ГАЗ-31013

Ну да, надо ставить 14 октября зимнюю резину и как идиоту ездить потом месяц по асфальту на шипах. Лично мне и в голову такое не приходит. Просто ездить надо аккуратнее, (и не только в снегопад), что, увы, не все понимают.

Ну, бензина там сожралось процентов на 20 с той суммы. Велик или не велик - знаете ли, батенька, не учите дедушку кашлять. Бомбеж окупает все текущие относительно некрупные расходы, а зарплату, за вычетом выплаты кредита, получается всю откладывать на будущее. Ну да, а с чего бы им быть на месте при таком-то поведении некоторых женщин? К примеру, недавно возвращаюсь домой, еду по своему двору. У нас узко - 2 тачки могут разъехаться только если одна притрется к закутку с мусорными контерйнерами - там никто не паркуется и, соответственно, чуть пошире. Так вот, едем мы по двору: впереди тачка, я и 2 тачки сзади. Навстречу едет мадам на Опеле Корса. Сразу остановиться у помойки и пропустить кавалькаду, ессно, не догадалась. Встретились в самом узком месте. Ну это не такая беда - ей до разъезда сдать задом обратно метров 20. (А нам метров 50 с двумя поворотами и вчетвером). И что вы думаете? "А я задом ездить не умею!". ОК, не надо задом - встань правым бортом вплотную к припаркованным машинам: впритирку, но разъедемся. "А я не чувствую габаритов". Ладно, дай кто-нить сядет за руль и сам все сделает. "Нее, я свою машину никому не дам". Ну что тут скажешь? В общем, хорошо, что нас 8 мужиков было - Корсу просто подняли и переставили вбок, сначала морду, потом задницу, под визги мадам.

За 1000 р подбомбить - и 2:40 убить не жалко. По поводу "именно на машине" - научишь бомбить в метро?

Ха, я в пятницу ехал из Раменок в Медведково: выехал в 20:40, приехал в 23:20, при этом использовав все возможные пути объезда пробок. Потом ехал домой, стал считать количество ДТП. Досчитал до 20 и плюнул на это дело. Так что дело не только и не столько в большегрузах. Как в анекдоте "пирава купыль, мащина купыль, а ездыть нэ купыль".

Сегодня примерно в 18:00 на Новоясеневском у 18АП (недалеко от Теплого Стана) столкнулись ВАЗ-2114 и Хааргаз АТ 906 50 Чеховского ПАТП. Хааргаз выполнял разворот и по какой-то причине не уступил дорогу зубиле, ехавшей по встречке (мог просто не успеть заметить: судя по повреждениям, валил зубиловод хорошо за сотню). Водитель и/или пассажиры зубилы пострадали. Ну и кроме того, ривет ДТиСу Москвы, организовавшему чеховцам разворот в таком, не самом безопасном, мягко говоря, месте.

Причем, к сожалению, последнюю аварию, с Лексусом, явно хотят замять. Хотя блондинку, которая была за его рулем, самое оно отправить на реконструкцию федеральной трассы "Колыма" или на заготовку кедровых "спичек" лет этак на 20. Да, что-то никто не написал про опрокинувшуюся 12 сентября Сетру АК1786 Химки, следовавшую по маршруту №21 ст. Лобня - аэропорт Шереметьево. Пострадали 17 человек, из них 5 госпитализированы. По неофициальным данным, водитель попросту заснул за рулем, т.к. работал по графику чуть ли не 6/1. А работал он так потому, что из-за "грамотной" политики руководства автоколонны оттуда все начали разбегаться: сначала руководители подразделений, потом кондуктора, потом водители - сейчас наблюдается катастрофическая нехватка кадров. Вот так...

Ну да, а на том же МКАДе в 3 часа ночи? Давай завтра-послезавтра покопаюсь - дам ссылку, а то как-то спать уже хотца, ОК? Но, опять же, про то, что если перед тобой резко возникло препятствие, ты ушел в соседний ряд и там кого-нибудь притер и будешь исключительно сам виноват - опять же, знаю не понаслышке. И такие дела у наших мострансавтовских юристов были.

