Молодой гой

Правильно. Ехал я в таком 81 в Одинцове. Водитель отказался вести пассажиров на том основании, что вошёл чел без маски в салон, а у нас же блин КОРОНАПАНДЕМИЯ, МЕНЯ ОШТРАФУЮТ НА 4000. Пассажиры прикрикнули на водителя матом, чего это он разошёлся, коль полсалона без масок сидит. Водила обосрался и завёл машину. Так что, скорей, водиле дадут в морду за отказ вести пассажиров, нежели «провинившемуся» пассажиру достанется.

Разве не МК МЖД, что аж поезда стали выводить на БМО?

Этот «ретропоезд» в кавычках. Там только кузов с внутренней отделкой отдалённо напоминает ретро, а материалы давно современные. Когда мне на работу в Саларис в районе 12:50 встречаю Русич на станции Саларьево. раньше думал, это всё выдумки с Русичем. Зачем такой зоопарк на линии разводить?

Мне с безлимитником вообще по барабану, метротариф или отдельный. По Москве в безлимитник и так включён проезд в эльках, на дальние расстояния что так что эдак покупай отдельный билет, он даже дешевле будет МЦДшного меню от тех же Сетуни, Окружной, Бутово и т.д., а на расстояния пригородного тарифа проще зайцем проехаться, благо контролёров нынче убрали из МЦДшной зоны. Если только в последнем плюс. Касаемо Киевки, вся эта МЦДшная зона дублируется городскими автобусами, поэтому смысла вообще не вижу. В своё время, как только запустили 950 до Тропарёва, так дачники массово стали вылезать и пересаживаться по Толстопальцеву, ибо желающих переплачивать 120+ рублей не нашлось. Сейчас такое есть на митинских автобусах в Крюково с экономией в 144 рубля в одну сторону. Как этот вопрос решает МЦД, не ясно. Я как не видел смысла, так и до сих пор не вижу никакого смысла в МЦД. Пусть всё остаётся как есть, вообще пофиг.

Этот 233э до сих пор жив? Удивительно. На Фестивальной-то как раз полно транспорта. Видимо, прокачивать никак не хотят.

Хороший пранк вышел. А у БСД окончательно кукуха уехала. Таких в дурку на принудительное лечение.

МЦД-4 и есть электричка того же направления К Валере в гости. Правильно, Валера, к тебе уже приехали. Крендель с большинством.

Бредятина. Не посыпятся. Попутному потоку всё равно на чём ехать: 157, 840, 474 или 91. До открытия новых станций я с тобой согласился. Но теперь там потоки другие. т58 от Беломорской сразу под завязку забивается в часы пик на эти пару остановок до конечной. В то же время на 233 просторно. Вместимость им точно следует друг с другом поменять. В качестве бреда можно ещё предложить 233 + т58 с выпуском в один маршрут. У такого маршрута будет нормальная конечная вместо Невы.

Наш главный кардиолог страны Лео Бокерия не раз заявлял: пешие прогулки полезны для здоровья. Укрепляют сердце. А тут ещё топят за пересадочную модель. Так что зачем ждать 71 и 93, когда можно быстрее с пересадочками + пёхом.

На м4 «500-й. Это электробус». А на 462-м включили новогоднюю наружную иллюминацию. И выглядит это крайне уёбищно.

Дык понятно, ремонт на пару дней, а платят как за полгода. У дома у нас появились копалки: «прокладка подземного кабеля электроснабжения ярмарки выходного дня. Начало работ: 4.12.2020. Срок окончания работ: 4.05.2021». Просто на голубом глазу отмывают деньги. Так и тут.

Да не просто вернутся, а ещё на автономном ходу поедут по Свободе и далее до Тверской Заставы. ? То, что Собянин не смог за пару лет сделать (вывести маршруты из-под эстакады и завести на площадь при рабочей КС) Химкинские власти выполнят на раз-два.

Я бы просто проигнорировал такое письмо, т.к. это бездоказательные нападки в адрес МГТ. И коронапандемию никто не отменял. Лично я никогда не видел смысла в 11 вечера и позже гонять гармошки по 688 с интервалом в 10 минут. Да и сейчас не вижу проблем с маршрутом.

