Gleb72442

да понятно, и никто его там не пропустит)

его бы через Гжельский пустить в обе стороны было бы мечтой, без крюка через Андроньевскую площадь

как всегда 13АП развлекается, гармошки-то девать некуда

они ж вроде только на словах закрываются в час… так все переходы работают, просто есть шанс нарваться не выключенный эскалатор

да, точно, проект-А же ещё был (ужас) касаемо конечной - можно обязать водителей проверять конечные вручную под угрозой больших штрафов. промолчу, что это и так входит в их обязанности, как и оповещать пассажиров обо всех остановках по пути

по-моему во всех машинах с 2019 года одинаковые системы и там можно нажимать вручную причем если глонасс заработает, то информатор сам переключается на автоматический, даже если до этого водитель вручную включал

да и ТМП машины перемешивает, разве что гробы 2018 появляются только там где и должны

поэтому 312 в обе стороны там наверняка и пойдет, может даже сразу с обновлением контракта

и поэтому 658 единственный адекватно работающий, все что выпускается с Московского ходит куда хуже

идиотия во всей красе сейчас чувствую ещё дождёмся 20ТМП на новых контрактах на все тех же условиях - нулях через весь город и массовом недовыпуске

писал пару месяцев назад в ДТ с предложением отдать 751 в 9/13АП и на ОБК перевести, вот частично начинает сбываться видимо а на 619 разве не с северной площадки выпуск?

это давно уже, как ввели обратную «Абельмановскую» возле монастыря в сторону Пролетарской

и у 115 тоже, во идиоты

там не написано прямым текстом: гармошки с 818 ушли на такой-то маршрут, если ты знаешь точно - расскажи мне, пожалуйста, тут, прямым текстом

так, давайте разбираться, на 818 работали гармони 17АП, которые там появились после передачи е80 в 16АП, они же на м96 вернулись вместо БК сейчас на 818 что, 9АП с 824? тогда куда делись гармони 17АП?

а с 818 куда ушли гармони 17АП?

поржал, спасибо

возможно один из водителей просто резинщик

да и весь город, желательно не дай бог они подадутся на новые контракты, не дай бог

вот именно, потому что 530 нормально возит только попутный ветер других маршрутов работу т27 и т38 для вывоза ЮЛ наладили вполне с переводом на обслуживание в нормальные условия из ТМП20, осталось подкачать 228 и если вспомнить, то всплывали из ДТ картиночки с пуском с790 через Больницу Демихова, соответственно, если вдруг надобность маршрута Грайвороново - ЮЛ всё же есть, то туда 228, а на с790 повесить Шкулёва и Чистова

сократить имею в виду убрать с Братиславской, где-нибудь в Люблине бы его закончить (как и раньше, например, когда он на Цимлянской заканчивал) - но отстаиваться тогда негде, а вести очередной маршрут на Ставропольский еще бесполезнее, чем до Братиславской (ну только если кто-то не догадается в ДТ слить 30 и 54 и сделать из этого абсолютно неработающее умирающее нечто)

я к тому, что 530 может не выжить, может случиться некая прокачка 228 и отмена 530 конечно, это не лучший расклад, поэтому будем надеяться, что они оба со своими задачами еще будут жить я бы 30 сократил или куда-то по Люблино бы завернул, до Братиславской ему кататься бесполезно и это очевидно чисто ради ОРП

мне кажется на Ставропольской ничего не нужно прям, если вдруг 54 в нынешней вариации тоже когда-то погибнет, то будет совсем нестрашно, учитывая предстоящий перевод 312 на СК 30 мне кажется так и останется в таком виде социальном, потому что с 530 его особо не сольешь, 530 скорее будут как-то с 228 сливать или менять их в паре в любом случае

при этом количество сидячих мест не изменилось?

ага, я упустил мысль, что провести их просто через Кубанскую к МЦД, тогда может и неплохой вариант