Валера, если взглянуть на среднестатичтический московский поток, то ПДД в нем нарушают так или иначе 3/4 водителей, если не больше. Вопрос не в том, кто в момент ДТП нарушал ПДД, а какое именно нарушение привело к ДТП - разве не так? Ну да, во-первых, рано или поздно при такой езде в задницу причалит шаурмэн на "гинилой щистерка" либо ракер на "чисса четкой девятине". Кроме штуок: когда я ездил по МКАДу на скутере (вот только не надо про то, что нельзя), я ездил во втором ряду вместе с фурами. Если так или иначе попадаешь в правый ряд - смотришь в основном не на дорогу, а в зеркала - чтоб не "убрали". Ну и вообще, езда со скоростью, значительно меньшей скорости потока, провоцирует на обгоны, перестроения и т.п. - что, во-первых, снижает пропускную способность дороги, а во-вторых, увеличивает вероятность аварий. Собственно, даже в ГАИ при сдаче теории по ПДД есть вопрос про наиболее безопасную скорость: значительно больше, значительно меньше или примерно равна средней скорости потока. Как нетрудно догадаться, правильный ответ там последний. +1. Когда видишь ситауцию на несколько машин вперед, чувствуешь себя куда спокойнее. Это было утро субботы, в направлении области. Не факт, что было куда. Опять же, наши чудесные ПДД в таком случае требуют "применять экстренное торможение до полной остановки, не меняя направления движения"... Ну это да - судя по повреждениям ЛиАЗа, въехал он в полуприцеп километрах на 60-70. Ну не совсем же у него морда "картонная", чтобы так ее разворотить. Такое впечатление, что он вообще не тормозил - возможно, что-то помешало. Кстати, о высказывании г-на Адамова (зам генерального МГТ) по поводу тормозного пути - на 5256 же АБС стоит, где это он этот самый путь в таком случае обнаружил?

И что, ехать 60, когда поток идет 100? Это, надо полагать, очень безопасно?

Бесспорно. Однако, повторюсь, соблюдать такую дистанцию, чтобы заведомо абсолютно в любой ситуации успеть затормозить перед внезапно остановившейся перед тобой (въехавшей куда-нибудь, кувырнувшейся, отвалившейся от нее выхлопной трубой и т.д.) машиной - вряд ли возможно. Со 100 км/ч тормозной путь у легковушки 50-60 метров, со 140 - уже за сотню метров. Держать такую дистанцию в условиях московского траффика - нонсенс.

Ну что ж, ПДД лишний раз почитать никогда не вредно В общем, что свойственно для наших законов, формулировка весьма и весьма расплывчатая. Как говорится, закон что дышло.

Слышал, слышал. И, в общем-то, соблюдаю. Не очень давно был случай, примерно похожий на вышеописанный. Прямо перед автобусом КамАЗ - бункеровоз притер к отбойнику фуру, автобус приехал в задний борт КамАЗа следом. Виновными признали водителей грузовиков. Почему? Да потому, что водитель автобуса двигался с разрешенной скоростью и достаточной дистанцией. Ну а соблюдать дистанцию, чтобы успеть остановиться перед мгновенно возникшим препятствием - это, пардон, какой она (дистанция) должна быть? Какой там тормозной путь у ЛиАЗа с 60, метров 40-50? Остановочный, стало быть, еще больше. И что теперь, надо на 60 держать дистанцию в 4 ЛиАЗа? Собственно, ГИБДД тут (в определении вины) не при делах: ее задача четко восстановить картину ДТП, а также понять, кто из водителей нарушил ПДД и наложить на них меры административного взыскания. И все, а вину определяет суд. То, что инспекторы считают "скажу, не глядя: кто сзади - тот и виноват", для меня отнюдь не новость. Они вообще много чего интересного считают. В судебной практике грамотных юристов есть противоположные случаи.

Как показывает практика "разбора полетов", при "сэндвичах" из нескольких машин вина определяется так: если сначала был удар со стороны заднего, а потом по цепочке прошел по всем остальным, то, действительно, виноват задний. А если сначала был удар между передними, а потом в них въехал задний, то виноват тот, кто ударил первый раз. Ну, еще теоретически возможно притянуть вину головного обоюдкой, но ой как непросто. Надеюсь, не слишком запутанно объяснил. Ну и, чисто по-человечески, вина исключительно водителя автобуса не очевидна. Водителю КамАЗа не надо было резко тормозить (вообще, странно: сам ездит на грузовике и вроде должен быть в курсе, что 40-тонная херня - не легковушка, на месте ее не остановишь), водителю MAN'а надо было соблюдать безопасную дистанцию, а водителю ЛиАЗа - быть внимательнее...

