Gleb72442

давно же уже, несколько лет точно причем я уже когда-то здесь писал, не понимаю зачем там вообще конечная ему сохраняется, если он обедает и отдыхает на МГУ сделали бы жителям на Обручева парковку в том кармане и всё

было моё предположение, не знал что стартранс вышел на 298, спасибо

частник может вывел свои СК на те маршруты, где их прикрывали БК (у Стартранса это постоянная практика), чтобы на с396 вышли полностью БК или что по выпуску на с396, остался таким же как на 368? ну я так смотрю, что там и других маршрутов к метро достаточно, там наверное даже избыточен был 315 *внимание, мнение человека просто смотрящего на карту, потоки на месте мне неизвестны*

да, заметно хуже по интервалам а каков был поток на 315? я неместный, но правильно понимаю, что как минимум из ТЦ там был большой поток, а как максимум и далее по трассе

частник же, повезло жителям

естественно но я думаю и без новых линий будет масштабная резка, особенно в ВАО и ЮВАО - в первом больно много призраков, во втором больно много частых частников, которые еще и дублируют друг друга много где

если ДТ захочет её вводить - сейчас самое время, и судя по изменениям, которые вводятся с завтрашнего дня - тенденции к отменам и объединениям маршрутов продолжаются именно под магистральным соусом

смотря что сейчас в этих контрактах будет прописано - может нас ждёт массовое сокращение и объединение маршрутов

да, от метро Братиславская бывает садятся в Текстильщики, это правда это не мои желания, если что, просто предположения как может действовать ДТ

так его уже и до Серпуховского Вала продлевать по 799, соответственно с его отменой

вообще да, это меня просто по-прежнему убивает магистральный маршрут, который заканчивается посреди нигде я бы сделал м77к до Нижних Полей, считай как когда-то ходил т50 до продления в Марьино, а позже да, завернул бы его в новый ЖК в старом Марьине справится частый т74, пересесть с него на не менее частый м77 и наоборот труда не составит 350 же вообще своего потока именно с Братиславской улицы на Люблинку почти не имеет, если народ и садится, то преимущественно уже на Люблинке, так что от его отмены, мне кажется, вообще никто не пострадает (тем более с учетом его стабильности иногда уже сейчас проще ехать вариантом м77+625/708/749/768/957/797/с9 может придумают как слить с 312, в любом случае что-то МКшное на Волжском бульваре останется

да и не только, наверняка потом в отмене Вк/Вч пропишут 471 как вариант добраться, а на долгосрочную перспективу - мне все-таки кажется, что т27 не жить в нынешнем виде: сольют с м79, недаром же на т38 пустили частника и хорошенько прокачали - чтобы и на Шарикоподшипниковской, и на ЮЛ справился (тем более с т27 часть машин еще на него могут подкинуть) +неизвестно как будет разворачиваться ситуация с 350/650/м77 и 228/530, я уверен, мы тоже не избежим слияний и объединений, особенно касаемо первой тройки

зато мои, так что уточняю

это уже с нового года вошло в норму, на всех маршрутах появляются и машины 2021, и машины 2023

а в чем сокращение? "МЦК" вместо "Московское центральное кольцо"? А, или может переписали вот это бредовое объявление на "Войковской", где было очень много нагромождения инфорации? посмотрел видео вчера, услышал на Царицыно "переход на второй диаметр" вместо "выхода к жд платформе", может реально новую запись информатора сделали?

это просто чебурашка, видать, только сейчас обратил внимание на те сокращения, что мы обсуждали полгода назад

она настолько тяжелая, что на мой ноутбук не скачивается совсем, а на сайте даже не загружается, выдает ошибку

покопался по сайту, но не смог найти (или у меня как раз не открывается тот раздел, где расписания маршрутов) илья, поделись, как и откуда собираешь информацию?

это прошлогодний, новогодний просто отклеился

20.11.2021 тоже внесено в список черных дней московского транспорта

ну ты же понимаешь, что чтобы закрыть даже несколько маршрутов частников в Марьине, нужно очень хорошо поиграться с выпуском? понятно, что вот сейчас и электробусы от Саратовской поедут, и какие-то маршруты можно объединить и тп, схема знакомая, в любом случае бесследно это не пройдет просто вопрос, предложат ли водителям частников официально перейти в МГТ или их просто бросят на произвол судьбы? понятно, что не все захотят переходить, но даже если перейдет половина водителей, при том что новых автобусов закуплено не будет - проблема с недостатком водителей решится просто в один момент

значит зря пытаемся связать с новой моделью-2024

если МСК ждет такой же сценарий как и область, то некоторые части города точно погибнут (учитывая что МГТ частников на субподряд просто так вряд ли возьмет, как это случилось в МО

тут в соседних темах где-то проскакивал видос обсуждения маршрутов СЗАО с представителями ДТ, где они рассказывали, что в мае 2024 на 366 выйдет новый перевозчик по лучшим условиям: «это может быть этот же перевозчик (по контексту - ТАЛ) или любой другой, но он поедет на новых машинах и в контракте будут прописаны новые условия» по этим словам хочется верить что все-таки частники будут и не случится у нас в один внезапная просадка выпуска на минус тысячу машин

ещё вопрос кто будет частникам автобусы новые делать, учитывая что аукционов до сих пор нет на публике