Gleb72442

ну так там площадь невелика, а тут была огромная ОРП, но ладно, это не моя хотелка, это я ж написал, "в современном духе" она просторная от того что пустая и наполненной никогда не будет, на ОБК понятно там анрил, но сейчас ОБК у нас остались только на м72, а он обедает в Капотне я бы на обед посылал всех туда стоять долго, а на ОРП пусть заезжают те, у кого небольшой перерыв между рейсами до конечной станции надо идти? там хоть 100 метров прогулки-то наберется? водителям с сидячим работой полезно.

потеря большой ОРП с одной стороны действительно печальна, но с другой, она и так большую часть своей территории в последнее время была огорожена из-за дрифтеров или кого там, не помню уже просто планировка в целом более неудобная, теперь придётся парковаться задом, выезжать потом к остановкам так - это значительные затруднения водителям, по сравнению с кольцевой системой, которая на ней всю жизнь была размеры ОРП такие, что можно было забабахать вообще хорошенький такой хаб, как на каком-нибудь Савеловском вокзале - сделать платформы, разнести остановки, в духе времени установить УЗБС - ведь теперь вряд ли кто-то вернёт ОРП её старую площадь при повторном благоустройстве… конечной за рынком да, пользуются очень неохотно и я, честно, совсем не понимаю почему - пустая, просторная… возможно, теперь будут пользоваться больше, если будут через Мячковский заезжать на ОРП, а не как сейчас с Перервы убивает меня что на 2А воткнули большой двойной павильон, а 6А под благоустройство не попала, и там все так же при огромнейшем пассажиропотоке абсолютно дебильно стоит один из павильонов, находясь по факту за границами остановки, из-за чего люди интуитивно стоят там же за пределами остановки, а потом бегут и кричат, когда третий по счету автобус подъезжает в ряд и начинает посадку (потому что согласно знакам и разметке он в границах остановки и полное право на это имеет)… вот на неё бы хотя бы двойной павильон поставить и в нормальное место, а то и несколько, чтобы был большой посадочный фронт как на КГ

то есть остальным как сейчас у 530, грубо говоря? печально, честно говоря, придётся толкаться в толпе, я всегда поступаю умнее и сажусь у рынка, если есть возможность

стоп, так там всего один павильон хочешь сказать, что м72 будет от всех отделён?

где ему там остановку для высадки, прямо у рынка что ли? тоже не очень удобно получается… да и посадку по-моему надо и на к/ст тоже делать, пассажиров распределять с м72, 749, 625

тогда наконец и перестанет Перерва стоять каждый раз когда автобус пытается от 4А на ровном месте перестроиться в левый ряд интересно, 658 будет где высаживать перед заездом на конечную, и будет ли он выезжать тоже через Перерву? с одной стороны логично и наконец-то общая остановка с 713, с другой стороны - со всеми этими светофорами начнёт терять по три минуты только чтобы уехать с Братиславской падет жертвой самый быстрый сейчас, ради того чтобы гораздо быстрее стали все остальные

там по идее наоборот, они теперь с к/ст выезжать будут на Перерву сразу, там остановка направлена в ее сторону теперь на этой новой платформе

видимо будут новые остановки на к/ст Братиславской вводить, но странно, что прям расписания пропали...

значит, вероятно, перекинули машину в 16АП и еще не настроили

уже и в обычные колонны попали нефазы 2020, вижу постоянно на разных маршрутах

в этом и я не сомневаюсь, на тех маршрутах где нужно выведут и в город технику) ну так они становятся всё старше с каждым годом, через пару лет им по идее будет пора на покой, а электробусов в 9-13-16АП не предвидится, чую будут они доживать как нынешний 3 или 10АП где преимущественно сборище старых 5292 со всего города

с электробусами в любом случае невозможно максимально сократить нули, разве что пока они не появятся во всех без исключения парках но тут же рядышком есть и противоречия, например: часть юго-восточных районов (типа моего Марьина) стоило бы отдать полностью частникам, в свете того, что ПС в ФЮ всё старше и обновляться не будет уже никак, а электробусные парки далеко, но с другой стороны, из оставшихся рядом баз частников - только ТАЛ на Батюнинском, да и у него уже весь выпуск забит и тоже маршрутами с юго-востока, а другие частники отсюда съехали и их через полгорода гонять смысла нет

ну это хотя бы логично, частникам бы реально дать маршруты поближе к своим базам и радостно, что ДТ в последние месяцы стал об этом задумываться

646 нынче 764, а мы обсуждали братеевский 764, который нынче 864

ну так они там уже стояли какое-то время

там и сейчас кубики белорусские - это раз, во-вторых, наверное, если я привел такой пример, задумайся что я говорил именно про пассажиров, путешествующих по маршруту от метро Красносельская только в границах Верхней Красносельской трамвай просто существует, на крайний случай одна остановка, а на совсем крайний - все тот же с633)))

несколько раз просто катался по ней еще во времена 440, автобус хорошо заполнялся и от, и до метро даже на несколько остановок в любом случае, даже если перенаправлять в Сокольники, зачем?

Тройка закрыта, а людей по Верхней Красносельской возить не нужно? там 122 633 мертвый

что?

они там вроде уже и стояли какое-то время, потом сделали полукольцом без отстоя, потом конечную к Тройке перенесли и вот сейчас снова под эстакаду если не путаю порядок конечно

потому что 177 и 279 связаны с изменениями на Рязанке, они явно будут вводиться отдельной пачкой

какой раз уже туда-сюда конечку меняют, зачем интересно...

@ASGкто ж знал, что так скоро))) изменения хорошие, очень одобряю всё, осталось со стороны Рязанки довести маршруты до ума

кто знает может нас ждёт новый маршрут смесь 234 и 443 (ну или просто отмена 234 )

рад если там действительно стало лучше, а 764 по-прежнему самый адекватно ходящий учитывая как противно ТМП20 выпускает машины на 797, иногда проще поехать с пересадкой на метро всё, оффтоп завершён.