Есть-то они есть, но вот только между черногорской Подгорицей и албанским Шкодером пассажирского движения нет вообще - и в каком там состоянии находятся пути, хрен его знает. На гугловском снимке пути вроде есть (но там участок через границу и приграничный албанский в плохом разрешении выложен). И потом, совсем не факт, что там, на этой линии есть международный погранпереход - не строить же его из-за одного беспересадочника (пассажиропоток из собственно Сербии и Черногории в Албанию почти наверняка стремится к нулю) - и не исключено, что там вообще граница закрыта.

Как ни странно для МК, там представлена более-менее реалистичная картина. Видимо, водитель ЛиАЗа отвлекся при перестроении на зеркало, вернул взгляд на дорогу, но было уже поздно. И, если КамАЗ с MAN'ом действительно сошлись до того, как полуприцеп MAN'а догнал ЛиАЗ, виновным скорее всего признают либо воителя MAN'а, либо в обоюдку с водителем КамАЗа.

И не могло быть. На встречку в том месте может выехать разве что какой-нибудь Т-72. Ну а журналамеры, как всегда, порадовали своей компетентностью и осведомленностью.

Есть такое дело. Но это, если речь идет о так или иначе официальном упоминании предприятий. Приходится людей поправлять типа "эээ, пардон, какое такое Химкинское ПАТП?" Вопрос в другом - стоит ли на форуме писать официальным языком, причем настолько официальным, что он используется практически только в документах?

Во-первых, Шаховская - это МТА. Во-вторых, скотовозы (и не только их) там все отправили под автоген при первой же возможности обновления парка, т.е. при присоединении к Волоколамскому ПАТП в качестве филиала, когда Шаховская получила относительно большое количество 5256 и Хааргазов. Правда вот кого действительно жаль, так это, ЛАЗы - 697-й 70-х годов выпуска и раритетный 4202, которых в живых остались считанные единицы. Надо было бы их в Виднвское ПАТП, в музей...

Что самое интересное, сами работники метрополитена называют депо нормальными иенами: ну там Фили, Калужское и т.д. Так проще и удобнее, а все эти "Тэ Че Девять" - исключительно понты фанатов. Я это осознал, когда пошел работать в Мострансавто - у нас тоже, если скажешь, допустим, "я поехал в автоколонну семнадцать восемьдесят три" - на тебя посмотрят, как на полного идиота. "В Ногинск" - другое дело. Так что всецело поддерживаю в просьбе называть вещи своими именами (а не цифровыми кодами), а то так с циферками можно слишком далеко зайти (ну там, к примеру, "я встетился с девушкой п.№ 46 05 673065" ).

Нормальное расписание, его целевую аудиторию вполне устраивающее. Нет, ей-богу, надо было его оставить б/№ и не вывешивать на остановках расписание (как, например, у маршрута МГУ - Новочеремушкинская ул.), чтобы никто не жаловался, как же ему неудобно таким маршрутом пользоваться для покатушек.

В смысле? А они там вообще были? Что-то их не припомню. По-моему, там просто таблички висели. Я на ней сам неоднократно катался по Большой Дмитровке в первой половине 90-х.

Да, собственно, вошедший, до момента посадки в вагон - тоже никому не обязан предъявлять билет. Так что, в принципе, эти самые перронные контролеры в легкую посылаются.

У нас Аллисоны тоже поглюкивают периодически. Но у них по сравнению с Фойтами есть неоспоримый плюс - расход топлива. PS: Вообще, насчет экономии я в курсе. Вот на 3126е так уже не получится

Почему уникальное? Помимо Москвы, таковые имеются, так, навскидку, в Волгограде, Перми, Ебурге и наверняка до хрена где еще.

Гм... А причем тут родина вообще? Если так - то хорошо, что я не из Запорожья При озвученных выше, в частности, Валерой, недостатках, допускать их туда нельзя. Как говорится, чего только не придумают эти русские, лишь бы дорог не строить. Кстати, с точки зрения проходимости скотовоз - дерьмо полнейшее, с его энерговооруженностью. "Даже на Дэу" - бесспорно сильный аргумент. Охотно верю, после смены по нашим дорогам на автобусе с рессорной подвеской позвоночник в трусы осыпется. Нормальные автобусы им не предлагали? Как говорит наш директор, дом сгорел, осталось три коровы, а в остальном все за..., ну, в смысле отлично. Вот кстати не надо ля-ля, коль уж вы не ездили на нормальных низкопольниках. Чушь собачья - не стоит говорить, коль не разбираетесь в вопросе. На ЛиАЗовском САТ-3116 с механическим управлением холостые, какие надо, выставляются за 5-10 минут минимальным набором инструмента. Так что вопросы тут исключительно к эксплуатационникам.