Молодой гой

Не придирайся к словам. Ты и так всё понял.

Не существует и не выражен в явном виде — вещи разные. Естественно, каждые сутки существует час пик все 365 (366) дней в году. Час пик — временной промежуток, в течение которого наиболее высокий трафик передвижения. Графически у тебя минимальные (впадины) и максимальные (пики) значения потоков. Отсутствие пиков означает, что у тебя поток — прямая линия целый день. Такого в природе не существует. Час пик уже из названия показывает, что поток у тебя неравномерный. Предложи свой вариант поездки метро из Солнцева в Митино. Что значит «час пик» в обратную сторону? Плотность наблюдалась на СокЛ из центра на окраину.

Пиво и пивные напитки не облагаются акцизкой, так что в этой категории есть риск. И не только там, а везде. Я имел ввиду акцизный налог. Вообще-то обеспечивают достойный уровень жизни. Ютуб платит за просмотры + контекстную рекламу можешь в ролик вставить. На блогерстве тоже люди зарабатывают. Ты консерватор.

Вслед за переименованием платформ и остановок НОТа правительство Москквы переименовывает безликие проезды, улочки и пырпыры. Улица Грачёвка — бывший Проектируемый пр. № 3570, расположен у конечной «Петрозаводская ул». Название присвоено 10 ноября 2020 года по расположенной примерно в 600 м к востоку одноимённой подмосковной усадьбе. Вот так у нас на ровном месте рождается топонимическая путаница, а в результате мы лишаемся привычной ст. Ховрино; м. Ховрино не совпадает с ж/д, однако если стоит цель общего именования, то получаем Ховрино не в том месте, а то и названия улиц. Чуть-чуть не дотянули, чтобы метро Ховрино переименовать в метро Грачёвка.

Блин. Из Солнцева в Митино по прямой туда, обратно из Митина в Солнцево через центр города. Это не отменяет понятия часа пик. Даже если он в явном виде не выражен.

Ну так выпьем за это. Предлагаю устроить тур: обойти все разливные точки в Конакове и сравнить цены с московскими магазами выборочно. Например, Магнит Конаковский и Магнит Московский, пятёрочки, дикси (обычная цена без учёта программ лояльности). А также такие несетевые точки типа Меркурия с московскими. А потом взять Дедовск для сравнения. Какая разница, чем они занимаются (и тот, и другой каналы — там по двое), если речь шла привести примеры русского бизнеса в регионах. Вот оба канала начинали с нуля, а сейчас создали собственный мерч.

Нагатинская тоже оторвана от Нагатина собственно. Почему не переименуют во что-то нормальное? Метро и платф. Нижние Котлы. И как же люди век прожили без заботы эстонца с вогулом? И без этих стрелок на турникетах метро «проходите справа»? Совсем за дебилов считают.

А что, в выходные не бывает пиков вообще? Разъяснил же: туда через СолЛ и ПП, обратно поехал через Кольцевую линию. не напрямик через ПП и СолЛ. Именно что понаблюдать и сравнить.

У меня в родословной евреи. Ты меня подловил. Но у евреев, как ты знаешь, нет чёткой географической привязки к родине, они по всему свету скитаются, так что считай, что предки у меня были бездомными, пропутешествовали по свету и решили остановиться и обжиться в Москве. Ты точно пишешь про дом хлеба Волжского пекаря? Покупал бухло в этой и этой точках. Качественное бухло априори дорогое: это импорт и акцизная марка. А если квасишь в компании, то там другие критерии.

Я тут родился, чувак, это моя малая родина. В отличие от аборигенов из Кемерова и пр. мест. Если бы я родился во Владике, то спокойно бы работал там и учился. Не знаю, не знаю. У дач Мошковского залива — да, там задирают цены вдвое, ибо знают, что призжают туда москвичи. Да и сам магаз круглосуточный по этому поводу. А вот покупал хлеб я прямо с местного хлебзавода (у них там ларёк есть), так цены ещё в этом году приятно удивили по сравнению с сетевыми пятёрочкой, викторией и т.д. в сторону дешевизны. Магаз на ул Гагарина недалеко от станции — там бухло дешевле Магнита, Дикси или X5 на те же именования. В River Club не езжу, полагаю, там всё втридорога, что Москва отдыхает. Так что зависит от того, в какой раён сунешься и кто там живёт.

