ГАЗ-31013

Блин, со стороны стопроцентный разговор глухого с бухим. Эээ, или как там говорится? Юра же русским языком написал - из значительной части районов центра после 21:00 вывозить НЕКОГО - так на кой черт заниматься перевозкой воздуха вместо перераспределения выходов в пользу тех маршрутов и того времени, где и когда они действительно нужны?

В смысле? Для выездных - давали какую-нибудь спецсерию с буквами от балды, вроде у ХХ-ХХ ОО и все.

Да туда с шириной этого самого шоссе и близко автобус нельзя пускать! Там очень любит Трас-Вей (в/из Ашана и к себе на скотобазу - неофициально, ясен пень) - так если там Мудан на встречу едет, это трындец клопам и тараканам! Ладно еще если обочина есть, так ведь есть места, где оно проложено по бывшей аллее и на ширине метра четыре друг от друга с каждой стороны дороги стоят ряды деревьев. Вот тут уже миллиметраж начинается!

Только аллея, где раньше трамвайная линия проходила, по четной стороне Варшавского шоссе от Симферопольского проезда до Нахимовского проспекта.

Ну да, это и означает, что "Европа вовсю МАЗы покупает"? Точно, "звездобола" под аватарой не хватает. Зачем равняться на худших? Но его надежностью она с лихвой окупается. А кого еще? Гондурас? В Западной Европе на данный момент не продано ни одного китайского автобуса. Конечно, мы им в свое время автозаводы на халяву строили. Ну и где они, удачные копии? Кроме МАЗов и снятых с производства АКА-5225/6226 нету их!

Сам придумал? То-то у Конекто простои "по технике" между ТО - по пальцам пересчитать можно! Видишь ли, перевозчика не интересует, что "мы очень старались и сделали все, что могли, чтобы получилась нормальная машина". Ему нужны, собственно, нормальные беспроблемные машины. Я не спорю, ЛиАЗ - не полное дерьмо и своих денег стоит. Но берут его здравомыслящие люди только осознавая, что с деньгами не очень и лучше взять 2-3 5256, чем одну иномарку. Соответственно, как только перевозчики немного подзарабатывают денег, ЛиАЗ становится им на фиг не нужен. Сейчас еще полно тех, кто даже 5256 с ЯМЗом себе позволить не может - "благо", разваливали сферу пассажирских перевозок 15 лет и моментально она не восстановится. И на них ЛиАЗ некоторое время сможет зарабатывать. А дальше? А дальше они постепенно закончатся - надо предлагать нечто качественно новое, чего пока нет и не предвидится. Да и вообще, если б не заградительные пошлины на б/у иномарки, ЛиАЗ так бы и продолжал в заднице сидеть - т.е. берут их от безысходности. Да и то, если немного подумать головой, то эти пошлины не так уж сложно обойти, что мы и видим на примере целого ряда регионов страны. Бесспорно. Но напомнить, с чего начинали японцы 60 лет назад свой автопром? С копий удачных моделей других стран. Например, такие известные внедорожники, как Mitsubishi Pajero, Nissan Patrol, Toyota Land Cruiser - все ведут родословную от американского Jeep Willys. У нас же упорно пытаются изобрести велосипед самостоятельно. Ну что мешало "Русским Автобусам", имея лицензию на производство МВ О405, развивать производство этого отлично зарекомендовавшего семейства (где есть и низкопольники, и междугородники, и машины малой вместимости и т.д.), а не поспешно его сворачивать? У советских - собственная гордость? 10-15 лет назад корейские авто представляли собой лицензионные копии древних моделей европейского и японского производства. Древних - и при этом прекрасно отработанных и безо всяких конструктивных недостатков. И при этом, нормально собранных. Как "так же"? Пытается завалить весь мир своими дешевыми говномобилями? Помимо России, пока, к счастью, совершенно безуспешно. Более того, местные, у кого есть такая возможность ездят именно на иномарках местной сборки, а не консервных банках с непроизносимыми индексами местной разработки. О да, то-то я каждый день на МКАДе кучу фур с белорусскими номерами и тягачами исключительно производства "большой семерки" (Mercedes-Benz, MAN, DAF, Volvo, Scania, IVECO, Renault) вижу. Я смотрю, кто-то упорно напрашивается на "почетный" статус "звездобол"... Ну и сколько МАЗов купила "вся Восточная Европа" в 2007 году? Пару десятков? Кстати, МАЗ тоже правильным путем идет, 15 лет назад четко усвоив для себя принцип "не можешь какать - не мучай попу" и спокойно заимствуя технологии и разработки ведущих производителей (Mercedes-Benz, Deutz, MAN, Neoplan, ZF и т.д.), развивается куда быстрее наших чудо-конструкторов.

