ГАЗ-31013

http://fotobus.msk.ru/photo.php?pid=37327

Причем, производства именно той фирмы, что по ссылке - ТПК "София-НН".

Например, на 616м только они и обитают. А лично по мне (и по мнению других перевозчиков - тоже) Каунти плох всем остальным. Как я уже где-то писал, мнение пассажира для перевозчика - на ....дцать шестом месте после всех остальных. У Каунти кузов разработан и производится (довольно кустарно) Ростовским заводом говенных автобусов (РЗГА), при этом бабки за него ломятся, как за "цивильную" 18-местную маршрутку, у которой отечественый только салон. Если нужна машина именно вагонной компоновки, то за эти деньги лучше уж Реал купить на том же шасси - он и вместительнее, и явно качественнее сделан. ЗЫ: А сделать сдвижную дверь автоматической, установив на нее электропривод - совершенно не проблема на любой машине.

Транс-Вей наконец-то после массовых закупок китайцев и Газюлек взял нормальные европейские машины, причем такие, каких пока еще ни у кого не было, Peugeot Boxer: http://www.sofiabus.ru/catalogue/18/24

Очень интересно! В МТА, получается, зарплата выше, там (в предприятиях "зеленой зоны", где оклад несколько выше, чем в дальних) при двухстах часах получается где-то 45. Где как. У нас сколько-то водителей поехало отдыхать в ведомственный мострансавтовский пансионат "Нара" (со скидкой 90% от стоимости путевки), кто-то поехал или еще поедет в Крым, Лазаревское, Адлер. Хотя, приезжим оно на фиг не надо, т.к. у них и так есть, куда съездить в отпуск. Ну это везде по-разному.

ООО "Автомиг" открыло движение по маршрутам №516 м. Бульвар Дмитрия Донского - ст. Подольск и №520 м. Бульвар Дмитрия Донского - Подольск (Юбилейная пл.), Работают Авроры, причем, кажется, КаВЗ-4235. Это неплохо, но... как говорится, quod licet Jovi, non licet bovi - что дозволено частникам, то не дозволено МТА. Подольская автоколонна сто лет пытается перейти с Южной куда-нибудь поближе к области, но ДТиС согласия не дает. А тут - пожалуйста!

Я русским языком написал - когда он выезжал, было относительно свободно. Но вдруг перед ним машины встали, пропуская встречные тролли, которым, в свою очередь, перегородил дорогу этот чувак. Если бы вместо троллей были авто, все бы как-нибудь разъехались, а тут - моментально все встало со всех сторон.

Ну да. Вот я как-то из Потаповского переулка на Покровку выезжал минут 15. Напротив выезда раскорячились 2 тролля, которым не давал проехать чувак, выезжвыший на Покровку из соседнего двора. А чуваку не давали проехать те, кто поворачивал налево в Потаповский, но им этого не давали сделать тролли. Замкнутый круг? "Хоть как-то" в данном случае не поможет. "Чтобы коровы меньше ели и давали больше молока, их надо меньше кормить и больше доить". Во, блин, элементарно - отлично придумал, да! Отменить парковку на большинстве улиц - и где тогда парковаться? Нигде? А на чем в центр ездить? Метро перегружено, НОТ в качестве альтернативы метро если и сможет выступать, то после коренной реорганизации и после того, как все уже отучатся ездить в центр. А так, все будут попросту забивать на это дело. Эвакуаторов и спецстоянок не хватит все вывезти, да когда работают эвакуаторы, то проехать мимо не может никто. Тролли - так вообще наглухо стоят. Ну не решаются такие вещи административными методами! Нельзя указом Лужкова или еще кого-то взять и отменить пробки.

