ГАЗ-31013

Mercedes-Benz ОМ457LA Если серьезно, то в автобусе, во-первых, соотношение мощности двигателя и потребляемой компрессором мощности несколько иное, во-вторых, замеры производились в условиях непредсказуемо-пробочного движения и постоянных разгонов-торможений (остановки). Не спорю, если кататься по динамометрической дороге полигона в "тарировочном" режиме, разница может быть и больше, но в реале у автобуса она такова.

Никак специально не позиционировались. Для О305/О405/О307/О407/О408, MAN SL/SUE/UEL, Setra S215SL/UL/RL предусмотрена перевозка стоячих пассажиров. А вот компоновку салона и тип сидений определял исключительно заказчик. Неверное утверждение. Кондиционер и принудительная вентиляция на городском автобусе даже эффективнее люков и фортификационных сооружений в окнах. Потому как на солнцепеке салон хоть как-то обдувается только во время движения. Не раз и не два ездил на наших MB Conecto фактически в режиме городского автобуса - все нормально, кондей справляется. Не случайна. Разница в том, что холодильник не рассчитан на открывание двери каждые 5 минут, в отличие от автобуса с кондишеном. Во-первых, не здорово, а максимум процентов на 5. Во-вторых, он его повышает практически вне завимисомти от частоты открывания дверей. Конечно, теоретически чем чаще открыааются двери, тем чаще система климат-контроля запускает компрессор кондиционера (основная нагрузка на двигатель, повышающая расход топлива), но реально разница в расходе составляет в пределах одного процента. На этих машинах (как, собственно, и на всех остальных немцах) специально продумывалась организация воздушных потоков по салонам и существующих форточек с люками в сочетании с принудительной вентиляцией должно хватать. Так что еще как спасут. Второй вопрос что если, к примеру, принудительная вентиляция не работает, циркуляция воздуха нарушается и начинается реальное пекло. На Фотобасе таковых вроде не видел. Дай ссылку.

Насчет кондиционера - лично я ни разу в жизни не видел Мерседесов О305, О307, О405 и аналогичных машин других марок с таковым. Один раз видел О407, точнее, объявление о его продаже в Германии, но тот О407 был 2000-го года выпуска. Так что в старых европейцах нет и не было никаких кондиционеров. Принудительная вентиляция - есть, но не во всех.

Я не понял, если у автобусов не работают котлы, как они зимой по утрам заводятся-то? В ЛиАЗах, в самом деле, вот уж к чему претензий быть не может, так это к отоплению. Всем бы такое! Изначально однозначно гораздо лучше. У нормальных перевозчиков - и по сей день лучше. Вон в той же Коломне на сочлененных О305G 1979 года до самого момента снятия их с линии (октябрь-ноябрь этого года) было приятно прокатиться. Но в том виде, в котором они эксплуатируются в Воронеже - это в основном помойки, которым место в металлоломе.

Так в том-то и дело, что не традиционен - Путя на вопросы вроде как на Пушке отвечал. Ну а в обычном случае правительственная трасса, к счастью, пересекается со всеми кольцами на разных уровнях. Но вот если в аэропорт или еще куда... Я (да и не только я) не раз поминал "добрым словом" мсье Фрадкова, когда он рассекал с кортежем и перекрытием немалого куска МКАДа на госдачу в Архангельское (это по Калужскому шоссе xrnm не доезжая Ракиток налево).

Ерунду говоришь. В обычные дни, въехав в Москву после 12, в центр можно добраться без особых проблем. Сейчас же менты под вечер начали банально перекрывать Садовое, Бульварное, центр и т.д. Это они так, поразвлекаться решили? С чего бы вдруг у нас когда Манчестер с Челси играют - пробок было раза в 3 меньше, чем обычно (считай, вообще не было), а когда Путя отвечает на вопросы россиян - все встает? Почему, когда Путя с Медведом куда-нить улетают из Москвы, пробок сразу становится ощутимо меньше? Именно так оно и было. Как раз Кутузовский и Рублевка в сторону области вчера после проезда Пути двигались абсолютно нормально - перекрытием колец организовали коллапс в центре и оттуда попросту никто не мог выехать. Да и вообще, на окраинах глобальных проблем не надлюдалось, а вот центр наглухо стоял. А я говорил, что с кризисом пробки уменьшились, а количество делового народа в метро - увеличилось. Если это наезд на меня, то он беспочвенен. Ехали мы по работе и в силу ряда причин не на машине было нельзя. Ну, сидели фильмы по DVD смотрели, сильно нас это не напрягло. Я уже не раз и не два говорил, что терпеть не могу стоять в пробках, особенно сидя за рулем, для меня лучше стоя на одной ноге в электричке между вагонами.

Сегодня после разговора с гражданами Путя поехал домой. А все остальные... Да и хрен с ними! Мы, например, въехав в Москву по Горьковке, приехали на Цветной бульвар через 5,5 часов. Я не шучу.

Ты не умеешь читать?

