очевидно. Но мне лично кажется более справедливым отдать (в случае переноса) один из этих двух турниров Аргентине. ЧМ-2010 надо перенести в Бразилию, а вот ЧМ-2014 отдать какой-нибудь африканской стране, но не ЮАР, не Эфиопии и не Сомалилэнду.

Это мост через речку что ли? Объезжается через Орешник, главное - знать транзитный маршрут. А если мост через ЖД - то да, гамарджоба на нём ещё та... Но существует какой-то объезд по грунтовке вдоль Клязьмы, правда на неполноприводном авто туда лучше не соваться! Вполне обычная ситуация в пятницу вечером, ИМХО. Раньше ещё наглухо стояло перед Ногинском, но когда там расширили мост, пробка осталась только в сторону Москвы перед постом ГАИ в воскресенье и по утрам.

По имеющимся у меня данным, в Ленинградской области они есть в Кингисеппе (вкл. один с задними "круглыми" фонарями), Сланцах, Луге, Мшинской, Сосновом Бору (просто много, вкл. дизельные ТоАЗы), Волхове (у частников), Лодейном Поле и Приозёрске.