Если сделать на Варварке встречную выделенку, там в силу специфического рельефа и ограниченной видимости начнутся массовые лобовые столкновения с НОТом. Ни к чему хорошему это не приведет. Выделенка на "той же Покровке" - это трындец: тролль всем мешает, троллю все мешают, в общем, ничего хорошего. Да и ехать до метро там можно куда дольше тех 15 минут, за которые от Покровских ворот можно дойти до Китай-Города, Чистых Прудов или Курской. Это, конечно, не повод ее снимать, но и не повод делать что-то подобное где-то еще. Правильно! НОТ из альтернативы метро превратился в подвозку к нему. И ничего тут не сделаешь, по крайней мере, без глобальных изменений в градостроительной политике и системе управления городом.

Блин, со стороны стопроцентный разговор глухого с бухим. Эээ, или как там говорится? Юра же русским языком написал - из значительной части районов центра после 21:00 вывозить НЕКОГО - так на кой черт заниматься перевозкой воздуха вместо перераспределения выходов в пользу тех маршрутов и того времени, где и когда они действительно нужны?

Интересно, а кто-то до сих пор ездит в Туму с пересадкой через Нечаевскую? И какой смысл при нынешней раскатанности 950-го маршрута? На нем же гораздо быстрее!

В смысле? Для выездных - давали какую-нибудь спецсерию с буквами от балды, вроде у ХХ-ХХ ОО и все.

Да туда с шириной этого самого шоссе и близко автобус нельзя пускать! Там очень любит Трас-Вей (в/из Ашана и к себе на скотобазу - неофициально, ясен пень) - так если там Мудан на встречу едет, это трындец клопам и тараканам! Ладно еще если обочина есть, так ведь есть места, где оно проложено по бывшей аллее и на ширине метра четыре друг от друга с каждой стороны дороги стоят ряды деревьев. Вот тут уже миллиметраж начинается!

Только аллея, где раньше трамвайная линия проходила, по четной стороне Варшавского шоссе от Симферопольского проезда до Нахимовского проспекта.

Ну да, это и означает, что "Европа вовсю МАЗы покупает"? Точно, "звездобола" под аватарой не хватает. Зачем равняться на худших? Но его надежностью она с лихвой окупается. А кого еще? Гондурас? В Западной Европе на данный момент не продано ни одного китайского автобуса. Конечно, мы им в свое время автозаводы на халяву строили. Ну и где они, удачные копии? Кроме МАЗов и снятых с производства АКА-5225/6226 нету их!

Сам придумал? То-то у Конекто простои "по технике" между ТО - по пальцам пересчитать можно! Видишь ли, перевозчика не интересует, что "мы очень старались и сделали все, что могли, чтобы получилась нормальная машина". Ему нужны, собственно, нормальные беспроблемные машины. Я не спорю, ЛиАЗ - не полное дерьмо и своих денег стоит. Но берут его здравомыслящие люди только осознавая, что с деньгами не очень и лучше взять 2-3 5256, чем одну иномарку. Соответственно, как только перевозчики немного подзарабатывают денег, ЛиАЗ становится им на фиг не нужен. Сейчас еще полно тех, кто даже 5256 с ЯМЗом себе позволить не может - "благо", разваливали сферу пассажирских перевозок 15 лет и моментально она не восстановится. И на них ЛиАЗ некоторое время сможет зарабатывать. А дальше? А дальше они постепенно закончатся - надо предлагать нечто качественно новое, чего пока нет и не предвидится. Да и вообще, если б не заградительные пошлины на б/у иномарки, ЛиАЗ так бы и продолжал в заднице сидеть - т.е. берут их от безысходности. Да и то, если немного подумать головой, то эти пошлины не так уж сложно обойти, что мы и видим на примере целого ряда регионов страны. Бесспорно. Но напомнить, с чего начинали японцы 60 лет назад свой автопром? С копий удачных моделей других стран. Например, такие известные внедорожники, как Mitsubishi Pajero, Nissan Patrol, Toyota Land Cruiser - все ведут родословную от американского Jeep Willys. У нас же упорно пытаются изобрести велосипед самостоятельно. Ну что мешало "Русским Автобусам", имея лицензию на производство МВ О405, развивать производство этого отлично зарекомендовавшего семейства (где есть и низкопольники, и междугородники, и машины малой вместимости и т.д.), а не поспешно его сворачивать? У советских - собственная гордость? 10-15 лет назад корейские авто представляли собой лицензионные копии древних моделей европейского и японского производства. Древних - и при этом прекрасно отработанных и безо всяких конструктивных недостатков. И при этом, нормально собранных. Как "так же"? Пытается завалить весь мир своими дешевыми говномобилями? Помимо России, пока, к счастью, совершенно безуспешно. Более того, местные, у кого есть такая возможность ездят именно на иномарках местной сборки, а не консервных банках с непроизносимыми индексами местной разработки. О да, то-то я каждый день на МКАДе кучу фур с белорусскими номерами и тягачами исключительно производства "большой семерки" (Mercedes-Benz, MAN, DAF, Volvo, Scania, IVECO, Renault) вижу. Я смотрю, кто-то упорно напрашивается на "почетный" статус "звездобол"... Ну и сколько МАЗов купила "вся Восточная Европа" в 2007 году? Пару десятков? Кстати, МАЗ тоже правильным путем идет, 15 лет назад четко усвоив для себя принцип "не можешь какать - не мучай попу" и спокойно заимствуя технологии и разработки ведущих производителей (Mercedes-Benz, Deutz, MAN, Neoplan, ZF и т.д.), развивается куда быстрее наших чудо-конструкторов.