Не любят именовать по номерам кварталов, микрорайонов. По поводу подвинуть ЖСК Дарьин — дело бесполезное, даже если соседняя остановка действительно имеет отношение, в отличие от текущей. Нет рубрики на транспортмосе касаемо маршрутоуказателей. По последним двум писал, но не всегда отвечают. Я так понял, если не отвечают, значит, твой вариант не понравился, его рассматривать не будут. Если отвечают, что будет рассмотрен на заседании комиссии, значит, точно переименуют. Но не факт, что в предложенное тобой название. Пример с АТС → почта и Столбово → 24-й километр приводил. Да и вообще этот пырпыр 3538 планируют переименовать, сейчас проходят заседания межведомственной комиссии по именованиям <…>. Пока не могут договориться, во что переименовать.

1. С какой целью ты акцентируешь внимание на моём примере? Я привёл равных себе людей, т.е. тех, у кого родители не миллионеры, друзья не олигархи и не медимагнаты. Мне лично на данном этапе моя жизнь и текущая работа вполне устраивают. IT-сфера не требует обязательного нахождения в Москве в офисе. 2. Как раз имеет. Кто контролирует процесс, задаёт стандарты качества, а потом отвечает за готовую продукцию, рынок сбыта. Если это под руководством российского начальства, то это российский бизнес. Если тебе лично не нужно, это не значит, что другим не нужны. Раз этот бизнес уже неск. лет существует на рынке, значит, на него есть спрос.

В 19:00 туда, 20:30 обратно из Митина через кольцо

Вот сейчас проехался через ПП в вечерний пик. Воздуха много, социальную дистанцию спокойно можно соблюдать, а не садится во все подряд сидения. В будни, конечно, побольше будет народу. И это при 3-минутных интервалах. А раньше эти поезда забивались только, если предыдущий шёл на Деловой центр с Савёловской. Ожидаемо, практически все вышли на ПП. Уже новые схемы над дверьми наклеили до Делового центра, автоинформатор и машинист объявляют «поезд следует до станции Деловой Центр», на путевых стенах не обратил внимания, как и на пластиковые указатели. В Раменках на платформе всего 7 человек было, 1 вышел, 2 вошли. На Минской было вдвое больше (не знаю, какое там сейчас мероприятие), на Ломоновском пр-те чуть побольше, чем на Минской. А вот на Сокольнической линии ехал обратно, стало от Парка Культуры плотнее, чем обычно по субботам — это поток от центра + с Кольцевой прибавилось. Очевидно, там, где НОТ не покоцали, люди переориентировались обратно на СокЛ. Это жители Раменок, Очакова, Тропарева-Никулина. Так что ужаса на перегоне Парк Победы — Киевская не будет, ужас будет на Сокольнической линии. А Солнцевская нужна тем, кто на учёбу в МГУ ездит, к соседу по району (привет обрезанию и отмене ряда маршрутов; даже я к соседу 1 остановку на метро езжу, хотя есть М17 и Ко), или кому именно АПЛ нужна. Ну вот я ежедневно пользуюсь АПЛ для электричек на Рижское, Смоленское, Ленинградское направления + автобус до Звенигорода/Лесных Далей / Одинцово. Теперь стану ещё и для Савёловского использовать, хотя на метро было быстрее. А вот в Щукино теперь нормально не попадёшь, у меня там регулярно дела. наверное, лучше всего ч/з Юго-Западную, Лужники и Панфиловскую / Стрешнево. Вот только 460 редкоход с коротким режимом и по будням (нужно не само метро, а район).

он-то так уже ездил, когда участок Университет — юго-Западная закрывали из-за строительства Воробьёвых Гор. Да в таком же положении. Где-то маршруты устранят, кому-то трассу сократят, а где-то МГТ отдаст частнику свои маршруты, а взамен возьмёт другие. Типичная рутина. *шёпотом* а можно на любую из Кравченко, а пробку объезжать по развязке с ул Островитянова. А то и вовсе сократить до м. Озёрная.

702 без заезда на Саянскую, 2. Ради этой компенсации оставили 214. А вообще правильно писали: если не в Ивановское, то до платф. Новогиреево можно.

Остапа понесло… Жители запада Москвы смогут без пересадки доехать до Сити, Мы откроем станцию «Деловой центр» Солнцевской линии!, интервалы КМов. Там просто всё прекрасно в новостях: и как жителям запада нужно всем срочно в Сити, и про вилочное движение до Хорошёвской и до Делового центра, и про то, что внутри поездов СолЛ станет свободнее (воздуха им мало).