МК электробусов нет ни в одном техзадании, маршрут обслуживается тем ПС, к-ый на нём прописан. Чтобы маршрут не обрвался в никуда его можно было бы продлить до м. Медведково как-нить по окрестнстям.

143к отменят же. Будет 429 до м. Кузьминки вместо парка. Тут вопрос нужности 143 — кмк, его вернут на Волгоградку. А ещё можно было по-нормальному дотянуть 551к ждо госпиталя, организовав там отстой, благо места хватает. А 569 оставить только в виде госпиталь №2 — м. Выхино (ну и привязать отстой куда-нить)

Зачем так далеко забегать. Вон в Саларисе охранники получают на руки по 50тыр в месяц. график сутки / трое, работа 24 часа. Москвич, украинец, белорус (что в наших краях редкость), башкирец, пара татар и даже калмык. На работу и з/пл не жалуются: стоишь как столб на одном месте целый день, проверяешь документы или просишь пройти через рамку. Ну ± по камерам там смотреть что творится. Работа несложная, все довольны. С учётом того, что входов несколько, а охранников на порядок больше, успеваешь поспать на работе. У наших узбеков почасовая ставка, налом на руки. Хочешь больше заработать — оставайся подольше, хочешь отдохнуть — уходи пораньше и меньше получай. Есть те, к-ые готовы хоть 24 часа работать. Как тебе, узбеку, удобно, так и работай. Ну и не секрет, что самая грязная работа выполняется не самой известной компанией, дорожащей своим именем, типа того же Макдональдса, KFC, Азбуки Вкуса и иже с ними, а за счёт найма аутсорса в виде тех же таджиков и узбеков. Например, если есть вакансия в Макдаке на уборщицу пола, кассира или продавца по ТК, то в реальности основная производительная сила будет лежать именно на аутсорсе, где чёрная/серая зарплата и на руки дают больше за счёт ухода от налогов. Если придерётся налоговая, всегда можно будет Азбуке/Макдаку (нужное подставить) предоставить хороший отчёт. А если что-то пойдёт не так, то сослаться на плохую компанию, к-ую мы наняли и сменить на другую. Таджики просто пойдут обслуживать другой объект. О боже, без этого дальше жить нельзя.

Москва-Казанская — Кратово экспресс. ПОд неё же подвязать авиасалон МАКС летом. Пусть будет круглогодичный.

Ты наверное к вестибюлям метро редко присматриваешься и принюхиваешься. Всё там есть.

На самом отшибе района и частью выходов на Тропарево-Никулино. Т.е. считай, что только электричка. Действительно: автобус, самолёт или метро — какая разница. Всем глубоко насрать. Оливье, шампанское — наше всё.

Я тебе про другое. Если бренд был полным Г, он так долго бы на рынке не продержался. Накидай. Писал ранее: под контролем отечественных технологов (а также менеджеров, но это вторично). У основателя CaseGuru есть подробности.

Выбросы ГЭС концентрируются в каком-то одном месте, а выхлопы ДВС — размазанно по всей площади. Когда это происходит на жилой улице, то не айс. А в промзоне никто не живёт. Не будем брать в пример Австралию. Можно при желании вернуться назад в каменный век под требованиями экотеррористов. Вы смотрите шире, кто за этим стоит, кому выгодно и зачем.

Посмотрим, насколько он будет нужен фулл-ОБВ с продлением 500 и 594. Думаю, там по реформе ещё будут неупомянутые изменения.

Значит, в Дептрансе до сих пор не знают, что это "пригородная" коммерция, а не новомодель. Сами нареформировали и не знают, что наделали.

А если объект перестал существовать или сменил вывеску, сколько ещё лет название не трогать?

Ну вот раз в год МГТ разражается: от м. БДД: 6:20, 6:45 от ММЦ УФМС (интересно, до сих пор используют старую аббревиатуру): 20:30, 20:50 На пасс3 и транспорт.мосе эти рейсы по-прежнему не светятся. Может, у Фаната сохранилось старое расписание, где эти рейсы 1004 с остановками фигурировали. Где-то 2-3 года назад убрали из общего доступа.