SergVS

А кстати да. Очевидный вроде бы вариант, странно, что не "всплывал" ранее. Очень любопытное предложение. И место найдется, было бы желание.

Так если такой вариант воплотить, то от уличного транспорта можно отказаться. Трамвай в роли "магистрали", красота)) По-хорошему, если думать о развитии и создании полноценной сети, то нужны оба варианта.

Плохи в ней изолированность да еще и урезанность. Когда ни к Дмитровской, ни к Соколу и далее линии не подходят.

Если 24 на Радонежского, то что же на Радио - Туполева? Или не откроют?(( Или, уже не помню со всеми пертурбациями, там "четверка" видоизмененная успела отметиться до закрытия линии? А вообще забавно в Москве получается: даже если что-то откроется из линий, то маршрутов всё равно становится всё меньше. Своеобразное такое "развитие"...

Вот скорее ждут другие маршруты, ибо у них у ближайшего метро удобнее остановка расположена. А 46-й пока еще через стрелки до дальнего выхода "Бульвара Рокоссовского" доберется. Его ждут те, кому дальше в Богородское надо, но по метро БР сменяемость всё равно очень большая. В списке он, соглашусь, из-за сменяемости. Да и просто он длинный к тому же.

А я в обратном направлении) Так что точно были. А еще же был замечательный поезд Мск - Солигорск через Бобруйск. Или тоже какие-то прицепки? Но то, что во второй половине 10-х годов из Мск в Бобруйск можно было доехать без пересадки - это точно.

А Прага, Ницца с Парижем и Берлин? В Калининград побольше было, чем сейчас, вроде как. И еще из Беларуси в Россию что-то, чего сейчас нет. Тот же гродненский хотя бы.

Очень хорошо бы, красиво... но сейчас и представить сложно. Пусть что-то сначала построят, а там уж - лиха беда начало, может, и пойдет дело дальше.

А возродить можно. Вот только спрос оценить точно не берусь. В 2005 высокий был, но с тех пор многое поменялось, да и тариф кусается. С другой стороны, по Орше с московской "Ласточки" всегда народ на пересадку на "Кругосветку" в сторону Полесья имеется. Порой в изрядном количестве. И пересадка там явно неспроста согласована. Это без учета "калужско-брянских дебрей", с которыми вообще сообщение не понятно в каком состоянии... Но опять-таки: есть там сейчас кого возить-то?

Может быть, но сути это не меняет. Всё равно садясь в Мск можно было выйти в Калинковичах, не делая пересадок. Просто часть вагонов не ехала дальше Гомеля, если так.

Он и 2005 был, и в 2018. Наверное, до 2020. Через Вязьму, калужско-брянские дебри, сам Брянск и через Полесье до Бреста.

Круглогодичными, два или три раза в день. С середины 80-х были точно, в 90-е вроде как тоже (99%).

Не очень давно. В 2011 примерно. В 2012 прямого уже не было. Ходил Д-1, потом РА-2, и еще что-то. Составы были и российские, и белорусские. Каждый по одной ходке туда-сюда совершал.

Это давно уж имеется. Вот что мешает, не знаю. Но оба предложения мне очень нравятся. Полагаю, не только мне))

Вот да. Было бы очень неплохо, если б это давнее предложение наконец осуществилось. В тех кварталах и пассажиры бы набирались, то есть был бы не просто разворот ради разворота.

Ну какой-то странный "идеальный" мир. Рост сети в идеале должен приводить к увеличению числа маршрутов, а не к сокращению. Так что надо как-то иначе) К тому же 11-й очень уж длинный получается, хотя бы из-за этого его оставить в Останкине, а 29-й помиловать и продлить. До Ростокина вообще забавно было бы. Много чего можно было б придумать, но всё это, увы, пока весьма несбыточные мечты...

Поддерживаю! От-вра-ти-тель-но! Там и внутри куда надо не уедешь, всё с безумными петлями и заездами. Абсолютно не функционально.

Если соответствующим образом закольцевать, то можно и к той, и к другой станциям дотянуть, если не ошибаюсь)

Не суть важно, главное чтобы к метро "ВДНХ" подъезжал. А то Звездный бульвар какой-то медвежий угол чуть ли не в центре города без нормальной связи с ближайшими станциями метро.

Кстати, это был, наверное, один из старейших маршрутов? В смысле, очень долгое время трасса у него не менялась, но вот прям сейчас по чьему-то мнению в этом назрела необходимость. По моему же мнению, "четверку" необходимо восстановить прежней кольцевой трассой. И представляется, что так считаю далеко не я один))

Какие-то чудовищные сроки. Просто удручающе... Безусловно, жаль. Но планы могут меняться. Очень кстати была бы линия.

Неужели еще три года?! Откуда такие предположения?

Вообще вся эта московская любовь к бесконечным заездам и петлям приняла какой-то уж совсем маловменяемый размах. Сдается мне, когда-то всё это расхлёбывать придется...

Ну, различие взглядов, возможно, и от времени посещения зависит. Может сейчас у меня было бы другое мнение об этих городах, но по новой их посещать явно нет ни малейшего желания. Кстати, и в первый раз ни один из них не был самоцелью, так что тут у нас взгляды совпадают)

Давненько я бывал в этих местах. Во Ржеве так вообще в конце 90-х. Одно из самых ужасных впечатлений, хуже только Белёв, наверное. Ковров через десять лет почти. Поинтереснее явно, и побольше Ржева заметно, да и троллейбус всё же.