Правильно. Нужно весь бюджет ВСМа перенаправить на развитие МЦД-3, МЦД-4, МЦД-5, а то жители ближнего Подмосковья всё никак не дождутся наземного метро. Остаток средств пусть пойдёт на уменьшение интервалов МЦК на метрошные 2-3 минуты.

А ты с этим ознакомился?

Значит, это переключение с 27 на 130. Все дмитровопогостские маршруты из 27 появляются.

Youtube-каналы kreosan (Донецк), chiliBrosCo (новосиб). Первые специализируются навсякой технике своими руками, вторые прямыми поставками из разных уголков мира острой еды (чили соусы, перцы хабанеро, леденцы и чипсы с перцами Carolina Reaper и т.д.) и сами её создают под своим брендом. CaseGuru — Краснодарская фирма, выпускает всякие гаджеты, преимущественно наушники. Производство в Китае, но контроль российский. Это не запущенный бизнес, а бизнес с нуля. Я уж даже не говорю про известного сыродела из Истры Олега Сироту. Лесодолгоруково, Снегири, Нахабино, Кубинка, Дорохово. Согласен, что в крупных городах могут быть цены, как в Москве, но в мелкой населёнке именно как я писал. Да и Видное, Люберцы и Химки — плохие примеры, там мафия рулит. Я знаю хлебную фирму «Каравай СП», производство Москва, п. Акулово. Имеет лавки в Пушкино, Мытищах, Москве. Очень вкусно готовят, но дороговато.

Дык Т19 идёт в тоннель, а этот забирается на эстакаду. Мамы с колясками и пенсия будут рады, что теперь не придётся нырять в тошнотворный длинный тоннель для перехода улицы и в МФЦ будет проще попасть (обратно уже есть 60). После открытия метро петлю уберут и всё вернётся на своя. У них там и английский страдает. Krulatskiy most, Krulatskie Cholmu. Таджики и то лучше справятся с переводом.

Ну дык это проектные разработки, считай, черновики. Всё переиграют, возможно, от этой схемы вообще ничего не останется. У нас же нынче в ведомствах правая рука не знает, что делает левая. На ЕТП как видишь ничего подобного нет, а институт Генплана не является решающим звеном.

Дык и 456 можно сократить по ул Серёгина. Подвоз к Соколу всё равно выполнит, а дальше не нужно. С учётом сокращения выпуска или рейсов, интервалы не пострадают. Не ты ли писал ни раз, что бедная Лазо только на одном 7 раз в иногда вывозится, а на других улицах полно транспорта? Это старая была маленькая, новая конечная как раз большая. Там сейчас все умещаются и есть даже свободные места. Размен 554 и 575 с ОРП не связан. В текущем виде 554 может использовать обе конечные по полной.

Односторонние связи не нужны. Уж лучше предложение Юрия про т7 тогда. т7 можно, 474 нельзя. А так у 91 лучше охват Мосфильмовской для подвоза к поликлиникам на Кутузовском пр-те, поэтому отменять его совсем нельзя. При наличии 91 конечно 324 не нужен. Ещё раз: это не проблема 91, он возит на том участке случайных пассажиров. Битком оные из-за того, что людям лень лишнюю пересадку на метро. Одно дело Славбуль, а тут сразу на кольцо/МЦК попадаешь. На 904 тоже есть желающие сразу напрямик в центр города без пересадок, хотя у него основной поток — вывоз митинцев к ближайшим линиям метро / МЦК / МЦД. Как раз до Алексеевской — излишний маршрут. Изначально были Рижская и ВДНХ. От остановок 714 там Алексеевской и не пахнет, кроме подвоза к метро другой функции у 714к нет. Его отменить, весь выпуск на 714. Очевидно, что 859 спрямят (и уберут движение по 1ой Фрезерной), а оставшаяся часть жилых домов до центра обслуживания населения вывезется продлённым 987. А промзоне социалка нафиг не сдалась. Только один раз в жизни ездил по почти полной трассе (до спортбазы Узкое). У маршрута высокая сменяемость. Нахрена такие маршруты через полгорода? И в маршруточном виде 330м я не припоминаю, чтобы ездили вот прям до Ясенева при наличии 767. А так надо было просто объединить с выходами 752 и 261. Что-то на Никулинской дубли плодятся.