Разумеется. См. выше, Chicken'а. На нормальных ободах - никаких проблем. И им, и мной это дело применялось неоднократно. Я и говорю: не покатушки, а техничка на выезде. Ну я еще понимаю на машине возить с собой инструменты и кое-какие запчасти с расходниками (все не на своем горбу, да и эвакуатор не такие уж копейки стоит) - но тут-то на хрена? В конце концов, лучше один раз при поломке (которые при нормальной эксплуатации байка случаются крайне редко) дотащить байк на себе, чем каждый раз таскать на себе хренову тучу разного хлама.

Да уж конечно! Куда там мне, я ваще ничего тяжелее ручки в руках не держал. Ну до дома добраться всегда можно. Да и ближайшие шиномонтажи и график их в голове держать полезно. А если не знаешь - что, спорсить у кого-нибдь нельзя? Ага, так себе и представляю, как ты в 12 ночи в самой жопе Лосиного острова за 15 минут прокол заделаешь!

А споросить? Зачем идти, когда можно ехать? Ну прально - если нормальные камеры с ниппелями автомобильного размера поставить религия не позволяет - так и будешь посылаем. Да и вообще, Туристу, в зависимомти от его состояния, место либо в музее, либо во вторчермете.

Осспадя, ну на ободах до ближайшего шиномонтажа доехать и всего делов. Проблема-то! Всегда удивляли чуваки на велосах, снаряженные по классу "техничка на выезде". Ну я понимаю, когда "кругом пятьсот" (хотя в такие перди не заколебет на велосе забираться?), но в городе-то зачем весь этот цирк?

Ну, не знаю, не знаю. У меня информация была непосредственно от высшего руководства Мострансавто. Впрочем, и она постоянно меняется (см. выше пост Димы).

2 admins: ИМХО, давно пора награды раздавать за упоминание только номеров, без разъяснений - типа указанного случая или, например, "новый состав в ТЧ-8". Ну в самом деле - 10 минут своего времени убил, пытаясь понять, что это за модель с таким бортом.

...и в рамках этого курса Мострансавто в 2008 году возьмет в лизинг 150 штук ЛиАЗ-6212

Со вчерашнего дня 515-ые Спринтера вышли на маршрут №21 ст.Лобня - аэропорт Шереметьево-1.

Да и без части зарплаты - тоже.