SergVS

Да уж, сколько раз, при взгляде на старые карты, думалось, как не хватает этих линий. Для связности сети и удобства пассажиров. Ведь наверняка пользовались бы популярностью.

Вот точно. Сколько ни прикидывал, ничего лучшего всё же не получается. Наверное, тот случай, когда наилучшим будет самое простое и очевидное решение.

Вот просто любопытно: вы действительно полагаете, что в обозримой перспективе на Острове могут трамлинию проложить? Я вот и в Сахарова и Радонежского поверю окончательно, лишь когда строить начнут. А то разговоры-то давно ведутся, а воз и ныне там...

Дело не в потребности, а в принципиальной невозможности представить такое строительство в нынешней Москве. Приоритет трамваю? В голове не укладывается... Ведь почти ничего не сделано в путевом развитии за много лет при наличии каких-то планов. Хотя я лично только за, а подобные линии (в историческом центре с узкими улицами) с нуля строились во французских городах, например.

Оно б конечно хорошо, но в современной действительности вряд ли осуществимо. Отдать Садовническую улицу под трамвай - не, вряд ли, увы... А вот можно, но не знаю, насколько полезно, кольцевые маршруты (условно "А" и "Б") друг против друга по Бульварам, через Пролетарскую, Курский вокзал (заезд в обе строны), наб. Туполева, Бауманскую, Комсомольскую...

Может, и не самая всё же, но в Сущеве как-то неудачно сейчас сеть устроена)) Наверное, лучше был вариант когда 9 и 19 крутились друг против друга и ехали один к Белорусской, другой - к Новослободской. Это ж магистральный маршрут будет)) Как 13-й, ничем не хуже. Вдоль маршрута найдутся точки притяжения помимо станций метро (не находящиеся у них непосредственно). Да и "дублировать" он будет только половину станций Калининской линии.

Это не такие уж и дубли метро, но если линию построят, пустят трамвай и кому-то покажется, что транспорта на Радонежского слишком много, то тогда 125 на отмену))

Уж с кольцевой "четверкой" точно не хорошо, одинокий 43-й на Угрешской тоже не очень... Если Радонежского построят, пусть "двойку" допотопную возвращают, а 24-й пусть остается (когда восстановят) через Красноказарменную.

Забавно получится: открытие новых линий повлечет не введение новых маршрутов, а, напротив, отмену. По-моему, их и так избыточно посокращали. Мне кажется, маршрутную сеть надо развивать, особенно если новые линии всё же построят.

Тогда до Орши это был едва ли не самый удобный вариант по времени прибытия в Оршу. Поездов, конечно, тогда было заметно побольше, но этот всё же прибывал не самым ранним утром и не посреди ночи, да еще давал возможность хоть как-то поспать. А сменяемость была действительно высокая, так что даже через Мск транзитом ехало не так уж много народу.

Похоже, так оно и есть. Это же ФПК поезд к тому же, сочли нужным - и прицепили. Правда, могли бы и до Смоленска. Вот посмотрел на сегодня. От Пензы до Тулы плацкарт хорошо заполнен, купе сильно меньше. Далее до Смоленска плацкарт более-менее плотно, купе почти пусто. А после Смоленска пусто всё или почти всё. К тому же он из Смоленска сразу следом за Ласточкой, так что и местных там не соберет.

Да уж, из НН в Минск через Москву 12 часов (4 + 7 ласточки + 1 на пересадку). Это ж какой должен быть багаж, чтобы предпочесть беспересадочный вагон за 42 часа и, к тому же, несколько дороже? Тоже понять не могу))

Хм... Мой опыт был в обратном направлении, в самый пик. На Поклонной почти никого, а вот уже на Тестовской вошло весьма много, на Белорусской тоже, после Каланчи должно было стать чуть ли не тесновато, но точно не скажу, бо там вышел)

Я недавно прикидывал, как добраться до Себежа. Так вот из Москвы вроде всего удобнее через Полоцк получалось)) Поезд и автобус.

К Измайловской откуда? Если от м. Первомайская, то ныне это еще и 664. Или метро))

На 97 по 3-й Парковой очень много ездят. Он по ней от метро Измайловская развозит, и в вечерний пик особенно от метро очень плотно заполненным отправляется. Лет 10 назад на тогда еще другом 97-м и "гармошки" были. Кстати, что в том виде, что в нынешнем это по сути два маршрута в одном, с разбивкой тогда по Первомайской, сейчас - по Щелковской.

Так оно, конечно, без заездов будет и маршруты не будут дублироваться, но пассажира это вряд ли привлечет, то есть пассажиропоток не вырастет...

Ну поток там (на бульваре) всё же явно больше, плюс новые связи) И от очередной дурацкой петли-заезда это позволит избавиться.

Что-то вот подумалось: а не пустить ли этот продленный 664 от м. Первомайская до 3-й Парковой по Измайловскому бульвару? Народу уж точно будет больше.

В смысле закруглить 34 на трамвайном кольце, а т22 - до Соловецких Юнг? А что, поддерживаю! Оригинально и любопытно, одним зигзагом на 34 меньше, а т22 пустым на 16-й Парковой не будет точно. Правда, нет ли там каких важных "социальных связей", ради которых 34 так катается?

Конечно, вот и я примерно про то же!

Это понятно, но мне представляется некритичным. На остановке на углу 223 и 223к уже будут вместе. Кто хочет сесть в пустой, пусть ждет на конечной 223к, кто уехать побыстрее - ждет на углу. Ну так ведь и было при троллейбусе, и ничего страшного. Предложения любопытные, и их столь немало, что сразу и не осмыслишь🙂 Ясно только, что на ЩШ после м. Щелковская маршрутов станет меньше, а на Уральской, напротив, больше. Вот не могу сообразить, соответствует ли это действительным пассажиропотокам... Но раздублировать пары, наверное, логично и полезно.

Там от угла 9-й Парковой и бульвара до входа в метро идти-то нет ничего, а связи привычной, что обеспечивал тб 23, мне кажется, как-то не хватает. Впрочем, как бы ни ходил 223, это не отменяет странности продления 664. Ну я же предлагаю всего два маршрута объединить, и с соответствующим интервалом, чтоб новый ходил не реже двух прежних вместе взятых🙂.

Лучше. Но еще лучше внести некоторые нерадикальные, но существенные изменения😉, например, указанное. А пока из изменений неделю назад с удивлением обнаружил продление 664 до м. Измайловская по Первомайской. Раз так, то 223 надо вернуть на Измайловский б-р, как ранее тб 23 ходил. Ну а если по теме, про Магистраль то бишь, то по ЩШ что-то такое нужно, конечно. Или и правда, 716 скрестить с Т41 и сделать полуэкспрессом. И мудрить что-то тогда с Т32 может и не придется, кстати, а оставить его в покое таким, как он есть.

Давно уже было несколько иное предположение, еще до появления 223 на Измайловской. Неудобно, как мне кажется, это кручение по Прядильным улицам. Поэтому 34 можно спрямить по Никитинской, 34к оставить крутиться, но не ехать на Измайловскую, а после объезда возвращаться на Преображенку. А для связи Измайловского проезда с м. Измайловская продлить 97 по 1-й Парковой, через Измайловскую площадь и с разворотов через те же Прядильные и Измайловский проезд. Все связи сохранятся, и при этом не будет дурацкого петляния с проездом в разных направлениях в одну и ту же сторону по одним и тем же улицам и дважды по участку Никитинской.