Разумеется. См. выше, Chicken'а. На нормальных ободах - никаких проблем. И им, и мной это дело применялось неоднократно. Я и говорю: не покатушки, а техничка на выезде. Ну я еще понимаю на машине возить с собой инструменты и кое-какие запчасти с расходниками (все не на своем горбу, да и эвакуатор не такие уж копейки стоит) - но тут-то на хрена? В конце концов, лучше один раз при поломке (которые при нормальной эксплуатации байка случаются крайне редко) дотащить байк на себе, чем каждый раз таскать на себе хренову тучу разного хлама.

Да уж конечно! Куда там мне, я ваще ничего тяжелее ручки в руках не держал. Ну до дома добраться всегда можно. Да и ближайшие шиномонтажи и график их в голове держать полезно. А если не знаешь - что, спорсить у кого-нибдь нельзя? Ага, так себе и представляю, как ты в 12 ночи в самой жопе Лосиного острова за 15 минут прокол заделаешь!

А споросить? Зачем идти, когда можно ехать? Ну прально - если нормальные камеры с ниппелями автомобильного размера поставить религия не позволяет - так и будешь посылаем. Да и вообще, Туристу, в зависимомти от его состояния, место либо в музее, либо во вторчермете.

Осспадя, ну на ободах до ближайшего шиномонтажа доехать и всего делов. Проблема-то! Всегда удивляли чуваки на велосах, снаряженные по классу "техничка на выезде". Ну я понимаю, когда "кругом пятьсот" (хотя в такие перди не заколебет на велосе забираться?), но в городе-то зачем весь этот цирк?

Ну, не знаю, не знаю. У меня информация была непосредственно от высшего руководства Мострансавто. Впрочем, и она постоянно меняется (см. выше пост Димы).

2 admins: ИМХО, давно пора награды раздавать за упоминание только номеров, без разъяснений - типа указанного случая или, например, "новый состав в ТЧ-8". Ну в самом деле - 10 минут своего времени убил, пытаясь понять, что это за модель с таким бортом.

...и в рамках этого курса Мострансавто в 2008 году возьмет в лизинг 150 штук ЛиАЗ-6212

Со вчерашнего дня 515-ые Спринтера вышли на маршрут №21 ст.Лобня - аэропорт Шереметьево-1.

Да и без части зарплаты - тоже.

Например, компенсация расходов по устранению повреждений автобуса.

Элементарно! На базе УМТС МТА в Ногинске они есть - оригинальные. Всегда, когда там бывал, у них на складе был достаточно приличный их запас. Только стоит оно порядка 100 тысяч рублей. Впрочем, вполне можно найти неоригинал или даже сделать стекло на заказ - очевидно, обойдется дешевле. До завершения договора лизинга юридически Конекто не принадлежат Мострансавто, соответственно, в ближайшие года 3 вероятность появления бронеморд на них нулевая. Не факт, могут и сами сделать. У нас, по крайней мере, жестянку на Конекто всегда самостоятельно делали. Еще раз повторюсь, дело не в гарантии (которая никак не влияет на устранение кузовных повреждений), а в лизинге.

Нет. Не стоит никого подставлять.

Да, на местах рядом с водтелем и на первом ряду в салоне. Даже подушка безопасности для водителя есть.

Наш 682-й ЛиАЗ, работая по 344 на Левом Берегу, был подрезан Шкодой Октавия, проехал прямо поворот (у ост. Школа) и снес дерево, которое упало на него. Машина вернулась в ПАТП без лобовых стекол, со стойкой между ними, торчащей где-то далеко в салоне, местами пробитой передней пластиковой маской и погнутой крышей (дерево было ну очень солидным). Пострадавших нет, но машина надолго зависнет в ремонте. Переднюю маску в сборе менять - отнюдь не быстро, а тут еще и крышу править. Благо хоть виновным признали чайника на Шкоде.

Кстати, вот еще серьезный плюс новых Спринтеров - в салоне я, например, лишь чуть-чуть касаюсь головой потолка - при том, что у меня рост 198. Т.е. на задней площадке, скажем, ЛиАЗ-6212 потолок ниже.

А вот и наши красавцы

Самотлор Не знаю, увидел их, когда заехал на работу в час ночи, в такое время спрашивать не у кого. Пришли они под новые маршруты (в частности, 21 Лобня - Шереметьево), но вот что куда поставят - пока неизвестно.

Долгопрудненское ПАТП первым в Мострансавто, да и вообще в Московском регионе получило микроавтобусы Mercedes-Benz Sprinter нового поколения, 515CDi. Внешне они выглядят вот так (фото - Самотлор-НН, машина не из этой партии): Компоновка салона - как в автолайновских 411-х Спринтерах (т.е. со сдвижной дверью) и сидячих мест столько же - 19, при этом салон у него будет поболее старого. К примеру, при компоновке как в автолайновских Транзитах и таком же расстоянии между креслами туда влезает на ряд сидений больше - т.е. 21 место. Здесь, соответственно, побольше и расстояние между креслами, и наклон спинок.

На 264м работают Mercedes-Benz Sprinter.