Ты не видишь, а эксплуатационники видят. Причем независимо от марки и модели. Ресурс у чего угодно не вечен, и уж тем более у скота. А ты не находишь связи между маршрутками разных калибров и скотами? А я оченнь даже нахожу - там, где автобусы цивильные, маршруток мало или нет совсем, а где с грохотом, пердежом и еще какой-то фигней ползают с черепашьей скоростью скоты - очень даже есть. Я уж не знаю, как насчет Газели или ПАЗона, но вот ФОРД, Спринтер или даже Богдан лично я однозначно предпочту скоту. Опять люди, ни черта не понимающие в процессе перевозок, пытаются всем рассказать, как надо...

Я уже не раз говорил и скажу еще раз - несколько экземпляров восстановить и в музей, остальные под газорезку и в металлолом. Другого не дано. То, что у нас скоты до сих пор катаются на линии, говорит исключительно о нашей убогости и ни о чем больше. Слава Богу ЯАЗ перестал уже наконец их капиталить. Жду не дождусь, когда его примеру последует и Борский завод. Тьфу, блин, точно. Не очень понятно - у администрации Сарова денег нет на нормальные автобусы? Вроде бы должны быть.

Сейчас в большинстве случаев если у перевозчиков средств достаточно только на эксплуатацию старых скотовозов, то либо они работать не хотят, либо местные власти, либо и те и другие. ХЗ насчет самый. Как говорил Сталин, "оба хуже". Но вот те же львовские - уж на что не фонтан, но всяко лучше скотовозов. В современных автобусах поручни покрывают специальной износостойкой краской. Кстати сказать, к несказанной радости местных жителей, в славном городе Саратове все скотовозы максимум через год после написания этого сообщения были отправлены в вонючую даль.

На ней. Правда, было темно (5 утра) и шел мокрый снег - так что, как я ни старался (к слову, 20-литровая канистра - замечательный штатив ) идеально не получилось.

В одном из филиалов московской "Группы Автолайн" как-то в порядке забастовки не вышли на линию маршруты всего филиала. Но насколько мне известно, ни к чему, кроме репрессивных мер в отношении ряда сотрудников это не привело.

А я вот тут сегодня с утра доехал от Шарика-1 до Цветного бульвара на машине за 01:25, причем на Цветном был в 9 с копейками. В общем-то, если не брать в расчет красную собаку за 250 рублей, получилось не дольше, чем на ОТ. Так что не все так страшно, если хорошо знать Москву и Подмосковье. Хотя, конечно, каждый день так ездить - не айс. А ехал я так: Шереметьевское шоссе - Клизьма - Ивакино - Старбеево - Старые Химки - Маяковского - Юбилейный - Куркинское - Ленинградка - Головинское - Михалковская - Прянишникова - Тимирязевская - Вучетича - Дмитровский - Руставели - улица и проезд Добролюбова - Огородный - Шереметьевская - 5-й пр. МР - Октябрьская - Трифоновская - Олимпийский - Цветной.

Кстати, скотовозов, эээ, скажем так, перевозящих пассажиров в МТА не 1, а 2. В Серпухове в АК1790 дежурка - скотовоз.

Ну дык а что, лучше как в скотовозе в передней двери - всего 2, но, поднимаясь, чувствуешь себя скалолазом?

Помимо Абхазии это еще и Южная Осетия (Цхинвал) и Нагорный Карабах (фактически все станции от Агдама до Степанакарта и от Горадиза до Джульфы).

Это очень сильно зависит от филиала.

Обновление: Север - нотариальная контора на ул. Ленина в Мурманске метров на 500 севернее ж/д и автовокзалов. ЗЫ: Фотик, скотина, удалил фотки на фоне стеллы "Северный полярный круг". Обидно. Не переться же теперь за 2000 км еще раз сфотографироваться!

Вместимость у Богдана выше. Дело не в ней, а в надежности и удобству.

А выше почитать? Ну, лучше можно было бы, но тогда либо сидушек было на 2 меньше (т.е. 16), либо места для ног не осталось бы.

Что значит чем? В первую очередь надежностью - можно поддерживать более высокий КИП (коэффициент исправности парка) и, соответственно, держать меньше резервных машин. Ну и пассажирам тоже не все равно, на чем ездить. Дык там выпуск куда меньше, чем есть ПАЗиков в ДАТП. Могут, правда, их еще и на 6 ("по городу") кинуть. Не айс, конечно, но все лучше нынешних ГАЗелей. Да я, в общем-то, в курсе Не факт. 545 в мясо никогда не забивается, если только на железке какой-нибудь глобальный затык, то может быть.

Наконец-то, одумались. Правда, многим их ПАЗикам еще и года нет, но лучше так, чем никак. Вообще, они планировали брать в массовом количестве Богданы и, думаю, хорошо, что не стали.

Кто разрешил?

Ну это в начале сентября всегда так бывает. С октября все более-менее устаканится, загруженность дорог упадет. Потом подснежники на прикол встанут, а вот перед Новым Годом опять начнется. Ну конечно! Как раз в некоторых местах затруднения "благодаря" парковщикам и возникали! Покажи мне того идиота, кто бы боялся сунуться в центр из-за якобы платных парковок! По-моему, все нормальные люди давно посылают парковщиков в задницу.